Archerfield repülőtér - Archerfield Airport

Archerfield repülőtér

Brisbane/Archerfield repülőtér
Archerfield repülőtér ; Brisbane/Archerfield repülőtér
	Archerfield légiforgalmi irányító torony
	IATA : nincs; ICAO : YBAF;
Összefoglaló
Repülőtér típusa	Nyilvános
Tulajdonos	Bérelt szövetségi repülőtér
Operátor	Archerfield Airports Corporation
Szolgál	Brisbane
Elhelyezkedés	Archerfield
Nyitott	1931. április 1. (90 éve)
Magasság AMSL	63 láb / 19 m
Koordináták	27 ° 34′13 ″ S 153 ° 00′29 ″ E / 27,57028 ° D, 153,00806 ° K Koordináták: 27 ° 34′13 ″ D 153 ° 00′29 ″ E / 27,57028 ° D, 153,00806 ° K
Térkép
	YBAF Helyszín Queenslandben
Kifutópályák
Statisztika (2011)
Mozgások
Mozgások	122 522
	Források: Ausztrál AIP és repülőtéri térkép

Az Archerfield repülőtér bérelt szövetségi repülőtér Archerfieldben , 12 km -re délre Brisbane -től , Queensland , Ausztrália. Egy ideig ez volt az elsődleges repülőtér Brisbane -ben. Alatt a második világháború is használták, mint a Royal Australian Air Force állomáson. A repülőtéri forgalom az 1980 -as években tetőzött. 2010 decemberében nyilvánosságra hozták a fejlesztési tervet, amely új párhuzamos leszállópályát tartalmazott.

Történelem

De Havilland DH89 kétfedelű repülőgép a képen egy hangár mellett a repülőtéren, Archerfield, kb. 1937

A földterületet, amelyen az Archerfield repülőtér jelenleg található (18. rész, Yeerongpilly Parish ), eredetileg 1855 -ben Thomas Grenier, a Dél -Brisbane -i Russell Street -i Brisbane Hotel vámszedője vásárolta meg . 640 hektár (2,6 km ² ) enyhén fásított hordalékos talajt vásárolt, a kerület egyik legjobb legelőjét, 1920 fontért.

Thomas Grenier tulajdonát Oomoropillynek nevezte. 1862. áprilisára az ingatlant majdnem létrehozták, a kerítések nagy részét felállították, valamint egy házat melléképületekkel és egy istállóval. 1865 -re az ingatlant három gazdaságra osztották fel. Thomas fia, George Alexander Grenier és felesége, Sarah Greenwood a középső farmon laktak, ahol 1863 óta voltak. Tom és felesége, Mary Ann a Willows nevű tanyán laktak, amely a Mortimer Road felé vezetett. Franklin Grenier foglalta el a farmot, amely a Mortimer és a Beatty Roads felé vezetett, William Leichhardt Grenier pedig a Stoneleigh nevű farmot vezette, amelynek hosszú homlokzata volt az Oxley -patakon.

Thomas Grenier 1877 -ben halt meg, és a birtokán lévő temetőben temették el. Akkoriban Oxley temetőként ismerték. Ezt ma Grenier temetőnek vagy Isten Acre temetőjének nevezik, és az Archerfieldi repülőtér főbejáratánál található. Franklin Grenier 1889 -ben halt meg, gazdaságát a Beatty család vásárolta meg az 1890 -es évek elején. A másik két gazdaságot is eladták a 20. század elején.

1927-ben Lester Brain kapitány , a Qantas Airways fő repülési oktatója leszállította de Havilland Giant Moth -ját (DH-61) a Franklin's Farm-ra, amely a jelenlegi repülőtér nyugati oldalán található. Küldetése az volt, hogy megnézze, alkalmas -e a helyszín repülőterré válásra. A Brisbane -i Városi Tanács 1928 -ban polgári felmérést végzett, majd 1929 júliusában az Oxley Ward egy részét a Civic Survey ajánlása szerint ártalmas kereskedelemre osztották, és a Brisbane -i Városi Tanács Archerfield -re nevezte el, hogy megkülönböztesse a a környező lakó- és mezőgazdasági területeket.

A kormány végül megszerzett mintegy 300 hektáron (1,2 km ² ) föld 1929-ben több földet vásárolt 1930, 1936, 1942, és végül a temető (Isten Acre) 1946 eredményez a teljes terület 8250 hektáron (33.4 km ² ) . Két könnyű kavicscsíkot építettek, amelyek 5000 láb × 500 láb (1524 m × 152 m) méretűek, és a repülőtér megkezdte működését.

Qantas át működésüket Eagle Farm Archerfield után az első hangárok épültek meg Archerfield, és a repülőtér hivatalosan is megnyílt április 1-jén 1931 Australian National Airways (ANA) és Qantas Airways Empire mindkettő Archerfield az 1930-as, ahogy transz- A Australia Airways (TAA) 1946 -os indulásakor. Az 1919 -ben alapított Queensland Aero Club 1931 -ben költözött át az Eagle Farm -ról az Archerfield -re.

Az irányítótorony és sok épület Archerfieldben épült ezekben a mozgalmas években, amikor Archerfield volt Brisbane fő repülőtere. Bár 1936 -ban tervezték, csak 1941 -ben építették fel végül az adminisztratív épületet és az irányítótornyot 15 000 font áron. A közigazgatási épület tetején lévő irányítótornyot azóta lebontották.

második világháború

A második világháború alatt Archerfield fontos katonai repülőtere lett az Ausztrál Királyi Légierőnek, az Egyesült Államok Hadseregének Légierőjének (USAAF), a Holland Királyi Kelet -indiai Hadsereg Katonai Repülésének és a Királyi Haditengerészeti Flotta légfegyverének . A repülőtér adott otthont a RAAF Station Archerfield 1939 és 1956 között, a 23 Squadron volt az első RAAF század Queenslandben. A csendes -óceáni színházban szolgálatot teljesítő RAAF, USAAF és Királyi Haditengerészet személyzetének emléktáblái megtekinthetők a régi adminisztrációs épületben.

A Fülöp -szigeteken és a Csendes -óceán délnyugati részének 1941 -es és 1942 -es japán hódításával Brisbane lett az USAAF ötödik légierő parancsnoksága , valamint egy jelentős logisztikai és karbantartó központ. A személyszállítás és az áruszállítás az Egyesült Államokból megérkezett Brisbane kikötőbe, repülőgépeket kiraktak és Archerfieldbe szállítottak. A Légitechnikai Szolgálat Parancsnoksága, a 44. depójavító század feladata az volt, hogy ezeket a repülőgépeket lerakja és előkészítse az Ausztráliába rendelt harci egységekre. Ezenkívül a század azt a feladatot kapta, hogy végezzen depó szintű javítást az Ausztráliában szolgálatban lévő repülőgépeken. A depón keresztül feldolgozott repülőgépek a következőkből álltak: P-38 Lightning , P-39 Airacobra , P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt , P-70 Havoc , B-25 Mitchell , B-26 Marauder , B-18 Bolo és B- 24 Felszabadítók . Az Egyesült Államok hadseregének 1622d fegyveres és ellátó vállalata (Repülés) volt a fő szervezet, amely koordinálta az alkatrészek raktározását, fogadta a rakományt és a szállítmányokat Brisbane -ből.

A karbantartáson és a logisztikán túl 1942 folyamán az USAAF csoportok és Ausztráliába rendelt századok repülési körei fogadták repülőgépeiket Brisbane -ben. Rövid szervezeti tartózkodás után áthelyezték őket az ország működő repülőtereire. Az USAAF ismert egységei a következők voltak:

7. bombázócsoport (nehéz) , (1941. december 22. - 1942. február)

B-17C/D Repülő erőd ; Repülőgép túlélők a Fülöp -szigeteki kampányból . Újra kirendelték az indiai Karachi -ba .

3. bombázócsoport (könnyű) , (1942. február 25. - március 10.)

A-20 Havoc ; Áthelyezve a Charters Towers repülőtérre , Qld.

22. bombázócsoport (közepes) , (1942. február 25. - március 7.)

B-26 Marauder ; Újra kiosztva a RAAF bázishoz Amberley , Qld.

38. bombázócsoport (közepes) , (1942. február 25. - március 8.; 1942. június 10. - augusztus 7.)

B-25 Mitchell ; Újra a Doomben (Eagle Farm) repülőtérre , Qld.

16. és 17. bombázóosztag (könnyű) (27. bombázócsoport (könnyű)) , (1942. március 10–25.)

A-24 Dauntless ; A 27. bombacsoport légierőjét eredetileg Luzonhoz rendelték, de a repülőterek túlfutottak a repülőgép megérkezése előtt a Csendes -óceán délnyugati részén. Repülőgépet kapott Brisbane -ben, az egységet megreformálták és áthelyezték a Batchelor repülőtérre , az Északi Területre .

8. felderítő század (1942. április 24. - május 2.)

P-38/F-4 Villám . Az egységet áthelyezték Melbourne -ből Archerfeldbe, majd északra költöztek a Townsville repülőtérre , Qld. operatív szolgálatra.

374. csapatszállító csoport (1942. november 12. – december)

Különféle ( B-18 Bolo , C-39 , C-49 , C-56, C-60 , DC-3 , DC-5 ) repülőgépek, amelyek logisztikai és szállítási feladatokat látnak el. Áthelyezték Port Moresby Airport , Új-Guinea .

6. felderítő csoport (1943. november 27.-december 10.)

P-38/F-4 Lightning , F-7/B-24 Liberator ; Az egységet Sydney -ből Archerfeldbe helyezték át. Áthelyezték Port Moresby Airport , Új-Guinea .

58. Fighter Group , (1943. november 21. - december 28.)

P-47 Thunderbolt ; Az egységet Sydney -ből Archerfeldbe helyezték át . Újra Dobodura, Új -Guinea .

Repülőgép -szerelők dolgoznak egy Avro Anson Mk1 repülőgépen Archerfieldben, kb. 1942

A fő USAAF repülő egység, amelyet állandóan Archerfieldhez rendeltek, a Légiközlekedési Parancsnokság 21. katonai hordozószázada volt 1942 áprilisától 1944 augusztusáig. Különböző típusú USAAF bombázók és vadászgépek szállították át azonban a háborút.

A háború utáni évek

A második világháború után az Ansett ANA és a Trans Australia Airlines áthelyezte tevékenységét az Eagle Farm repülőtérre . Az Archerfield fejlesztései lehetővé tették, hogy átvegye másodlagos és polgári légiközlekedési repülőtér szerepét .

1998 -ban a repülőteret a Federal Airports Corporation bérbe adta az Archerfield Airport Corporation -nek. Manapság az Archerfieldet elsősorban polgári repülésre használják. Itt található a Sürgősségi Szolgálat mentőhelikopter -járatainak száma, az Ausztrál Légierő Kadétjai 219 -es osztaga, és továbbra is eredeti hangárjukban, a Royal Queensland Aero Clubban.

Általános légiközlekedési eljárások

Torony óra

Az Archer Tower csak 0700 és 1700 óra között tart nyitva. Ezeken az órákon kívül az Archerfield közös forgalmi tanácsadó gyakorisággá (CTAF) válik. Ez idő alatt a leghosszabb kifutópálya (10L/28R) lesz a fő aktív kifutópálya mind az érkezések, mind az indulások során. A 04L/22R és a 10R/28L kifutópályák nem érhetők el a CTAF órákban. Az automatikus terminálinformációs szolgáltatás (ATIS) sugározza a Zulu fonetikus levelet, hogy figyelmeztesse a pilótákat, hogy a CTAF eljárások érvényben vannak.

Jelentési pontok

Archerfield négy bejövő jelentési ponttal rendelkezik. Ezek Goodna nyugatról, Park Ridge víztorony délről, Target keletről és TV tornyok északról.

A bejövő repülőgép -jelentéseket rendszerint azonnal kapják meg az áramköri csatlakozási utasításokat, de erre nem példa az, amikor a repülőgépek a Park Ridge Water Tower -ből érkeznek a 10L és 10R kifutópályák használata közben.

Formátum	Példa
Torony	Íjász torony
[Repülőgép típusa]	Cessna 172
[Hívójel]	Rómeó Delta Mike
[Jelentő pont]	Cél
Magasság	1500
Fogadott [ATIS]	Kapott alfa
Hívás típusa	Bejövő

Földi eljárások

A torony üzemidejében az Archerfield D osztályú ellenőrzési zóna, és a manőverezési területen történő talajmozgás előtt taxi engedély szükséges. Minden kifutópálya közelében felhajtott öblök találhatók, amelyek lehetővé teszik a repülőgépek számára a repülés előtti ellenőrzéseket.