Renfe 100. osztály - Renfe Class 100
| Renfe 100 -as osztály | |
|---|---|
 100-as sorozatú vonat Sevilla-Santa Justa vasútállomáson
| |
 Az S-100 vonat belseje.
| |
| Szolgálatban | 1992 - jelen |
| Gyártó | Alstom / CAF |
| Családnév | TGV |
| Felújítva | 2007-2012 |
| Képződés | Vonatkészletenként 2 vezető és 8 személygépkocsi |
| Kapacitás | 329 |
| Üzemeltető (k) | Renfe Operadora |
| Kijelölt sor (ok) |
Madrid-Sevilla Perpignan-Barcelona Madrid-Alicante (AVE 112-es osztály szolgálja ezt a vonalat) |
| Specifikációk | |
| A vonat hossza | 200,15 m (656 láb 8 hüvelyk) |
| Szélesség | 2,9 m (9 láb 6)+1 / 8 in) |
| Magasság | 4,28 m (14 láb 1 / 2 in) |
| Maximális sebesség | 300 km/h (190 mph) |
| Súly | 392 tonna (386 hosszú tonna; 432 rövid tonna) |
| Teljesítmény | 8800 kW (11 800 LE) |
| Tápegység | (?) |
| Elektromos rendszer (ek) |
Felső , kettős: 3 kV DC , 25 kV 50 Hz AC |
| A jelenlegi gyűjtési módszer | Áramszedő |
| Biztonsági rendszer (ek) | LZB , ASFA 200 , ERTMS |
| Pályamérő | 1435 mm ( 4 láb 8+1 / 2 in) normál nyomtávú |
A Renfe Class 100 egy nagy sebességű vonat felhasználhatja AVE szolgáltatások a Renfe Operadora , a Spanyolországban . Ez volt az első gyorsvonat, amelyet 1992-ben állítottak üzembe Spanyolországban.
Történelem
Ez az osztály átélte a spanyol nagysebességű hálózat létrehozásával kapcsolatos összes változást; eredetileg a terv az volt, hogy építeni a nagy sebességű útvonalon, hogy Andalúzia egy ibériai nyomtávú vágány ( 1,668 mm-es ( 5 láb 5+21 ⁄ 32 hüvelyk)). Az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy meg kell1435 mm(4 ft 8+1 / 2 in) normál nyomtávú , ami azt jelenti, RENFE megváltoztatta az eredeti sorrendben 24 az ibériai nyomtávú egységek tizenhat szabványos nyomtávú is, amelyeket szállított 1991 és 1993 között.
Az Alstommal kötött szerződés különböző változtatásai és a késedelmek ellentételezése után az utolsó nyolcat kézbesítették; két szabványos és 6 ibériai szelvénykészlet. Az ibériai szerelvényekből a Renfe 101 -es osztály lett, amely korábban a mediterrán folyosó mentén üzemeltette az Euromed járatokat (ezt az útvonalat most a RENFE 130 -as vonatok fedik le ).
A Train 100.015 az egyik legfontosabb sebességrekordot állította fel Spanyolországban, 356,8 kilométer per óra (221,7 mph) sebességgel. Korábbi rekordja 330 km/h (210 mph) volt egy korábbi teszt során. A 100 -as osztály részt vett a Talgo kocsikat használó sebességpróbákban is .
2002 -ben az egyik 100.012 -es erőgépkocsi súlyosan megsérült egy ütközés során. Az autót az új TGV-Duplex kialakítással újították fel, ezáltal a készlet egyedülálló tulajdonsága, hogy két különböző teljesítményű autója van.
Ez az osztály szinte kizárólag a Madrid – Sevilla nagysebességű vasútvonalat szolgálta ki . A RENFE 102-es osztály bevezetéséig rövid ideig a Madrid – Barcelona nagysebességű vasútvonalon használták őket . A barcelonai vonalon használt egységeknek meg kellett változtatniuk az áramszedőiket , valamint telepíteniük kellett az ERTMS rendszert.
2007 -ben, tizenöt éves szolgálat után - a vonatok várható élettartamának felét - a 100 -as osztály teljes flottáját felújították.
2011 februárjában a pénzügyi nyomás miatt a RENFE bejelentette, hogy ahelyett, hogy 10 új vonatot vásárolna a Párizs – Madrid útvonal lefedésére, az AVE 100 osztályú vonatokat alakítja át az útvonalra, 30 millió euró helyett. 270 millió. A RENFE bejelentette, hogy a költségek csökkentése érdekében növelik a kapacitást, a vonatok villamosítási és jelzőrendszereire tervezett átalakítási munkák mellett.
2013 -ban néhány S100 szerelvényt francia homologizációra cseréltek, így azok kompatibilisek a francia jelzőrendszerrel, és így átléphetik a francia határt. A cél az, hogy vasúti szolgáltatást hozzanak létre a francia nagyvárosok és a spanyol fővárosok (Madrid és Barcelona) között az SNCF -szel egyidejűleg.
Az Air Nostrum azt javasolja, hogy 2018 októberétől lízingeljenek néhányat a RENFE-től a Madrid Atocha és a Gare de Montpellier-Saint-Roch közötti járatok üzemeltetéséhez .
Technikai információ
A 100 -as sorozat közvetlenül a Franciaországban közlekedő TGV Atlantique vonatokból származik . Nyolc szettet az Alstom , a többit a CAF gyártotta .
A 100 -as sorozat két, 4400 kW teljesítményű kocsiból áll, két -két motoros forgóvázból és nyolc személykocsiból, közös forgóvázakkal. Kompatibilis az 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 in) normál nyomtáv. Kompatibilis 3 kVDCés 25 kV 50 Hz váltakozó áramúfelső áramokkal.
Modelljétől eltérően rendelkezik ASFA 200 (Spanyolországban használt) és Linienzugbeeinflussung (Németországban és Spanyolországban használt) jelzőrendszerekkel. Ezenkívül 2004 óta kilenc vonaton telepítették az ERTMS rendszert, valamint két extra kocsit és hűtőrendszert, amelyeket kifejezetten a spanyolországi hőmérséklethez igazítottak.