Chennai Egmore - Thanjavur fővonal - Chennai Egmore–Thanjavur main line
| Chennai Egmore – Thanjavur fővonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 A Tiruchchirapalli – Chennai Cholan Express a tekintélyes vonat Chennai Egmore – Thanjavur útvonalon.
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| Áttekintés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Állapot | Működési | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tulajdonos | Indiai vasút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Tamil Nadu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Chennai Egmore ( MS ) Thanjavur csomópont ( TJ ) |
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| Szolgáltatás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető (k) | Déli vasúti övezet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Történelem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyitott | 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Műszaki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A pálya hossza |
Fő vonal : 351 km (218 km) szárnyvonalak : CGL - AJJ (63 km-re (39 km)) VM - PDY (38 km-re (24 km)) CUPJ - VRI (61 km-re (38 km)) MV - TVR (39 kilométer (24 mérföld)) |
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| Pályamérő | 1667 mm ( 5 láb 6 hüvelyk ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Régi mérő | 1000 mm ( 3 láb 3+3 / 8 a) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legmagasabb magasság |
Chennai Egmore 8 méter (26 láb) Thanjavur 60 méter (200 láb) |
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A Chennai Egmore – Tiruchchirappalli fővonal (Kumbakonam útján) összeköti a Chennai Egmore -t és a Thanjavur csomópontot Tamil Nadu indiai államban . A Chennai Egmore – Thanjavur fővonal a Chennai - Viluppuram - Chidambaram - Mayiladuthurai - Kumbakonam - Thanjavur - Tiruchirappalli vonal része. Számos elágazó vonal létezik (ide tartozik): Chengalpattu - Arakkonam linkek a Chennai Central – Bengaluru City vonalhoz , Guntakal – Chennai Egmore szakasz , Viluppuram– Puducherry , Cuddalore - Virudhachalam , Mayiladuthurai– Thiruvarur és Peralam - Nagapattinam szektorok. A vonal összeköti a Kaveri -deltát Chennaival.
Történelem
A Coromandel-part menti vasúti rendszerének "fővonala" összekötötte Chennait a Tiruchchirappalli -val Viluppuram , Cuddalore , Chidambaram , Mayiladuthurai , Kumbakonam és Thanjavur csomópontokon keresztül. A Chennai – Mayiladuthurai – Thanjavur – Tiruchirappalli vonal továbbra is a „fővonal”.
1861-ben a Nagy Southern Railway India építette a 125 km (78 km) -hosszú 1,676 mm ( 5 ft 6 in ) széles 5 ft 6 in ( 1,676 mm ) széles nyomtávú vonal között Nagapattinam és Tiruchirapalli (akkori nevén Trichinopoly), és a jövőre megnyitották a vonalat a forgalom előtt. Ez egy új fejlesztés volt Chennaitól délre. Átvétele után a GSIR által a dél-indiai vasúttársaság 1874-ben, a Nagapattinam-Tiruchirapalli vonalat alakítunk 1000 mm ( 3 láb 3+3 / 8 a) -Szélesméteres nyomtávú1875-ben ismét átalakítás után, a 125 km (78 km) -hosszú1,676 mm(5 ft 6 in) -Széles széles nyomtávú vonal között Nagapattinam és Tiruchirapalli-ben nyílt 2001-02
A Dél-indiai Vasúttársaság 715 km (444 mérföld) hosszúságú, fő nyomvonalat fektetett le Chennai és Thoothukudi között Viluppuram, Cuddalore kikötő (akkor Cuddalore csomópont), Mayiladuthurai, Thanjavur, Tiruchirapalli (akkor Trichinopoly), Madurai útján. , Virudhunagar 1880-ban. A 84 km hosszú Tindivanam – Cuddalore Port (akkor Cuddalore Junction) szektor, 27,60 km hosszú Cuddalore Port – Porto Novo szektor és 19,71 km hosszú Shyali– A Mayiladuthurai szektort 1877 -ben nyitották meg, ezzel összekötve a Tindivanamot a már megnyitott Tiruchirappalli – Nagapattinam vonallal. De az 1995–2000-es években a szelvényátalakítás során a 84 km hosszú Tindivanam – Cuddalore Port (akkor Cuddalore Junction) szektor, 27,60 km hosszú Cuddalore Port – Porto Novo szektor és 19,71 km km) -Hosszú Shyali-Mayiladuthurai ágazat soha nem készült 1676 mm ( 5 ft 6 in ) -Széles 5 láb 6 ( 1676 mm ) széles nyomtávú vonalat.
A britek és a franciák megállapodását követően 1877–1879 körül Puducherry és Viluppuram között 38 km hosszú nyomvonalat fektettek le.
A 1,067 mm-es ( 3 ft 6 in ) -Széles sorban fektették közötti Arakkonam és Kanchipuram (akkori nevén Conjeevaram) 1865-ben az indiai Villamos Company. A vonalat 1878 -ban alakították át méteres nyomtávra, és 1891 -ben nyitották meg. A Chengalpattu – Walajabad vonalat 1880 -ban nyitották meg.
Viluppuramot 1927-ben egy 55 km hosszú vasúti pálya kötötte össze Vriddhachalammal .
A 36 km (22 km) -hosszú Mayiladuthurai - Tharangambadi (akkori nevén Tranquebar) vonal, amely megnyitotta brit az emberek 1926-ban, és zárva volt 1987-ben széles nyomtávú átalakítás. De a projekt már 33 éve áll
Elővárosi vasút
A déli vonal nagy része, a Chennai Suburban része ennek a vonalnak. A Chennaitól délre eső területet 1931 -ig egyetlen vonal szolgálja, amelyet személy- és áruszállító vonatok használnak. Az ágazatban elektromos vonatokat terveztek már 1923 -ban. Az építési munkálatok 1926 -ban kezdődtek és 1931 -ben fejeződtek be. adunk között Chennai Beach és Egmore, és két sor adunk között Egmore és Tambaram . Az első MG EMU szolgáltatásokat 1,5 kV egyenfeszültségű légvezetéken üzemeltették 1931. május 11 -én. Az 1960 -as években a Chennai Beach – Tambaram – Viluppuram szektort 1,5 kV egyenáramú vontatásról 25 kV váltóáramra alakították át, és a korlátozott EMU szolgáltatásokat kiterjesztették a Chengalpetre . 1969-ben Tambaram és Chengalpet között további méteres nyomvonalat fektettek le. Az 1995 -ös évektől kezdve a teljes területet széles nyomtávra alakították át.
Konverziók mérése
Az átalakítás méteres nyomtávú a széles nyomtávú , a teljes 494 km (307 km) -hosszú Egmore - Tambaram - Tiruchirapalli - Dindigul - Madurai szektor befejeződött, széles nyomtávú utasforgalom kezdeményezte 2001 márciusában A megmaradt átalakítási munka majd befejeződött, és az utolsó méteres EMU-szolgáltatás 2004. július 1-jén Tambaram és Egmore között közlekedett.
Konverzió méteres nyomtávú, hogy széles nyomtávú a Viluppuram - Puducherry szárnyvonal-ben fejeződött be 2004 Cuddalore Port Junction - Vriddhachalam szektor alakítottuk 2003-ban átalakítás után munkáját Thanjavur - Tiruvarur széles nyomtávú szakasz adták át a forgalomnak 2006-ban és Tiruvarur - Nagore szakasz 2010 -ben.
A 192 km (119 mérföld) hosszú Viluppuram – Thanjavur-t széles nyomtávra alakították át 2010-ben.
A Chengalpattu és Arakkonam közötti összekötő széles nyomtávú vezetéket (mérőműszer-átalakítás) 1999–2000 között építették. A Thakolam – Arakkonam szektort át kellett alakítani, mivel az Arakkonam Naval Air Station állomás közelében van .
Villamosítás
A Madras Beach – Tambaram szektor méteres nyomtávját 1931-ben villamosították 1,5 kV egyenáramú felső rendszerrel. Az 1950 -es években az indiai vasút úgy döntött, hogy nemzeti alapon 25 kV -os váltakozó áramú rendszert alkalmaz. A Madras Beach – Tambaram szektort 1967 -ben átalakították 25 kV -os AC rendszerre.
A Tambaram – Chengalpattu – Viluppuram szektort 1964–65 között villamosították, majd 2000–01 között (a szelvény átalakítása után) a Chengalpattu – Kanchipuram szektorral együtt.
A széles nyomtávú Viluppuram – Puducherry vonalat 2006-ban villamosították.
A széles nyomtávú Viluppuram – Tiruchirapalli szektort 2010-ben villamosították.
A vasúti költségvetésben 2012–2013 között új villamosítási felmérést szankcionáltak a Karaikkal/Karaikkal kikötő – Thiruvarur – Thanjavur – Tiruchchirappalli és a Nagapattinam – Velankkani szektorok vasúti költségvetésében.
A Villupuram – Cuddalore Port – Chidambaram-Mayiladuturai – Kumbakonam – Thanjavur és Mayiladuturai – Thiruvarur villamosítás kivitelezését a Rail Vikas Nigam kapta meg .
A fővezeték (Villupuram -Tiruchirappalli Mayiladuthurai -n keresztül) villamosítását több részben befejezték [Tiruchirappalli -tól Thanjavur -ig, Villupuram -tól Cuddalore Port Junction -ig, Cuddalore Port Junction -től Mayiladuthurai Junction -ig, majd Mayiladuthurai Junction -tól Thanjavur Junction -ig] nyilvános 2020. november 14 -én.
A vasút átszervezése
Az Indiai Nagy Déli Vasút és a Carnatic Railway egyesülve 1874 -ben Dél -indiai Vasúttársaságot alapítottak.
Az 1950 -es évek elején törvényt fogadtak el, amely felhatalmazza a központi kormányt, hogy vegye át az ott létező független vasúti rendszereket. 1951. április 14 -én a Madras és a Dél -Mahratta vasút , a Dél -indiai Vasúttársaság és a Mysuru Állami Vasút összevonásra került, így alakult ki a Déli Vasút . Ezt követően a Nizam Garantált Állami Vasutat is beolvasztották a Déli Vasútba. 1966. október 2 -án a Secunderabad, a Solapur, a Hubli és a Vijayawada divíziók, amelyek a Nizam Garantált Állami Vasút korábbi területeit, valamint a Madras és a Dél -Mahratta Vasút egyes részeit lefedték, elváltak a Déli Vasúttól, és így alakult ki a Déli Központi Vasút . 1977 -ben a Déli Vasút Guntakal részlege átkerült a Déli Központi Vasúthoz, a Solapur divízió pedig a Központi Vasúthoz. A 2010 -ben létrehozott hét új zóna között volt a Déli Nyugati Vasút , amelyet a Déli Vasútból faragtak ki.