Dealey osztályú romboló kíséret - Dealey-class destroyer escort
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_28_May_1954.jpg) USS Dealey (DE-1006)
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Üzemeltetők | |
| Előzte meg | John C. Butler osztály |
| Sikerült általa | Claud Jones osztály |
| Alosztályok | |
| Épült | 1952–1957 |
| Megbízásban | 1954–1994 |
| Befejezve | 13 |
| Konzervált | 1 |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | Romboló kíséret |
| Elmozdulás | 1314 hosszú tonna (1335 t ) könnyű, 1877 hosszú tonna (1907 t) teljes terhelés |
| Hossz | 95,86 m (314 láb 6 hüvelyk) |
| Gerenda | 36 láb 9 hüvelyk (11,20 m) |
| Piszkozat | 18 láb (5,5 m) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 25 csomó (29 km/h; 46 km/h) |
| Kiegészítés | 170 |
| Fegyverzet |
|
A Dealey osztályú romboló kíséret volt az első második világháborús kísérőhajó, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének építettek .
A Dealey osztály valamivel gyorsabb és nagyobb volt, mint az általuk sikerült kísérő rombolók , és ikerre szerelt 3 hüvelykes (76 mm) ágyúkkal, tengeralattjáró-ellenes (ASW) rakétákkal, mélységtöltő állvánnyal és hat mélységi töltőtöltővel szerelték fel. Később korszerűsítéseket hajtottak végre, amelyek során eltávolították az ASW rakétákat és a mélységi töltéseket a nukleáris képességű tengeralattjáró-ellenes rakétaindítók és torpedótartók javára, amelyek könnyebb leszálló torpedókat lőttek ki. Egy nagy SQS 23 szonárt újjászereltek egy íj szonár kupolába, és az osztály nagy részét hangárral és leszállópaddal is felszereltek a DASH drón helikopterek számára az MK 44 és az Mk 46 torpedók szállítására. A drónhelikopterek nagyon megbízhatatlannak bizonyultak, és kudarcuk hozzájárult az osztály viszonylag rövid életéhez.
1972 -ben és 1973 -ban leszerelték őket a Knox -osztályú fregatt javára . A Dealey -t és a Hartley -t 1972 -ben többletben értékesítették más országokba, az osztály többi részét pedig selejtezésre értékesítették.
Fejlesztés és tervezés
A negyvenes évek végén az amerikai haditengerészet kidolgozta a PC -461 osztályú tengeralattjáró -üldöző cseréjének követelményét a part menti konvojkísérő és járőr szerepekben. A meglévő tengeralattjáró-üldözőket túl kicsinek tartották ahhoz, hogy a szükséges tengeralattjáró-ellenes fegyvereket és érzékelőket hordozzák, és túl lassúnak, hogy elkapják a modern tengeralattjárókat, a meglévő romboló kíséret méretű hajóval. A hajóknak olcsónak és gyorsan megépíthetőnek kell lenniük, mivel háború esetén nagy számokra lenne szükség. 1950 -re a követelmény „Ocean Escort” -ra változott, teljes terhelés mellett legalább 25 csomós (46 km/h; 29 mph) sebességgel, és 6000 tengeri mérföld (11 000 km; 6900 mérföld) állóképességgel, 12 csomóval. (22 km/h; 14 mph). Egy előre-dobás-elhárító fegyver, az első tervek szerint a Mark 17, egy nagy, tanítható Hedgehog -elhárító csap habarcs , akkor fel kell szerelni.
A végső kialakítás, SCB 72 , vagy a Dealey vagy a DE-1006 osztályú, 315 láb (96,0 m) hosszú általános és 308 láb (93,9 m) a vízvonal , egy gerenda a 36 láb 8 hüvelyk (11,18 m) és egy huzat 11 láb 10 hüvelyk (3,61 m). A kiszorítás 1314 hosszú tonna (1335 t ) könnyű és 1877 hosszú tonna (1907 t) teljes terhelés volt. 2 A Foster-Wheeler kazánok gőzt tápláltak egy hajtóműves gőzturbinához, amely egyetlen hajtótengelyt hajtott. A gép teljesítménye 20.000 tengely lóerő (15.000 kW) volt, ami 27 csomó (50 km/h; 31 mph) tervezési sebességet adott. A tömegtermelés megkönnyítése érdekében az egytengelyes gépek elrendezését választották, elkerülve a fogaskerekek esetleges szűk keresztmetszeteit, amelyek késleltették a háborús romboló kísérők gyártását.
A hajók felépítésükkor két iker 3 hüvelykes (76 mm)/50-es kaliberű fegyverrel rendelkeztek , előre és hátra szerelve. Ezek nyitott, kézi gyakorlattal ellátott kettős célú rögzítők voltak, amelyek mind a felszíni, mind a légvédelmi célok ellen használhatók. A Mark 17 sündisznót a hajók építése előtt törölték, így a helyén két brit Squid tengeralattjáró elleni habarcsot szereltek fel a hajó hídja előtt Dealey -ben, a fennmaradó hajókban pedig egy RUR-4 Weapon Alpha tengeralattjáró-ellenes rakétaindítót. osztályból. Felszerelték a tengeralattjáró-ellenes torpedók indítóit, és a hajók fantail-jére mélységtöltő dobókat . Az érzékelők közé tartozott az SPS-6 légkutató radar és az SQS-4 alacsony frekvenciájú szonár .
A hajó prototípusa, a Dealey az 1952 -es pénzügyi év (FY) hajóépítési program keretében készült, kettőt az 1953 -as és az 1954 -es pénzügyi évben , nyolcat pedig az 1955 -ös programban rendeltek meg. A termelést 13 -nál állították le, mert a Dealey osztályt túl drágának tartották, 12 millió dollárért a tömegtermeléshez. Ennek eredményeképpen a kisebb, diesel -powered Claud Jones osztály épül. A Dealey kialakítása képezte a norvég Oslo -osztály és a portugál Pereira da Silva -osztályú fregattok alapját .
Módosítások
Dealey , Cromwell és Courtney kivételével az összes osztályt az 1960-as években korszerűsítették a DASH drónhelikopter létesítményeinek hozzáadásával , hangárral és helikopteres fedélzettel, amely felváltotta a hátsó 3 hüvelykes fegyvertartót, és a hosszabb hatótávolságú SQS-23 szonárt az SQS helyett. -4. A három módosítatlan hajót változó mélységű szonárral (VDS) szerelték fel. Minden hajóról eltávolították a Squid vagy Weapon Alpha hordozórakétákat az amerikai haditengerészet karrierje végén, míg a Mark 32 torpedócsöveket a Mark 44 vagy Mark 46 tengeralattjáró-ellenes torpedókhoz szerelték fel.
Hajók
| Név | Szám | Építész | Lefektetett | Indult | Megbízott | Sors |
| Dealey | DE-1006 | Fürdővasművek | 1952. december 15 | 1953. november 8 | 1954. június 3 | Uruguayba került, ROU 18 De Julio (DE-3) néven |
| Cromwell | DE-1014 | Fürdővasművek | 1953. augusztus 3 | 1954. június 4 | 1954. november 24 | Sérült 1972. július 5 -én |
| Hammerberg | DE-1015 | Fürdővasművek | 1953. november 12 | 1954. augusztus 20 | 1955. március 2 | Sérült 1973. december 14 -én |
| Courtney | DE-1021 | Defoe hajóépítés | 1954. szeptember 2 | 1955. november 2 | 1956. szeptember 24 | Sérült 1973 |
| Lester | DE-1022 | Defoe hajóépítés | 1954. szeptember 2 | 1956. január 5 | 1957. június 14 | Sérült 1973 |
| Evans | DE-1023 | Puget Sound Bridge és kotrás | 1955. április 8 | 1955. szeptember 14 | 1957. június 14 | Sérült 1973 |
| Bridget | DE-1024 | Puget Sound Bridge és kotrás | 1955. szeptember 19 | 1956. április 25 | 1957. október 24 | Sérült 1973 |
| Bauer | DE-1025 | Betlehemi Acél , Alameda Hajógyár | 1955. december 1 | 1957. június 4 | 1957. november 21 | Sérült 1973 |
| Bodnár | DE-1026 | Betlehemi Acél, Alameda Hajógyár | 1956. január 4 | 1957. augusztus 1 | 1958. március 18 | Sérült 1973 |
| John Willis | DE-1027 | New York -i hajóépítés | 1955. július 5 | 1956. február 4 | 1957. február 21 | Sérült 1972 |
| Van Voorhis | DE-1028 | New York -i hajóépítés | 1955. augusztus 29 | 1956. július 28 | 1957. április 22 | Sérült 1972 |
| Hartley | DE-1029 | New York -i hajóépítés | 1955. október 31 | 1956. november 24 | 1957. június 26 | Eladták Kolumbiának ARC Boyaca (DE-16) néven 1972-ben, megőrizve Kolumbiában |
| Joseph K. Taussig | DE-1030 | New York -i hajóépítés | 1956. január 3 | 1957. január 3 | 1957. szeptember 10 | Sérült 1972 |
Megjegyzések
Idézetek
Hivatkozások
- Blackman, Raymond VB (1971). Jane harci hajói 1971–72 . London: Sampson Low Marston & Co. Ltd.
- Friedman, Norman (1982). US Destroyers: Illustrated Design History . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, szerk. (1995). Conway All The World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.