Carlos Reutemann - Carlos Reutemann

Carlos Reutemann
Reutemann Monzában 1981 -ben
Nemzeti szenátor
Hivatalában 2003. december 10 -től 2021. július 7 -ig
Választókerület	Santa Fe
Santa Fe kormányzója
Hivatalban 1999. december 10 -től 2003. december 10 -ig
Előtte	Jorge Obeid
Sikerült általa	Jorge Obeid
Hivatalában 1991. december 10 -től 1995. december 10 -ig
Előtte	Víctor Reviglio
Sikerült általa	Jorge Obeid
Személyes adatok
Született	( 1942-04-12 )1942. április 12. Santa Fe, Argentína
Meghalt	2021. július 7. (2021-07-07)(79 éves) Santa Fe, Argentína
Forma -1 -es világbajnoki karrier
Aktív évek	1972 - 1982
Csapatok	Brabham , Ferrari , Lotus , Williams
Bejegyzés	146
Bajnokságok	0
Nyer	12
Pódiumok	45
Karrierpontok	298 (310)
Sarkpozíciók	6
A leggyorsabb körök	6
Első bejegyzés	1972 Argentin Nagydíj
Első győzelem	1974 Dél -afrikai Nagydíj
Utolsó győzelem	1981 Belga Nagydíj
Utolsó bejegyzés	1982 Brazil Nagydíj
Rali -világbajnoki rekord
Aktív évek	1980, 1985
Csapatok	Fiat Italia , Peugeot Talbot Sport
Tüntetések	2
Bajnokságok	0
A rali nyer	0
Pódiumok	2
A szakasz nyer	1
Összes pont	24
Első gyűlés	1980 Argentína Rally
Utolsó nagygyűlés	1985 Rally Argentina
Állampolgárság	argentin
Politikai párt	Igazságpárt
Egyéb politikai hovatartozás	Cambiemos (2015–2019)

Carlos Alberto „ Lole ” Reutemann (április 12, 1942 - július 7, 2021) volt, egy argentin autóversenyző, aki versenyzett a Formula One a következőtől: 1972-es , hogy 1982-ben , és később a politikus hazájában tartomány Santa Fe , a Justicialist párt és kormányzó Santa Fe Argentínában.

Versenyzőként Reutemann 1972 és 1982 között a Forma -1 vezető főszereplői közé tartozott. 12 Grand Prix győzelmet és hat pole pozíciót szerzett. A 1981 vezetés közben Williams második lett a World világbajnoki pontversenyben egy ponttal, miután megelőzte az utolsó futamon . Reutemann is végzett a harmadik teljes háromszor, három különböző csapat, 1975 a Brabham , 1978 a Ferrari , és 1980 a Williams. Eddig ő volt az utolsó argentin versenyző, aki megnyerte a Grand Prix -t .

A futamgyőzelmek tekintetében az utolsó, 1978 -as Ferrari -szezonja volt a legsikeresebb négy győzelemmel, de alulmaradt a Lotus csapatának Mario Andretti és Ronnie Peterson közötti következetességével, és nem volt bajnoki versenyben az utolsó futamon. Harmadikként ért célba, Peterson mögött, aki ősz elején halt meg egy monzai balesetben . 1981 -ben Reutemann ehelyett a következetességre támaszkodott, de alig győzött Nelson Piquet ellen a címért.

Ő lett a második Forma -1 -es pilóta Leo Kinnunen után , aki a rali -világbajnokság eseményének dobogóján állt , amikor az Argentína Rally 1980 -as és 1985 -ös kiadásában harmadik lett . Három évtizeden keresztül ő volt az egyetlen Forma -1 -es pilóta, aki versenyzői bajnoki pontokat szerzett mind az F1 -ben, mind a WRC -ben, míg Kimi Räikkönen nyolcadik lett a 2010 -es Jordan Rally -n .

Mint egy népszerű kormányzó és a szenátor , ő tekinthető néhány, több alkalommal, hogy egy méltó jelölt elnöke , de ugyanakkor úgy vélte elnöki székért az 2011 argentin általános választásokat ő ezt elutasítja.

Reutemann 2021. július 7 -én halt meg egy egészségügyi intézményben Santa Fe -ben , Argentínában , miután vérzéssel és más egészségügyi problémákkal küzdött.

Versenyzői karrier

Korai évek

Leszármazottja svájci - német nagyapja, egy argentin apa és egy olasz anya, Reutemann volt az első sikeres argentin Formula One vezető, hogy jön, mivel a nyugdíjba vonult ötszörös világbajnok Juan Manuel Fangio 1958-ban ő az első versenyzett 1965-ben a Fiat szalon autó. Miután túraautókkal és a Forma -2 -vel versenyzett Argentínában, 1970 -ben Európába költözött, hogy Brabham -et vezessen az Argentína Automobile Club of Team csapatában az európai Forma -2 -es sorozatban. Azonnal felkeltette a figyelmet, amikor első hockenheimi futamának első körében kivitte a Forma -1 osztrák pilótáját, Jochen Rindt -et (az az év utólagos posztumusz világbajnokát) , de továbbjutott a negyedik helyre. A következő szezonban már befejezte a szoros második a sorozatban Svédország „s Ronnie Peterson .

Forma -1: korai évek

Reutemann debütálása a Forma -1 -ben, az 1972 -es Buenos Aires -i Argentína Nagydíj

Reutemann a Brabham BT44 volánjánál az 1974 -es bajnokságon a Brands Hatch -en , Angliában

A Brabham Forma-1-es csapatfőnöke, Bernie Ecclestone szerződtette Reutemannt, hogy a veterán és kétszeres világbajnok Graham Hill mellett versenyezzen az 1972-es szezonban . Az első futamon , Buenos Airesben , az első nagydíjra, hazai közönsége előtt Reutemann a Brabham BT34 -et minősítette a pole pozícióban. Ezt a teljesítményt korábban csak Mario Andretti hajtotta végre , azóta pedig csak Jacques Villeneuve ; csapattársa, Hill 16. lett. A versenyt a hetedik helyen fejezte be, miután gödröt kellett cserélnie lágy gumijainak cseréjére, és az év hátralévő részének fő fénypontja a nem bajnoki Interlagos Nagydíjon elért győzelme volt.

Az 1973 -as szezonban a brazil Wilson Fittipaldi Júniorral együtt Reutemann két dobogós helyezést ért el, és hetedik lett a pilóták bajnokságában az apró, de radikális Gordon Murray által tervezett BT42 -ben. Mert 1974 , Murray tervezte a BT44 , ami a további javulás és a csapat befejezte a közeli ötödik a konstruktőrök versenyében. Reutemann F1 -es pályafutása első három győzelmét aratta Dél -Afrikában , Ausztriában és az Egyesült Államokban . Lehet, hogy ő nyerte meg az idei első futamot Argentínában is, de a Brabham csapata láthatóan nem tudta megfelelően feltölteni az autóját, és kevesebb, mint két körrel elfogyott az üzemanyag, miközben biztonságosan az élen járt. Bár a versenyzők bajnokának, Emerson Fittipaldi összes győzelmének megfelelt, a többi versenyen elért következetlen teljesítmény miatt Reutemann a hatodik lett az évadban.

1975-ben öt dobogós helyezést ért el , köztük egy németországi győzelmet a régi, 14 mérföldes Nürburgringen, amely lehetővé tette Reutemann számára, hogy az idei bajnokság harmadik helyét szerezze meg . A Brabham csapata 1976 - ra az Alfa Romeo flat-12 motorra váltott, és komoly megbízhatósági problémákkal küzdött. Hét visszavonulása és az első tizenkét futam egyetlen pontszerzése ( Spanyolország negyedik helye ) után Reutemann tárgyalt a brabhami szerződés felmentéséről, hogy szerződjön a Ferrarival , aki ideiglenes helyettest keresett a sérült Niki Laudának . Lauda váratlan gyors felépülése azt eredményezte, hogy Reutemann csak egyszer versenyzett a csapatért, egy harmadik autóban Monzában , majd kiült az utolsó három futamra.

Reutemann Juan Manuel Fangio -val az 1981 -es Argentin Nagydíjon

Az 1977 -es szezonban a Ferrari úgy döntött, hogy megtartja a most teljesen felépült Laudát, és Reutemann helyettesíti Clay Regazzonit , aki tovább lépett az Ensign csapatához . Az első két futamon Reutemann Argentínában a harmadik helyen végzett, és Brazíliában győzött, mindkét versenyszámban megelőzve Laudát, és átvette a bajnoki vezetést. A brazil versenyre a Ferrari éppen egy új hátsó szárnyat tervezett, amelyet Reutemann és nem Lauda autójára helyeztek, így Reutemann teljesítménnyel és pszichológiailag magas brazil GP-vel indult- a pszichológiai szempont döntő fontosságú Reutemann teljesítményében. a verseny. Reutemann később egy interjúban kijelentette, hogy ez volt a legjobb versenye. A szezon során azonban Lauda megerősítette csapatvezető pozícióját, és az osztrák megnyerte második bajnoki címét, míg Reutemann negyedik lett, és abban az évben nem nyert újabb versenyt. Reutemannnak sem volt jó kapcsolata a Ferrari főmérnökével, Mauro Forghierivel , aki fáradt volt, és bizalmatlan Reutemann -nal és temperamentumával szemben, annak ellenére, hogy Reutemann következetesen befejezte a versenyeket a pontokban, és ritkán vonult vissza (bár a Ferrari 312T2B nagyon megbízható autó volt) .

Reutemann győzelemre vezette Ferrari 312T3 -asát az 1978 -as USA Nagydíjon , Watkins Glenben , New Yorkban

Reutemann vezette a Lotus 79 -et az 1979 -es Monacói Nagydíjon

Amikor Lauda 1978 -ban Brabhambe költözött , Reutemann lett a Ferrari csapat vezető tagja, és csatlakozott hozzá a fiatal kanadai Gilles Villeneuve . Reutemann használta 312T2B nyerni Brazíliában , és egy 312T3 nyerni Britanniában és kétszer az Egyesült Államokban ( Long Beach és Watkins Glen ). A Lotus csapata azonban meghatározó volt, miután új modelljét 79 Monacóban bemutatták , Reutemann pedig szoros harmadik helyen végzett a pontszerzésben Andretti és Peterson mögött.

Reutemann a Lotus -ban 1979 -ben megnyitott Ronnie Peterson halála után úgy döntött, hogy a Ferraritól a Lotushoz költözik. Az első néhány verseny jól sikerült neki - a legfontosabbak az erőteljes második helyek Argentínában és Spanyolországban, valamint a harmadik helyek Brazíliában és Monacóban -, de a szezon előrehaladtával a csapat küzdött, míg Jody Scheckter megnyerte a Ferrari címét. Az első hét versenyen négy dobogó és hat pont megszerzése után Reutemann végül csak a hetedik helyen végzett a szezonban. Reutemann a Ferraritól a Lotushoz távozni az 1979 -es szezonra rosszul időzített, mert a 312T4 modell bemutatásával a Ferrari nagyot tudott visszatérni, és a szezon végső rangsorában az 1. és a 2. helyre helyezte versenyzőit.

Karrier a Williamsnél

A Williams csapathoz való csatlakozás 1980-ban ismét versenyképes autóba ültette- a nagyon gyors FW07 autóba . A szezon rosszul kezdődött a hazafias argentin számára- nem sikerült megnyernie Buenos Aires-i otthoni nagydíját (ez volt a szezon első versenye; ezt a teljesítményt soha nem teljesítette volna), miután autója motorhibát szenvedett. Reutemann kiszállt az autóból, levette sisakját, leült az autója mellé, és sírva fakadt a versenyt világszerte közvetítő kamerák teljes látószögében és a pályán lévő 80 000 néző előtt. A szezon azonban sokkal jobb lett, hiszen győzni fog Monacóban, és nyolc dobogós helyezést ér el egész évben, hogy harmadik legyen a bajnokságban. Együttműködése az első számú pilótával és a világbajnokkal, Alan Jones-val eredményes volt a Williams számára, aki az első konstruktőri bajnokságot nyerte meg akkor rekord 120 ponttal.

Reutemann két pillanata az 1981-es F1-es szezonban : (balra): a "Reut-Jones" jel megtartása az Argentin Nagydíjon ; (jobbra): Frank Williamsszel a Holland Nagydíjon

Reutemann kapcsolata csapattársával megromlott, amikor a következő szezonban Reutemann nem engedelmeskedett a csapat parancsainak, és ezáltal megtagadta, hogy Jones megnyerje az 1981 -es Brazil Nagydíjat . Jones sohasem bocsátotta meg ezt az engedetlenséget csapattársa részéről, míg Reutemann csalódottnak érezte magát, amiért Jones nem volt hajlandó elismerni a segítségét, különösen azután, hogy éppen az 1981 -es USA West Grand Prix győzelmét adta neki . Reutemann a szezon hátralévő részében továbbra is több pontot gyűjtött, mint Jones, és a brazil győzelem (és egy másik Belgiumban ) segítette őt abban, hogy kiharcolja a címet egy háromirányú csatában Nelson Piquet és Jacques Laffite ellen. szezonzáró verseny Las Vegasban . A szezon valószínűleg meghatározó pillanatában Reutemannt az 1981 -es Német Nagydíjon elrendelték, hogy utóbbi autóhibája miatt adja át egységét csapattársának Jonesnak a versenyre, és a csapat harmadik egységével kellett versenyeznie. Ez katasztrofálisnak bizonyult, amikor a motorja meghibásodott, és megakadályozta, hogy pontokat szerezzen egy olyan versenyen, ahol a 3. helyen kvalifikálta magát.

Reutemann egypontos előnnyel érkezett Las Vegasba a bajnokságban a brazil Nelson Piquet ellen . A versenyt a pole pozícióból kezdte, megelőzve Jones -t, aki megfogadta, hogy nem nyújt „segítséget” Reutemann küldetésében, míg Piquet negyedik lett. Az elején Jones ugrott az élre, Reutemannt pedig gyorsan passzolták el Villeneuve, Alain Prost és Bruno Giacomelli .

A 17. körben a hetedik helyért küzdött, amikor a boksz előtti utolsó balkezeshez közeledett, Piquet Brabhamje majdnem megérintette Reutemann Williamsének hátát. Piquet belülről megkerülte Reutemann -t, amikor a bajnokságért harcoló Reutemann korán fékezett. A következő körben Andretti is Reutemann mellett ment. Piquet helyzetbe hozta a pontszerzést, amikor a 22. körben átvette hatodik helyét John Watsontól . Reutemann a sebességváltó miatt továbbra is visszacsúszott, és már a második körben elvesztette a negyedik sebességet. Reutemann a versenyt nyolcadikként fejezte be, egy körrel lejjebb, a címet pedig Piquet kapta. Eközben, ha az idei szezonnyitó, az 1981 -es Dél -afrikai Nagydíj , amelyet Formula Libre futamként futottak le, és amelyen a Ferrari, az Alfa Romeo, a Renault és a Ligier nem vett részt, világbajnoki pontokat kapott verseny volt. , Reutemann 58 ponttal lett volna világbajnok Piquet 56 ellen. 1982 -re visszatért a Williamsszel , Dél -Afrikában a második helyen végzett , az egyetlen Cosworth -futamú futó, aki képes felvenni a harcot a sokkal erősebb turbómotoros Renaults -hoz. A Falkland -háború azonban feszült politikai időszakot generált Argentína és az Egyesült Királyság között, és Reutemann úgy döntött, hogy elhatárolja magát a csapattól és a brazil verseny után visszavonul . A Reutemann életében bekövetkezett további fejlemények fényében sokan úgy érezték, hogy a versenyzői pályafutásának megszüntetése mellett döntött, tekintettel a jövőjére a politikában. Ezt vitatja a Williams vezető tervezője, Patrick Head , aki úgy érezte, hogy a Falklandi háború csak ürügy, és Reutemann egyszerűen visszavonult, mert "a szíve már nem volt benne".

Forma -1: örökség

2016 -ban egy tudományos tanulmányban, amely egy matematikai modellezési tanulmányt közölt, amelyben a vezető és a gép relatív befolyását értékelték, Reutemann minden idők 27. legjobb Forma -1 -es pilótája lett.

Rallye karrier

Reutemannt a Fiat kereste meg az 1980 -as F1 -es szezonban azzal az ajánlattal, hogy vezessen egy Fiat 131 -et az 1980 -as nyitó Codasur Rallyn (ma Argentína Rally ), ahol a harmadik helyen végzett. 1985 -ben elfogadott egy újabb ajánlatot, hogy induljon az Argentin Rallyn, ezúttal a Peugeot részéről . A 205 -ös T16 -os vezetésével Reutemann ismét a harmadik helyen végzett.

Politikai karrier

Reutemann 2003 -ban.

Miután visszavonult a versenyzéstől, Reutemann népszerűsége arra késztette a Santa Fe tartományi Justicialista Pártot , hogy meghívja őt kormányzói posztra. Megnyerte a választásokat, és egy négyéves cikluson keresztül vezette a tartományt (1991–1995). A tartományi alkotmány nem teszi lehetővé az újraválasztást, de négy év után Reutemann ismét bemutatkozott és megnyerte az 1999–2003 közötti időszak kormányzói posztját. Ezekben az években a profilja növekedett, és Santa Fe és Argentína egyik vezető politikusává vált.

Reutemann második ciklusát az országos gazdasági problémák jellemezték, amelyeket az 1999 -ben kezdődött recesszió hozott, és amely végül a 2001 -es társadalmi -gazdasági összeomláshoz vezetett . Reutemann irányítása alatt Santa Fe konzervatív költségvetési politikát folytatott, amelynek értelmében kedvezményeket alkalmazott és befagyasztotta a közmunkások fizetését és a nyugdíjakat a gazdasági szükséghelyzeti törvény révén. A tartomány azon kevesek egyike volt, akik nem folyamodtak államkötvény-kibocsátáshoz, mint kvázi valuta, és így nem váltak nagy eladósodottságúvá.

A 2001 -es baleset és Fernando de la Rúa lemondása után Reutemann sokakat meglepett és csalódást okozott azzal, hogy többször is megtagadta az elnökválasztást. Végül bemutatkozott a 2003 -as általános választásokon, és helyet szerzett a Nemzeti Szenátusban .

A 2005 -ös törvényhozási választások során Reutemann úgy döntött, hogy nem lesz fontos résztvevője a kampánynak. Miután a Justicialista Párt először vereséget szenvedett a szocialista párt jelöltjeitől Santa Fe -ben, a párt tagjai pletykák szerint nem voltak elégedettek Reutemann alacsony profiljával. Reutemann a 2007 -es választásokon sem volt hajlandó újra indulni Santa Fe kormányzójává .

2006. január 1-Reutemann nevezték Commendatore della Repubblica által elnökének az Olasz Köztársaság , Carlo Azeglio Ciampi .

Az argentin szenátus 2008. július 17-i ülésén Reutemann alternatív projektet mutatott be a Mezőgazdasági Bizottság számára, szemben Julio Cobos akkori alelnökével . Projektje nem múlt el, és 2009 februárjában lemondott a Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria -ban betöltött szerepéről, hogy létrehozza saját politikai frakcióját, a "Santa Fe Federal" -t, azzal a szándékkal, hogy megvédje a tartomány érdekeit.

2009-ben és 2015 -ben is újraválasztották a szenátusba , amikor országosan tagja volt a Cambiemos szövetségnek, és támogatta Mauricio Macrit az elnökválasztáson. Hivatalban halt meg, ezért María Alejandra Vucasovich váltotta le mandátumának hátralévő részére.

Halál

Reutemann 2021 májusában bélvérzést szenvedett, és kórházba került. Állapota rosszabbodott, és vérszegénységben , kiszáradásban, hypoalbuminémiában , hemodinamikai instabilitásban és nagyon gyors fogyásban szenvedett . Július 7 -én, 79 éves korában meghalt, és a hírt lánya jelentette be a közösségi médiában.

Számos argentin politikus fejezte ki részvétét Twitter -fiókjain keresztül , például Mauricio Macri , Alberto Fernández és Cristina Fernández de Kirchner elnök , és sokan mindkét nagy pártból, a Juntos por el Cambio -ból és a Frente de Todos -ból .

Versenyrekord

Karrier összefoglaló

Teljesítse a Forma -1 -es világbajnokság eredményeit

( kulcs ) (A vastagon szedett futamok a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik)

Megjegyzések

• ^‡ - ^‡ Fél pontot adtak, mert a versenyeket leállították, mielőtt a tervezett távolság 75% -át teljesítették.

A bajnokságon kívüli Forma-1-es eredmények

( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik) (A dőlt betűs futamok a leggyorsabb kört jelzik)

Teljesítse a 24 órás Le Mans -i eredményeket

Év	Csapat	Társvezetők	Autó	Osztály	Lapok	Pozíció.	Osztály Poz.
1973	SpA Ferrari SEFAC	Tim Schenken	Ferrari 312PB	S 3.0	182	DNF	DNF
Forrás:

Teljesítsd a WRC eredményeit

Megjegyzések

Külső linkek