Állóképességi verseny (motorsport) - Endurance racing (motorsport)

Tartós verseny Le Mans -ban 2013 -ban

Az állóképességi verseny a motorsport verseny egyik formája, amelynek célja a felszerelések tartósságának és a résztvevők kitartásának tesztelése . A több versenyzőből álló csapatok nagy távolságot próbálnak megtenni egyetlen versenyen, a résztvevők pihenőt kapnak a verseny közbeni változtatás lehetőségével. Az állóképességi futamokat vagy úgy lehet lefutni, hogy a lehető leggyorsabban megtegyenek egy kört a körökben, vagy a lehető legtöbb távot egy előre meghatározott idő alatt.

Az állóképességi versenyek egyik leggyakoribb hossza 1000 kilométer (620 mérföld), azaz nagyjából hat óra. A hosszabb versenyek 1600 kilométert, 12 órát vagy akár 24 órát is futhatnak. A csapatok versenyenként két -négy versenyzőből állhatnak, ez függ a versenyző állóképességétől, a verseny hosszától vagy akár az egyes versenyekre vonatkozó szabályoktól.

Eredet

A Coppa Florio olasz autóverseny 1900 -ban kezdődött, és 1905 -ben nevezték át, amikor Vincenzo Florio felajánlotta a kezdeti 50 000 lírát és egy poharat, amelyet Polak Párizs tervezett. A Brescia verseny a Brescia-Cremona-Mantova-Brescia útvonalon járt. 1908-ban a verseny a Circuito di Bologna-t használta: Bologna-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni, Persiceto-Bologna. 1914 óta a Coppa Florio nagy részét a Szicíliai Palermo melletti Targa Florio-val közösen szervezték, négy-öt kört futva, egyenként 108 km-t.

A Targa Florio egy 1906-ban alapított, nyílt utakon futó autóverseny volt- az elmúlt évtizedek pályájának hossza a Circuito Piccolo delle Madonie 72 kilométerére korlátozódott, amelyet 11-szer bóklásztak le.

A Mille Miglia nyílt terepi állóképességi verseny volt, amelyet 1927 és 1957 között 24 alkalommal rendeztek Olaszországban.

A világ első szervezett 24 órás autóverseny eseményre került sor egy 1-mérföldes ovális pályán Driving Park , Columbus, Ohio on július 03-04, 1905. elején a délutáni július 3., négy autókat Frayer-Miller , Pope -Toledo , Peerless és White Steamer versenyeztek egy 500 dolláros ezüst trófeáért. A győztes Pope-Toledo autó 828,5 mérföldet tett meg. Tiltakozást nyújtottak be a Frayer-Miller és a Peerless csapatok, azt állítva, hogy a Pope-Toledo nem a sofőr tulajdonában volt, hanem a gyárból küldték versenyre épített motorral.

Az első 24 órás verseny, amelyet egy erre kijelölt motorsport-helyszínen rendeztek , tizenegy nappal az 1907-es megnyitása után az angliai Brooklandsben volt. Ez a helyi lakosok haragját váltotta ki, és a Double Twelve versenyhez vezetett. Ez a formátum azt jelentette, hogy a verseny 12 órán át zajlott 8 és 20 óra között, és közöttük az autókat éjszakára lezárták, hogy ne végezzenek rajtuk karbantartási munkákat.

A 2001 -es Dakar -ralin a versenyzők 10 739 kilométeres távot tettek meg, 70 órás nyerési idővel 20 nap alatt, három osztályú autóval, motorral és teherautóval. Az 1992 -es Párizs – Fokváros rali 12 427 km -t tett meg. Az 1994 -es kiadásban a versenyzők visszatértek Párizsba, 13 379 km távolságra. Az először 2005 -ben megrendezett Expedition Trophy Murmansk és Vlagyivosztok között fut, összesen 12 500 km távolságban. Az 1908 -as New York – Párizs verseny több mint 16 000 km -t tett meg, 169 napot vett igénybe február 12. és július 30. között.

Autós állóképességi verseny

A nyitó Willhire 24 órás , Snetterton , 1980
Vezetés alatt biztonsági autó a 2007 Mil Milhas Brasil
A 2007 -es 24 óra Silverstone

A formalizált állóképességi verseny kezdetén a versenyek általában sportautókra szóltak, míg a korszak Grand Prix -autói a mai nyílt kerékű versenyautókká fejlődtek, és rövidebb távokon futottak. Az idő múlásával a sportautók gyökereiktől távolodva kezdtek fejlődni, mint a Grand Prix autók fajtatiszta versenygépeinek gyártáson alapuló alternatívája, ami GT és túraautóverseny- osztályok létrehozásához vezetett , és ezek az osztályok továbbra is az állóképességi formát öltötték. Az autónkénti több versenyző korai alkalmazkodás volt, mivel az állóképességi versenyek keménysége gyorsan legyőzte a legtöbb versenyző egyéni képességét, bár a Le Mans -hoz hasonló 24 órás versenyeken szóló egyéni kísérletek az 1950 -es években is folytatódnak.

A különböző tartóssági formátumok vonzóak voltak a gyártók számára, nemcsak a Grand Prix versenyek költségeinek alternatívájaként, hanem azért is, mert egyre nagyobb jelentőségük van a közúti modellek szempontjából.

Tripla korona

Fő cikk: Triple Crown (állóképességi verseny)

Az autós állóképességi versenyeken három eseményből álló Triple Crown lett. Az évtizedek három legnagyobb kihívást jelentő állóképességi versenyének számítanak: a 24 órás Daytonai , a 12 órás Sebring és a 24 órás Le Mans -i versenynek .

Állóképességi versenyek

Az erős nézőszámok, a média érdeklődése és a televíziós tudósítás az endurance racing Triple Crown eseményeiről ( 24 órás Daytona , 12 óra Sebring és 24 óra Le Mans ) számos állóképességi versenysorozat létrehozásához vezetett - ezáltal lehetőséget biztosítva a csapatoknak egész évben bajnoki versenyeken vezetik autóikat.

Az FIA Endurance Világbajnokság egy nemzetközi sportautó verseny sorozat, amelyet az Automobile Club de l'Ouest (ACO) és a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) szervez . Helyettesíti az Intercontinental Le Mans Cup 2010 -ben és 2011 -ben futott futamát, és az ALMS/USCC és az alábbi ELMS -hez hasonló szabályokat alkalmaz. A sorozatban Le Mans prototípusok és GT autók egyaránt megtalálhatók. A 24 órás Le Mans -i verseny versenyként szerepel. A többi verseny 6 órás, és a világ minden országában, például Bahreinben, Brazíliában, Japánban és az Egyesült Államokban zajlanak. A WEC az 1992 -ben véget ért sportkocsi -világbajnokság újjáéledésének tekinthető .

A korai bajnokság az 1981 óta megrendezett Ausztrál Endurance Championship volt .

A WeatherTech SportsCar Championship (WSCC) egy amerikai sportautó verseny sorozat, amelyet a Nemzetközi Autósport Szövetség (IMSA) szervezett. A szezon a Daytonai 24 órával kezdődik, amelyet hagyományosan január utolsó hétvégéjén vagy február első hétvégéjén tartanak. Ezután további 12 verseny következik, köztük a híres 12 óra Sebring , 6 óra Watkins Glen és Petit Le Mans . A WSCC magában foglalja a Le Mans-i prototípusokat és a Le Mans-specifikus GT-autókat, és korábban az egyedülálló Daytona prototípusokat és Daytona-specifikus GT-autókat mutatta be . A sorozatot a megszűnt IMSA GT bajnokság , valamint az egyesült amerikai Le Mans sorozat és Rolex sportautó sorozat utódjának tekintik .

Az Európai Le Mans -sorozat (ELMS) egy európai sportautóverseny -állóképességi sorozat, amelyet az Automobile Club de l'Ouest (ACO) vezet. Hasonló az amerikai Le Mans sorozathoz (ALMS). Az ELMS-t a régi európai Le Mans-sorozat újjászületésének tekintik, amelyet az IMSA és az ACO hozott létre , de csak 2001-ben futott. Az LMS-bajnokok és a második helyezettek mind a négy kategóriában automatikusan belépnek a következő év 24 órájára Le Mans. Valamennyi verseny 6 órás volt, de a formátum 2013 -ban 3 órára változott; jelenleg 4 órára hosszabbították meg. Az Endurance Világbajnokság 2012 -es bemutatkozásával a sorozat leesett az LMP1 -ről, és most az LMP2 szerepel az első kategóriájában az LMPC és a GT kategóriák mellett.

Az Asian Le Mans Series (AsLMS) egy ázsiai sportautó -versenysorozat, amelyet az Automobile Club de l'Ouest (ACO) vezet. Ugyanazokat az autókategóriákat és előírásokat használja, mint az ELMS, és automatikus bejegyzéseket biztosít a 24 órás Le Mans -i versenyre. A sorozat a korábbi Japán Le Mans Challenge -hez kapcsolódik, amely a régebbi ázsiai Le Mans -szériává alakult (amelyet egy szezon után lemondtak).

A Blancpain Endurance Series (BES) egy európai sportautóverseny -állóképességi sorozat, amelyet a Stéphane Ratel Organization vezet . Hasonló az ELMS-hez, de teljesítmény-kiegyensúlyozott GT3 autókat használ a GTE autók vagy prototípusok helyett, és 6 órás versenyek helyett 3 órás versenyeket tart. A sorozat középpontjában a 24 órás gyógyfürdő áll . A sorozat egyik kulcsfontosságú eleme, hogy barátságos legyen az amatőr és úriember sofőrök számára, és számos első osztályú, nem profi kategória is található a legjobb GT3 Pro osztály mellett. A sorozat 2011 -ben kezdődött, és 2012 -ben és 2013 -ban fokozottabb részvételt mutatott .

Az Intercontinental GT Challenge a Stéphane Ratel Organization által vezetett sportautó -világverseny -állóképességi sorozat . Szabálya hasonló az Endurance sorozathoz.

A népi kultúrában

Az állóképességű autóversenyzés népszerű témának bizonyult a videojátékokban és a filmekben. A Lee H. Katzin film Le Mans , főszerepben Steve McQueen , használt ingatlan futam felvételeket, és élvezi a kultikus státuszt. Az 1986-os WEC Le Mans arcade játék elsőként ábrázolta az állóképességet egy videojátékban, míg a Gran Turismo 4 és 5 kiterjesztette ezt a 24 órás események valós idejű szimulációjára.

Lásd még: Le Mans 24 órás videojátékok

Motorkerékpár állóképességi verseny

A kitartó versenyautók és motorkerékpárok az első időkben egymás mellett száguldoztak, de a kettőt hamar elválasztották egymástól. A legjelentősebb motorkerékpár -állóképességi verseny a Bol d'Or volt , amely először Párizs közelében , Vaujours körpályáján futott 1922 -ben. Biciklinként csak egy versenyző volt megengedett, és nem volt más megállás, mint a tankolás.

Motorkerékpár tartóssági verseny terjeszkedni kezdett, miután a második világháború új faj kezdett kialakulni, köztük a 24 órás verseny Warsage , Belgium 1951-ben, a 24 órás Montjuïc a Barcelona 1957-ben, 24 óra Monza , Olaszország 1959-ben, és a Thruxton 500 mérföldes állóképességi versenye Thruxtonban , Hampshire -ben, Angliában 1960 -ban.

1960 -ban is megnyílt az első FIM Endurance Cup, amely eredetileg négy futamból állt, a Thruxton 500 , a Montjuich , a Warsage és a Bol d'Or .

A motorkerékpár-állóképes verseny népszerűsége az 1970-es években nőtt, amikor négyhengeres gépek érkeztek Japánból. 1976 -ban a FIM Endurance Cup Európa -bajnokság, 1980 -ban pedig világbajnokság lett .

Nevezetes motorkerékpár -állóképességi versenyek

Motorkerékpár -állóképességi klasszikusok:

Kártyás állóképességi verseny

Az állóképességi versenyek hosszabb ideig tartanak, 30 perctől 24 óráig vagy tovább, egy vagy több versenyző számára. Általánosságban elmondható, hogy a következetesség, a megbízhatóság és a gödörstratégia nagyobb jelentőséggel bír, mint minden kihajtási sebesség.

A híres 24 órás Le Mans -i autóversenyen kívül egy 24 órás gokartversenyre is sor kerül, amelyet az Alain Prost gokartpályán rendeznek Le Mans -ban, Franciaországban. [12] Ez a verseny 1986 óta zajlik, és nyertesei között négyszer szerepel a Champ Car bajnoka, Sébastien Bourdais (1996 -ban).

Az állóképességet is megfizethetőbbnek tekintik a gokartozásba. Dél -Afrikában a Prokart Africa 24 órás állóképességi versenyt évente tartják, és 24 órán át tart, több osztály részvételével. Ennek az eseménynek a Johannesburg melletti Prokart SSS Club [13] ad otthont. A legnépszerűbb osztály a Honda GX390 négyütemű motorral működik, amely megfizethető és tartós, minimálisra csökkentve az üzemeltetési költségeket. A Prokart Super Single Series, más néven Prokart SSS, több mint 20 éve fut, és bebizonyította, hogy nagyon népszerű belépési platform a minden korosztály számára, akik szeretnének gokartozni. Világszerte sok klub éppen ezért vette fel a négyütemű kitartó kartingot, mivel a kétütemű gokart nagyon drága lehet. Ha hozzáadja a négyütemű motorok megbízhatóságát, akkor tökéletes receptje van az állóképességi versenyekhez.

Motorcsónak állóképességi verseny

Nevezetes motorcsónak tartóssági versenyek

Megjegyzés: mindkettő a Szajna folyón zajlik

Más formák

Lásd még

Megjegyzések

^A Daytona 3 órás kontinentális néven ismert,1964 -ig.
^B Daytona 2000 néven ismert, egészen 1965 -ig, majd az azt követő 24 órás verseny lett.
^C A versenyt 6 órára rövidítették, részben amiatt, hogy a 3 literes Forma -1 -es motoros prototípusok nem voltak elég megbízhatóak a teljes 24 órában.

Hivatkozások