Dodge Ram van - Dodge Ram van
| Dodge Ram furgon | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Gyártó |
Chrysler Corporation (1971-1998) DaimlerChrysler (1998-2003) |
| Termelés | 1971–2003 |
| Összeszerelés | Windsor, Ontario , Kanada |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Teljes méretű furgon |
| Test stílus | 3 ajtós kisteherautó 4 ajtós kisteherautó 3 ajtós kocsi 4 ajtós kocsi |
| Felület | Chrysler B platform |
| Kronológia | |
| Előző | Dodge A100 |
| Utód | Dodge Sprinter |
A Dodge B sorozat teljes méretű kisteherautók sorozata volt , amelyeket a Chrysler Corporation gyártott 1970 és 2003 között. Gyártásuk során a teljes méretű kisteherautókat többféle névtáblán értékesítették. A legtöbb példát a Dodge divízió értékesítette, bár az újragondolt változatokat a már megszűnt Fargo és Plymouth divíziók értékesítették. A sok vásárlói kérés ellenére a B-sorozat 1972-ig nem volt elérhető a kívánt 360 V8-as modellben.
Bár a Chrysler a B-platformos kisteherautót kétféleképpen tervezi újra, a külső fémlemezek nagy része szinte változatlan marad 32 éves gyártás során, így ez az egyik legrégebben használt autóplatform az amerikai autóipar történetében. 2003-ra a DaimlerChrysler bemutatta a Dodge Sprinter-t (a Mercedes-Benz gyártmánya ), így a B-platformos kisteherautó lett az utolsó teljes méretű kisteherautó, amelyet a Chrysler tervezett; A Ram Trucks jelenleg a Ram ProMaster -t forgalmazza ( újragondolt Fiat Ducato).
A Chrysler a teljes gyártási ciklusa során gyártotta a B-platformos kisteherautókat a most lebontott Pillette Road Truck Assembly gyárban, Windsorban , Kanadában.
Történelem
A B platformra (később AB) épült , a teljes méretű kisteherautók 1971-es modellévre léptek gyártásba . Az egyhegesztett „Uniframe” kialakításnak köszönhetően a Dodge platform könnyebb és erősebb volt, és alacsonyabb teherpadlót kapott, mint a versenytársak, a zaj, a rezgés és a keménység (NVH) rovására . A kapott alacsonyabb súlypont javította a kezelhetőséget a versenytárs termékekkel szemben. A B sorozatú kisteherautó népszerű volt a lakóautó átalakítására a lakóautókon, egészen addig, amíg a Chrysler Corporation kilépett az adott piacról a hetvenes évek végi pénzügyi nehézségeik idején.
A B-sorozat kisteherautójának minden generációja hasonló felépítésű, csak kis eltérések korszakonként. A legszembetűnőbb változások az első sárvédőkön, a motorháztetőn, a rácson és a lökhárítókon történtek, amelyek minden korban hajlamosak követni teljes méretű kamionos társaikat. Ennek nagy része abból adódott, hogy meg kell felelni a szövetségi " ütközési " szabványoknak. Ezenkívül az első generációs oldalsó ajtót néhány hüvelykre hátra szerelték, rögzített panelt használva az utasoldali első ajtó és az oldalsó ajtó között, lehetővé téve a jobb hozzáférést az oldalsó ajtóhoz anélkül, hogy beavatkozna az első utasülésbe. Ezt a panelt 1978-ban szüntették meg, ami átmeneti év volt a B-sorozat furgonja számára. A gyártás 32 évének hasonló felépítése tette a Dodge Van -t nagyon népszerűvé az építők, a szolgáltató cégek és más flották körében, mivel a telepíthető opciók évről évre kompatibilisek, anélkül, hogy újra kellett volna tervezni.
A Dodge first x mark úttörője volt az iskolai és egyházi csoportok által kedvelt, 15 utast meghosszabbító hátsó furgonnak, és uralta ezt a piacot, amíg a Ford el nem érte a kilencvenes években. Toló oldalsó ajtót, valamint egyedülálló, oldalirányban lengő hátsó ajtót kínált teljes szélességű ablakkal.
Népszerű volt a C osztályú lakóautók és mentők átalakításában is.
A kisteherautó végül átvette a személyszállító kocsik piacát. A Sprinterrel a Chrysler az amerikai stílusú teljes méretű kisteherautókról az üzemanyag-hatékonyabb európai stílusú modellek javára váltott.
A B sorozatú kisteherautó szinte minden motorral elérhető volt, amelyet a hátsókerék-hajtású Chrysler termékben használtak gyártása során. A hathengeres motorok közé tartozott a 225 köbcentiméteres (3690 cm 3 ) ferde hat I6 (1971–1987), a 3,9 literes LA V6 (1988–1991) és a 3,9 literes Magnum V6 (1992–2007). A kis tömbös V8 - as motorok közé tartozott az LA-sorozat 318 in 3 (1971–1991), 360 in 3 (1972–1992), a Magnum 5,2 L (1992–2007) és a Magnum 5,9 L (1993–2007). A nagy tömbös V8-as motorok a 400 in 3 (6600 cm 3 ) és a 440 in 3 (7200 cm 3 ) motorok voltak (1976–1978). Bizonyos modellévekhez opcionális, 5,2 literes motor került, amely sűrített földgázt (CNG) használ, akár 480 kilométeres hatótávolsággal teli tartály mellett, a CNG-hajtású Ram kisteherautókat pedig szuper ultra alacsony kibocsátásúnak minősítették járművek 1999 -ben.
A Dodge volt az utolsó a négy nagyméretű kisteherautó-gyártó közül, amely rövid tengelytávú furgont és személykocsit forgalmazott. A Nagy Hármas többi része a kilencvenes évek elején kivette a piacról a legrövidebb teljes méretű kisteherautóit. Az összes amerikai kisteherautót most a karosszéria hosszával arányos tengelytávval gyártják (azaz hosszabbra gyártják, hogy megfeleljen a kisteherautó méretének), és nem rögzített hosszúságú, amely nem változik a karosszéria vagy a tető méretének meghosszabbításával (mint az E-sorozat és a Ram kisteherautók esetében).
A DaimlerChrysler a 2003-as modellév után beszüntette a Ram furgon és a Ram wagon gyártását, felváltotta őket az MB-alapú Dodge Sprinterrel .
Eredeti B sorozat
| Első generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1971–1978 |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Teljes méretű furgon |
| Test stílus | Kétajtós vagy 8-15 utas furgon |
| Összefüggő | Dodge 50 sorozat |
| Erőátvitel | |
| Motor | 225 cu in (3,7 L) Slant-6 318 cu in (5,2 L) LA V8 360 cu in (5,9 L) V8 400 cu in (6,8 L) LA B V8 440 cu in (7,2 L) RB V8 |
Az első nyolc modellévben a B kisteherautók különböző konfigurációit nevezték el. A Sportsman utasszállító kisteherautók oldalablakokkal és utasülésekkel nem rendelkeztek az egyébként azonos Tradesman modellekben. Ezekben a kisteherautókban ugyanazt a benzinmotoros ferde-6-os és V8 - as motorválasztékot kínálták, mint a Dodge D sorozatú kisteherautót .
A Dodge úttörő szerepet játszott az amerikai 15 személyes kisteherautó-műfajban, a Maxiwagon bemutatásával, valamint a többi első motoros B sorozatú kisteherautóval együtt, amelyek 1971-ben újak voltak. A Ford csak 1978-ban gyártott 15 utas furgont, a GM pedig csak 1990-ben. Kevés változás történt az 1971 és 1977 között gyártott Dodge kisteherautókon, az 1974 -es modellévben csak a rács váltott fémről műanyagra. 1978 átmeneti év volt a B sorozatú kisteherautók számára, amely az 1977-es és korábbi kisteherautók orrából állt (a hűtőrácsban csak egy éves Dodge szimbólum látható), de teljesen új műszerfallal és hátsó fedéllel. A szabványos hosszúságú kisteherautókban a hátsó zárófedél csak új, nagyobb hátsó lámpákat tartalmazott, de a meghosszabbított Maxivan és Maxiwagon teljesen áttervezett hátsó meghosszabbítással rendelkezett, amely hosszabb volt, és nagy ablakai voltak, amelyek a sarkok köré tekeredtek a jobb láthatóság érdekében. Ez csak a B kisteherautókra volt jellemző, és ugyanezt a kiterjesztést alkalmazták a B kisteherautók 2003 -as megszüntetéséig. Az 1971–1977 -es modelleknél a hátsó oldalsó ajtók körülbelül két lábnyira lettek hátul a hátsó kerékfülkék felé. őket és a bejárati ajtókat. Az utasmodelleknek kis ablakuk volt az első és a hátsó ajtó között. 1971 elején a kisteherautók fekete műanyag ajtó nyomógombokkal, berakásos pentastar logóval, a jobb első sárvédővel, dobfékekkel és pontszerű gyújtással rendelkeztek. Az 1972 -es modellév megkezdte a króm ajtó nyomógombok, az elektronikus gyújtás és az első tárcsafékek bevezetését. 1978 -ban a töltőlemezt eltávolították, és az ajtókat a Ford és a Chevrolet kisteherautókhoz hasonlóan előretolták, hogy az első utasoldali ajtó mellett legyenek.
A hetvenes évek végén a Chrysler forgalmazta a B kisteherautót a "Felnőtt játékok" sorozatában, a D-sorozatú Dodge Warlock , a Dodge Lil 'Red Express Truck és a Dodge Macho Power Wagon, valamint a Dodge Macho Ramcharger mellett.
Utcai furgon
A Dodge kisteherautók, különösen az 1971–1977-es modellévek kereskedői kisteherautói nagyon népszerűek voltak sok egyéni kisteherautó alapjaként az 1970-es évek közepétől-végéig és az 1980-as évek elején bekövetkezett egyéni kisteherautók idején. A Dodge kihasználta ezt az őrületet, és létrehozott egy "Street Van" csomagnak nevezett gyári testreszabási csomagot. Ezt a Lil 'Red Express és a Warlock teherautók mellett "Felnőtt játékok" néven hirdették. A Street Van csomag a kereskedő emblémái helyett az utas- és vezetőoldali ajtón elhelyezett "Street Van" logóból, a rácson és a szélvédőn lévő krómozott burkolatból, a kormánykerék kürtjének burkolatában lévő szimulált fa szemcsés betétekből és az utasoldali fényvisszaverő pajzsból állt, ötnyílású króm kerekek vagy fehér küllős "off-road" típusú kerekek, krómozott első és hátsó lökhárítók, króm burkolat a mérőműszereken, kisebb krómozott oldalsó tükrök, minták és tervek egyedi belső terek létrehozására, valamint a "Dodge Van" tagság Klán". Ez a csomag az 1976 -os modellévtől volt elérhető, amíg az 1980 -as évek elején megszűnt. Ez nem volt túlzottan népszerű lehetőség a gyárból, és a Street Vans kissé ritka. A krómozott fém Street Van emblémák, amelyeket a későbbi Street Vans-on találtak (az emblémák 1978 közepéig matricák voltak), jó formában, értékesek a gyűjtők vagy restaurátorok számára.
Kary van
A "Kary furgon" elnevezés a furgon rakományrészének kocka alakjából származik. A Dodge a kisteherautót használta 1973–1978 közötti kocsifurgonjai elejéhez, általában kettős hátsó tengelyekkel és nagy teherbírású 1 tonnás felfüggesztéssel. Ezekre a kocsikra sok példa ma is megtalálható az utcákon, mivel jellemzően olyan vállalatok tulajdonában voltak, amelyek egy ideig üzemben tartották őket. A rendszeres karbantartásnak köszönhetően néhányan továbbra is látják a szervizt.
Felújított változatok
.jpg)
Fennállásának utolsó két évében a Fargo csak 1971 -ben és 1972 -ben kínálta a Kanadában működő kereskedő és sportember újragondolt változatát. Plymouth megkapta a Sportsman újragondolt változatát is, amelyet az 1974 -es modellév Voyager -nek hívtak . Bár soha nem volt olyan népszerű, mint a Dodge verzió, a Plymouth 1983 -ig ebben a formátumban forgalmazta a Voyagert, majd az adattáblát áthelyezték az új kisbuszhoz , amelyet 1984 -ben mutattak be újragondolt Dodge Caravan néven .
Második generáció
| Második generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1979–1993 |
| Karosszéria és alváz | |
| Összefüggő | Plymouth Voyager (1979–1983) |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | 3 sebességes automata 4 sebességes automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 150 SWB: 2784 mm (109,6 hüvelyk) LWB: 3241 mm (127,6 hüvelyk) |
| Hossz | 1978-1990 150 SWB: 178,9 in (4,544 mm) 1978-1990 150 LWB, 250 & 350 SWB: 196,9 in (5,001 mm) 1978-1990 250 & 350 LWB: 222,9 ben (5662 mm) 1991-1993 B150 (A kocsi csak ): 187,2 a (4755 mm) 1991-1993 B250 és B350 SWB (Wagon csak): 205,2 a (5.212 mm) 1991-1993 B250 & B350 LWB (Wagon csak): 231,2 a (5872 mm) |
| Szélesség | 1978–1990: 2,012 mm 79,2 hüvelyk 1991–93 Vagon: 2,007 mm |
| Magasság | 1978–1990 150: 783 hüvelyk (1989 mm) 1978–1990 250: 79,9 hüvelyk (2029 mm) 1978–1990 350: 80,5 hüvelyk (2045 mm) 1991–93 B150 kocsi: 1984 mm (78,1 hüvelyk) 1991–93 B250 vagon : 1996 mm (78,6 hüvelyk) 1991–93 B350 Wagon: 8045 in (2045 mm) 1991–93 B150 Maxi Wagon: 207 mm (80,7 hüvelyk) 1991–93 furgon (kibővített): 2035 mm (80,1 hüvelyk) |
1979 -ben a furgont áttervezték az elülső részen, beleértve egy új rácsot, körbefutó irányjelzőkkel. Az alsó kategóriás modellek egykörös fényszórókkal rendelkeztek, míg a Royal Sportsman és más csúcskategóriás kisteherautók négy négyszögletes fényszórót kaptak. A kisteherautó ezt a karosszériát és az 1978 -as műszerfalat érintetlenül megőrizné, és csak a hűtőrács cserélné az 1993 -as modellévet. A Sportsman, Tradesman és Adventurer név 1980 után fokozatosan megszűnt, helyükre a Ram van moniker került, amely magában foglalta a Ram kocsit az utasmodellek számára. A D sorozatú teherautókhoz hasonlóan a B100 és B150 modellek 1/2 tonnás, a B250 modellek 3/4 tonnásak, a B350-esek pedig egy tonnásak voltak. A karosszéria és a legtöbb szerelvény az egyik leghosszabb üzemű amerikai jármű lenne, közel azonos marad a kisteherautók 1971 -es bevezetésétől a 2003 -as leállításáig, míg a Ford és a GM két -három generációs platformtervezésen megy keresztül. A Kentron Inc. kizárólag a Dodge alvázára épít, amely furgonkonverziót hajt végre. Számos konverziójuk volt, beleértve a Medallion 7 & Medallion 7 SR, Daytona & Daytona SR, Traveller SR, Special Edition, Conquest & Conquest SR, különböző Polara modelleket. Mindegyiket a konverziós modelltábla és jelvény jelöli.
1986 -ban a Ram furgon új rácsot kapott, amely hasonlít az 1986 -os Ram teherautókéhoz. 1994-ben a teljes elülső részt átalakították süllyesztett fényszórókkal, hogy hasonlítsanak a vadonatúj Dodge Ram pickupokhoz, és új hátsó lámpákat tekertek a furgon oldalaira. Az 1978-as stílusú kötőjel megmaradt.
Harmadik generáció
| Harmadik generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1994–2003 |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | |
| Hossz | |
| Szélesség | |
| Magasság | |
1994 -ben a teljes elülső részt átalakították süllyesztett fényszórókkal, hogy hasonlítsanak az összes új Dodge Ram pickuphoz, és új hátsó lámpákat tekertek a furgon oldalaira. Az 1978-as stílusú kötőjel megmaradt. 1998-ban a furgon 1971-es bevezetése óta a legalaposabb frissítésen esett át. A motort előremozgatták az alvázban, hogy javítsák az ütközés elleni védelmet, és az elülső lemezlemezt hosszabb orrral újították fel, hogy megfeleljen ennek a változásnak. A hajtáslánc előre mozgatása egy kisebb kutyaházat is eredményezett (motorfedél), amely megnövelte az első belső teret, és jobb hozzáférést biztosított az első ülések között. Az 1978-as stílusú műszerfalat és az ajtólapokat végül az 1998-as modellévben lecserélték egy modern dizájnra, a modern Chrysler termékek összetevőiből. Az oldalsó tükrök most az elülső ablaknyílások vitorlájához rögzített egységek voltak. Ez a változás megszüntette az első ajtó szellőző ablakait. A furgon többnyire változatlan maradt, amíg a 2003 -as modellév után le nem állították, és júniusban befejezték a gyártást.
1994 -től eladták a CNG flotta változatát, négy tartállyal a karosszéria alatt.
Revival
2012 -ben egy Dodge Caravan alapú tehergépkocsit, amelyet korábban Dodge Caravan C/V néven árusítottak, Ram C/V Tradesman névre keresztelték. 2013-ban egy új, mexikói gyártású, teljes méretű furgont mutattak be a Fiat Ducato-n alapuló Ram ProMaster néven, amely betölti az eredeti Dodge B-sorozatú teljes méretű kisteherautó által birtokolt marketing rést. 2014 -ben mutatták be a Ram ProMaster Cityt, amely a Fiat Doblò alapú helyettesítője a Dodge Grand Caravan C/V Tradesmannak. A török eredetű Promaster City állítólag a Dodge A100 kompakt furgon modern leszármazottja a bemutatóteremben. Mindkét jármű FWD.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
| típus | 1970 -es évek | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Közepes méretű CUV | Utazás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt SUV | Támadó | Nitro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű SUV | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű SUV | Ramcharger | Ramcharger | Ramcharger | Durango | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé segédprogram | Tombol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kisbusz | Lakókocsi | CV/GCV | CV/GCV | CV/GCV | CV/GCV | Nagy karaván | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | A100 | Kereskedő | Ram Van/Ram Wagon | Ram Van/Ram Wagon | Rövidtávfutó | Rövidtávfutó | Ram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt felvétel | D-50 | Ram 50 | Ram 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű pickup | Dakota | Dakota | Dakota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű átvétel | D sorozat | D sorozat | Ram (D sorozat) | Ram | Ram | Ram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ram SRT-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy teherbírású teherautó | LCF/C sorozat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megjegyzések: | ‡ A Ramchargert az 1993 -as modellév után nem értékesítették az Egyesült Államokban; később kizárólag Mexikóra tették. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miután a Fiat SpA 2009 -ben felvásárolta a Chrysler LLC -t, a teherautók és tehergépkocsik modelljeit már nem Dodge, hanem kizárólag Ram néven jelölték meg . Ezen modellek idővonala itt található . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||