Battle of Dogger Bank (1915) - Battle of Dogger Bank (1915)

Dogger Bank csata
Az első világháború része
Battle of Dogger Bank , Arthur James Wetherall Burgess
Dátum 1915. január 24 Elhelyezkedés Dogger Bank , Északi-tenger 54°33′28″ É 05°27′50″ K / 54,55778°É 5,46389°K / 54,55778; 5,46389 Eredmény brit győzelem
Hadsereg
Egyesült Királyság	Német Birodalom
Parancsnokok és vezetők
David Beatty	Franz Hipper
Erő
5 csatacirkáló 7 könnyűcirkáló 35 romboló	3 csatacirkáló 1 páncélozott cirkáló 4 könnyűcirkáló 18 torpedóhajó 1 Zeppelin
Áldozatok és veszteségek
47 halott és sebesült 1 csatacirkáló letiltott 1 romboló letiltva	1034 halott és sebesült 189 elfogott 1 páncélos cirkáló elsüllyesztett 1 csatacirkáló megsérült
Csata A Battle of Dogger Bank helyszíne az Északi-tengeren

A Dogger-banki csata egy haditengerészeti ütközet volt az első világháború alatt , amelyre 1915. január 24-én került sor az Északi-tengeren , a Dogger-bank közelében, a Brit Nagy Flotta és a Kaiserliche Tengerészgyalogság (High Sea Seas Flotta) századai között . A britek elfogták és dekódolták a német vezeték nélküli adásokat, és előzetesen tudomást szereztek arról, hogy egy német portyázó osztag a Dogger Bank felé tart, és a Grand Flotta hajói elindultak, hogy elfogják a portyázókat.

A britek meglepték a kisebb és lassabb német századot, amely hazamenekült. A több órán át tartó szigorú üldözés során a britek utolérték a németeket, és nagy hatótávolságú lövöldözésbe ütköztek. A britek letiltották a Blüchert , a leghátsó német hajót, a németek pedig leállították a brit zászlóshajót , a HMS  Liont . A nem megfelelő jelzések miatt a megmaradt brit hajók leállították a Blücher elsüllyesztésére irányuló üldözést ; mire a hajót elsüllyesztették, a német osztag többi tagja megszökött.

A német osztag visszatért a kikötőbe, néhány hajóval alapos javításra szorultak. Lion visszatért a kikötőbe, de hónapokig nem volt hadjáratban. A britek egyetlen hajót sem veszítettek, és kevés veszteséget szenvedtek; a németek elvesztették Blüchert és legénységének nagy részét. A brit győzelmet követően mindkét haditengerészet leváltotta azokat a tiszteket, akikről úgy gondolták, hogy rossz ítélőképességet tanúsítottak, és a csata során észlelt hibák miatt változtatásokat eszközöltek a felszereléseken és az eljárásokon.

Háttér

40-es szoba

1914 előtt a nemzetközi kommunikációt tenger alatti kábeleken keresztül bonyolították le hajózási utak mentén, amelyek többsége brit ellenőrzés alatt állt. Néhány órával az 1914 augusztusában Németországnak intézett brit ultimátum után elvágták a német kábeleket. A német üzeneteket csak vezeték nélkül lehetett továbbítani , tartalom álcázására titkosítókkal. A Signalbuch der Kaiserlichen Marine -t (SKM) az SMS  Magdeburg német könnyűcirkálóról fogták el, miután az 1914. augusztus 26-án zátonyra futott a Balti-tengeren. A német-ausztrál Hobart gőzöst augusztus 11-én az ausztráliai Melbourne közelében, a Handelsverkehrsbuch -ot (HVB) pedig elfoglalták. elfogták a kódkönyvet, amelyet a német haditengerészet használt a kereskedelmi hajókkal és a nyílt tengeri flottán belüli kommunikációra. A könyv egy példányát a leggyorsabb gőzhajó küldte Angliába, amely október végén érkezett meg. A Texel melletti csata során (október 17.) az SMS  S119 német romboló parancsnoka a hajó elsüllyedésekor egy ólommal bélelt ládába dobta titkos papírjait, de november 30-án egy brit vonóhálós hajó felrángatta a ládát. A 40-es szoba megkapta a Verkehrsbuch (VB) kódkönyv egy példányát , amelyet általában a Kaiserliche tengerészgyalogság zászlós tisztjei használtak .

Az Admiralitás hírszerzési részlegének igazgatója, Henry Oliver ellentengernagy kódtörő szervezetet hozott létre a német jelek megfejtésére, tudományos háttérrel rendelkező kriptográfusok felhasználásával és a német hajókról vett váratlan csapások felhasználásával. Eleinte a kriptoanalitikusok haditengerészeti kérdésekben tapasztalt tapasztalatlansága hibához vezetett az anyag megértésében. A haditengerészeti tapasztalatok hiánya arra késztette Olivert, hogy személyes döntéseket hozzon a más osztályoknak továbbítandó információkról, amelyek közül sok, különösen a hadműveleti osztálynak fenntartásai voltak a 40-es szoba értékével kapcsolatban. Egy tapasztalt haditengerészeti tiszt, WW Hope parancsnok áthelyezése , orvosolta a civilek megértésének legtöbb hiányosságát. Október 14-én Oliver a haditengerészeti hadvezérkar főnöke lett, de a 40-es szobát továbbra is hűbérbirtokként és forrásként kezelte az Admiralitás Első Lordja , Winston Churchill körüli informális tisztcsoport számára , amely dekódolt üzeneteket kapott, de nem rendelkezett elegendő információval. felhatalmazást, hogy a lehető legjobban használja fel őket.

A német hajóknak minden este be kellett jelenteniük helyzetüket vezeték nélküli kapcsolaton keresztül, a keleti part mentén pedig brit lehallgatóállomások vették fel a keresztirányú irányokat, hogy megtalálják a hajók helyzetét, amikor adást adtak. Ez azt jelenti, hogy a hírszerzés azt jelentette, hogy a briteknek nem volt szükségük pazarló, védekező, álló őrjáratokra és az Északi-tengeren, hanem üzemanyagot takaríthattak meg, és az időt kiképzésre és karbantartásra használhatták fel. Az Admiralitás a német hadirendet is feltárta, és nyomon követte a hajók bevetését, ami támadóelőnyhöz juttatta őket. A megfelelő hadiszemélyzet hiánya az Admiralitásnál és a rossz kapcsolat a 40-es szoba, Oliver és a hadműveleti személyzet között azt jelentette, hogy az előnyt rosszul használták ki 1915-ben; ezt csak 1917-ben sikerült orvosolni. Amikor a német hajók elindultak, a 40-es szobából származó információkat gyorsan át kellett adni, de Oliver nehezen tudta átadni a delegációt, és rutinszerűen nem szállított minden visszafejtést; a tengeri parancsnokokat csak annyival látták el, amire az Admiralitás szerint szükségük volt. Az információk későn, hiányosan vagy tévesen értelmezve juthatnak el a Nagy Flottához. Amikor Jellicoe egy dekódoló részt kért, hogy vigye tengerre, biztonsági okokból elutasították.

Német razzia

Mivel a német nyílt tengeri flotta (HSF) az 1914-es Helgoland-öböli csatában aratott brit sikert követően a kikötőbe szorult, Friedrich von Ingenohl admirális , a HSF főparancsnoka rajtaütést tervezett Scarborough, Hartlepool és Whitby ellen. Anglia keleti partja, az I. Felderítő Csoporttal ( Franz von Hipper admirális ), egy három csatacirkálóból és egy nagy páncélozott cirkálóból álló csatacirkáló századdal , amelyet könnyűcirkálók és rombolók támogatnak . Hipper 1914. december 16-án 08:00-kor tüzet nyitott, végül 108-at megölt és 525 civilt megsebesített . A brit közvélemény és politikai közvélemény felháborodott, hogy a német hadihajók ilyen közel vitorlázhatnak a brit partokhoz, és büntetlenül ágyúzták le a tengerparti városokat; A brit haditengerészeti erőknek nem sikerült megakadályozniuk a támadásokat, és nem sikerült feltartóztatniuk a portyázó századot sem. A brit flotta már elhajózott, de a német hajók viharos tengeren és rossz látási viszonyok között megszöktek, a brit kommunikációs hibák miatt. A németek a 17. század óta az első sikeres támadást hajtották végre Nagy-Britanniában, és nem szenvedtek veszteséget, de Ingenohlt igazságtalanul hibáztatták, amiért elszalasztotta a lehetőséget, hogy vereséget mérjen a Királyi Haditengerészetre, annak ellenére, hogy támadó szándékával lehetőséget teremtett.

Brit ellenakció

A britek hagyták, hogy a rajtaütés megtörténjen, és úgy tűnt, hogy a közvélemény meglepődött (dekódolt vezeték nélküli üzenetek figyelmeztették őket), majd nem sikerült elsüllyeszteniük a Németországba visszafelé tartó német portyázó erőt. Julian Corbett hivatalos történész 1921-ben ezt írta:

A két leghatékonyabb és legerősebb brit osztag... tudva, hogy nagyjából mire számíthat... nem sikerült akcióba hoznia egy ellenséget, aki a mi elismerésünknek megfelelően cselekszik, és akivel fejlett képernyős kapcsolat jött létre.

A britek megúszták a potenciális katasztrófát, mert a brit 1. csatacirkáló osztagot (Sir David Beatty admirális ) nem támogatta a 2. harci osztag (Sir George Warrender admirális ), amikor nem tudta felvenni a kapcsolatot a portyázó erőkkel. A legrosszabb brit kudarc a 40-es szoba kódtörői (Sir Alfred Ewing ) által biztosított intelligencia kihasználása volt, amely értesítette a briteket a rajtaütésről. Néhány, az akció során dekódolt lehallgatás két órába telt, mire elérte a brit parancsnokokat a tengeren, amikor már elavult vagy félrevezető volt. A HSF hajózásának híre olyan későn érkezett, hogy a brit parancsnokok azt hitték, a németek már úton vannak, amikor visszatértek. A tengeren Beatty kétértelmű jeleket küldött, és néhány parancsnok nem élt a kezdeményezésével. December 30-án a hazai flotta parancsnoka , Sir John Jellicoe admirális azt a parancsot adta, hogy a német hajókkal való érintkezéskor a tisztek a helyi viszonyokat nem ismerőktől kapott utasításokat csak utasításként kezeljék, de elutasította az Admiralitás javaslatait a hajóalakulatok lazítására. attól tartva, hogy túlságosan decentralizálják a taktikai parancsnokságot.

Terv

német terv

Hipper gyanította, hogy a britek előzetes figyelmeztetést kaptak a HSF korábbi műveleteiről a német és a Dogger-part közelében működő, brit és holland halászhajókkal keveredő kémhajóktól, hogy megfigyeljék a német flotta mozgását. Hipper úgy vélte, hogy a Dogger Bank félúton az angol partokhoz vezető rövid útvonalon, egy vonóhálós hajó jelzése időben elérheti a briteket ahhoz, hogy a brit csatacirkálók elfogjanak egy német bevetést, minden bizonnyal a visszaúton. Hipper határozottan utasította a német hajókat, hogy hajtsák végre a kutatási és lefoglalási szabályokat, a Cuxhavenbe szállított halászhajókat pedig átvizsgálják. Az angol tengerparton végrehajtott rajtaütés sikerén felbuzdulva Hipper admirális támadást tervezett a brit halászflotta ellen a Dogger-parton. A német flotta mérete a háború kitörése óta megnövekedett, amikor hadrendbe érkeztek a König osztályú dreadnought csatahajók , a 3. harcszázad SMS  König , Grosser Kurfürst , Markgraf és Kronprinz , valamint a Derfflinger osztályú Derfflinger csatacirkáló .

Hipper szándékában állt megtisztítani a partot a brit halászhajóktól és a kétes semlegesektől, valamint megtámadni a környéken lévő kis brit hadihajókat, miközben a HSF fedezi a csatacirkálók kivonását. A művelet korlátozott jellege megfelelt a Kaiser által a nyílt tengeri flotta hadműveleteire vonatkozó tilalomnak, amelyet január 10-én ismételten megerősítettek. Engedélyezett egy kicsit agresszívabb stratégia a HSF fennmaradásának politikáján belül, amelyben a flotta megpróbálhat elszigetelni és megsemmisíteni a fejlett brit erőket, vagy megtámadni a Nagy Flottát, ha nagyobb ereje van. Január 19-én Beatty felderítette a Német-öböltől nyugatra eső területet, és egy német repülőgép látta. A felderítés és a brit tevékenység a Dogger Banknál arra késztette Ingenohlt, hogy megbízta Hippert és az I Scouting Groupot, hogy vizsgálják meg a területet, és lepjék meg és semmisítsék meg az ott talált könnyű erőket. Az I. Felderítőcsoportba a Seydlitz (zászlóshajó), a Moltke , a Derfflinger és a Blucher páncélcirkáló , négy könnyűcirkáló és a tizennyolc romboló tartozott.

brit terv

A Dogger Bank területe

A Jade folyón 1915. január 23-án német hajókról érkező vezeték nélküli adások, amelyeket a 40-es szoba elfogott és dekódolt, figyelmeztette a briteket a Dogger Bankig érvényben lévő német bevetésre. Az Admiralitáson Wilson, Oliver és Churchill kidolgozott egy tervet, hogy szembeszálljanak a németekkel egy magasabb rendű ellenféllel. A találkozót január 24-én 07:00-ra tűzték ki, a Dogger-parttól 30 mérföldre (35 mérföldre; 56 km-re) északra, és körülbelül 180 tengeri mérföldre (210 mérföldre; 330 km-re) nyugatra Helgolandtól. A csatacirkálók az 1. csatacirkáló osztagból (Beatty) álltak Oroszlánnal (zászlóshajóval), Tigrissel és Princess Royal -val . Az új 2. csatacirkáló osztag ( Gordon Moore ellentengernagy, Beatty helyettese) Új-Zéland volt a zászlóshajója és az Indomitable . A Harwich Force (Commodore Reginald Tyrwhitt ) három könnyűcirkálóval és 35 rombolóval hajózott ki Harwichból , hogy január 24-én 07:00-kor találkozzon a csatacirkálókkal.

A keleti part lefedésére és távoli támogatásként a 3. cirkáló osztag és a 3. csataszázad hét predreadnoughtja ( Edward Eden Bradford admirális ) elhajózott Rosythból egy északi-tengeri területre, ahonnan elvághatták a német haderő, ha észak felé mozdulna. A Nagy Flotta január 23-án 21:00 órakor hagyta el Scapát, hogy átsöpörje az Északi-tenger déli részét, de várhatóan csak január 24-én délután érkeznek meg a helyszínre. Nem sokkal azután, hogy a német haderő elhajózott, az 1. könnyűcirkáló osztag (Commodore William Goodenough ) és a csatacirkálók elhagyták Rosythot, dél felé indulva; január 24-én 07:05-kor, tiszta napon, jó látási viszonyok mellett német átvizsgáló hajókkal találkoztak a Dogger Banknál.

Harcparancsok

Királyi Haditengerészet

• 1. csatacirkáló osztag: HMS  Lion , Tiger és Princess Royal
• 2. csatacirkáló osztag: HMS  New Zealand és Indomitable
• 1. könnyűcirkáló osztag: HMS  Southampton , Birmingham , Lowestoft és Nottingham
• Harwich Force: három könnyűcirkáló ( HMS  Aurora , Arethusa , Undaunted ) és 35 romboló

Német birodalmi haditengerészet

• 1. cserkészcsoport: SMS  Seydlitz , Moltke , Derfflinger és Blücher
• 2. cserkészcsoport: SMS  Kolberg , Stralsund , Rostock és Graudenz
• Két flottilla, 18 torpedócsónak együttesen

Csata

január 24

Pozíciók a csatában

A nagy közeledő erő füstjét észlelve Hipper 07:35-kor délkeletnek indult, hogy elmeneküljön, de a csatacirkálók gyorsabbak voltak, mint a német osztag, amelyet a lassabb Blücher páncélcirkáló és a szénüzemű torpedóhajók tartottak vissza. 08:00-ra a német csatacirkálókat már észlelték Lionból, de a brit 2. csatacirkáló század régebbi csatacirkálói lemaradtak az 1. csatacirkáló századtól. A németeket hátrafelé és jobbra üldözve a brit hajók fokozatosan felzárkóztak – némelyik 27 kn (31 mph; 50 km/h) sebességet is elért –, és bezárták a lövegtávolságot . Beatty úgy döntött, hogy ebből az irányból közelít, így az uralkodó szél kifújta a brit hajók füstjét, így jó rálátást tettek a német hajókra, míg a német tüzéreket részben elvakította a tölcsér és a brit hajók felé fújó fegyverfüst. A Lion 08:52-kor tüzet nyitott 20 000 yd (11 mérföld; 18 km) távolságra, és a többi brit hajó tüzelni kezdett, ahogy hatótávolságon belülre kerültek, míg a németek 09:11-ig nem tudtak válaszolni a rövidebb idő miatt. fegyvereik hatótávolságát. Korábban egyetlen hadihajó sem mérkőzött meg ilyen nagy hatótávolsággal vagy ilyen nagy sebességgel, és mindkét oldal pontos lövöldözése példátlan kihívás volt, de néhány lövedék után brit lövedékek terelték el Blüchert .

A brit tűz a Seydlitz csatacirkálóra összpontosult a vonal élén és a Blücherre hátul. Öt brit hajóval négy német ellen, Beatty azt tervezte, hogy két hátsó hajója, az Új-Zéland és az Indomitable , a Blücherrel , míg a vezető három az ellentétes számokkal szálljon szembe. Henry Pelly kapitány az új Tiger csatacirkálótól azt feltételezte, hogy két hajónak a vezető német hajóra kell koncentrálnia, és megszállta Seydlitzt , így Moltke szabadon lőhet Lionra . A tigris tüze hatástalan volt, mivel az Oroszlánból származó kagylófröccsenést a sajátjának tartotta, amikor a lövés 3000 yarddal (1,7 mérföldre; 2,7 km-re) volt Seydlitz mögött . 09:43-kor Seydlitzt eltalálta egy 13,5 hüvelykes (340 mm-es) Lion lövedék , amely behatolt belé a tornyos barbét után, és lőszertüzet okozott a munkakamrában. Ez a tűz gyorsan átterjedt a többi rekeszre, és kész hajtóanyag tölteteket gyújtott fel egészen a tárakig , és mindkét hátsó tornyot kiütötte, 165 ember veszteséggel. Csak a vezető tiszt azonnali intézkedése a tárak elárasztásakor mentette meg Seydlitzet a tárrobbanástól, amely a hajót megsemmisítette volna.

Német csatacirkálók (L–R) Derfflinger , Moltke és Seydlitz úton a Dogger Bank felé.

A brit hajók viszonylag sértetlenek voltak egészen 10:18-ig, amikor Derfflinger több 30,5 cm-es (12,0 hüvelyk) lövedékkel eltalálta Liont , károsítva a hajtóműveket és elöntést okozva; Oroszlán veszített sebességéből, és lemaradt. 10:41-kor Lion kis híján megúszta a Seydlitz -ihez hasonló katasztrófát , amikor egy német lövedék nekiütközött az elülső toronynak, és kis lőszertüzet gyújtott, de az eloltott, mielőtt tárrobbanást okozott volna. Néhány perccel később, amikor vízre szállt, és a kikötőbe szállt, Lionnak le kellett állítania a kikötői motort, és 15 kn-ra (17 mph; 28 km/h) csökkentenie kellett a sebességet, és hamarosan 14-szer ütközött vele. 10:30-kor Blüchert eltalálta a Princess Royal lövedéke, ami lőszertüzet és kazánházi károkat okozott. Blüchernek 17 kn-ra (20 mph; 31 km/h) kellett csökkentenie a sebességet, és lemaradt a többi német haderő mögött. Beatty utasította az Indomitablet – a leglassabb hajóját –, hogy hárítsa el Blüchert .

Willy Stöwer festménye SMS V5 -ről , amely magával ragadja a HMS  Liont

Mivel a hajói kifogytak a lőszerből, Hipper úgy döntött, hazautazik, hátrahagyva a rokkant Blüchert , hogy megmentse megmaradt hajóit. A német osztag megsemmisülése egészen 10:54-ig valószínűnek tűnt a britek számára, amikor is Beatty – abban a hitben, hogy tengeralattjáró periszkópot látott az Oroszlán jobb oldali orrában – elrendelte, hogy 90°-kal forduljanak balra, hogy elkerüljék a tengeralattjáró lesét (A periszkóp egy felszínre törő, kifutó torpedó lehetett, amelyet 15 perccel korábban lőtt ki a német V5 romboló ). 11:02-kor Beatty ráébredt, hogy egy ilyen éles fordulat túlságosan megnyitja a lőtávolságot, ezért utasította a "Course NE"-t, hogy korlátozza a fordulást 45°-ra, majd hozzátette az "Engage the enemy's back"-et, hogy tisztázza a szándékát, hogy a többi hajó amely most messze maga mögött hagyta Liont , üldöznie kell a fő német haderőt. Miután Oroszlán elektromos generátorai nem működtek, Beatty csak zászlófelvonókkal tudott jelezni, és mindkét jelet egyszerre sugározta.

Beatty második parancsnoka, Moore ellentengernagy Új-Zélandon félreértette a „Course NE” jelzés – amely történetesen Blücher iránya volt – és a hátsó jelzés kombinációját , mint parancsot az összes csatacirkálók, hogy végezzenek Blücherrel . A brit csatacirkálók megszakították a német osztag üldözését, és megtámadták Blüchert , a legtöbb brit könnyűcirkáló és romboló csatlakozott. Beatty megpróbálta kijavítani ezt a nyilvánvaló félreértést Horatio Nelson trafalgari csatában adott utasításával: „Vegyétek fel az ellenséget közelebbről”, de ez a parancs nem szerepelt a jelzőkönyvben, és Beatty a „Maradj közelebb az ellenséghez”-t választotta legközelebbi megfelelőjének. Mire ezt a jelet felvonták, Moore hajói túl messze voltak ahhoz, hogy leolvassák Beatty zászlóit, és a helyesbítés nem érkezett meg.

SMS  Blücher az oldalára borul

A hatalmas esélyek ellenére Blücher kiállította a HMS  Meteor brit rombolót , és 21 cm-es (8,3 hüvelykes) ágyúival két találatot ért el a brit csatacirkálókon. Blüchert körülbelül 70 lövedék találta el, és összetört. Amikor az Arethusa könnyűcirkáló két torpedója elütötte , Blücher felborult az északi szélesség 54 25', a keleti szélesség 5,25', és 13:13-kor elsüllyedt, 792 fős legénység vesztésével. Brit hajók megkezdték a túlélők mentését, de a Zeppelin L-5 (LZ-28) és a kis bombákkal támadó német hidroplán érkezése akadályozta a briteket. Nem történt kár, de a brit hajók felgyorsultak és kivonultak, hogy elkerüljék a további légi támadást, hátrahagyva a túlélők egy részét. Ekkorra a többi német hajó már túl messze volt ahhoz, hogy a britek utolérjék.

Lion 10 kn (12 mph; 19 km/h) sebességet tett meg a 300 nmi-es (350 mérföld; 560 km) oda-vissza út elején, az Indomitable kíséretében . Beatty azt fontolgatta, hogy egy flottili rombolót hagy Lion őrzésére , a többit pedig a Német-öbölbe küldi, hogy éjszakai támadást intézzenek a német hajók ellen, de a Lion sérülése további problémákat okozott. Hazafelé kúszva a hajó további motorproblémákat szenvedett a kazán-tápvíz-rendszer sósvíz-szennyeződése miatt, és sebessége 8 kn-ra (9,2 mph; 15 km/h) esett vissza. Oroszlánt az Indomitable vitte magával, egy két órán át tartó hadművelet, amelyben a csatacirkálók rendkívül sebezhetőek voltak a tengeralattjárók támadásaival szemben. 17:00-kor az utazás folytatódott, a hajók végül 10 kn (12 mph; 19 km/h) sebességgel bírtak, és amikor a Nagy Flotta megérkezett, Jellicoe tizenhárom könnyűcirkálóra és 67 rombolóra növelte a képernyőt. Üzenet érkezett az Admiralitástól, hogy a németek éjszakai rombolótámadást terveznek, de a két felderítőcsoporttal rendelkező rombolóknak kevés az üzemanyaga, és a HSF-es rombolók túl messze vannak.

január 25

A Lion és az Indomitable 7 kn-ra (8,1 mph; 13 km/h) lassult le egyik napról a másikra, amikor Lionnak több motorproblémája volt, és hajnalban még 100 nmi-rel (120 mérföld; 190 km) hiányzott a Firth of Forth-tól. A rombolók tengeralattjáró-elleni képernyővé változtak, és a hajók éjfélkor értek el a firt; a Meteor rombolót a Humber-torkolatba vontatták . Lion négy hónapig nem volt hadjáraton, Fisher elrendelte, hogy a károkat a Tyne-on lévő Armstrongnál kell helyrehozni anélkül, hogy szárazdokkba kerülne, ami rendkívül nehéz és időigényes munkát jelent. Az életben maradt német hajók elérték a kikötőt; A Derfflingert február 17-ig megjavították, de Seydlitznek szárazdokkra volt szüksége, és csak április 1-jén készült el a tengerre.

Utóhatások

Elemzés

1916-os hirdetés a Blücher süllyedő panorámafelvételeinek megtekintésére. A rendezvény bevételét a háborúban elveszett művészek és írók árvái kapták.

A németek először azt hitték, hogy Tigrist elsüllyesztették a fedélzetén látott nagy tűz miatt, de hamarosan kiderült, hogy a csata komoly német visszhangot jelent. II. Vilmos császár parancsot adott ki, hogy el kell kerülni a felszíni hajókat fenyegető kockázatokat. Ingenohlt menesztették, helyére Hugo von Pohl admirális került . A Seydlitz sérülése feltárta a tárak védelmének hiányosságait és a veszélyes lőszerkezelési eljárásokat, és ezek közül néhányat a HSF-ben orvosoltak a jütlandi csata előtt (1916. május 31. és június 1. között) . A németek úgy gondolták, hogy a brit osztag hajnali megjelenése túl figyelemre méltó ahhoz, hogy véletlen legyen, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Jade Bay -i bázisuk közelében lévő kém a felelős, nem pedig a britek olvasták a titkosított vezeték nélküli kommunikációjukat. (1920-ban Scheer azt írta, hogy a jelenlévő brit hajók száma azt sugallja, hogy előre tudtak a műveletről, de ez a körülményekre vezethető vissza, bár "egyéb okok" nem zárhatók ki.)

Beatty elvesztette az uralmat a csata felett, és úgy ítélte meg, hogy az elsöprő győzelem lehetőségét elvesztették, és az Admiralitás – tévesen azt hitte, hogy Derfflinger súlyosan megsérült – később ugyanerre a következtetésre jutott. Jütland később kimutatta, hogy a brit csatacirkálók még mindig ki vannak téve a lőszertüzeknek és a tárrobbanásoknak, ha zuhanó tűz érte őket. Ha Moore három gyors csatacirkálója üldözte volna Hipper maradék hármat (a lassabb Indomitablet hátrahagyva, ahogy Beatty szándékozott), a britek hátrányba kerültek volna, és vereséget szenvedtek volna. Blücher bebizonyította, hogy a német hajók képesek elviselni a nagy büntetést; Hipper összes megmaradt hajója nagyobb, gyorsabb, újabb, erősebb fegyverzetű és sokkal jobb páncélzatú volt, mint Blücher ; csak Seydlitz szenvedett komoly károkat. Blücher elsüllyesztésétől eltekintve a németek több mint 3-1 arányban múlták felül a briteket, 22 nehéz kaliberű találattal – 16 Lion és 6 Tiger – hét brit találattal szemben.

A csata, bár eredménytelen volt, fellendítette a brit morált. Moore ellentengernagyot csendben leváltották és a Kanári-szigetekre küldték, Henry Pelly, a Tiger kapitányát pedig azzal vádolták, hogy nem vette át az irányítást, amikor Lion megsérült. Beatty zászlós hadnagya , Ralph Seymour – aki a Beatty két parancsának egy zászlófelvonóra való kitűzéséért volt felelős –, így azok egyként olvashatók, megmaradt. A vezeték nélküli kapcsolat lehetővé tette a hajók központosított irányítását az Admiralitástól, ami meggátolta a helyszínen lévő férfiak kezdeményezését. A hajók közötti jelzések továbbra is lobogó alatt történtek, de a jelzőkönyvet vagy a szerzők feltételezéseit nem vizsgálták felül. Jütland első óráiban ismét rossz volt a jelzés a Lion fedélzetén , ami súlyos következményekkel járt a britekre nézve. A csatacirkálóknak nem sikerült javítaniuk a tűzelosztást, és hasonló célzási hibákat követtek el Jütlandban.

Áldozatok

A skót királyi területek tisztelegve tüzelnek Erdmann kapitány, az SMS Blücher parancsnokának sírja felett

1929-ben Julian Corbett, a hivatalos haditengerészettörténész 792 embert ölt meg és 45 sebesültet rögzített a Blücher 1026 fős legénységéből , akik közül 189- et a britek mentettek meg. Seydlitz 159 megölt embert és 33 sebesültet veszített , Kolberg pedig három embert vesztett meghalt és két sebesültet. 1965-ben Marder azt írta, hogy több mint 1000 német tengerészt öltek meg vagy fogtak el, a brit veszteségek miatt kevesebb mint 50 ember halt meg vagy sebesült meg. 2003-ban Massie azt írta, hogy a német áldozatok száma becslések szerint 951 ember meghalt és 78 megsebesült, a legtöbb Blücherben ; 153 ember meghalt és 33-an megsebesültek a Seydlitz két tornya utáni tűzben . A britek 189 sértetlen foglyot és 45 sebesültet mentettek ki Blücherből . A brit áldozatok közül 15-en meghaltak és 80 -an megsebesültek. A Lion -on két ember meghalt, tizenegy pedig megsebesült, legtöbbjüket az A torony halljában talált lövedék. Tíz ember halt meg a Tigeren , kilenc ember megsebesült, a Meteoron pedig négy ember, kettő pedig megsebesült.

Tüzérségi rekordok

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Hivatkozások

További irodalom

Külső linkek

• Az első világháború haditengerészeti harca – kiküldetések
• Der Krieg in der Nordsee I (angol ford.)