Elwyn Roy King - Elwyn Roy King

Elwyn Roy King
Fél portré katonai egyenruhában, csúcsos sapkával és pilóta szárnyakkal a mellkasán
Elwyn Roy King, kb. 1917–18
Becenév (ek) "Bo", "Beau", "Bow"
Született 1894. május 13.
Bathurst , Új-Dél-Wales
Meghalt 1941. november 28. (1941-11-28) (47 éves)
Point Cook , Victoria
Hűség Ausztrália
Szolgálat / fiók Ausztrál Birodalmi Erő
Ausztrál Repülő Testület
Ausztrál Királyi Légierő
A szolgálat évei 1915–19
1939–41
Rang Ezredes
Mértékegység 4. számú század AFC (1917–19)
Parancsok tartottak 3. sz. EFTS (1940)
5. sz. EFTS (1940–41)
1. sz. SFTS (1941)
RAAF Station Point Cook (1941)
Csaták / háborúk Első Világháború második világháború
Díjak Megkülönböztetett szolgálati rend
Megkülönböztetett repülési kereszt
küldeményekben megemlítve
Egyéb munka Üzletember

Elwyn Roy King , a DSO , a DFC (1894. május 13. - 1941. november 28.) harcos ász volt az ausztrál repülő hadtestben (AFC) az I. világháború idején. Huszonhat győzelmet aratott a légi harcokban, ezzel a negyedik legeredményesebb pontszámot szerezte. A háború ausztrál pilótája, és csak az AFC-ben Harry Cobby mögött áll. Polgári pilóta és mérnök a háborúk között, az Ausztrál Királyi Légierőben (RAAF) szolgált 1939-től haláláig.

Az új-dél-walesi Bathurstban született King 1916-ban egyiptomi könnyűfutárként látta el szolgálatát . 1917 januárjában szerelőként került az AFC-be, majd pilótaként kapott megbízást. Feladva a 4. századhoz , a nyugati fronton látta a Sopwith tevékkel és szippantókkal repülõ akciókat . Ez utóbbi típusban hét "ölését" szerezte, jobban, mint bármely más pilóta. Kihasználásaival megkapta a megkülönböztető repülő keresztet , a megtisztelő szolgálati rendet és a küldeményekben való említést . 1919-ben visszatérve Ausztráliába, King néhány évet a polgári repülésben töltött, mielőtt egy sikeres mérnöki vállalkozást alapított volna. A második világháború kitörése után csatlakozott a RAAF-hoz, és számos kiképzési parancsot tartott, röviddel 1941 novemberében, negyvenhét évesen, hirtelen halála előtt rövid ideig a csoport kapitányi rangra emelkedett .

Korai élet

Roy King 1894. május 13-án született The Grove-ban, Bathurst közelében , Új-Dél-Walesben. Az angol születésű Elizabeth Mary (Miller) King és Richard King, ausztrál munkás fia. Az ifjúság állami iskolába járt, és levelezéssel továbbképezte magát gépészmérnöknek. Miután alkalmaznak kerékpárjavítási, autók, és mezőgazdasági berendezések, élt, Forbes és a munka, mint egy autószerelő, amikor csatlakozott a Australian Imperial Force néven Roy King július 20, 1915.

Első Világháború

Korai szolgálat

1915. október 5-én King elindult Egyiptomba a HMAT Themistocles fedélzetén , a 4. könnyű lovas dandár 12. ezredének megerősítése részeként . 1916 februárjában csatlakozott a 12. könnyű lóhoz Heliopoliszban , amikor az egység a Gallipoli hadjáratban végzett szolgálatát követően újból összeállt . Az ezred májusban részt vett a Szuezi-csatorna védelmében , majd járőröket és sorozatokat vállalt a Sínai-sivatagban .

King 1917. január 13-án az ausztrál repülő hadtesthez (AFC) költözött , és Nagy-Britanniába küldte, hogy csatlakozzon a 4. számú századhoz ( a britek a 71-es (ausztrál) századhoz, a Royal Flying Corps-hoz is hivatkoznak ). légszerelő április 18-án. Augusztusban kiképző osztagba osztották repülési oktatásra. Október 15-én megszerezte szárnyait és tiszti megbízását. 1917 novemberében a 4. századhoz osztották Kinget 1918. március 21-én kiküldték Franciaországba aktív szolgálatra. Ugyanezen a napon a németek megkezdték a Michael hadműveletet , a tavaszi offenzíva nyitó szakaszát .

Harcos ász

A 4. számú század a Sopwith tevéket üzemeltette az ausztrál szárazföldi csapatok veszélyes, alacsony magasságú támogatásával, amikor King Franciaországba érkezett, és kevés lehetősége volt a levegő-levegő harcra. A termetes 6 láb-5 hüvelykes (196 cm) királynak - becenevén "Bo", "Beau" vagy "Bow" - szintén gondjai voltak a teve leszállásával; a kis pilótafülkébe szorítva, nagy váza akadályozta az irányítópálca mozgását. Az így kapott durva leszállások bosszantotta a parancsnoka, őrnagy Wilfred McCloughry, testvére ász Edgar McCloughry . King barátja és a 4. számú század pilótája, Harry Cobby emlékeztetett arra, hogy "volt némi spekuláció, hogy hazamehet - de lenyűgöző pilótának bizonyult". Cobby gyakran "különleges küldetésekre" vitte Kinget, hogy huncutkodjon a németekkel; A 4. század megállapította, hogy a kétfős járőrök általában képesek harcba csábítani az ellenséges repülőgépeket, míg a nagyobb alakulatok inkább elrettentik az elkötelezettségeket. 1918. május 14-én King lelőtt egy kétüléses német felderítőt, amely tüzérségnek tűnt fel Ypres és Bailleul között , de a felhők megakadályozták abban, hogy megerősítsék a pusztulását. Május 20-ig, ő már jóvá az első légi győzelem, mint egy Pfalz D.III közelében Kemmel - Neuve Église . Június 1-jén hadnaggyá léptették elő . Június 20-án megsemmisített egy német léggömböt Estaires felett ; Bár gyúlékony lövedékekkel támadhatók , ezeket a nagy megfigyelő platformokat a vadászgépek és a légvédelmi egységek általában jól védik, ezért veszélyes, de értékes célpontnak tekintették őket. Később abban a hónapban lelőtt még két repülőgépet, egy Pfalz-t és egy kétüléses LVG -t a Lys régióban.

Kilenc férfi visel katonai egyenruhát sapkával és repülőruhával, szemüveggel, a katonai kétfedelű sor előtt
King (jobbról negyedik), Harry Cobby százados (középen) és a 4. számú század AFC tiszttársai Sopwith tevéivel, Nyugati Front, 1918. június

Király regisztrált az ötödik győzelem, egy LVG után portyázó Armentières július 25-én 1918. Négy nappal később ő vezette a repülési hat tevék származó 4. számú Squadron kísérő Légkondicionáló DH.9 könnyű bombázók a Royal Air Force másik raid Armentières . Egy akció során, amelyet az ausztrál hivatalos történelem a "hűvös és ügyes légi harcok példaként emelt ki", a DH.9-esek befejezték bombázási missziójukat, miközben a tevék elűzték legalább tíz német Fokker , köztük az ausztrálok közül három Kinga támadó erejét győzelmeket állítva, minden szövetséges veszteség nélkül. Augusztus 3-án és másnap egy másik kétüléses németet elpusztított, a másodikat megosztva Herbert Watsonnal . A 4. század szorosan részt vett a szövetségesek nagy támadásában a nyugati fronton, amelyet augusztus 8-án az amiens - i csatával indítottak el . King két győzelmet könyvelhetett el - egy lufit és egy LVG-t - Estaires közelében augusztus 10-én, egy bombatámadás során. 12-én és augusztus 13 a tevék a 4. számú Squadron működtetni tömegbe kialakulása alatt Flandriában a SE5s a 2. számú Squadron AFC , az előbbi két járat vezetett zömök és király, valamint az utóbbi által Adrian Cole és Roy Phillipps . A válogatás kevés volt, és a 4. század egyetlen sikere a második napon volt, amikor King és repülése együttesen elpusztított egy kétüléses Albatroszt .

Augusztus 16-án 1918-király részt vett egy nagy roham ellen a német repülőteret Haubourdin közelében, Lille , azt eredményezte, hogy harminchét ellenséges repülőgépek, hogy elpusztult a földön. Az akció során, amelyet a hivatalos történelem "pusztítási zavargásnak" nevezett, King felgyújtott egy hangárt, amelyben négy vagy öt német gép volt. Charles Copp 2. számú század pilóta szerint ő is repült Haubourdin főutcáján, miközben integetett, aminek oka az volt, hogy "annak a falunak a lányoknak bizonyára egy csöppnyi ideje volt minden bombázásuk, és bizonyára rettenetesen féltem, ezért gondoltam, hogy kissé felvidítom őket ". Ekkorra a lille-i szektor nagyrészt tisztázta a német harcosokat. A hivatalos előzmények szerint augusztus 25-én "King egyedül ment ki a Don pályaudvarig, lebombázta, géppuskázta a vonatot, és visszatért az alacsony felhők közé - mindezt úgy, hogy nem látott ellenséget". Az egyetlen kapcsolat ekkor augusztus 30-án volt, amikor King, Thomas Baker és egy másik pilóta két DFW-t lelőtt Laventie közelében . Szeptember 1-jén King megsemmisítette a megfigyelő léggömböt Aubers Ridge felett . Három nappal később lelőtt egy LVG-t, miután Cobbival egy Lille közelében megtámadt egy vonatot. Szeptember 8-án ajánlották őt a Distinguished Flying Cross (DFC) versenyre. A The London Gazette -ben december 3-án kihirdetett díj "gáláns és értékes szolgálatát bombázta és támadta géppuska tüzes ellenséges golyókkal, vonatokkal, csapatokkal stb.", Amelynek során "alacsony magasságokba ereszkedve biztosítja a sikert. , figyelmen kívül hagyva a személyes veszélyt ". Szeptember 16-án, miután a légi harc elhallgatott a régióban, King megsemmisített egy Fokker kétfedelű repülőgépet Lille felett. Körülbelül ekkor léptették elő kapitánynak és parancsnoknak . Cobbytól vette át az "A" járatot, akit Angliába küldtek. Szeptember végére King tizennyolc éves volt. Október 2-án egy tevében regisztrálta végső győzelmét, amikor bombák segítségével küldte le negyedik lufiját.

Háromnegyed hátsó nézet a katonai kétfedelű pályán
Sopwith Snipe a 4. számú századból, kb. 1918. King hét győzelmet aratott a Snipe-ban, ezzel ő lett a típus legsikeresebb pilótája.

1918 októberében King a 4. számú század többi részével a korszerűsített Sopwith Snipe-be tért át , amelynek nagyobb pilótafülkéje jobban megfelelt számára. Október 28-án és 29-én gólt szerzett a Snipe-val, utóbbi Tournai felett volt, amelyet gyakran "a háború egyik legnagyobb légi csatájának" neveznek. Tournai-ban több mint hetvenöt szövetséges és német harcos részvételével zajló konfrontáció közepette King kikerült öt ellenséges Fokkert, akik rajta merültek, mielőtt egy LVG-t pusztított volna el. Másnap három Fokker D.VII-t döntött le , kettőt anélkül, hogy lövést adott volna le. Miközben felnagyította az egyik irányíthatatlan lövését, levágta a másikat. Ez a második Fokker felhúzódott, hogy elkerülje az ütközést, és feldőlt egy harmadik Fokkerre. A háború egyik legutóbbi légicsatájára Leuze közelében került sor november 4-én. King öt D. perc alatt megsemmisítette két D.VII-t, utóbbi lángokban zárta le harci karrierjét. A háború záró napjaiban a Snipe-szal elért hét győzelem összeszámlázása tette őt a legeredményesebb pilótává ebben a típusban.

King utolsó háborús pontszáma huszonhat tartalmazott hat repülőgépet, amelyeket le nem hajtottak, tizenhárom repülőgépet és négy léggömböt elpusztítottak, és három másik repülőgépet elpusztítottak a győzelmekben, amelyeket megosztottak más repülőgépekkel. Ez csak második lett Harry Cobby után, mint az AFC legsikeresebb ásza, valamint a háborúban az ausztrál ászok közül a negyedik legeredményesebb (legeredményesebb honfitársai, Robert Little és Roderic (Stan) Dallas együtt repültek a brit királyi haditengerészeti légiszolgálat és a királyi légierő). Kinget egy bárnak ajánlották DFC-jéhez, amelyet a Kitüntetett Szolgálati Rendre emeltek, és amelyet 1919. június 3-án ítéltek oda. Az ajánlás megjegyezte a levegőben elért győzelmeit, és úgy jellemezte, hogy "nagyon ragyogó járőrvezetőnek bizonyult" és " csodálatos példa mindenkor a Század összes pilótájának a földön való élessége és a levegőben való vitézsége miatt, amely a lehető legmagasabb rendű volt. " Ő is késve említett elszállítása júliusban 1919. ő háborús szolgáltatás.

Interbellum és a második világháború

Négy katonaruhás, kabátos férfi állt az épület előtt parkoló kétfedelű sík mellett
King (második jobb), George Jones kapitány (szélsőjobb) és a 4. számú század AFC más tisztjei német Junkers JI -vel Németországban, 1918. december

Az ellenségeskedés befejezése után a 4. számú század 1918 decemberében csatlakozott a brit megszállási hadsereghez a németországi Köln melletti Bickendorfnál , az egység 1918 márciusában tért vissza Angliába, és King vele együtt hajózott vissza Ausztráliába az RMS Kaisar-i fedélzetén. -Mind május 6-án. 1919. augusztus 11-én hagyta el az AFC-t Melbourne-ben , majd légifutárként dolgozott az ausztráliai Larkin-Sopwith Aviation Co.-nál, amelyet Herbert Larkin vadász-ász társalapított . Miközben a Larkin-Sopwithnél dolgozott, King elutasította a kinevezést az újonnan létrehozott Ausztrál Légierő Testületben (AAC) - az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) előfutárában -, mert akkor még nem ajánlott megbízást Frank McNamarának, VC . 1920. január 30-án az AAC kiválasztó bizottságának írt levelében azt írta: "Úgy érzem, hogy el kell veszítenem a helyemet ennek a nagyon jó és vitéz tisztnek a javára ( sic ) "; McNamara áprilisban kapott megbízást az AAC-ban.

King karrierje a Larkin-Sopwithnél sok úttörő járattal járt. Csak 1920-ban, egy Sopwith Gnu-val repülve kapták meg az első postai és újsági szállításokat Ausztrália keleti városaiba, valamint az első repülőgép leszállását Queensland déli részén. Légi versenyeken is versenyzett. 1922 áprilisáig, a Kingről, Larkin-Sopwith utódjával, a Larkin Aircraft Supply Co. Ltd.-vel együttműködve, beszámoltak arról, hogy Kinga 2000 utast és 48 000 mérföldet (77 000 km) repült biztonságosan Victoria, Új-Dél-Wales és Queensland területén. Hamarosan elhagyta a légiközlekedési vállalkozást, és partnerségbe kezdett egy másik pilótával, a TT Shipmannal, megalapította a Shipman-t, a King and Co. Pty Ltd.-t. Gépeket importáló és építő vállalat sikeres volt, és lehetővé tette, hogy King vállalja a gépjárművek restaurálását és versenyzését. Feleségül vette Josephine Livingston, húsz, a Szent János anglikán egyház, Camberwellben , március 31-én 1925. A házaspárnak egy fia és egy lánya született.

1939 decemberében, nem sokkal a második világháború kitörése után King csatlakozott a RAAF-hoz mint a század vezetője . Kezdetben általános repülési feladatok ellátására gondolták, és az új évben kiképzési parancsokat kaptak. 1940. január 2-án a Viktória Essendonban lévő 3. számú Általános Repülési Képző Iskola (3. EFTS) beiktatási parancsnoka lett . Ausztrália részéről az Empire Air Training Scheme 3. részében az EFTS eredetileg jelentős polgári jelenlétből állt, a King irányítása alatt álló repülőgépek és személyzet nagy része magán légitársaságoktól és a Royal Victorian Aero Club- tól származott ; júliusra az összes magángépet RAAF szolgálatba szorították, és a polgári elem nagyrészt eltűnt. Király feltételezett parancsot No. 5 Elementary Flying Training School at Narromine , New South Wales, december 21-én. Előléptetett szárny parancsnoka vette át No. 1 Service Flying Training School at RAAF Point Cook , Victoria, a csoportból Captain John McCauley július 7-én 1941. októberében király előléptetett eljáró ezredes és kiküldött parancs az újonnan létrehozott Station Központ Point Cook.

Halál és örökség

King váratlanul agyidéma miatt halt meg 1941. november 28-án, 47 éves korában. Felesége és gyermekei túlélték, és a melbourne- i Fawkner krematóriumban hamvasztották el . Temetési szolgálatánál a South Yarrában a katonai és a polgári repülési világ több száz gyászja vett részt, köztük a légi parancsnokság főnöke , Sir Charles Burnett légi fő marsall és a légügyi miniszter képviselője ; a pallérosok között volt Henry Wrigley légi marsall , Raymond Brownell légi parancsnok , Allan Walters csoportkapitány és Henry Winneke szárnyparancsnok .

Elwyn Roy King neve a canberrai ausztrál háborús emlékmű emlékterületének 97. paneljén szerepel . A legfiatalabb testvér Francis, aki szolgált a főhadnagy a 30. számú Squadron Új-Guineában, meghalt egy repülőgép lezuhan május 31., 1943.

Megjegyzések

Hivatkozások