AgustaWestland AW119 Koala - AgustaWestland AW119 Koala

AW119 Koala
NYPD helikopter N319PD (kivágva) .jpg
AW119 a New York -i rendőrséggel
Szerep Általános rendeltetésű helikopter
Gyártó Leonardo , korábban Finmeccanica, AgustaWestland , Agusta
Első repülés 1995. február
Bevezetés 2000
Állapot Termelésben
Elsődleges felhasználók Mexikó állam kormánya
finn határőrség
portugál légierő
amerikai haditengerészet
Előállítva 2000 - jelen
Felépített szám ~ 300 (2018)
-Ból fejlesztették ki AgustaWestland AW109

Az AgustaWestland AW119 Koala , amelyet 2016 óta gyárt a Leonardo , egy nyolcüléses közüzemi helikopter , amelyet egyetlen turbótengelyes motor hajt meg a polgári piac számára. Az Agusta-Westland egyesülést megelőzően az Agusta A119 Koala néven mutatták be, és az üzemeltetőket célozza meg, akik az egy hajtóműves repülőgépek alacsonyabb üzemeltetési költségeit részesítik előnyben, mint az ikrek redundanciáját.

Fejlődés

Az A119 jelölést először az 1970-es években alkalmazták az A109 javasolt 11 üléses feszített változatára; ez a koncepció azonban nem merült fel, és valójában nem épült ilyen forgószárnyas hajó. A helikopter, amelyet végül A119 -ként kezdtek el gyártani, 1994 -ben készült el, mivel az Agusta felépült a pénzügyi nehézségek időszakából, amely majdnem megszüntette a vállalatot. 1995 februárjában a két prototípus közül a második hajtotta végre első repülését. Az első prototípust statikus tesztekhez használták. A polgári tanúsítást eredetileg 1997 -ben várták , ezt a határidőt állítólag több probléma miatt elmulasztották, mint például a személyzeti problémák, az erőforrásoknak az A109 Power fejlesztésére való összpontosítása, valamint a repülőgép teljesítményének növelése érdekében a vevők elvárásainak megfelelő további fejlesztés.

Az utóbbi aggodalom megoldása érdekében az A119 erőművének cseréjéről született döntés. A prototípusokat eredetileg Turboméca Arriel 2K1 turbótengelyekkel szerelték fel , azonban helyette a Pratt & Whitney Canada PT6 B -t választották. A 1998 , a prototípus újragyártott ezzel a motor, és a hozzárendelt új sorszámát. A tanúsítás most az év negyedik negyedévére várható volt, de ez a dátum 1999 júliusára csúszott , és végül december volt, mielőtt odaítélték az olasz RAI minősítést. Az amerikai FAA minősítést a következő év februárjában ítélték oda. Az ügyfelek szállítása hamarosan megkezdődött, az első kereskedelmi példát az ausztrál Linfox logisztikai vállalathoz szállították (sorozat 14007, regisztrációs cím: VH-FOX ).

2007 áprilisában az AW119Ke-t ( Ke állt a Koala Enhanced helyett ) hivatalosan bemutatták a Heli-Expo-n; a módosítások közé tartozott a módosított rotorlapát- kialakítás és a nagyobb forgórész-fordulatszám, növelve mind a hasznos terhelést, mind a forró és magas teljesítményt, és javult a kabin rugalmassága is. Az AW119 törzsét a lengyel PZL Swidnik , később az AgustaWestland leányvállalata gyártja . A végső összeszerelésre és egyéb gyártási tevékenységekre eredetileg az olaszországi Vergiate -ban került sor ; mire a továbbfejlesztett AW119Ke változat gyártásba kezdett, a végső szerelősort a Vergiate -ről az AgustaWestland Philadelphiában , az Egyesült Államokban lévő létesítményébe helyezték át .

2010 januárjában partnerségi megállapodást írtak alá a Tata Sons indiai konglomerátum és az AgustaWestland között, mint az új közös vállalat , az Indian Rotorcraft alapjait . Abban az időben Indiát a helikoptergyártók az egyik legnagyobb potenciális növekedési piacnak tekintették. 2012 márciusában az indiai Rotorcraft betört egy 40 000 m2 -es új létesítményen, a Rajiv Gandhi nemzetközi repülőtér közelében , Hyderabad , India; A közös vállalat által gyártott első helikopterek az AgustaWestland AW119 Ke lesz. más típusok, mint például az AgustaWestland AW101 , valószínűleg a jövőben következnek. 2015 nyarán arról számoltak be, hogy az indiai közgyűlés megkezdésének további késedelme valószínűsíthető, mivel az indiai kormányhivatal , a Foreign Investment Promotion Board (FIPB) többször is elhalasztotta a függőben lévő döntést. 2016 májusában az FIPB újabb függőben lévő döntését indoklás nélkül elhalasztották; állítólag a FIPB kapcsolatot tart az ügyben az indiai védelmi minisztériummal . Az indiai kormány nyilvánvaló tétovázása a kérdésben állítólag összefüggésben áll a 2013 -as indiai helikopter megvesztegetési botrányával .

Tervezés

Agusta AW119 Koala, 2008

Az AW119 egy egymotoros, többcélú helikopter. Az AgustaWestland népszerűsíti a típust, mint kiváló repülési tulajdonságokat, magas szintű irányíthatóságot, manőverezhetőséget és eredendő biztonságot. A design a forgószárnyas származik Agusta korábban rendkívül sikeres A109 helikopter, különböző, elsősorban azáltal, hogy rendelkezik egy egymotoros (például az A109 eredetileg tervezték), a Pratt & Whitney PT6B-37A turboshaft motor, és a határozott csúszótalpakkal helyett az A109 visszahúzható kerekes futómű -elrendezésének. Az AW119 ugyanazzal a pilótafülkével és fülkével rendelkezik, mint az AW109, valamint számos más rendszerrel közös, miközben az utóbbi árának nagyjából a fele kerül. A Flight International szerint az AW119 versenyképes árú, és jó hozzáférhetőséget, karbantarthatóságot, kényelmet, zajszintet és sebességet biztosít.

Az AW119 négypengés, teljesen csuklós fő rotorát alkalmazza; a kompozit rotorlapátokat úgy tervezték, hogy maximális emelkedéshez jussanak minimális zajjal, és csúcssapkákkal rendelkeznek, amelyek csökkentik a zajt, és elasztomer csapágyak kenési követelmények nélkül. Alumínium méhsejt szerkezeti paneleket használnak a repülőgép egészében, amelyek elnyelik a zajt és a rezgést, így nincs szükség további rezgéselnyelő rendszerek alkalmazására. Az AW119 PT6B-37A erőműve, amely ugyanazon a területen található, mint az AW109 motorjai, képes nagy teljesítménytartományokat biztosítani, nagyvonalú sebességgel és állóképességgel együtt. Az AgustaWestland szerint az AW119 megtartja a kétmotoros helikopterek, például a hidraulika és a kettős független stabilitásnövelő rendszerek redundanciáját . A sebességváltó 30 perces szárazonfutási képességgel rendelkezik.

Az AW119 Koala -t különböző szerepekhez használták, beleértve a közüzemi, a sürgősségi orvosi szolgálatokat (EMS), az offshore -t, a bűnüldözést és a végrehajtó közlekedéseket. A típus egyik legfontosabb értékesítési pontja a széles testű törzs, amely lehetővé teszi, hogy akár hét utas ülhessen háromfázisú konfigurációban az utastérben; az EMS küldetéshez legfeljebb két alom, valamint az orvosi kísérők és a sürgősségi orvosi felszerelések együttese fér el, míg a legtöbb hasonló méretű helikopter csak egyet szállíthat. Az akadálymentes utastér és a külön csomagtér gyorsan átkonfigurálható, hogy megfeleljen a különféle küldetéseknek és szerepeknek. Számos különböző utastér -belső tér fogadható el a különböző küldetések és műveletek befogadására, például végrehajtó/VIP, EMS és segédprogramok; a pilótafülke is elkülöníthető a kabintól. Az AW119 -et osztályának legnagyobb fülkéjével hirdették meg; a bejelentett utastér térfogata megközelítőleg 30% -kal nagyobb, mint osztályának többi forgószárnyas repülőgépe.

AW119 Koala Ke a Wagga Wagga repülőtéren , 2012

Az AW119 -be számos avionikát építettek be, amelyek jellemzően a forgószárnyas orrában helyezkednek el. Az első gyártási modellek hagyományos repülési műszereket tartalmaztak; a Garmin G1000 üveg pilótafülke az újabb AW119Kx változatba van beépítve, amely állítólag javítja a helyzetfelismerést, csökkenti a pilóta terhelését és növeli a biztonságot. Az elsődleges repülési és egyéb fontos információkat a pilóták két nagy, 10,4 hüvelykes multifunkciós kijelzőn jelenítik meg a pilótafülkében; függetlenül működő készenléti kijelző is jelen van rendszerhiba esetén. Egyéb használt avionikai eszközök közé tartozik a 3 tengelyes repülőgép-repülésirányító rendszer (AFCS), a szintetikus látórendszer (SVS), az Highway In The Sky (HITS) ábrázolása, a mozgó térkép megjelenítése , a rádiós magasságmérő , a VOR / ILS / GPS / WAAS navigáció, az Aural Warning Generátor és beépített helikopter terepkerülő figyelmeztető rendszer (HTAWS).

A kezelő választásától és szerepétől függően számos berendezés felszerelhető; ezek közé tartozik a külső emelő, a kettős rakományhorog , a kettős repülésvezérlő , a csomagtér-hosszabbító, a hősílécek, az ablaktörlők, a rotorfék, a többsávos rádiók , az aktív zajcsökkentő fejhallgatók, a hangszigetelés , az oxigénrendszerek, a hangszórók , a keresőfények, a visszahúzható leszállás fény, vészhelyzeti úszóberendezés, megerősített szélvédő, drótütésvédelmi rendszer , rappelling készlet, tűzoltó hastartó és előretekintő infravörös (FLIR) kamera. Az utastérben a hátsó ülések mögött elhelyezett három üzemanyagtartály alapfelszereltség; akár két további opcionális tartály is felszerelhető összesen ötre, ami közel hat órás repülési időt biztosít.

Működési előzmények

Agusta A119 Koala a HeliRussia 2008 -ban

2009 óta arról számoltak be, hogy az AW119 végleges összeszerelését Indiába kell átvinni az ezen a piacon belüli értékesítés növelését célzó intézkedés részeként. 2010 februárjában bejelentették, hogy az AgustaWestland és a Tata Group közös vállalatot hoz létre az AW119 indiai gyártására; az első indiai gyártású egységeket eredetileg 2011-ben kezdték el szállítani. 2015 októberében, két éves mérlegelést követően az indiai Külföldi Befektetési Promóciós Tanács jóváhagyta az AW119Kx helyi telepítésének javaslatát Hyderabadban , Telanganában ; a létesítményt az AgustaWestland és a Tata közös vállalata, az Indian Rotorcraft Ltd (IRL) üzemelteti.

2014 szeptemberében az AgustaWestland jogi keresetet terjesztett elő az Egyesült Államok hadseregének azon döntése ellen, hogy az Eurocopter UH-72 Lakotát verseny nélkül oktatóként szerezze be , és kijelentette, hogy mind az AW119, mind az AW109 alacsonyabb beszerzési és üzemeltetési költségekkel rendelkezik; a kihívást 2014 decemberében elutasították.

2015 elején az AgustaWestland és a Bristow Helicopters közösen felajánlották az AW119 korszerűsített változatát az amerikai haditengerészet meglévő, 117 Bell TH-57 típusú (a Bell 206 alapján készült ) kiképző helikopterének helyettesítésére, díj ellenében; a vállalatok azt állították, hogy négy év alatt az AW119 flottát ugyanolyan vagy kisebb költséggel lehet bevezetni, mint az öregedő TH-57-esek üzemeltetésének költségeit. A Leonardo által TH-119- ként forgalmazott Genesys Aerosystems üveg pilótafülkével rendelkezik . Először 2018. december 20 -án repült.

A TH-119-et 2020 januárjában választották ki a TH-57 utódjának, és megkapta a TH-73A jelölést. Az amerikai haditengerészet legfeljebb 130 egység beszerzését várja, januárban 32, 2020 novemberében pedig további 36 darabot rendelnek meg. 2021 augusztusában a TH-73-at "Thrasher" -nek nevezték el az USA délkeleti részén elterjedt barna cséplő miatt. .

Változatok

  • A119 - az eredeti gyártási változat megnevezése; maximális felszállási súly: 2720 kg (5997 font).
  • AW119 MkII - továbbfejlesztett változat, újratervezett rotorokkal, nagyobb hasznos terheléssel és jobb üzemanyag -hatékonysággal; maximális felszállási súly: 2850 kg (6283 font).

Üzemeltetők

Bangladesi légierő AgustaWestland AW119LX Koala
A Schenk Air AW119
A Főnixi Rendőrkapitányság A119
Amerikai haditengerészet TH-73A
 Algéria
 Ausztrália
 Banglades
 Brazília
 Ecuador
 Finnország
 Izrael
 Dél-Korea
 Lettország

 Malaysia

 Mexikó
 Portugália
 Egyesült Államok

Műszaki adatok (AW119Kx)

Külső videó
videó ikonra Pellissier helikopter AW119Kx műveletek

Adatok az AgustaWestland AW119Kx brosúrából

Általános tulajdonságok

  • Legénység: 1-2
  • Kapacitás: 6-7 utas vagy 1400 kg (3 086 lb) heveder
  • Hossz: 12,92 m (42 láb 5 hüvelyk)
  • Magasság: 3,60 m (11 láb 10 hüvelyk)
  • Üres súly: 1483 kg (3269 font)
  • Maximális felszállási súly: 2850 kg (6283 font)
  • Üzemanyag-kapacitás:
    3 cellás üzemanyagrendszer 605 l (160 US gal)
    4 cellás üzemanyagrendszer 711 l (188 US gal)
    5 cellás üzemanyagrendszer 870 l (230 US gal)
  • Hajtómű: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 B-37A turbófeltöltő motor, 747 kW (1002 LE)
  • Fő rotor átmérője: 10,83 m (35 láb 6 hüvelyk)
  • Fő rotor területe: 92,1 m 2 (991 sq ft)

Teljesítmény

  • Hajósebesség: 244 km/h (152 mph, 132 kn)
  • Soha ne lépje túl a sebességet : 282 km/h (175 mph, 152 kn)
  • Hatótáv: 954 km (593 mi, 515 nmi)
  • Kitartás: 5 óra 20 perc
  • Szolgálati mennyezet: 4572 m (15 000 láb)
  • Emelkedési sebesség: 9,1 m/s (1790 láb/perc)

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek