YellaWood 500 - YellaWood 500
NASCAR kupasorozat | |
---|---|
Helyszín | Talladega Superspeedway |
Elhelyezkedés | Talladega, Alabama , Egyesült Államok |
Vállalati szponzor | YellaWood |
Első futam | 1969 |
Távolság | 500.08 mérföld (804.801 km) |
Lapok | 188 szakasz 1/2: 60 mindegyik Utolsó szakasz: 68 |
Korábbi nevek |
Talladega 500 (1969–1987) Talladega DieHard 500 (1988–1989) DieHard 500 (1990–1997) Winston 500 (1998–2000) EA Sports 500 (2001–2004) UAW-Ford 500 (2005–2007) AMP Energy 500 ( 2008-2009) AMP Energy Juice 500 (2010-es) Jó Sam Club 500 (2011-es) Good Sam Assistance 500 (2012-es) Camping World RV Sales 500 (2013-as) GEICO 500 (2014-es) CampingWorld.com 500-at Talladega (2015) Hellmann 500 (2016) Alabama 500 (2017) 1000Bulbs.com 500 ( 2018–2019 ) |
A legtöbb győzelem (pilóta) | Dale Earnhardt (7) |
A legtöbb győzelem (csapat) | Richard Childress Racing (8) |
A legtöbb győzelem (gyártó) | Chevrolet (21) |
Áramkör információk | |
Felület | Aszfalt |
Hossz | 4,28 km |
Fordulatok | 4 |
A YellaWood 500 egy NASCAR Cup Series készlet autóverseny tartott Talladega Superspeedway a Lincoln, Alabama , hosting esemény a NASCAR rájátszásba . A verseny egyike a négy NASCAR Cup sorozat versenynek, amelyek jelenleg kúpos távtartókkal futnak, a többi a májusi GEICO 500 , a Coke Zero Sugar 400 és a Daytona 500 . 1996 -ig ezt a versenyt általában augusztus elején vagy július végén rendezték meg. 1997 -ben október elejére helyezték át a kellemetlenül forró nyári hőmérséklet és az Alabama térségében néha kiszámíthatatlan nyári zivatarok miatt . 2009-ben a verseny mozgott, ezúttal november 1. részeként átrendeződés megállapodást Atlanta és Fontana (ahol Fontana szerzett verseny a Chase és Atlanta szerzett a Labor Day hétvégéjén futam).
1998 -ban a verseny nevét felcserélték a Talladega tavaszi versenyére. Az őszi verseny három évre Winston 500 néven vált ismertté a Winston No Bull 5 program népszerűsítése érdekében .
Ez a verseny átlagosan a legkövetkezetesebb verseny volt a NASCAR történetében. A versenyen 40 hivatalos vezetésváltás történt 1971 -ben, 1973 -ban, 1975–1978 -ban, 1983–1984 -ben, 1989 -ben, 2000 -ben, minden évben a 2003–2013 közötti időszakban, és ismét 2019 -ben. Ezek közül 13 -ban a verseny meghaladta a 60 -at vezetőváltások, legutóbb 2012 -ben 65 -tel, 2010 -ben pedig a verseny 87 vezetőváltást ért el, egy keveset az áprilisi motorsport -rekordtól. Ezenkívül a verseny 2000 -es lefutása különösen figyelemre méltó Dale Earnhardt karrierjének utolsó győzelmével , amely a 18. helyen áll az élre a verseny utolsó 6 körében.
Bubba Wallace a legutóbbi győztes.
Korábbi nyertesek
Év | Dátum | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Versenytáv | Versenyidő | Átlagos sebesség (mph) |
Jelentés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lapok | Mérföld (km) | |||||||||
1969 | Szeptember 14 | 99 | Richard Brickhouse | Ray Nichels | Kitérés | 188 | 500,08 (804,8) | 3:15:07 | 153,778 | Jelentés |
1970 | Augusztus 23 | 40 | Pete Hamilton | Kisvállalkozások | Plymouth | 188 | 500,08 (804,8) | 3:09:17 | 158,517 | Jelentés |
1971 | Augusztus 22 | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Higany | 188 | 500,08 (804,8) | 3:25:38 | 145,945 | Jelentés |
1972 | Augusztus 6 | 48 | James Hylton | James Hylton | Higany | 188 | 500,08 (804,8) | 3:22:09 | 148,728 | Jelentés |
1973 | Augusztus 12 | 22 | Dick Brooks | Crawford Brothers | Plymouth | 188 | 500,08 (804,8) | 3:26:17 | 145,454 | Jelentés |
1974 | Augusztus 11 | 43 | Richard Petty | Kisvállalkozások | Kitérés | 188 | 500,08 (804,8) | 3:21:52 | 148,637 | Jelentés |
1975 | Augusztus 17 | 15 | Buddy Baker | Bud Moore mérnöki | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:49:14 | 130,892 | Jelentés |
1976 | Augusztus 8 | 71 | Dave Marcis | Nord Krauskopf | Kitérés | 188 | 500,08 (804,8) | 3:10:27 | 157,547 | Jelentés |
1977 | Augusztus 7 | 1 | Donnie Allison * | Ellington Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:04:37 | 162,524 | Jelentés |
1978 | Augusztus 6 | 54 | Lennie Pond | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 188 | 500,08 (804,8) | 2:51:43 | 174,7 | Jelentés |
1979 | Augusztus 5 | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsport | Oldsmobile | 188 | 500,08 (804,8) | 3:06:06 | 161,229 | Jelentés |
1980 | Augusztus 3 | 21 | Neil Bonnett | Wood Brothers Racing | Higany | 188 | 500,08 (804,8) | 2:59:47 | 166,894 | Jelentés |
1981 | Augusztus 2 | 47 | Ron Bouchard | Race Hill Farm Team | Buick | 188 | 500,08 (804,8) | 3:11:24 | 156,737 | Jelentés |
1982 | Augusztus 1 | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 188 | 500,08 (804,8) | 2:58:26 | 168,157 | Jelentés |
1983 | Július 31 | 15 | Dale Earnhardt | Bud Moore mérnöki | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 2:55:52 | 170,611 | Jelentés |
1984 | Július 29 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:12:04 | 155,485 | Jelentés |
1985 | Július 28 | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:21:41 | 148,772 | Jelentés |
1986 | Július 27 | 8 | Bobby Hillin Jr. | Stavola Brothers Racing | Buick | 188 | 500,08 (804,8) | 3:17:59 | 151,522 | Jelentés |
1987 | Július 26 | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 2:55:10 | 171,293 | Jelentés |
1988 | Július 31 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:14:12 | 154,505 | Jelentés |
1989 | Július 30 | 11 | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:10:41 | 157,354 | Jelentés |
1990 | Július 29 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 2:52:01 | 174,43 | Jelentés |
1991 | Július 28 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:23:35 | 147,383 | Jelentés |
1992 | Július 26 | 4 | Ernie Irvan | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:05:11 | 176,309 | Jelentés |
1993 | Július 25 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:15:01 | 153,858 | Jelentés |
1994 | Július 24 | 27 | Jimmy Spencer | Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:03:50 | 163,217 | Jelentés |
1995 | Július 23 | 4 | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 2:53:15 | 173,188 | Jelentés |
1996 | Július 28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 129* | 343,14 (552,23) | 2:34:21 | 133,387 | Jelentés |
1997 | Október 12 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:11:36 | 156,601 | Jelentés |
1998 | Október 11 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:08:20 | 159,318 | Jelentés |
1999 | Október 17 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:00:04 | 166,632 | Jelentés |
2000 | Október 15 | 3 | Dale Earnhardt * | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:01:06 | 165,681 | Jelentés |
2001 | Október 21 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:02:45 | 164,185 | Jelentés |
2002 | Október 6 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 2:43:22 | 183,665 | Jelentés |
2003 | Szeptember 28 | 15 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:12:17 | 156,045 | Jelentés |
2004 | Október 3 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:11:12 | 156,929 | Jelentés |
2005 | Október 2 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 190* | 505,4 (813,362) | 3:30:51 | 143,818 | Jelentés |
2006 | Október 8 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:10:23 | 157,602 | Jelentés |
2007 | Október 7 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:29:11 | 143,438 | Jelentés |
2008 | Október 5 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Toyota | 190* | 505,4 (813,362) | 3:36:10 | 140,281 | Jelentés |
2009 | November 1 | 26 | Jamie McMurray | Roush Fenway Racing | Ford | 191* | 508,06 (817,663) | 3:13:54 | 157,213 | Jelentés |
2010 | Október 31 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 3:03:23 | 163,618 | Jelentés |
2011 | Október 23 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 189* | 502,74 (809,081) | 3:29:14 | 143,404 | Jelentés |
2012 | Október 7 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 189* | 502,74 (809,081) | 2:56:12 | 171,194 | Jelentés |
2013 | Október 20 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 188 | 500,08 (804,8) | 2:47:49 | 178,795 | Jelentés |
2014 | Október 19 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 194* | 516,04 (830,485) | 3:13:09 | 160,302 | Jelentés |
2015 | Október 25 | 22 | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 196* | 521,36 (839,047) | 3:06:56 | 167,311 | Jelentés |
2016 | Október 23 | 22 | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 192* | 510,72 (821,924) | 3:11:38 | 159,905 | Jelentés |
2017 | Október 15 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:47:52 | 131,667 | Jelentés |
2018 | Október 14 | 10 | Aric Almirola | Stewart-Haas Racing | Ford | 193* | 513,38 (826,04) | 3:20:24 | 153,707 | Jelentés |
2019 | Október 13/14* | 12 | Ryan Blaney | Penske csapat | Ford | 188 | 500,08 (804,8) | 3:39:35 | 136,644 | Jelentés |
2020 | Október 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200* | 532 (856) | 4:05:58 | 129,774 | Jelentés |
2021 | Október 4* | 23 | Bubba Wallace | 23XI Racing | Toyota | 117* | 311,22 (500,859) | 2:23:24 | 130,218 | Jelentés |
- 1977: Darrell Waltrip befejezte a versenyt Allison megkönnyebbülése miatt. A NASCAR szabályai szerint Allisont a győzelem és a pontok írják jóvá.
- 1996: A versenyt ugyanazon a napon elhalasztották az eső miatt, ugyanazon a napon felfüggesztették az eső miatt, és lerövidítették a sötétség miatt.
- 2005, 2008–2009, 2011–2012, 2014–2016, 2018 és 2020: A versenyt meghosszabbították a NASCAR túlórája miatt .
- 2019: A verseny vasárnap kezdődött, az eső miatt 57 kör után felfüggesztették és hétfőn fejezték be.
- 2021: A versenyt hétfőre halasztják, és eső miatt lerövidítik.
Több nyertes (sofőr)
győzelmek száma | Sofőr | Az évek győztek |
---|---|---|
7 | Dale Earnhardt | 1983, 1984, 1990, 1991, 1993, 1999, 2000 |
3 | Dale Earnhardt Jr. | 2001, 2002, 2004 |
2 | Darrell Waltrip | 1979, 1982 |
Terry Labonte | 1989, 1997 | |
Jeff Gordon | 1996, 2007 | |
Dale Jarrett | 1998, 2005 | |
Jamie McMurray | 2009, 2013 | |
Clint Bowyer | 2010, 2011 | |
Brad Keselowski | 2014, 2017 | |
Joey Logano | 2015, 2016 |
Több győztes (csapat)
győzelmek száma | Csapat | Az évek győztek |
---|---|---|
8 | Richard Childress Racing | 1984, 1990, 1991, 1993, 1999, 2000, 2010, 2011 |
6 | Hendrick Motorsports | 1988, 1996, 1997, 2006, 2007, 2015 |
Penske csapat | 2014, 2015, 2016, 2017, 2019 | |
4 | Dale Earnhardt, Inc. | 2001, 2002, 2003, 2004 |
3 | Junior Johnson & Associates | 1982, 1989, 1994 |
2 | Kisvállalkozások | 1970, 1974 |
Bud Moore mérnöki | 1975, 1983 | |
Ranier-Lundy | 1978, 1985 | |
Morgan-McClure Motorsports | 1992, 1995 | |
Robert Yates Racing | 1998, 2005 | |
Roush Fenway Racing | 2009, 2012 | |
Joe Gibbs Racing | 2008, 2020 |
A gyártó nyer
győzelmek száma | Gyártó | Az évek győztek |
---|---|---|
22 | Chevrolet | 1977, 1984, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2013, 2015 |
16 | Ford | 1975, 1983, 1985, 1987, 1989, 1994, 1998, 2005, 2009, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
3 | Kitérés | 1969, 1974, 1976 |
Higany | 1971, 1972, 1980 | |
Buick | 1981, 1982, 1986 | |
Toyota | 2008, 2020, 2021 | |
2 | Plymouth | 1970, 1973 |
Oldsmobile | 1978, 1979 |
Figyelemre méltó fajok
- A verseny híres a sötét lovak nagy számáról és történetének első győzteséről-a verseny első 40 évében hét versenyző érte el első győzelmét*; nevezetes sötét lovak nyerhetők, köztük James Hylton , Dave Marcis , Jimmy Spencer , Jamie McMurray és Bubba Wallace .
- 1969: A versenyt a Profi Pilóta Szövetség sztrájkolta a pálya biztonsági kérdései miatt, annak ellenére, hogy a hatóságok bebizonyították, hogy a pálya biztonságos a versenyzéshez.
- 1971: Az 1971 -es versenyen Bobby Allison az utolsó körben Richard Pettyvel és Pete Hamiltonnal ütközött, és Hamiltont a belső falba küldte.
- 1972: James Hylton a csomag közepétől a győzelemig versenyzett; a Goodyear egy éves gumikeverékét használta, míg a gyors selejtezők új vegyületet kaptak, köztük Joe Frassont ; Frasson korai balesetet szenvedett, és dühösen feltépte az új vegyületet ("Ezek az új gumik, amelyeket a Goodyear idehozott, nem értek hozzá"). Az 50 induló közül 32 nem ért célba, mivel Hylton 106 kört vezetett, és Ramo Stottot szegélyezte . - Egyébként a régi gumival mentem - mondta utána Hylton. - Gondoltam, jobb lesz.
- 1973: 1973 -ban Dick Brooks túlélte a meleget és a páratartalmat, valamint a túlmelegedő motort, és lelőtte a nehéz kedvenceket, Buddy Baker -t és David Pearsont, hogy megszerezze pályafutásának egyetlen győzelmét. Brooks a Plymouth Roadrunner -t vezetve a 24. helyen rajtolt, és rögtön vitába szállt; arra számított, hogy Tom Pistone Fordot fog vezetni a versenyen, de az autó soha nem jelent meg, ezért Jimmy és Peter Crawford felbérelte őt a Plymouth vezetésére. A vezetés 64 -szer változott, ez a motorsport rekord 1978 -ig állt. A tragédia megzavarta a versenyt, amikor Larry Smith másodéves pilóta lezuhant és meghalt az autójában a verseny elején.
- 1974: A verseny előtt a legénység vágott gumiabroncsokat, módosított felállításokat és szennyeződéseket talált, amelyek eltömítették az üzemanyagvezetékeket a garázs területén. A NASCAR több versenysárgát dobott, hogy a csapatok tovább ellenőrizhessék autóikat a fel nem fedett szabotázsok tekintetében; két korai baleset történt, amikor az autók megcsúsztak az olajban a többi szabotált autóból. Richard Petty az utolsó körben nyert azzal, hogy oldalra törölte David Pearsont a három oválban, és orrával nyert.
- 1975: A verseny elsötétült, amikor a Daytona 500 korábbi győztese, Tiny Lund halálra zúzódott a hátul húzódó gonosz közelharcban Terry Link pörgő autója által. Dick Brooks túlélt egy vad bukdácsolást a hátsó szakaszon később ezen a versenyen. Buddy Baker szélű Richard Petty után 60 vezető változások között 17 járművezetők.
- 1976: A vezetés 57 -szer változott, amikor Richard Petty az utolsó 20 körben kiesett, és Buddy Bakernek későn kellett bedobnia az üzemanyagot, így Dave Marcis győzött, ez volt az egyetlen Talladega győzelme. Ez volt az első Talladega győzelem a legénység főnöke, Harry Hyde számára, akinek Dodges kilenc pole -t nyert a pályán.
- 1977: Darrell Waltrip felmentette Donnie Allisont az utolsó 40 körre, és megszerezte a győzelmet Cale Yarborough felett ; ez a legutóbbi alkalom, amikor egy megkönnyebbült pilóta megnyerte a Winston Kupa versenyt.
- 1978: Az élen 67-szer változott az akkori rekord, amikor Lennie Pond ellopta az Allison és Yarborough elleni győzelmet; ez volt Pond pályafutásának egyetlen győzelme és a Ranier Racing első győzelme.
- 1980: 1980-ban Neil Bonnett megküzdött Dale Earnhardt kemény kihívásával, hogy nyerjen egy eszeveszett négy autóban. A Wood Brothers -nek hajtva Bonnett elhúzta a Mercury autómárka végső győzelmét ; ez volt a márka karrierje hetedik Talladega győzelme is.
- 1981: A verseny híres volt Terry Labonte , Darrell Waltrip és Ron Bouchard közötti célról . Az utolsó kör harmadik helyén futó Bouchard mind Labonte, mind Waltrip alatt megrohamozta karrierje első és egyetlen győzelmét. Az eseményt közvetítő CBS Sports technikai hibákat tapasztalt a verseny utolsó köreiben, és egy héttel később ismétléseket mutatott be a befejezés hangjával.
- 1982: A Talladega -i verseny lenne a country -énekes, Marty Robbins utolsó talladegai rajtja . Robbins még abban az évben, december 8-án meghal. Darrell Waltrip lett a verseny első többszörös győztese.
- 1983: A Waltrip és Bobby Allison közötti rivalizálás drámai módon végződött. A két körrel lejjebb lévő Allison a győzelem utolsó körében tolta Dale Earnhardtot Waltrip mellett. Waltrip és a Junior Johnson csapata felháborodott, hogy Allison látszólag „blokkol” Earnhardt számára; Allison azt állította, hogy Joe Ruttmannal versenyez , aki szintén az élmezőnyben van, de lefelé fordul , a pozícióért.
- 1984: Dale Earnhardt első győzelme Richard Childress -szel 1984 -ben futott, sok éven át a NASCAR legnagyobb versenyének számított. A vezetés 68 alkalommal változott 16 versenyző között. Terry Labonte hetessel az élre viharzott, hogy tíz autós csomaggal menjen; a legénység vezetője, Dale Inman rádiózta, hogy az utolsó körökben szálljon ki az élről, így az utolsó körben ellentámadást tud végrehajtani, de Labonte maradt előtte. Harry Gant rohamozta fel a csatát a harmadik helyért, kettővel a vége előtt, de nem tudott felkelni a vezetők közé, és az utolsó körben Earnhardt és Buddy Baker draftolt a magas oldalon; Labonte harcolt Bakerrel a szakaszon, lehetővé téve, hogy Earnhardt három csíkkal elrohanjon a csíkon.
- 1986: Az ifjabb Bobby Hillin által megnyert 1986 -os versenyen 26 különböző vezető szerepelt, 2008 -ig megmaradt motorsport rekord, és 49 vezetőváltás, ami rekord az 1986 -os szezonban. A roncsok számos vezetőt kizártak, köztük Richard Petty -t , Geoff Bodine -t , Darrell Waltripet és Cale Yarborough -t . Az utolsó körben hat autós közelharc tört ki, amikor Sterling Marlin , aki Tim Richmonddal és Bobby Allisonnal versenyzett harmadikként, beakasztotta Allisont az első fordulóban, és Allison a forgalom útjába csúszott.
- 1989: A második év a Die Hard akkumulátorok támogatásával, ez volt a klasszikus "Talladega 500" név utolsó éve. A nevet 2001 -ben felelevenítik a Talladega tavaszi eseményének néven, de csak egy évig, mielőtt az Aaron 499 -re módosítják . Az előny 49 -szer változott, mivel Darrell Waltrip kemény ütközésbe került a bokszúton az újonc Jimmy Spencerrel ; A Waltrip az utolsó helyről gyűlt össze, és küzdött a vezetésért, végül Terry Labonte után második lett , aki Junior Johnson csapatával szerezte meg utolsó győzelmét .
- 1991: A verseny eszeveszett esemény volt, mivel az élvonal hivatalosan 31 -szer, a pálya más részein pedig 22 -szer változott. Dale Earnhardt megállás nélküli csatában vett részt Davey Allisonnal , Mark Martinnal , Sterling Marlinnal és Michael Waltriptel , Bill Elliott is a harcban maradt. Négy hátralévő idővel Allison megelőzte Earnhardtot, Marlin pedig draftolta őt, de Elliott, Martin és Ricky Rudd draftolt Earnhardttal, így Earnhardt megragadhatta a győzelmet; egy feldühödött Allison a futam után eltörte a csuklóját, és megütötte a vontatójának falát.
- 1993: Dale Earnhardt szélű Ernie Irvan által 0,005 másodperc, a második legközelebb befejezni Talladega történetének bevezetése óta az elektronikus pontozás hurkok. A versenyt két félelmetes baleset zavarta meg: a 69. körben Stanley Smith és Jimmy Horton az első körben összegyűltek, és további hat autót gyűjtöttek össze. Horton autója érte a legsúlyosabb ütközést, amikor felment a pályán, és a külső fal fölött kiesett a lóversenypályáról a töltésen, és megállt egy földalatti úton. Bár Horton nem sérült meg súlyosan, Smith közel halálos baziláris koponyatörést szenvedett; végül felépül. Az incidens miatt a pályatisztviselők a szupersebességek (Daytona és Talladega) teljes kerületén, és nem csak a nézőterületeken szerelték fel a fogást. A 132. körben Neil Bonnett a Bobby Allison -balesethez hasonló 1987 -es balesethez hasonlóan berepült a fogási kerítésbe . Ennek eredményeként 1994 -ben tetőablakokat vezettek be .
- 1995: Erőszakos roncs bontakozott ki a 140. körben, amikor Jeff Gordon azonnal levágta Ken Schrader hátát, és további tizenegy autót gyűjtött össze. Schrader kapta a legrosszabb ütést, nyolcszor fordult, mielőtt leszállt a fűbe.
- 1996: Az egyik legijesztőbb baleset megzavarta a versenyt. A 117. körben, a tri-ovális élmezőnyért küzdve, Sterling Marlin kívülről Dale Earnhardt mellett próbált passzolni . Ernie Irvan hátulról megérintette Marlin -t, és beküldte Marlint Earnhardtba. Mindkét autó keményen becsúszott a külső falba. Earnhardt kocsija felborult, és újra elütötték, miközben lecsúszott a tetőn lévő pályán. Körülbelül 6 autó szökött meg belülről, míg a mezőny többi része kusza az incidens során. Tíz autó megsemmisült, és több más is érintett volt (köztük néhány már sérült egy korábbi baleset miatt). Earnhardt kimászott, és integetett a tömegnek, nem volt hajlandó hordágyra rakni, annak ellenére, hogy eltört a kulcscsontja, a szegycsontja és a lapockája. Vörös zászló következett, és az eső késése okozta késői rajt miatt a verseny öt körös lövéssel zárult az ezt követő újraindításkor.
- 1997 : A Talladega 1997 nyarán október közepére változtatta a nyár közepi versenyét, Ernie Irvan pedig megnyerte utolsó pole- ját a Robert Yates Racing csapatában, 28 Fordja fehér színű volt a fekete színsémán, amelyet Davey Allison használt a tizedik évfordulón. sikeres újonc szezonját. A verseny a szezon legversenyképesebbé vált, 32 hivatalos vezetőváltással 16 versenyző között. Hatalmas baleset tört ki a hátsó szakaszon Jeff Gordon és John Andretti ütközése után ; Gordon kijelentette, hogy a bal hátsó abroncsa kifújt. Terry Labonte két körrel a vége előtt elsöpörte Ken Schrader mellett , és éllel vette testvérét, Bobby Labonte -t ; ez volt Terry egyetlen győzelme a szezonban, és csak egy Chevrolet győzelme Gordon kívül.
- 1999: Egy eszeveszett versenyen tizenhat vezető és 21 autó harcolt a célban. Dale Earnhardt az első 3 körben a 27. helyről az 5. helyre emelkedett. 10 körrel a vége előtt Earnhardt előreugrott, és az utolsó két körben Dale Jarrett mellett tartotta a kilencedik Talladega versenyt.
- 2000: Dale Earnhardtnak ez volt a 76. és az utolsó rögzített győzelme halála előtt. Négy körrel a vége előtt Dale Earnhardt, ifj. Vezette Earnhardt Sr. -t, a 17. helyen. A következő négy körben idősebb Earnhardt talált egy nyílást, és átvette a vezetést a fehér zászlónál. Ezután leállt a pályáról, hogy megnyerje a versenyt, míg Earnhardt, Jr. a 14. helyről vezetett, amikor az utolsó két körben kizökkentették a csomagból.
- 2001: Dale Earnhardt, Jr. megnyerte a harmadik versenyét 2001 -ben, és a négy közül az elsőt Talladega -ban. A verseny első fele óvatosságtól mentes volt, a verseny első figyelmeztető zászlaja csak a 99. körben tűnt fel, amikor Kevin Harvick Todd Bodine- t küldte a külső falba a 3. körben, Elliott Sadlert és Casey Atwoodot is begyűjtve . Az utolsó 55 körben Earnhardt, Jr., Bobby Hamilton és Bobby Labonte többször is megváltoztatta a vezetést. Öt körrel a vége előtt Labonte átvette a vezetést ifjabb Earnhardttól. Még mindig a fehér zászlónál vezetett, de az 1. kanyar felé haladva Earnhardt Jr. az alacsony sávba lépett, így Tony Stewart és Jeff Burton . A 2 -es kanyarba lépve Labonte kisodródott a huzatból, és megpróbálta blokkolni Hamiltont. A 2. kanyarból kilépve Hamilton Labonte -t tagolta hátulról, Labonte -t Johnny Benson, Jr. és Ricky Craven közé küldve , akik a negyedik és az ötödik helyen futottak. Labonte autóját, majd átfordult rá a tetőt, míg Benson lőtték be a belső fal és összegyűjtött további 14 autó, köztük Jason Leffler , Sterling Marlin , Ward Burton , Robby Gordon , Mike Wallace , Terry Labonte és Buckshot Jones . A roncs bekövetkezésekor Earnhardt Jr., Jeff Burton és Tony Stewart folytatta a versenyt a cél felé, majd a csökkentett csomag más autócsoportja, amelyet Jeff Gordon , Matt Kenseth , Kenny Wallace és Hamilton alkotott . Earnhardt, Jr. a három oválban rohamozott, hogy több autóhosszal megnyerje a versenyt, miközben Burton és Stewart egymás mellett harcolt a második helyért, és megnyerte a No Bull 5 millió dolláros bónuszát, ahogy apja egy évvel korábban . 25 pontot dokkolt, miután autója megbukott a verseny utáni ellenőrzésen, rövidített hátsó légterelő miatt.
- 2002: Dale Earnhardt, Jr. harmadik egymást követő Talladega győzelme a harmadik és utolsó Talladega versenyen, óvatosság nélkül. Nyert az üzemanyag -stratégiával. Erre a versenyre emlékeznek a bemelegítő körökben történt szokatlan baleset miatt is. Az eső miatt nem volt selejtező, így az első sor kezdőhelyei a pontszerző Jimmie Johnson és a második helyezett Mark Martiné lettek . Martinnak problémái voltak a kormányberendezésével, aminek következtében bekanyarodott Johnsonba, és jelentős károkat okozott az elejében. Az eset következtében Martin fekete zászlós volt, míg a Johnson személyzetének vezetője, Chad Knaus felkérte a NASCAR-t, hogy vizsgálja meg az autót és javítsa meg a sérült jobb első sárvédőt. Johnson később az első körben bejött a garázsba, és motorhibával fejezte be a napját. Jeff Gordon vezette az első három kört, de a 125. körben kénytelen volt a garázsba helyezni az autót, miután legénysége füstöt talált a motorháztető alatt, ezzel véget vetve a versenyének. Sőt, ami még rosszabb, Terry Labonte és Joe Nemechek szintén nem ért célba motorproblémák miatt; ez azt jelentette, hogy a Hendrick Motorsports egyik elsődleges versenyzője nem futott az esemény végén.
-
2003: Michael Waltrip negyedik és egyben utolsó győzelme ezen a versenyen 2003-ban. Ez az egyetlen nem Daytona-i győzelme. Ő és csapattársa, Dale Earnhardt, Jr. 1–2 -re fejezték be. Hét körrel a vége előtt Elliott Sadler , a tavaszi verseny harmadik helyezettje a levegőben szállt fel, és Kurt Busch megjelölése után a hátsó szakaszon lebukott a kanyarba . Mivel ez volt az első korlátozólemezes verseny, amely a versenyzés megszüntetését követte vissza az óvatossághoz , a Sadler balesete okozta takarítás miatt a sárga zászló és az azt követő piros zászló semmissé tette Ward Burton Waltrip-utát.
- Ez volt a DEI ötödik sorozatos Talladega győzelme, és először a Waltrip, négy egyenes után Dale Earnhardt, Jr.
-
2004: Dale Earnhardt, Jr. 2004-es győzelme, ötödik összetettje a pályán, drámai volt, mivel a verseny utolsó körében Jeff Gordon ecsetelte a falat a második kanyarból kilépve, összegyűjtve az akkor újonc Kasey Kahne-t és Greg Biffle . A roncsra nem vigyáztak, és a vezetők tovább versenyeztek a célig. A célban Elliott Sadler megismételte az előző év bukását. Ezúttal megfordult a rajt-célvonalon, miután kapcsolatba lépett Ward Burtonnal , majdnem ugyanazon a helyen, ahol Rusty Wallace egy nagyon heves légi balesetet szenvedett Dale Earnhardt lökhárítójáról 1993-ban.
- A versenyen több roncs is volt, a legnagyobb egy súlyos baleset, amely kivitte a bajnoki címért pályázó Jeremy Mayfieldet . Brendan Gaughan ijesztő balesetet okozott, amely Bobby Labonte-t és Sterling Marlin -t frontálisan a külső falba küldte .
- A verseny arról is híres volt, hogy Earnhardt Jr. trágárságot használt a verseny utáni televíziós interjú során, amikor a verseny utáni interjúja során kimondta: "... ez nem jelent baromságot, apu itt 10-szer nyert ..." az NBC -n . Ennek eredményeként 25 bajnoki pontot büntetett (a Super Bowl XXXVIII félidei show -vita után a NASCAR szigorúbb büntetéseket szabott ki az autósok számára, akik trágárságokat használtak az interjúk során; hasonlót szabnának ki, amikor Tony Stewart megnyerte a Brickyard 400 -at 2007 -ben) .
- 2005: Az előző évi EA Sports 500-hoz hasonlóan a 2005-ös UAW-Ford 500 vad verseny volt. Két autó borult külön balesetben. Michael Waltript Mark Martin találta el, és megfordult, miután egy roncsba keveredett, amely akkor kezdődött, amikor Jimmie Johnson megpördítette Elliott Sadlert . Nem sokkal később Ryan Newman megpörgette Casey Mears -t , ami láncreakciót indított, melynek eredményeként Scott Riggs többször is megfordult , mielőtt Jeff Burton megütötte. A verseny eseményekkel teli volt, és Dale Jarrett megszerezte utolsó győzelmét a versenyen. Ennek a versenynek a jeleneteit használták fel a Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby című filmben és a film színészeit a sofőr bemutatkozásában.
- 2006: A 2006. októberi futás volt az első Talladega -ban, amióta a pályát a május 1 -jei Aaron 499 -es nyomán újították fel . Az új aszfalt kivételes versenynek bizonyult, és az él 63 alkalommal cserélt gazdát 23 pilóta között. Az utolsó körökben Dale Earnhardt, Jr. vezetett Jimmie Johnsonnal és Johnson csapattársával, Brian Vickersrel a cél felé. Az utolsó körben az utolsó kör felénél Vickers, aki az első kupagyőzelmére törekedett, Johnson alá ment, aki megpróbált blokkolni, de már túl későn védett, és éppen 3 -as sorban Johnson és Earnhardt, Jr. megpördült ahogy Vickers szoros befejezésben a győzelemre rúgta Kasey Kahne -t óvatosan. Bár Kahne röviden Vickers előtt volt a kockás zászlós roham alatt az óvatosság alatt, a videó azt mutatta, hogy az óvatosság pillanatában Vickers volt az élen, és így befagyasztotta a mezőnyt a célban. A rajongók dühösek voltak Vickersre, és üvegeket és szemetet dobáltak rá, amikor a pályán jött, hogy kiégjen. Vickers érzelmes volt győzelme miatt, mivel elhagyta a Hendrick Motorsports csapatát, hogy csatlakozzon a Red Bull Racinghez a Toyota közelgő kupasorozatának részeként, és győzelmet akart szerezni a 2004 -es martinsville -i repülőgép -balesetben meghalt Hendrick családtagoknak . Másrészt Johnson felháborodott csapattársán: ennek ellenére Vickers bocsánatot kért a győzelmi sávban való érintkezésért, amit Johnson a verseny után visszavágott arról, hogy Vickers kifogy a tehetségéből, de mindketten megbeszélték egymással a NASCAR-val tartott sajtótájékoztatót követően.
- 2007: A 2007-es UAW-Ford 500-at Jeff Gordon nyerte drámai stílusban. Gordon olyan visszatérést hozott, mint Dale Earnhardt 2000 -ben, hátulról dolgozott a záró körökben, és az utolsó körben Tony Stewart nyomásával megelőzte csapattársát, Jimmie Johnsont . Ez volt az első Talladega verseny a nemrég piacra dobott ötödik generációs futóművek számára .
- 2008: Az újonnan elnevezett AMP Energy 500 2008 -ban 64 vezető változást hozott az autósport rekord 28 vezetője között (megtört a 2010 -es tavaszi versenyen). Két baleset (az egyik egy tíz autóbaleset, amely Brian Vickers jobb első gumiabroncsának szétesésekor következett be, a másik egy tíz autós közelharc, amelyben Greg Biffle , Matt Kenseth , Carl Edwards , Dale Earnhardt Jr. és mások vesztek részt) a versenyzők látványos módon. Regan Smith a célban elhaladt Tony Stewart mellett a három ovális kötényén. A bérletet a NASCAR jogellenesnek ítélte, mert megtiltotta a sárga vonal alá való áthaladást; vita alakult ki azonban, mivel a NASCAR szóvivője, Ramsey Poston egy évvel korábban megjegyezte, hogy a sárga vonal szabálya nem érvényes az utolsó körben, és a NASCAR-t a médiában kinevették a döntés miatt. A győzelmet Stewart kapta, aki a Joe Gibbs Racing utolsó győzelmének bizonyult, és egyetlen győzelmét a General Motors járművön kívül hajtotta; A JGR 2008 -ra váltotta a motorok beszállítóit a Toyota -ra, miután a csapat alapítása óta Chevrolet és Pontiac járműveket üzemeltetett.
- 2009: A versenyt zöld-fehér kockás célban rendezték be, miután Ryan Newman megpördült és átrepült, és öt körrel a vége előtt Kevin Harvick tetején landolt, ugyanott és kísértetiesen hasonló ügyben, mint Sadler 2003-as csapása. . Newman megfordítása közvetlen következménye volt annak, hogy a Car of Tomorrow hátsó szárnya felemelte az autót a talajról, és használhatatlanná tette a tetőlemezeket; ez a baleset, Carl Edwards tavaszi versenyen bekövetkezett balesete és Brad Keselowski következő évi atlantai balesete mellett, az egyik tényező volt a NASCAR azon döntésében, hogy 2010 -ben egy hagyományosabb légterelőre cseréli a szárnyat. kifogyott az üzemanyag. Jamie McMurray vezette az újraindítást Brian Vickers mellett ; Vickers sorra verte McMurray -t, de nem büntették meg, hanem McMurray szorított előre. Amikor a mezőny lejött a 4. kanyarról, Brad Keselowski megpördítette Kurt Buschot, ami láncreakciót okozott; Mark Martin felborult a háztetőn, és visszatért a kerekeihez, miközben McMurray megszerezte a győzelmet. Ez volt a karrierje 3. győzelme, és utoljára Roush számára, amikor 2010 -ben az Earnhardt Ganassi Racinghez került. A versenyt kritizálták, mert a verseny előtti pilótatalálkozó során Mike Helton azt mondta a pilótáknak, hogy "gondunk lesz" a tandem draftolással. kanyarok, ezt a problémát a tavaszi verseny során fedezték fel. A pilóták három, 15-20 körös periódust töltöttek egyetlen dossziával, de az előny 58 alkalommal változott 25 pilóta között, mindkét szezon csúcsán.
- 2010: A Halloween 2010 -én a NASCAR Clint Bowyert nyilvánította győztesnek, miután a sárga az utolsó kör elején elrepült AJ Allmendinger ütése miatt a rajt/célvonal felett. Bowyer csapattársa, Kevin Harvick előtt uralkodott a Turn One pontozási körében. Mivel a NASCAR rövid késéssel közölte, ki áll előtte, Bowyer és Harvick zavarban voltak, hogy melyikük nyert. Azt hitte, hogy ő a vezető, Bowyer idő előtt elérte a győzelmi kiégését, és szinte meg kellett állítani, amikor visszahajtott a bokszúton a győzelmi sáv felé. A verseny vezetője 87 alkalommal változott 26 versenyző között, a második egyenes Talladega versenyen 80 hivatalos vezetésváltást sikerült megtörni.
- 2011: Ez volt az első NASCAR Cup Series versenyen, hogy kövesse a halál IndyCar versenyző Dan Wheldon a Las Vegas Motor Speedway , és több vezető festett sarcot a autóikban ebben a versenyben; A NASCAR emellett „Lionheart Knight” matricákat is biztosított, amelyeket Wheldon viselt a sisakján, és hozzáadták az autók b-oszlopaihoz . Clint Bowyer megvédte korábbi győzelmét azzal, hogy az utolsó körben csúsztatta Richard Childress csapattársa, Jeff Burton mellett , és csuklyával győzött. Ez volt a Richard Childress Racing karrierje 100. győzelme, és a következő bejelentést követően bejelentették, hogy Bowyer 2012 -ben a Michael Waltrip Racinghez költözik (véletlenül Bowyer vezette a Chevrolet különleges 100. évfordulóját). A verseny előtti pálya 100 000 dolláros bónuszt írt ki, ha a verseny elérte a 100 hivatalos vezetőváltást, a bónusz a 100. passzt teljesítő pilótát illeti. A bónuszt nem vették igénybe, mivel a versenyvezetés 72 -szer változott.
- 2012: Matt Kenseth megnyerte első Talladega versenyét egy nagyon versenyképes futamon, amelyen 18 különböző vezető és 55 vezetőváltás volt látható. Az utolsó körben, amikor a teljes mezőny négy lépést tartott, és Tony Stewart harcolt Kenseth ellen a győzelemért, Stewart megpróbálta megakadályozni a továbbjutó draftoló párost, Michael Waltripet és Casey Mears -t, akik a 4. fordulóba léptek. felmentek a bank előtt az egész mező előtt, és Stewart a levegőbe szállt, mivel Waltripet Casey megcímkézte, és mindkettő a külső falba ment, és 23 autót gyűjtöttek össze, ami a legtöbb autó, amely 2010 óta egyetlen Big One -ban részt vesz. 12 Chase -versenyző vett részt (az egyetlen három nem vett részt Kenseth, Jeff Gordon és Kyle Busch , az első három helyezett). David Ragan és Regan Smith elmenekültek a közelharcból, hogy átlépjék a rajt/célvonalat 4., illetve 5. helyen. Dale Earnhardt, Jr. is nagyon kritikus volt a baleset miatt, és a következő két versenyen Charlotte -ban és Kansas -ban mellőzték, miután agyrázkódást diagnosztizáltak, őt Smith helyettesítette ezekre a versenyekre. Busch és Kenseth voltak a tavaszi Talladega verseny második helyezettjei.
- 2013: A verseny meglepően tiszta volt, csak két figyelmeztető zászlót láttak az első 187 körben. A vezetés 52 alkalommal változott a 20 versenyző között. A versenyt Matt Kenseth , Jimmie Johnson és Dale Earnhardt, Jr. uralta . Az utolsó körben Austin Dillon a harmadik helyen futott Jamie McMurray és Dillon mögött, és Earnhardtot akarta ellökni McMurray mellett, amikor Ricky Stenhouse megfordította. , Jr. lejön 2. kanyar. Dillon a külső falnak ütközött, majd fejbe vágta Casey Mears, és levegőt kapott. McMurray győzelme volt a második egyenes Chase verseny 2013-ban, amelyet egy nem üldöző nyert. Ez egy 108 futam nélküli nyeretlenségi sorozatot is megszakított McMurray számára, amely 2010 októberéig húzódott, és egyben karrierje utolsó győzelmét is.
- 2014: Kyle Larson megpördült az 1 -es kanyar kötényén, és 14 körrel a vége előtt kihozta a verseny negyedik óvatosságát. Jeff Gordon volt az egyetlen autó, aki nem gödrözött, és le kellett adnia a vezetést, hogy megálljon az üzemanyagért. Ryan Newman biciklizett az élen, a verseny elhaladt a meghirdetett táv mellett, és túlórába került. Az első túlórázási kísérlet egy másik nagyot eredményezett a hátsó szakaszon, amely 11 autót gyűjtött össze. Ez akkor kezdődött, amikor David Gilliland megérintette Greg Biffle -t, aki levágta Dale Earnhardt, Jr. -t, és kilenc másik autót gyűjtött össze. Brad Keselowski megelőzte a verseny vezetőjét, Newman-t, és átvette a vezetést, Brad Keselowski pedig kitartott egy kemény vádas Ryan Newman és Matt Kenseth mellett, hogy megnyerjék a versenyt, a csomag pedig mögöttük van. - Nem hiszem el - mondta Keselowski. "Talladega olyan vad kártya, és ahhoz, hogy itt nyerhessen, szüneteket kell szereznie, és meg kell tennie a saját szüneteit, egy kicsit mindkettőt. Nem hiszem el, hogy nyertünk Talladegaban. Ez a verseny a legijesztőbb a három közül A győzelem itt kiváltság, valóban az. " Kyle Busch, Dale Earnhardt, Jr., Kasey Kahne és Jimmie Johnson volt a négy versenyző, akik kiestek. "Nagyon jó autónk volt a nap nagy részében" - mondta Earnhardt. "Nagyon elszabadultam, kicsit összekevertem. ... Ez csak nehéz versenyzés. Így megy ez a versenyek végén. Nem voltunk jó helyzetben." Ez volt az első hosszú győzelmi sorozat a Ford és Roush motorok számára ezen a versenyen.
- 2015: Az első 135 kört zöld zászlós körülmények között futották, majd a második óvatosság 4 góllal repült, Greg Biffle 38 másodperces előnnyel tartott, és ezzel megkérdőjelezhető célt ért el. Jimmie Johnson és Kyle Larson az egyetlen kísérletnél, amikor zöld-fehér csekket próbáltak ki (a NASCAR erre a versenyre kötelezte Austin Dillon júliusi Daytona-i ijesztő balesete után), megpördült, hogy elvegye a zöldet, ami miatt a NASCAR lemondott. az újraindítás, mondván, hogy "ez nem hivatalos újraindítás volt", a sofőrök és a rajongók haragjára. Aztán Kevin Harvick jelentette Rodney Childers legénységnek, hogy a motorja megy. Az újraindítás "második kísérleténél" Harvick beakasztotta Trevor Bayne 6 -osát, közvetlenül a boxutca kijárata után, ami egy balesetet okozott, amely véget vetett a versenynek, amelyben többek között Ryan Newman , Denny Hamlin és Matt Kenseth üldözői is részt vettek (a baleset) véget vetett Newman, Kenseth és Hamlin esélyeinek a címért). Miután megvizsgálta a pontozást és a videót, a NASCAR Joey Loganót nyilvánította győztesnek Dale Earnhardt Jr. -vel szemben , ami miatt az indulatos rajongók sördobozokkal árasztották el Loganót, miközben ő kiégett. A NASCAR nem büntette Harvickot a verseny utáni tetteiért. A befejezéssel kapcsolatos vita oda vezetett, hogy a NASCAR bevezette a túlóra szabályát a 2016 -os szezonra, amelyet később 2017 -ben megszüntettek a korlátlan próbálkozások javára, amíg egy legális zöldzászló kör le nem zárult.
- 2016: A megállások után Keselowski vezetett a 89. körről a 109. körre. Ryan Blaney vezetést szerzett a körben a 110. körben, Hamlin pedig visszafordult a frontra a 111. körben. Jeffrey Earnhardt és Casey Mears 74 körrel a vége előtt hozta a második óvatosságot, a tervezett 188 körös táv után a verseny a 190. körben két körrel a vége előtt újraindult. Logano továbbjutott, hogy megszerezze a győzelmet.
- 2017: Dale Earnhardt Jr. először és utoljára megnyerte a pole -t Talladega -ban. A verseny számos ronccsal telt meg, a rájátszás 12 pilótájából 10 -en vesztek részt roncsokban. Jamie McMurray 6-os autóbalesetet szenvedett a 25. körben a zöld zászlós megállások során, ami kötelező helyzetbe hozta. Brad Keselowski és Ryan Blaney nyerne az első és a második szakaszon. The Big One történt Turn 3 körben 172, és kivett 17 autó, köztük Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson , Kyle Busch , Kevin Harvick , Matt Kenseth és Ricky Stenhouse Jr. még két kisebb ütközések során történt a következő szakaszon, hogy véget ért Blaney és Harvick napja, és egy másik 5 hátralévő idővel, amely kivitte Chase Elliottot és Kyle Larsont . Az utolsó újraindításkor Keselowski győzelemre hajtott, miután intenzív csatát vívott az élen Ryan Newmannel , aki a második helyen végzett. Denny Hamlin volt a másik rájátszás pilótája, aki a 6. helyen végzett sérülés nélkül a vonalon, és Earnhardt, Jr. a 7. helyen zárta utolsó korlátozólemezes rajtját, miután a 3. forduló füvén megpördült, hogy elkerülje a Big One-t. A célban mindössze 14 autó futott, ez a legalacsonyabb számú autó Talladega történetében, ami az 1986 -os versenyhez kötődik, főként egy új NASCAR -szabály segítségével, amely megtiltja, hogy az eseményekben érintett autók visszatérjenek a pályára.
- 2019: A versenyt egy óvatos 1. szakasz után szakította meg az eső, a 2. és 3. szakaszt hétfőre halasztva. A második szakaszban a rájátszás minden versenyzője legalább egy balesetet szenvedett, és három nagy volt. Az első a 107. körben volt a 2. szakasz záró körében, amikor Joey Logano hátulról összefutott Alex Bowmannel , aminek következtében Bowman felpörgött a kötényre, majd a 3. körben vissza a csomagba, kilenc további autót gyűjtött össze. A második a 163. körben volt, amikor a 3. kanyarba lépve William Byron -t Kurt Busch Loganóvá változtatta, és további hat autót gyűjtött össze. Végül Lap 181, ugyanazon a helyen, mint az előző két Big Ones, Kurt Busch próbált adni testvére Kyle push vitatni Ricky Stenhouse, Jr. a vezető fordult Kyle be Brendan Gaughan és gyűjtő 11 autó összesen. Gaughan érte a legsúlyosabb ütést, amikor autója a levegőben szállt Matt DiBenedetto és Kurt Busch érintkezéséből, és egyszer megfordult, mielőtt a 3. kanyarban egyenesen landolt. Az utolsó körben Ryan Blaney vezetett a fehér zászlónál, és az előző évi győztes nyomában volt Aric Almirola . Ryan Newman Denny Hamlin a hátsó szakaszon fejjel az élre lökte . Newman vezette a 4 -es kanyart, és felfelé lépett, hogy blokkolja Blaneyt. Blaney elengedte Newmant, bement Newman belsejébe, és a célban 0,006 másodperccel előzte meg Newman előtt a célvonalat, ami a hatodik legközelebbi győzelmi különbség a NASCAR történetében, és ezzel biztosította Blaneynek a nyolcadik fordulóban a helyét.
- 2020: A 2020 -as szezon legversenyképesebb versenye - 58 hivatalos vezetőváltás a tizennyolc versenyző között - 2020 októberében történt, és Denny Hamlin nyerte vita során. A késő sárgák sorozata, amely három zöld, fehér kockás befejezést tartalmazott, kaotikus utolsó körben tört ki. Hamlin az utolsó újraindításkor rövid időre kiesett az első ötből; Matt DiBenedetto vezetett a fehér zászlónál, de William Byron , Chris Buescher és Erik Jones vitába keveredett, DiBenedetto levágta Bueschert, míg Byron és Jones majdnem lezuhant; Hamlin lecsúszott a négyes kanyar kötényére, de egy kerékkel nyerni akart. A vita akkor alakult ki, amikor a NASCAR kezdetben feltartotta a győzelmet a sárga vonal alatt száguldó autók miatt, és úgy ítélte meg, hogy DiBenedetto a vonal alá lökte Hamlint; Hamlin lett a győztes, DiBenedetto pedig a második helyről a 21. helyre büntetett. Chase Elliottot is büntették, de visszaállították az ötödik helyre. Bubba Wallace nemrég bejelentette, hogy vezessen egy Toyota számára Hamlin és háttértámogatás a Michael Jordan , készített Richard Petty Motorsports "43 vezető tíz körrel; csapta a falat, de a hatodik helyre gyűlt össze a baleset előtt, Ryan Preece , Ryan Blaney és mások beállították az utolsó újraindítást. Ez volt a második alkalom a történelemben, hogy három hosszabbítási kísérlet kellett a verseny befejezéséhez. A 2010. áprilisi eseményt (amely szintén három kísérletet tett meg) Talladega történetének leghosszabb futamaként kötött, 200 körön (532 mérföld). Ezen a versenyen is rekordot döntő 13 figyelmeztetés szerepelt, amelyek megdöntötték a korábbi, 11 októberi rekordot a 2017. októberi eseményről, és az első kupaverseny, amely több mint négy órán át tartott.
- 2021: A versenyt esőveszély fenyegette, mivel a versenyt hétfőre halasztották. Az alapszakasz bajnoka, Kyle Larson balesetet szenvedne Justin Allgaierrel az 1. szakasz végén, Chris Buescher pedig megszerezné a szakaszgyőzelmet. Larsonnak ismét problémái voltak a gumiabroncs fújásával a második szakaszban, és egy rövid esőzápor leállította a versenyt. Alex Bowman kiesne a főszereplőből Martin Truex, Jr. , Tyler Reddick és Kyle Busch gyűjtésével . Ahogy a verseny elhaladt a félúton, az előrejelzések szerint több eső befolyásolja a pályát. Mivel 5 van hátra a 2. szakasz vége előtt, Ryan Preece a 3. fordulóba vezető falba kerül, William Byron és Matt DiBenedetto gyűjtésével . Az óvatosság idején esni kezdett a pályán Bubba Wallace vezetésével, mivel a piros zászló a 117. körre esett, 3 körrel lemaradva a 2. szakasztól. Újabb esőzápor után a pálya elmerült, és aggodalmak a pálya kiszáradása előtt naplemente előtt , A NASCAR felhívta a verseny hivatalos személyét , Wallace ezzel megszerezte pályafutása első győzelmét, valamint a 23XI versenyen ez volt az első csapatgyőzelem . Wallace lesz az első afroamerikai, aki megnyerte a NASCAR kupasorozatot 1963-ban Wendell Scott óta , és ez lesz az első alkalom, hogy mindhárom nemzeti sorozat első győztese lesz ugyanazon a hétvégén.
Hivatkozások
Külső linkek
- Talladega Superspeedway versenyeredmények a Racing-Reference-en