Levegő-levegő rakéta- Air-to-air missile
A levegő-levegő rakéta ( AAM ) olyan rakéta, amelyet egy repülőgépből lőnek ki egy másik repülőgép megsemmisítése céljából. Az AAM -okat általában egy vagy több rakéta -motor hajtja , általában szilárd, de néha folyékony tüzelőanyaggal . Torlósugaras motorok, mint használt a Meteor , kiemelkednek, mint meghajtás, amely lehetővé teszi a jövőbeli közepes hatótávolságú rakétákat fenntartása nagyobb átlagsebességet szerte az eljegyzés borítékot.
A levegő-levegő rakétákat nagyjából két csoportba sorolják. Azokat, amelyeket ellenséges repülőgépek bevetésére terveztek 30 km-nél kisebb hatótávolságban, rövid hatótávolságú vagy "látótávolságon belüli" rakétáknak (SRAAM vagy WVRAAM) nevezik, és néha " harci " rakétáknak is nevezik őket, mert úgy tervezték, hogy optimalizálják mozgékonyságukat, nem pedig hatótávolságukat. . A legtöbben infravörös irányítást használnak, és hő-kereső rakétáknak nevezik őket. Ezzel szemben a közepes vagy hosszú hatótávolságú rakéták (MRAAM vagy LRAAM), amelyek mind a látótávolságon túli rakéták (BVRAAM) kategóriájába tartoznak , hajlamosak a radarvezetésre, amelynek sok formája létezik. Néhány modern tehetetlenségi irányítást és/vagy "középső frissítéseket" használ ahhoz, hogy a rakéta elég közel legyen ahhoz, hogy aktív közelítő érzékelőt használjon. A levegő-levegő rakéták és a föld-levegő rakéták fogalmai nagyon szorosan összefüggnek egymással, és bizonyos esetekben ugyanazon fegyver verziói használhatók mindkét szerephez, például az ASRAAM és a Sea Ceptor .
Történelem
A levegő-levegő rakéta az első világháború idején használt irányítatlan levegő-levegő rakétákból nőtt ki . A Le Prieur rakétákat olykor a kétfedelű repülőgépek támaszaihoz erősítették, és olyan korai pilóták, mint Albert Ball és AM Walters, elektromos, általában megfigyelő ballonok ellen lőttek . A szövetségesek légifölényével szemben a második világháborúban Németország korlátozott erőfeszítéseket fektetett a rakétakutatásba, kezdetben az irányítatlan 21 cm-es Nebelwerfer 42 gyalogsági rakétarendszer lövedékét 1943-ban a légből indított BR 21 légvédelmi rakétába illesztette ; ami az R4M irányítatlan rakéta bevetéséhez és különféle irányított rakéta prototípusok kifejlesztéséhez vezetett, mint például a Ruhrstahl X-4 .
A háború utáni kutatások arra késztették a Királyi Légierőt, hogy 1955-ben szolgálatba állítsa a Fairey Fireflash- t, de eredményeik sikertelenek voltak. Az amerikai haditengerészet és az amerikai légierő 1956-ban megkezdte az irányított rakéták felszerelését, az USAF AIM-4 Falcon és az USN AIM-7 Sparrow és AIM-9 Sidewinder bevetésével . A szovjet légierő bemutatta K-5 (rakéta) üzembe helyezését a 1957 Mint a rakéta rendszerek továbbra is előre, modern légi hadviselés szinte kizárólag rakéta kilövésére. A Beyond Visual Range harc használata annyira elterjedtté vált az Egyesült Államokban, hogy a korai F-4-es változatokat csak az 1960-as években fegyverezték fel rakétákkal. A vietnami háború idején tapasztalt magas áldozatszám miatt az Egyesült Államok újból bevezette az autocannon és a hagyományos kutyaharc taktikáját, de a rakéta továbbra is a légi harc elsődleges fegyvere.
A falklandi háborúban a brit Harriers az AIM-9L rakéták használatával gyorsabb argentin ellenfeleket tudott legyőzni. A 20. század vége óta a mindenre kiterjedő, hőre vágyó tervek különböző szögekből rögzíthetők egy célhoz, nem csak hátulról, ahol a motorok hőjele a legerősebb. Más típusok radarvezetésre támaszkodnak (akár fedélzeten, akár a kilövő repülőgép "festette").
Robbanófej
Hagyományos robbanó robbanófejet, töredezett robbanófejet vagy folyamatos rúdrobbanófejet (vagy e három robbanófej bármelyikének kombinációját) szokták használni a célrepülőgép letiltására vagy megsemmisítésére. A robbanófejeket tipikusan egy közelségi láng vagy egy ütésgyújtó robbantja fel, ha közvetlen találatot ér el. Ritkábban nukleáris robbanófejeket szereltek fel kis számú levegő-levegő rakétatípusra (például az AIM-26 Falcon-ra ), bár ezekről ismeretes, hogy soha nem használták harcban.
Tanácsadás
Az irányított rakéták úgy működnek, hogy észlelik a célpontjukat (általában radar- vagy infravörös módszerekkel, bár ritkán másokkal, például lézeres irányítással vagy optikai követéssel ), majd az ütközési pályán "célba érnek".
Bár a rakéta használhat radart vagy infravörös irányítást a célpont felé, a kilövő repülőgép más módon észlelheti és követheti a célpontot. Az infravörös irányítású rakétákat "rabszolgává" lehet tenni egy támadóradarhoz, hogy megtalálják a célpontot, és a radarvezérelt rakétákat a vizuálisan vagy infravörös keresési és nyomkövetési (IRST) rendszeren keresztül észlelt célpontokra lehet indítani , bár szükség lehet rájuk a támadóradar, hogy megvilágítsa a célpontot a rakéta elfogásának részben vagy egészében.
Radarvezetés
A radarvezetést általában közepes vagy nagy hatótávolságú rakétáknál használják, ahol a cél infravörös aláírása túl halvány lenne ahhoz, hogy az infravörös érzékelő nyomon tudja követni. A radarvezérelt rakétáknak három fő típusa van-aktív, félig aktív és passzív.
A radar által vezérelt rakéták ellen gyors manőverezéssel (ami "zárat" okozhat, vagy túllépést okozhat), pelyva bevetésével vagy elektronikus ellenintézkedésekkel lehet ellenállni .
Aktív radarkódolás
Az aktív radar (AR) vezérelt rakéták saját radarrendszert hordoznak a célpont észlelésére és követésére. A radarantenna méretét azonban korlátozza a rakéták kis átmérője, ami korlátozza hatótávolságát, ami jellemzően azt jelenti, hogy az ilyen rakétákat a cél előre jelzett jövőbeli helyén indítják el, gyakran külön irányítórendszerekre támaszkodva, mint például a globális helymeghatározó rendszer , tehetetlenségi irányítás , vagy a pálya közepén történt frissítés akár a kilövő repülőgépről, akár más olyan rendszerről, amely képes kommunikálni a rakétával, hogy a rakéta közel legyen a célponthoz. Egy előre meghatározott ponton (gyakran a kilövés óta vagy az előre jelzett célhely közelében való megérkezés óta eltelt idő alapján) a rakéta radarrendszere aktiválódik (a rakéta "aktiválódik"), és a rakéta ekkor célba ér.
Ha a támadó repülőgéptől a célig terjedő hatótávolság a rakéta radarrendszerének hatótávolságán belül van, a rakéta azonnal "működésbe léphet" az indítás után.
Az aktív radarkiosztó rendszer nagy előnye, hogy lehetővé teszi a " tűz és felejtsd el " támadási módot, ahol a támadó repülőgép szabadon követhet más célpontokat, vagy elmenekülhet a területről a rakéta indítása után.
Félig aktív radarállomás
A félig aktív radarhoming (SARH) irányított rakéták egyszerűbbek és gyakoribbak. Működnek a célból visszaverődő radarenergia érzékelésével. A radar energiáját az indító repülőgép saját radarrendszere bocsátja ki.
Ez azonban azt jelenti, hogy a kilövő repülőgépnek "zárat" kell fenntartania a célponton (folyamatosan világítsa meg a célrepülőgépet saját radarjával), amíg a rakéta el nem zárja. Ez korlátozza a támadó repülőgép manőverezési képességét, amelyre szükség lehet, ha a támadó repülőgépet fenyegető veszélyek jelennek meg.
A SARH-vezérelt rakéták előnye, hogy a visszavert radarjelre közelítenek, így a pontosság valójában növekszik, amint a rakéta közelebb kerül, mert a visszaverődés "pontforrásból" származik: a célpontból. Ezzel szemben, ha több célpont van, mindegyik ugyanazt a radarjelet tükrözi, és a rakéta összezavarodhat, hogy melyik célpont a tervezett áldozat. Előfordulhat, hogy a rakéta nem tud kiválasztani egy konkrét célpontot, és átrepül egy alakzaton anélkül, hogy bármelyik repülőgép halálos hatótávolságán áthaladna. Az újabb rakétáknak logikai áramkörök vannak a vezérlőrendszereikben, amelyek segítenek megakadályozni ezt a problémát.
Ugyanakkor a rakéta reteszelésének elakadása könnyebb, mert az indító repülőgép távolabb van a célponttól, mint a rakéta, ezért a radarjelnek tovább kell haladnia, és a távolság során nagymértékben gyengül. Ez azt jelenti, hogy a rakéta elakadhat vagy "meghamisítható" olyan ellenintézkedésekkel, amelyek jelei a rakéta közeledtével erősödnek. Ennek egyik ellenjavallata a rakéta "home on jam" képessége, amely lehetővé teszi a zavaró jel befogadását.
Sugár lovaglás
A radarvezetés korai formája a " sugárzás " (BR) volt. Ennél a módszernél a támadó repülőgép keskeny radarenergia -sugarat irányít a célpontra. A levegő-levegő rakétát a gerendába indították, ahol a rakéta hátulján lévő érzékelők irányították a rakétát, tartva azt a sugárban. Mindaddig, amíg a gerendát a célrepülőgépen tartották, a rakéta addig hajtotta a gerendát, amíg el nem érte.
Bár fogalmilag egyszerű, a lépés nehéz, mert kihívás, hogy egyidejűleg szilárdan tartsa a fénysugarat a célponton (amire nem lehetett támaszkodni, hogy egyenesen és vízszintesen repüljön), továbbra is saját repülőgéppel repül, és figyelemmel kíséri az ellenséges ellenintézkedéseket.
További bonyodalom volt, hogy a sugár kúp alakúvá válik, amint a támadó repülőgéptől való távolság növekszik. Ez kisebb pontosságot eredményez a rakéta esetében, mivel a sugár ténylegesen nagyobb lehet, mint a célrepülőgép, amikor a rakéta megérkezik. A rakéta biztonságosan elhelyezkedhet a sugárban, de még mindig nem lehet elég közel ahhoz, hogy elpusztítsa a célpontot.
Infravörös irányítás
Infravörös irányítású (IR) rakéták a repülőgép által termelt hőre. A korai infravörös érzékelők gyenge érzékenységűek voltak, így csak a repülőgép forró kipufogócsöveit tudták követni. Ez azt jelentette, hogy a támadó repülőgépnek a célpont mögötti pozícióba kell manővereznie, mielőtt infravörös irányítású rakétát tudott lőni. Ez korlátozta a rakéta hatótávolságát is, mivel az infravörös jelzés hamarosan túl kicsi lett ahhoz, hogy a távolság növekedésével észlelje, és a kilövés után a rakéta "utolérte" a célpontját. A korai infravörös keresők használhatatlanok voltak a felhőkben vagy az esőben (ami bizonyos mértékig még mindig korlátozás), és elterelheti a figyelmüket a nap, a nap visszaverődése egy felhőről vagy földi tárgyról, vagy bármilyen más "forró" tárgy a látókörében .
A korszerűbb infravörös irányított rakéták érzékelik a repülőgép bőrének melegét, amelyet a légáram súrlódása melegít fel, a motor halványabb hőjelzése mellett, ha a repülőgép oldalról vagy fejről nézve látható. Ez a nagyobb manőverező képességgel kombinálva " minden szempontból " képességet biztosít számukra , és a támadó repülőgépnek már nem kell a lövés célpontja mögött lennie. Bár a cél mögül történő indítás növeli az ütés valószínűségét, az indító repülőgépnek általában közelebb kell lennie a célhoz egy ilyen farokkergető tevékenység során .
Egy repülőgép védekezhet az infravörös rakéták ellen , ha a repülőgépnél melegebb fáklyákat dob le , így a rakéta a világosabb, melegebb célpontra érkezik. Az infravörös rakéták viszont szűrőket használhatnak, hogy figyelmen kívül hagyhassák azokat a célpontokat, amelyek hőmérséklete nem egy meghatározott tartományon belül van.
Vontatott csalik, amelyek szorosan utánozzák a motor melegét, és infravörös zavarók is használhatók. Néhány nagy repülőgép és sok harci helikopter az úgynevezett "forró tégla" infravörös zavarókat használja, jellemzően a motorok közelében. A jelenlegi kutatások olyan lézerberendezéseket fejlesztenek ki, amelyek elronthatják vagy tönkretehetik az infravörös irányított rakéták irányítórendszereit. Lásd: Infravörös ellenintézkedés .
A 21. századi rakéták, mint például az ASRAAM , " képalkotó infravörös " keresőt használnak, amely "látja" a célpontot (hasonlóan a digitális videokamerához), és meg tudja különböztetni a repülőgépet és a ponthőforrást , például a fáklyát. Rendkívül széles észlelési szöggel is rendelkeznek, így a támadó repülőgépnek nem kell egyenesen a célpontra mutatnia ahhoz, hogy a rakéta rögzüljön. A pilóta használhat sisakra szerelt látómezőt (HMS), és megnézhet egy másik repülőgépet úgy, hogy ránéz, majd lő. Ezt nevezik "off- boresight " indításnak. Például az orosz Szu-27 van ellátva infravörös kereső és a pálya (IRST) rendszer lézeres távolságmérő annak HMS irányzott rakéta.
Elektrooptikai
A rakétairányítás legújabb fejlesztése az elektro-optikai képalkotás. Az izraeli Python-5 rendelkezik egy elektrooptikai keresővel, amely optikai képalkotással letapogatja a kijelölt területet a célok érdekében. Amint megszerezték a célpontot, a rakéta hozzá fog kapcsolódni az öléshez. Az elektrooptikai keresők programozhatók úgy, hogy a repülőgép létfontosságú területeit, például a pilótafülkét célozzák meg. Mivel nem függ a célrepülőgép hőjelzésétől, használható alacsony hőmérsékleti célok, például UAV-ok és cirkáló rakéták ellen . A felhők azonban akadályozhatják az elektro-optikai érzékelőket.
Passzív sugárzásgátló
A fejlődő rakétairányítási tervek a Vietnamban úttörő, sugárzásgátló rakéta (ARM) kialakítását átalakítják légi elhárító fegyverré, amelyet a Vietnamban úttörőnek számító otthoni sugárzás-ellenes rakéta-helyszínek ellen használtak. Úgy gondolják, hogy a jelenlegi levegő-levegő passzív sugárzásgátló rakétafejlesztés ellenintézkedésnek számít a levegőben lévő korai figyelmeztető és irányító (AEW & C-más néven AEW vagy AWACS) repülőgépek számára, amelyek jellemzően erős keresőradarokat szerelnek fel.
Tekintettel arra, hogy függnek a célrepülőgép radarkibocsátásától, a vadászrepülőgépek elleni passzív sugárzásgátló rakéták elsődlegesen az előre néző elfogási geometriára korlátozódnak. Példákért lásd: Vympel R-27 , Brazo és AIM-97 Seekbat .
A passzív sugárzás elleni küzdelem másik aspektusa a "home on jam" üzemmód, amely telepítéskor lehetővé teszi a radar által vezérelt rakéta behatolását a célrepülőgép zavarójába, ha az elsődleges keresőt elakadják a célpont elektronikus ellenintézkedései repülőgép
Tervezés
A levegő-levegő rakéták jellemzően hosszú, vékony hengerek, hogy csökkentsék keresztmetszetüket, és ezáltal minimalizálják az ellenállást a nagy sebességgel. A rakéták öt elsődleges rendszerre oszlanak (előre haladva hátrafelé): kereső, irányítás, robbanófej, rakéta motor és vezérlés.
Elöl a kereső, vagy radarrendszer, radar homer, vagy infravörös érzékelő. E mögött a rakétát irányító avionika áll. Jellemzően ezt követően, a rakéta közepén van a robbanófej, általában több kilogramm magas robbanóanyag, amelyet a robbanáskor (vagy egyes esetekben előre töredezett fém) széttöredező fém veszi körül.
A rakéta hátsó része a hajtórendszert, általában valamilyen típusú rakétát és a vezérlő működtető rendszert vagy CAS -t tartalmazza. A kettős tolóerős szilárd tüzelőanyagú rakéták gyakoriak, de egyes nagyobb hatótávolságú rakéták folyékony üzemanyagú motorokat használnak, amelyek "fojtószeleppel" bővíthetik hatótávolságukat, és megőrzik az üzemanyagot az energiaigényes végső manőverezéshez. Egyes szilárd tüzelőanyagú rakéták ezt a technikát utánozzák egy második rakéta motorral, amely a terminál elhelyezési szakaszában ég. Vannak fejlesztés alatt álló rakéták, például az MBDA Meteor, amelyek "lélegeznek" levegőt ( ramjet segítségével , hasonlóan a sugárhajtóműhöz), hogy kiterjesszék hatótávolságukat.
A modern rakéták "alacsony füstű" motorokat használnak-a korai rakéták vastag füstös nyomokat hoztak létre, amelyeket a célrepülőgép legénysége könnyen látott, figyelmeztette őket a támadásra, és segített meghatározni, hogyan kerüljék el azt.
A CAS tipikusan elektromechanikus, szervo vezérlő működtető rendszer, amely a vezérlőrendszerből vesz információt, és manipulálja a rakéta hátulján lévő légterelőket vagy uszonyokat, amelyek irányítják vagy irányítják a fegyvert.
Rakéta hatótávolság
A rakéta egy minimális hatótávolság alá tartozik, amely előtt nem tud hatékonyan manőverezni. Annak érdekében, hogy rövid távolságon eléggé manőverezzen a rossz indítási szögből, hogy elérje célját, egyes rakéták tolóerő -vektorozást alkalmaznak , amely lehetővé teszi, hogy a rakéta elkezdjen kanyarodni a sínről, mielőtt a motor felgyorsította volna ahhoz kis aerodinamikai felületek hasznosak lehetnek.
Teljesítmény
Számos kifejezés gyakran felmerül a levegő-levegő rakéta teljesítményéről szóló vitákban.
- Indítsa el a sikeres zónát
- A Launch Success Zone az a tartomány, amelyen belül nagy (meghatározott) ölési valószínűség áll fenn egy olyan célponttal szemben, amely az utolsó pillanatig nem ismeri elkötelezettségét. Amikor vizuálisan vagy figyelmeztető rendszerrel riasztják, a célpont megpróbál egy utolsó lépést végrehajtani.
- F-pólus
- Egy szorosan kapcsolódó kifejezés az F-pólus. Ez az indító repülőgép és a célpont közötti ferde tartomány az elfogás idején. Minél nagyobb az F-pólus, annál nagyobb a bizalom abban, hogy a kilövő repülőgép eléri a levegő fölényét ezzel a rakétával.
- Egy rúd
- Ez a ferde tartomány a kilövő repülőgép és a célpont között abban az időben, amikor a rakéta megkezdi az aktív irányítást, vagy megszerzi a célpontot a rakéta aktív keresőjével. Minél nagyobb az A-pólus, annál kevesebb időt és esetleg nagyobb távolságot jelent az indító repülőgépnek a rakétairányítás támogatásához a rakétakereső megszerzéséig.
- Menekülési zóna
- A menekülési zóna az a zóna, amelyen belül nagy (meghatározott) ölési valószínűség áll fenn egy célpont ellen, még akkor is, ha riasztották. Ez a zóna kúpos alakú, a hegye a rakétaindításkor van definiálva. A kúp hosszát és szélességét a rakéta és a kereső teljesítménye határozza meg. A rakéta sebessége, hatótávolsága és a kereső érzékenysége többnyire meghatározza ennek a képzeletbeli kúpnak a hosszát, míg mozgékonysága (fordulási sebessége) és a kereső bonyolultsága (észlelési sebesség és a tengelyen kívüli célok észlelésének képessége) határozza meg a kúp szélességét.
Kutyaharc
A " dogfighting " -ban használt rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétákat általában öt "generációba" sorolják a történelmi technológiai fejlődésnek megfelelően. A legtöbb előrelépés az infravörös keresőtechnológiában volt (később digitális jelfeldolgozással kombinálva ).
Első generáció
A korai rövid hatótávolságú rakéták, mint például a korai Sidewinders és a K-13 (rakéta) ( AA-2 Atoll ) infravörös keresőket láttak el keskeny (30 fokos) látómezővel, és megkövetelték, hogy a támadó a cél mögé helyezze magát ( hátsó oldal) eljegyzés ). Ez azt jelentette, hogy a célrepülőgépnek csak enyhe kanyart kellett végrehajtania ahhoz, hogy a rakétakereső látómezején kívülre mozduljon el, és a rakéta elveszítheti nyomát a célponton ("break lock").
Második generáció
A második generációs rakéták hatékonyabb keresőket alkalmaztak, amelyek 45 fokra javították a látómezőt.
Harmadik generáció
Ez a generáció bevezetett „minden aspektusát” rakétát, mert sokkal érzékenyebb keresők tette a támadók tüzet egy cél volt oldalirányú önmagához, azaz minden szempontból nemcsak a hátsó. Ez azt jelentette, hogy bár a látómező még mindig meglehetősen keskeny kúpra volt korlátozva, a támadásnak legalább nem kellett a cél mögött lennie.
Negyedik generáció
Az R-73 (rakéta) ( AA-11 Archer ) 1985-ben lépett szolgálatba, és újfajta harci rakétát jelölt meg. Szélesebb látómezővel rendelkezett, és sisakra szerelt látószöggel céltáblára lehetett állítani . Ez lehetővé tette, hogy olyan célpontokra indítsák, amelyeket egyébként nem látnának a régebbi generációs rakéták, amelyek általában előre bámultak, amikor a kilövésre várnak. Ez a képesség egy erőteljesebb motorral kombinálva, amely lehetővé teszi a rakétának a manőverezést az átlépő célok ellen és nagyobb hatótávolságban történő kilövést, javítja az indító repülőgép taktikai szabadságát.
További tagjai a 4. generációs használatra fokális sík tömbök -hez jelentősen javított szkennelés és ellenintézkedések rezisztencia (különösen az ellen fáklyák). Ezek a rakéták is sokkal mozgékonyabbak, némelyik tolóerő -vektorozást (általában kardánozott tolóerőt ) alkalmaz.
Ötödik generáció
A rövid hatótávolságú rakéták legújabb generációját ismét a keresőtechnológiák fejlődése határozza meg, ezúttal az elektro-optikai képalkotó infravörös (IIR) keresők, amelyek lehetővé teszik a rakéták számára, hogy "lássák" a képeket, és ne az infravörös sugárzás (hő) egyetlen "pontját". Az érzékelők az erősebb digitális jelfeldolgozással kombinálva a következő előnyökkel járnak: [1]
- nagyobb infravörös ellenintézkedések (IRCCM) képessége, mivel képes megkülönböztetni a repülőgépeket az infravörös ellenintézkedéstől (IRCM), például a fáklyáktól.
- a nagyobb érzékenység nagyobb hatótávolságot és kisebb, alacsonyan repülő célpontok, például UAV -ok azonosítását jelenti .
- A részletesebb célkép lehetővé teszi a repülőgép sérülékenyebb részeinek célzását, ahelyett, hogy csak a legfényesebb infravörös forrásra (kipufogógázra) irányulna.
Példák az ötödik generációs rakétákra:
- IRIS-T- német vezető konzorcium (2005–)
- R-73 (rakéta) M2 ("AA-11 Archer")-Oroszország (1983)
- R-77 M1 ("AA-12 összeadó")-Oroszország (1994)
- R-37 (rakéta) (A teszteket 1989-ben fejezték be)
- MICA (rakéta) - Franciaország (1996–)
- ASRAAM - Egyesült Királyság (1998–)
- AIM-9X Sidewinder- USA (2003–)
- ASTRA - India
- Python 5 - izraeli
- A-Darter (fejlesztés alatt) -Dél- Afrika és Brazília
- PL-21 , PL-15 , PL-12 , PL-10- Kína
- AAM-5 (japán rakéta) -Japán
- AIM-120 AMRAAM- Egyesült Államok (1990-es évek)
- Gökdoğan (Peregrine) (fejlesztés alatt) - Törökország
- Bozdoğan (Merlin) (2021s-)-Törökország
- Novator KS -172 - Oroszország és India
- Meteor (rakéta) - Európai (2019-) Franciaország és Egyesült Királyság
Rakéták listája országonként
Minden rakétához rövid jegyzeteket adnak, beleértve a hatótávolságot és az irányítási mechanizmust.
Brazília
- MAA-1A Piranha- Rövid hatótávolságú IR
- MAA-1B Piranha- IR-irányított rakéta.
- A-Darter- Rövid hatótávolságú IR (Dél-Afrikával)
Franciaország
- Nord AA.20 , AA.25 - rádiós irányítású, gerenda-riding
- Matra R.510- IR-vezérelt
- Matra R.511 -radarvezérelt
- Matra R.550 Magic- rövid hatótávolságú, IR-vezérelt
- Matra Magic II- IR-vezérelt
- Matra R.530- közepes hatótávolságú, IR- vagy radarvezérelt
- Matra Super 530F/Super 530D- közepes hatótávolságú, radarvezérelt
- Matra Mistral- IR-vezetett
- MBDA MICA- közepes hatótávolságú, IR- vagy aktív radarvezérelt
- MBDA Meteor- nagy hatótávolságú, aktív radarvezérelt rakéta, a Rafale-ba integrálva.
- TRIGAT LR
Németország
- Henschel Hs 298 - A második világháborús tervezés, MCLOS , soha nem látott szolgáltatást
- IRIS-T
- MBDA Meteor nagy hatótávolságú, aktív radarvezérelt, függőben lévő szerződés az Eurofighter integrációjáról.
- X-4 - A második világháború design, első gyakorlati légvédelmi rakéta, MCLOS , soha fűrész szolgáltatás
- RZ 65 rakétaprojekt, amelyet a Rheinmetall-Borsig fejlesztett ki 1941 - ben. Körülbelül 3000 teszt után kiderült, hogy a 15%-os pontosság miatt nem kielégítő. A projekt a háború végére lezárult.
- Dornier Viper
európai
- MBDA Meteor- nagy hatótávolságú, aktív radarállomás ; AMRAAM, MICA kiegészítésére tervezték
- IRIS-T- rövid hatótávolságú infravörös sugárzás ; AIM-9 Sidewinder csere
India
- Astra Mk.I - Nagy hatótávolságú radarvezérelt
- K-100 (rakéta) - inerciális navigációs és aktív radarvezérléses (Oroszország)
Irán
- Fatter- az amerikai AIM-9 Sidewinder másolata
- Sedjil- az amerikai MIM-23 Hawk másolata, amelyet repülőgéppel szállítottak
- Fakour-90- az US AIM-54 Phoenix továbbfejlesztett változata
Irak
- Al Humurrabi - Nagy hatótávolságú, félig aktív radar
Izrael
- Python :
- Rafael Shafrir - az első izraeli hazai AAM
- Rafael Shafrir 2 - továbbfejlesztett Shafrir rakéta
- Rafael Python 3- közepes hatótávolságú IR-irányító rakéta minden képességgel [2]
- Rafael Python 4- közepes hatótávolságú IR-irányító rakéta HMS-irányítási képességgel [3]
- Python-5- továbbfejlesztett Python 4 elektrooptikai képalkotóval, 360 fokos zárral. (és indítás) [4]
- Rafael Derby- Alto néven is ismert, ez egy közepes hatótávolságú, BVR aktív radar-célzó rakéta [5]
Olaszország
- Alenia Aspide- az AIM-7 Sparrow olasz gyártású változata, az AIM-7E alapján.
Japán
- AAM-1- rövid hatótávolságú, 69-es típusú levegő-levegő rakéta. az US AIM-9B Sidewinder másolata.
- AAM-2- rövid hatótávolságú AAM-2 levegő-levegő rakéta. hasonló az AIM-4D-hez.
- AAM-3- rövid hatótávolságú, 90-es típusú levegő-levegő rakéta
- AAM-4 -középkategóriás, 99-es típusú levegő-levegő rakéta
- AAM-5-04-es típusú, rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta.
Kínai Népköztársaság
- PL-1- A szovjet K-5 (rakéta) (AA-1 alkáli) KNK-verziója , nyugdíjas.
- PL-2- A szovjet Vympel K-13 (AA-2 Atoll) KNK-verziója , amely az AIM-9B Sidewinder-en alapult. [6] Nyugdíjas, és a PLAAF szolgáltatásban a PL-5 váltja fel.
- PL-3- a PL-2 frissített változata, nem lépett be a szolgáltatásba.
- PL-4 -AIM-7D alapú kísérleti BVR rakéta, nem lépett szolgálatba.
- PL-6- a PL-3 frissített változata, szintén nem lépett be a szolgáltatásba.
-
PL-5- a PL-2 frissített változata, az ismert verziók a következők: [7]
- PL-5A-félig aktív radar-homing AAM, amely a PL-2 helyettesítésére szolgál, nem lépett szolgálatba. Külsőleg az AIM-9G-re hasonlít.
- PL-5B-IR verzió, a kilencvenes években lépett szolgálatba a PL-2 SRAAM helyett. Korlátozott előfizetés
- PL-5C-Az AIM-9H vagy az AIM-9L teljesítményéhez hasonló továbbfejlesztett verzió
- PL-5E-Teljes körű támadásverzió, megjelenésében az AIM-9P-re hasonlít.
- PL-7- Az IR-homing francia R550 Magic AAM PRC verziója nem állt szolgálatba. [8]
- PL-8- Az izraeli Rafael Python 3 kínai változata [9]
- PL-9- rövid hatótávolságú IR-irányított rakéta, amelyet exportra forgalmaznak. Az egyik ismert továbbfejlesztett változat (PL-9C). [10]
- PL-10 -a HQ-61 SAM-on alapuló, félig aktív radartartó közepes hatótávolságú rakéta [11], gyakran összetévesztve a PL-11-el. Nem lépett szolgáltatásba.
- PL-10/PL-ASR-rövid hatótávolságú IR-irányított rakéta
- PL-11-közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (MRAAM), a HQ-61C és az olasz Aspide (AIM-7) technológián alapul. Korlátozott szerviz J-8-B/D/H vadászgépekkel. Az ismert verziók a következők: [12]
- PL-11-MRAAM félig aktív radar-hozzáigazítással, a HQ-61C SAM és az Aspide Seeker technológia alapján, FD-60 néven exportálva [13]
- PL-11A-Továbbfejlesztett PL-11 megnövelt hatótávolsággal, robbanófejjel és hatékonyabb keresővel. Az új keresőnek csak a tűzvédelmi radarvezetésre van szüksége a terminál szakaszában, amely alapvető LOAL (zárás indítás után) képességet biztosít.
- PL-11B-Más néven PL-11 AMR, továbbfejlesztett PL-11 AMR-1 aktív radar-homing keresővel.
- LY-60-A PL-11 haditengerészeti légvédelmi hajókhoz lett elfogadva, Pakisztánnak értékesítették, de úgy tűnik, nem áll a kínai haditengerészet szolgálatában. [14]
-
PL-12 (SD-10)-közepes hatótávolságú aktív radarrakéta [15]
- PL-12A- továbbfejlesztett motorral
- PL-12B- továbbfejlesztett útmutatással
- PL-12C- összecsukható farokkal
- PL-12D-hasbemeneti és ramjet motorokkal
- F80-közepes hatótávolságú aktív radar rakéta
- PL-15 -nagy hatótávolságú aktív radarrakéta
- TY-90- könnyű IR-irányító levegő-levegő rakéta helikopterekhez [16]
Szovjetunió/Orosz Föderáció
- K-5 (rakéta) ( NATO jelentése: AA-1 'Alkali' )-sugárhajtás
- Vympel K-13 (NATO jelentése: AA-2 'Atoll' )-rövid hatótávolságú IR vagy SARH
- Kalinyingrádi K-8 (NATO jelentése: AA-3 'Anab' )-IR vagy SARH
- Raduga K-9 (NATO jelentése: AA-4 'Awl' )-IR vagy SARH
- Bisnovat R-4 (NATO jelentése: AA-5 'Ash' )-IR vagy SARH
- Bisnovat R-40 (NATO jelentése: AA-6 'Acrid' )-nagy hatótávolságú IR vagy SARH
- Vympel R-23/R-24 (NATO jelentése: AA-7 "Apex" )-közepes hatótávolságú SARAH vagy IR
- Molniya R-60 (NATO jelentése: AA-8 'Levéltetű' )-rövid hatótávolságú IR
- Vympel R-33 (NATO jelentése: AA-9 "Amos" )-nagy hatótávolságú aktív radar
- Vympel R-27 (NATO jelentése: AA-10 'Alamo' )-közepes hatótávolságú SARH vagy IR
- Vympel R-73 (NATO jelentése: AA-11 'Archer' )-rövid hatótávolságú IR
- K-74M2
- Vympel R-77 (NATO jelentése: AA-12 'Adder' )-közepes hatótávolságú aktív radar
- K-77M
- Vympel R-37 (NATO jelentése: AA-X-13 'Arrow' )-nagy hatótávolságú SARH vagy aktív radar
- Novator KS-172 AAM-L- extrém nagy hatótávolságú, inerciális navigáció a terminál aktív radar-beállításával
Dél-Afrika
- A-Darter- Rövid hatótávolságú IR (Brazíliával)
- V3 Kukri- Rövid hatótávolságú IR
- R-Darter- Beyond-visual-range (BVR) radarvezérelt rakéta
Tajvan
- Sky Sword I (TC-1)-levegő-levegő
- Sky Sword II (TC-2)-levegő-levegő
pulyka
- Bozdoğan (Merlin) -WVRAAM (a látótávolságon belüli levegő-levegő rakéta)
- Gökdoğan (Peregrine) - BVRAAM (Beyond látótávolság légiharc-rakéta)
- Akdoğan (Gyrfalcon) -Az Akdoğan egy „mini” levegő-levegő rakéta, amelyet költséghatékonynak szántak, és olyan UAV- kban használnak, mint a Bayraktar Akıncı és a TAI Aksungur .
- Gökhan - Hivatalosan megerősítették, hogy ennek a változatnak lesz Ramjet -je .
Egyesült Királyság
- Fireflash- rövid hatótávolságú sugárzás
- Firestreak- rövid hatótávolságú IR
- Red Top- rövid hatótávolságú IR
- Taildog/SRAAM- rövid hatótávolságú IR
- Skyflash- közepes hatótávolságú radarvezérelt rakéta az AIM-7E2 alapján, amely szerint 1-2 másodperces gyors felmelegedési idővel rendelkezik.
- AIM-132 ASRAAM- rövid hatótávolságú IR
- MBDA Meteor- nagy hatótávolságú, aktív radarvezérelt rakéta, az Eurofighter Typhoon integrációjára várva.
Egyesült Államok
- AIM-4 Falcon- radar (később IR)
- AIM-7 Sparrow- közepes hatótávolságú, félig aktív radar
- AIM-9 Sidewinder- rövid hatótávolságú IR
- AIM-26 Falcon
- AIM-47 Falcon
- AIM-54 Phoenix -nagy hatótávolságú, félig aktív és aktív radar; 2004 -ben ment nyugdíjba
- AIM-92 Stinger
- AIM-120 AMRAAM- közepes hatótávolságú, aktív radar; helyettesíti az AIM-7 verébet
- AIM -260 JATM - Fejlesztés alatt
- Kis fejlett képességű rakéta (SACM) - fejlesztés alatt
Tipikus levegő-levegő rakéták
Súly | Rakéta neve | Származási ország | A gyártás és a használat időszaka | Robbanófej súlya | Robbanófejek típusai | Hatótávolság | Sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|---|
43,5 kg | Molniya R-60 |
Szovjetunió Oroszország |
1974- | 3 kg | táguló rúdú robbanófej | 8 km | Mach 2.7 |
82,7 kg | K-5 |
Szovjetunió Oroszország |
1957-1977 | 13 kg | Erősen robbanó robbanófej | 2-6 km | Mach 2,33 |
86 kg | Raytheon AIM-9 Sidewinder | Egyesült Államok | 1956- | 9,4 kg | Gyűrűs robbanás töredezettsége | 18 km | Mach 2,5 |
87,4 kg | Diehl IRIS-T | Németország | 2005- | 11,4 kg | HE/töredezettség | 25 km | Mach 3 |
88 kg | MBDA AIM-132 ASRAAM | Egyesült Királyság | 2002- | 10 kg | Robbanás/töredezettség | 50 km | Mach 3+ |
89 kg | Matra R550 Magic/Magic 2 | Franciaország | 1976-1986 (Magic) 1986- (Magic 2) |
12,5 kg | Robbanás/töredezettség | 15 km | Mach 2.7 |
105 kg | Vympel R-73 | Oroszország | 1982- | 7,4 kg | Töredezettség | 20-40 km | Mach 2,5 |
112 kg | MBDA MICA-EM/-IR | Franciaország | 1996- (EM) 2000- (IR) |
12 kg | Robbanás/töredezettség (fókuszált szilánkok HE) |
> 60 km | Mach 4 |
118 kg | Rafael Derby | Izrael | 1990- | 23 kg | Robbanás/töredezettség | 50 km | Mach 4 |
136 kg | de Havilland Firestreak | Egyesült Királyság | 1957-1988 | 22,7 kg | Gyűrűs robbanás töredezettség | 6,4 km | Mach 3 |
152 kg | Raytheon AIM-120D AMRAAM | Egyesült Államok | 2008 | 18 kg | Robbanás/töredezettség | 160 km | Mach 4 |
152 kg | Raytheon AIM-120C AMRAAM | Egyesült Államok | 1996 | 18 kg | Robbanás/töredezettség | 105 km | Mach 4 |
152 kg | Raytheon AIM-120B AMRAAM | Egyesült Államok | 1994- | 23 kg | Robbanás/töredezettség | 48 km | Mach 4 |
154 kg | Hawker Siddeley Red Top | Egyesült Királyság | 1964-1988 | 31 kg | Gyűrűs robbanás töredezettség | 12 km | Mach 3.2 |
154 kg | Astra rakéta | India | 2010- | 15 kg | HE fragmentációs irányított robbanófej | 80-110+ km | Mach 4.5+ |
175 kg | Vympel R-77 | Oroszország | 1994- | 22 kg | Robbanás/töredezettség | 200 km | Mach 4.5 |
180 kg | PL-12 | Kína | 2007- | ? | 70-100+ km | Mach 4 | |
190 kg | MBDA Meteor | Egyesült Királyság Európa | 2016- | ? | Robbanás/töredezettség | 200 km | Mach 4+ |
220 kg | AAM-4 | Japán | 1999- | ? | Irányított robbanófej | 100+ km | Mach 4-5 |
253 kg | R-27 |
Szovjetunió Oroszország |
1983– | 39 kg | Robbanás/töredezés, vagy folyamatos rúd | 80-130 km | Mach 4,5 |
450-470 kg | AIM-54 Phoenix | Egyesült Államok | 1974–2004 | 61 kg | Erős robbanóanyag | 190 km | Mach 5 |
475 kg | R-40 |
Szovjetunió Oroszország |
1970- | 38-100 kg | Robbanási töredezettség | 50-80 km | Mach 2,2-4,5 |
490 kg | R-33 |
Szovjetunió Oroszország |
1981- | 47,5 kg | HE/fragmentációs robbanófej | 304 km | Mach 4,5-6 |
600 kg | R-37 |
Szovjetunió Oroszország |
1989- | 60 kg | HE fragmentációs irányított robbanófej | 150-400+ km | Mach 6 |
748 kg | K-100 | Oroszország / India | 2010- | 50 kg | HE fragmentációs irányított robbanófej | 200-400+ km | Mach 3.3 |
Lásd még
Hivatkozások
Bibliográfia
- Albert Ball, VC Chaz Bowyer. Crecy Kiadó, 2002. ISBN 0-947554-89-0 , ISBN 978-0-947554-89-7 .