Catalina-ügy -Catalina affair

27-es járat
Tp 79 at F 8 Barkarby.jpg
Tp 79 Hugin az F 8 Barkarbyban 1951-ben
Incidens
Dátum 1952. június 13
Összegzés Lelőtték
Webhely Gotska Sandöntől keletre
58°23.522′ É 20°17.460′E / 58,392033°É 20,291000°K / 58.392033; 20.291000 Koordináták : 58°23.522′ É 20°17.460′E / 58,392033°É 20,291000°K / 58.392033; 20.291000
Repülőgép
Repülőgép típus DC-3A-360 Skytrain
Repülőgép neve Hugin 
Operátor Svéd légierő
Repülési eredet Stockholm Bromma Repülőtér
Stockholm , Svédország
Rendeltetési hely Stockholm Bromma repülőtér
Utasok 0
Legénység 8
Halálesetek 8
Túlélők 0
Catalina-ügy 1952.jpg
A Catalinát a szovjet csapatok lelőtték, miközben az eltűnt Hugint keresték
Incidens
Dátum 1952. június 16
Összegzés Lelőtték
Webhely Gotska Sandöntől keletre
Repülőgép
Repülőgép típus PBY-5 Catalina
Operátor Svéd légierő
Repülési eredet F 2 Hägernäs
Stockholm közelében, Svédországban
Rendeltetési hely F 2 Hägernäs
Utasok 0
Legénység 5
Halálesetek 0

A Catalina-ügy ( svédül : Catalinaaffären ) egy katonai összecsapás és a hidegháborús időszak diplomáciai válsága volt 1952 júniusában, amikor a szovjet légierő vadászgépei lelőttek két svéd repülőgépet nemzetközi vizek felett a Balti-tengeren .

Az első repülőgép, amelyet lelőttek, egy fegyvertelen svéd légierő Tp 79 volt, a Douglas DC-3 származéka , amely rádió- és radarjelek hírszerzését végezte a Nemzetvédelmi Rádióállomás ( Försvarets radioanstalt , FRA) számára. A nyolcfős legénység közül senki sem élte túl.

A második repülőgép, amelyet lelőttek, a Svéd Légierő Tp 47-e, egy Catalina repülőhajó volt, amely részt vett az eltűnt DC-3 felkutatásában és mentésében. A Catalina ötfős legénysége megmenekült.

A Szovjetunió 1991- es feloszlásáig nyilvánosan tagadta részvételét . Mindkét repülőgépet 2003-ban találták meg, és a DC-3-at megmentették.

Repülőgép és személyzet

DC-3

Az első érintett repülőgép a svéd légierő Douglas DC-3A-360 Skytrain volt, amely a svéd szolgálatban Tp 79 néven ismert DC-3 katonai szállítási származéka . A 79001 sorozatszámot viselte. Az eseményt követő médiavisszhangban egyszerűen "DC-3" néven vált ismertté.

A repülőgépet 1943-ban gyártották 42-5694-es eredeti amerikai sorozatszámmal, és az USAAF 15. csapatszállító osztagának ( 61. csapatszállító csoport ) szállították. Észak-Afrikában történt akció, mielőtt a RAF Barkston Heath -nél állomásozták volna . 1946. február 5-én repült az Orly légibázisról a Hanau Army Repülőtéren keresztül Brommába, és SE-APZ néven 1946. május 18-án a Skandinaviska Aero AB polgári repülőgépeként regisztrálták.

1952. június 13-án eltűnt Gotska Sandön szigetétől keletre, miközben jelfelderítési műveleteket végzett az FRA számára. Az incidens során a repülőgép a teljes nyolcfős legénységgel együtt elveszett. A legénység nyolc tagja közül három a svéd légierő katonai személyzete, a másik öt pedig az FRA polgári jelfelderítő (SIGINT) kezelője volt.

Catalina

Tp 47 Canso (Catalina) a Svéd Légierő Múzeumban.

Három nappal az első incidens után, 1952. június 16-án, két konszolidált PBY-5 Catalina repülőhajó , amelyek a svéd szolgálatban Tp 47-ként ismertek, Észtországtól északra keresték a DC-3-at . Az egyik repülőgép, amelynek váza sorozatszáma volt. A 47002-es számú szovjet repülőgépet lelőtték , de az ötfős legénység a nyugatnémet Münsterland teherszállító közelében víz alá került, és kimentették őket.

Utóhatások

Svédország csaknem 40 évig fenntartotta, hogy a gép navigációs oktatórepülést hajt végre. Csak a legénység tagjai családjának nyomására erősítették meg a svéd hatóságok, hogy a DC-3 brit felszereléssel volt felszerelve, és megfigyelést végzett a NATO számára.

1991-ben Fjodor Sinkarenko tábornok  [ ru ] , az 1950-es évek elején ezredes bevallotta, hogy 1952-ben parancsot adott a DC-3 lelövésére egy MiG-15bis felfogásával .

Felépülés

A DC-3 roncsait a Svéd Légierő Múzeumában állították ki

2003. június 10-én a légitársaság kapitánya és a svéd légierő korábbi pilótája, Anders Jallai, valamint Carl Douglas történész a svéd Marin Mätteknik AB céggel együtt 126 m (413 láb) mélységben találta meg a lezuhant DC-3 maradványait szonár segítségével.

52 év elteltével a DC-3 maradványait 2004. március 19-én a felszínre emelték. A területről származó törmeléket fagyasztott kotrással is kinyerték. 200 m 3 (7100 cu ft) környező üledék megfagyott, és a rajta lévő tárggyal együtt felemelték. A roncsot a Muskö haditengerészeti bázisra szállították kivizsgálásra és megőrzésre, és végül 2009. május 13-án a linköpingi Svéd Légierő Múzeumban állították ki. A 79001 1:12 méretarányú makettjét május 5-én kölcsönadták a Légierő Múzeumnak. 2009.

Következtetés

Emlékkő a stockholmi Galärvarvskyrkogårdenben , az elesett legénységnek

A 79001 golyós lyukai azt mutatták, hogy a DC-3-at egy MiG-15bis vadászgép lőtte le. A csobbanás pontos idejét is meghatározták, mivel a pilótafülke egyik órája közép-európai idő szerint 11:28:40- kor állt meg . A nyolcfős legénységből négy ember maradványait megtalálták és azonosították.

Lásd még

További irodalom

  • Agrell, Wilhelm. 2021. Catalinaaffären . Historiska Media.

Megjegyzések

Hivatkozások