EL / M-2075 Phalcon - EL/M-2075 Phalcon

EL / M-2075 Phalcon
	Egy chilei légierő Phalcon
Származási ország	Izrael
Bemutatott	1994. május
típus	szilárdtest L-sávú konformális tömb radar

Az EL / M-2075 Phalcon egy légi korai előrejelző és vezérlő (AEW & C) aktív, elektronikusan letapogatott tömb radarrendszer, amelyet az Israel Aerospace Industries (IAI) és az izraeli Elta Electronics Industries fejlesztett ki . Elsődleges célja intelligencia biztosítása a légi fölény fenntartása és a megfigyelés lebonyolítása érdekében . Az újabb verziók - az EL / W-2085 és az EL / W-2090 - felülmúlták .

Kialakítás és jellemzők

Az EL / M-2075 egy szilárdtest állapotú L sávú konform tömb radarrendszer, amelyet Boeing 707 és más repülőgépeken lehet használni. A Phalcon, amint a teljes AEW missziós csomagot említik, a légi járművek korai figyelmeztetésére, a légi és felszíni célpontok taktikai megfigyelésére és a hírszerzés céljára szolgál. Integrálja az ezen információk felhasználásához szükséges parancsnoki és vezérlési képességeket is. A rendszer hat fázissoros elemből álló panelt használ: kettőt a törzs mindkét oldalán, egyet kibővített orrcsonkban és egyet a farok alatt. Mindegyik tömb 768 folyadékhűtéses, szilárdtest átviteli és vételi elemből áll, amelyek mindegyike fázisban és amplitúdóban súlyozott. Ezeket az elemeket egyedi modulok vezérlik, és minden nyolc modul egy adó / vétel csoporthoz csatlakozik. E nyolc modulcsomagból 16 csoportot összekapcsolnak az elővételi / továbbítási egységként leírtakkal, és egy központi hatirányú vezérlést használnak a különböző tömbök előre adó / vevő egységeinek időosztásos kapcsolására. A chilei Boeing 707 alapú alkalmazásban az oldalsó burkolatok mérete körülbelül 12 × 2 m volt, és úszó ágyakra szerelték, hogy megakadályozzák a repülőgép vázának hajlítását, amely rontja a radar pontosságát. Minden tömb egy adott azimut szektort vizsgál, 360 ° -os teljes lefedettséget biztosítva. A pásztázást elektronikusan hajtják végre azimutban és magasságban egyaránt. A radar módok magukban foglalják a magas PRF keresést és a teljes nyomvonalat, a nyomon követés közbeni keresést, a lassú letapogatás detektálási módot a lebegéshez és az alacsony sebességű helikopterekhez (a rotorlapát visszatérését használva) és az alacsony PRF hajó érzékelési módot.

Ahelyett, hogy egyes AEW & C repülőgépeken talált rotodómot, egy mozgó radart használna, a Phalcon az Aktív Elektronikusan Szkennelt Tömböt (AESA) használja, egy aktív fázisos tömb radart. Ez a radar adás / vétel (T / R) modulok tömbjéből áll, amelyek lehetővé teszik a nyaláb elektronikus irányítását, szükségtelenné téve a fizikailag forgó rotodómot. Az AESA radarok álvéletlen frekvenciahalmazon működnek, és nagyon rövid pásztázási sebességgel rendelkeznek, ami megnehezíti a felismerést és az elakadást . Egyidejűleg akár 100 célpont is nyomon követhető 200 nmi (370 km) hatótávolságig, miközben több mint egy tucatnyi levegő-levegő lehallgatás vagy levegő-föld támadás irányítható. A radar felszerelhető a repülőgép törzsére vagy a tetejére egy kis kupola belsejében. Bármelyik helyzet 360 fokos lefedettséget biztosít a radarnak. A szakaszos tömbradar lehetővé teszi a repülőgépek kezelői képernyőkön való elhelyezkedésének 2–4 másodpercenkénti frissítését, nem pedig 20–40 másodpercenként, mint a rotodóm AWACS esetében.

Platformok

A rendszer számos repülőgépre felszerelhető, köztük a Boeing 707 , Boeing 767 és Boeing 747 sorozatú repülőgépekre. A Chilével 1989-ben aláírt szerződés alapján az első telepítendő Phalcon rendszert egy korábbi LanChile Boeing 707- re szerelték fel , és először 1993-ban repülték. 1994 májusában a repülőgépet a chilei légierőhöz szállították , ahol az úgynevezett a Kondor.