Ford Falcon (Észak -Amerika) - Ford Falcon (North America)

Ford Falcon
1963 Falcon Sprint keménytetős
Áttekintés
Gyártó	Ford
Termelés	1959–1970
Karosszéria és alváz
Osztály	Kompakt
Elrendezés	FR elrendezés
Alváz	Unibody
Összefüggő	Merkúr üstökös
Kronológia
Utód	Ford Maverick

A Ford Falcon egy olyan modellcsalád, amelyet a Ford gyártott az 1960 -as és 1970 -es modellévek között. Az első kompakt autó, amelyet az amerikai Big Three autógyártók forgalmaztak (bár a Rambler amerikai előzménye volt), a Falcon volt a Ford által bemutatott harmadik autósor, a teljes méretű Ford és a Ford Thunderbird után .

A versenytársakkal ellentétben a Falcon-t a teljes méretű Ford Galaxie szedán kicsinyített változataként fejlesztették ki . Gyártása során a Falcon-t ugyanazzal a karosszériával kínálták, mint a teljes méretű Galaxie társát, beleértve a kétajtós és négyajtós szedánokat, kétajtós keménytetőket és kabriókat, kétajtós és négyajtós kombi (az előbbi , a Ford utolsó szedánszállításának alapjául szolgálnak), és a kupé haszongépjárművek (a Ford Ranchero alapjául szolgálnak ). Gyártása során a Falcon több Ford járműsorozat alapjául szolgált, beleértve a Ford Mustang póni autó első generációit és a Ford Econoline/Ford Club Wagon kisteherautókat.

Az 1960 -as években a Ford a Falcon három generációját gyártotta, amelyek mindegyike ugyanazon platform architektúrából származik. Az 1970 -es modellévben a Falcont a Ford Maverick váltotta fel , a Ford Granada 1975 -ös bemutatása révén az 1960 -as Ford Falcon alvázát az 1980 -as modellévig Észak -Amerikában, majd 1991 -ig Argentínában használták . A kezdeti 1970-es megszűnését követően a Ford piacra dobott egy második "1970½" -os Falcon-t, amely a legalacsonyabb árú köztes sorozat volt, a Ford Fairlane és a Ford Torino alatt.

1959 és 1969 között a Ford gyártotta a Falcont Észak -Amerika számos létesítményében.

Történelem

Edsel Ford először 1935 -ben használta a "Falcon" kifejezést egy általa tervezett luxusabb Fordra. Úgy döntött, hogy az új autó nem felel meg a Ford többi kínálatának, így ez a dizájn végül a Mercury lett .

Történelmileg a "nagy három" autógyártók ( GM , Ford és Chrysler ) pusztán a nagyobb és jövedelmezőbb járművekre koncentráltak az amerikai és kanadai piacokon. Az ötvenes évek közepe felé mindhárom gyártó rájött, hogy ez a stratégia már nem működik. A nagyméretű autók egyre drágultak, így a kisebb autók, mint például a Fiats , a Renault , a Toyotas és a Volkswagen egyre vonzóbbá váltak . Ezenkívül sok amerikai család kereste a második autót, és a piackutatás kimutatta, hogy a nők különösen azt gondolták, hogy a teljes méretű autó túl nagyra és nehézkesre nőtt.

Sólyom szójel embléma oldalán

Ugyanakkor a kutatások azt mutatták, hogy sok vásárló szívesebben vásárolna USA -ból vagy Kanadából, ha a hazai gyártók kisebb autót kínálnának alacsonyabb birtoklási költséggel. Így mind a három be tömöríti : a Valiant Chrysler (váljon Plymouth Valiant 1960-ban, és csatlakozott egy leépítésre Dodge Dart 1961), a GM „s Chevrolet Corvair , és a Ford Falcon. Studebaker is bevezette a Lark és Rambler leépítésre a majdnem kompakt American 1959 Ford Egyesült Királyság megkezdte termelését a Ford Anglia 1939-ben, és a korábbi Ford Model Y 1932-ben, majd a Ford Zephyr , de nem értékesítettek Észak -Amerikában. A német Ford építette a Ford Eifelt , ezt követte a Ford Köln , amely mechanikailag hasonlított a brit Y -modellhez, majd 1939 -ben a Ford Taunus , de Észak -Amerikában sem értékesítették. Az európai Fordok, Anglia, Zephyr és Taunus a Falcon bemutatásával egy időben készültek.

A Sólymossá vált projektet Robert S. McNamara , a Ford vezérigazgatója kezdte és szponzorálta , aki megbízta egy csapatot, hogy hozzon létre egy korabeli amerikai mércével mérve egy kisautót , de a világ más részein középkategóriásnak számít . McNamara, akit a Falcon bevezetésekor az Autók és Teherautók csoport alelnökévé emeltek, szorosan részt vett a fejlesztésben, és ragaszkodott ahhoz, hogy a lehető legalacsonyabb szinten tartsák az autó költségeit és súlyát. Engineer Harley Copp foglalkoztatott unibody tetején egy szabványos felfüggesztés és beszerzett alkatrészeket a Ford jelenlegi bin tartani az ár alacsony, miközben teret hat utas ésszerű kényelmet. A hagyományos Falcon értékesítési sikere, a GM hátsó motoros Corvair lassú értékesítése mellett a General Motors vezette be a Falcon elvein alapuló saját kompakt autóját, a Chevy II-t .

Első generáció (1960-1963)

Első generáció
1960 -as Ford Falcon szedán
Áttekintés
Termelés	1959–1963
Összeszerelés	Oakville, Ontario , Kanada Claycomo, Missouri Milpitas, California Edison, New Jersey Cuautitlán , Mexico Campbellfield, Victoria , Australia Buenos Aires , Argentina Arica , Chile
Karosszéria és alváz
Test stílus	2 ajtós szedán 4 ajtós szedán 3 ajtós kombi 5 ajtós kombi 2 ajtós keménytetős 2 ajtós átalakítható 2 ajtós kupé segédprogram 2 ajtós szedán szállítás
Összefüggő	Ford Ranchero Mercury üstökös Ford Frontenac Ford Falcon Van Ford XK Falcon (Ausztrália) Ford XL Falcon (Ausztrália)
Erőátvitel
Motor	2,4 l (144 cu) Sebességmérő soros hathengeres (I6) 170 cu (2,8 l) Kilométerkészítő I6 260 cu (4,3 l) Ford V8 (1962 után)
Terjedés	2 sebességes automata 3 sebességes manuális 4 sebességes manuális
Méretek
Tengelytávolság	109,5 hüvelyk (2781 mm)
Hossz	181 hüvelyk (4,597 mm)
Szélesség	1,781 mm
Magasság	542 hüvelyk (1382 mm)

Az 1960-as Falcon motorja egy kicsi, könnyű, 95 LE (70 kW), 144 CID (2,4 L) futásteljesítmény- egyenes hatos , egycsöves porlasztóval . Az Unibody felépítésében rugós rugós első felfüggesztés, levélrugós hátsó felfüggesztés és dobfékek találhatók elöl és hátul. A háromfokozatú kézi oszlopváltás alapfelszereltség volt, a kétfokozatú Ford-O-Matic automata pedig opcionális. Hat utas fér el benne. A karosszéria két- és négyajtós szedánokat , két- vagy négyajtós kombiokat , valamint a Ranchero személygépkocsit tartalmazott, amelyet 1960-ban a Falcon platformra szállítottak a Fairlane-től. A Comet, amelyet eredetileg a megszűnt Edsel márkának szántak, és az 1960-as Falconon alapult, 1960 márciusában indult útnak az Egyesült Államokban. (1962-re a Comet inkább higany alapú stílust alkalmazott, és Mercury Comet néven a Mercury vonalba hajtották. )

A Sólyom és versenytársai fejlődését ösztönző piaci elmozdulás az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején több jól bevált márka pusztulását is előidézte. Az Edsel hírhedt meséjén kívül a Nash , Hudson , DeSoto és Packard névtáblák is eltűntek a piacról.

1960-ban a Ford kanadai leányvállalata bemutatta a Falcon központú Frontenac-ot . Úgy tervezték, hogy a Mercury - Meteor kereskedőknek kisebb modellt adjon eladásra, mivel a Comet eredetileg Edsel volt, amelyet a Ford -Monarch kereskedők értékesítettek. A csak az 1960-as modellévre gyártott Frontenac lényegében egy újragondolt 1960-as Falcon volt, saját egyedi rácsával, hátsó lámpáival és külső díszítésével, beleértve a vörös juharlevelű jelvényeket. Az erős eladások ellenére (a Ford teljes kanadai termelésének 5% -a) a Frontenac -ot megszüntették, és 1961 -ben a Comet váltotta fel.

Robert McNamara , a Ford ügyvezetője, aki rövid időre a Ford elnöke lett, mielőtt felajánlották neki az amerikai védelmi miniszteri állást, sokan "a Sólyom atyjának" tekintik. McNamara nem sokkal a Falcon bemutatkozása után otthagyta a Fordot, de a koncepcióba vetett hitét a lemezértékesítés igazolta; több mint félmillió eladott az első évben és több mint egymillió a második év végéig.

Az 1961-es modellév bevezette az opcionális 101 LE, 170 CID (2,8-L) hatot, és két új modellt mutattak be; egy vödör üléses és konzolos szedán modell magasabb felszereltségi szinten, Futura néven, és szedánszállítás .

A Ford Falcon prospektusban Charlie Brown és Lucy szerepelt a Peanuts képregényből, akik 1965 -ig maradtak. A modellsorozat televíziós marketingjében Charles Schulz elismert képregényének , a Peanutsnak a szereplői jelentek meg először animációs formában , bemondó közreműködésével. Paul Frees . A Ford a hathengeres Ford Falcon modellek jó üzemanyag-fogyasztásával büszkélkedhetett a reklámokban. Az üzemanyag _-fogyasztás jó volt, állítólag 30 mpg _-US (7,8 L/100 km; 36 mpg _-imp ), összehasonlítva más amerikai autókkal.

Az 1962-es modellévben a négyajtós kombi Squire modellje volt, oldalán fafa díszítéssel. A „Futura” vödörüléses modellt kissé korszerűsített belső térrel, gyárilag beépített biztonsági övekkel, különböző oldalsó kárpitokkal (lándzsákkal) és különböző emblémákkal kínálták. A Ford a modellév felénél a hátsó ablak tetővonalát inkább Thunderbird kivitelre változtatta, és először kínálta a négyfokozatú sebességváltót. A kétajtós Futura szedán (az illúzió keménytetőjének is nevezik), mert az oldalsó ablaknyílás körül krómozott burkolat található) a korábbi modellek panorámaablaka helyett egy lapos hátsó ablakot helyeztek el, hogy formabontóvá váljon összhangban van a korszak többi Ford autójával. 1962-ben a Ford bemutatta a Ford Falcon Club Wagon és a Deluxe Club Wagon, egy nyolc utas, lapos frontú furgont. A Ford azt is támogatta, hogy a Mobilgas gazdaságában a Falcon 32,5 mpg -t kapott.

1963 -ban még több modell állt rendelkezésre. Most egy négyajtós Futura és egy Deluxe vagon állt rendelkezésre. A Futura Convertible és a Futura Sports Convertible modellek is szerepeltek az 1963 -as kínálatban. Később a keménytáblákat és az új "Sprint" modellt mutatták be. A modellév felénél (1963. február) először a Fairlane 164 LE-s "Challenger" 260-CID (4,3-L) V8 - as motorját ajánlották fel.

Az egyetlen alkalom, amikor az első generációs Falconban volt elérhető V8 opció, az 1963½ modell volt, és ezeket az autókat nagyon korlátozott számban gyártották (Sprint kétajtós keménytetős (vödör ülések) 10 479 gyártott és Sprint kabrió (vödör ülések) 4 602 gyártott) . Ezek az első generációs Falcon Sprint autók képezték az alapját a Ford által egy évvel később megjelent 1964½ Mustangoknak. A belső tér, a futómű, a felfüggesztés és a hajtáslánc -alkatrészek (ha nem a legtöbb) az 1963 -as ½ Ford Falcon Sprint és/vagy Fairlane modellekben használt alkatrészekből származtak. A legegyszerűbben fogalmazva, az 1963½ Falcon Sprint szinte mechanikailag azonos az 1964½ Mustanggal, esztétikailag azonban más.

Képtár

• 

  1960 Falcon 2 ajtós szedán

• 

  1961 Ford Falcon Fordor Sedan

• 

  1962 Falcon 4 ajtós szedán

• 

  1962 Falcon Futura kétajtós szedán

• 

  1962 Falcon 2 ajtós kocsi

• 

  1963 Falcon Futura Sports Cabrio

Második generáció (1964–1965)

Második generáció
1964 -es Ford Falcon kabrió
Áttekintés
Termelés	1963–1965
Összeszerelés	Edison, New Jersey Claycomo, Missouri Cuautitlán , Mexikó Milpitas, Kalifornia
Karosszéria és alváz
Test stílus	2 ajtós kupé 4 ajtós szedán 3 ajtós kombi 5 ajtós kombi 2 ajtós keménytetős 2 ajtós átalakítható 2 ajtós kupé segédprogram 2 ajtós szedán szállítás
Összefüggő	Ford Econoline Ford Falcon Ranchero Mercury Üstökös Ford Mustang
Erőátvitel
Motor	144 cu in (2,4 L) Thriftpower I6 170 cu in (2,8 L) Thriftpower I6 200 cu in (3,3 L) Thriftpower I6 260 cu in (4,3 L) Windsor V8 289 cu in (4,7 L) Windsor V8
Terjedés	3 sebességes automata 3 sebességes manuális 4 sebességes kézi 2 sebességes automata (Ford-o-matic)
Méretek
Tengelytávolság	109,5 hüvelyk (2781 mm)
Hossz	1813,6 hüvelyk (4613 mm)
Szélesség	719 hüvelyk (1819 mm)

Az 1964-ben piacra dobott 1964-es Falcon második generációja átdolgozott, inkább négyzetes stílusú volt. Később, az 1964 -es modellévben megjelent a Ford új kínálata ezen a piacon: a Ford Mustang , amely nagymértékben a Falcon egységes váztervezésén alapul. A tévéreklámok most a Hazel karaktert és a Peanuts rajzfilmfigurákat használták. A Ford Motor Company a kiállítás szponzora volt, és a Ford Show -t is támogatta az 1950 -es évek végén. Az 1964 -es évre a Ford hozzáadott egy Sprint csomagot, amely a Falconhoz a Fairlane 260 V8 -at, merevebb felfüggesztést és hangosabb kipufogót adott. Mivel a Mustangnak ugyanazok a lehetőségei voltak, mint a Sprintnek csak kis összeggel, a Sprint soha nem fogott meg. Még a 289 V8 1964 végén történt hozzáadásával is a Mustang árnyékában volt a Sprint, és 1965 után megszűnt. A Mustang olyan csapást mért az észak -amerikai Sólyom -eladásokra, amelyből soha nem térnek ki. Az első felfüggesztés a felkarokra csavarrugós rugók és kettős hatású elnyelő volt. A hathengeres autók négykaros agyakkal rendelkeztek, 13 hüvelykes acél kerekekkel. A V-8-as autók ötkarikás kerekeket kaptak. 1965 -ben a változtatások minimálisak voltak, beleértve az egyszerűbb rácsot és a deluxe modellek átdolgozott oldalsó burkolatát. A kabrió Sólymok gyártása 1965. június 26 -án véget ért. A párnázott műszerfal, a szervokormány, az elektromos fékek, a rádió, a távvezérlő csomagtartó kioldó és a rögzítőfék figyelmeztető lámpája opcionálisak voltak.

1965-től a háromsebességes Cruise-O-Matic automata sebességváltó állt rendelkezésre. Az első biztonsági övek alapfelszereltség voltak.

1964 Ford Falcon 2 ajtós szedán

1964 Ford Falcon Sprint Hardtop

1965 Ford Falcon Futura négyajtós szedán

Harmadik generáció (1966-1970)

Harmadik generáció
1967 Ford Falcon Futura Sports Coupe
Áttekintés
Termelés	1965–1970
Összeszerelés	Edison, New Jersey Claycomo, Missouri Cuautitlán , Mexikó Talbotville Ontario Kanada Casablanca, Chile
Karosszéria és alváz
Test stílus	2 ajtós kupé 4 ajtós szedán 5 ajtós kombi
Összefüggő	Ford Econoline Ford Ranchero Ford Fairlane Mercury Comet Mercury Cougar Ford Mustang
Erőátvitel
Motor	144 cu in (2,4 L) Thriftpower I6 170 cu in (2,8 L) Thriftpower I6 200 cu in (3,3 L) 120 LE (89 kW) Thriftpower I6 260 cu in (4,3 L) Windsor V8 289 cu in (4,7 L) Windsor V8 302 cu in (4,9 l) Windsor V8
Méretek
Tengelytávolság	2819 mm (kupé, szedán) 2870 mm (kocsi)
Hossz	1868,3 hüvelyk (4681 mm)
Szélesség	1859 mm

1965 végén a Ford piacra dobta a harmadik generációs Falcon -t, amely egy lerövidített Fairlane platformon alapul, felülvizsgált stílussal. A sor élén a magasan díszített Futura Sports Coupe állt, amely krómozott oldalsó ablakkeretekkel volt ellátva, így ez a kétajtós szedán keménytetős megjelenést kölcsönzött. Ezenkívül prémium, teljesen vinil belsővel rendelkezett. A "C" oszlop nagy "Sports Coupe" forgatókönyvét az 1964–1965 közötti Fairlane Sports Coupe -ból kölcsönözték. A fűtő-leolvasztó alapfelszerelés lett. A hathengeres Falconoknál 9 hüvelykes, a V8-asoknál 10 hüvelykes fékek voltak. A kétajtós keménytetőt és a kabriót ledobták, míg a kombi és a Ranchero egy nagyobb platformra kerültek, amelyet a korabeli Fairlane-vel osztottak meg. A Ranchero elhagyta a Falcon vonalat, és 1967-ben elfogadta a Fairlane első fémlemezét. Az 1966-os Falcon-t a Trans-Am sorozatban használták. Az 1967-es modellek többnyire megegyeztek az 1966-os modellekkel, de több szövetségi biztonsági berendezést is hozzáadtak, beleértve a kétkörös fékrendszert, az energiaelnyelő kormányt egy nagy, párnázott középső agyval, 4-irányú villanókkal, puha belsővel panelek és rögzítések az első vállövekhez (opcióként kaphatók). Emlékeztető lámpa került a biztonsági övekhez; 1968 volt az első modellév a szögletes hátsó lámpáknál.

1968 és 1969 A Falcons új oldalsó jelzőlámpákat vagy fényvisszaverőket, első külső vállöveket és fejtámlákat kapott az 1969. január 1 -je után épített autókhoz.

Az észak -amerikai Falcon utolsó modell éve 1970 volt. A folyamatos eladások csökkenése és az autó képtelensége megfelelni a közelgő biztonsági előírásoknak azt eredményezte, hogy az 1969 -es verzióval megegyező, 1970 -es modellek rövid távon 1969. december végéig készültek; az 1970-es Falconsok egyike sem használt olyan reteszelő kormányoszlopot, amely az összes többi 1970-es Ford termék alapfelszereltsége lenne (kivéve az 1969 szeptembere előtt gyártott Mavericks-t). "Annak ellenére, hogy egy korai szakirodalomban szerepel egy sima Falcon sorozat, úgy tűnik, hogy minden Sólyom a Futura nevet viselte idén." Bár a Falcon, Fairlane és Fairlane 500 nevek eltűnnének, a Futura név 1978 -ban újra megjelenik a Fairmont Futura Sport Coupe -on .

• 

  1966 Ford Falcon Sports Coupe

• 

  1967 Ford Falcon Futura Sports Coupe

• 

  1968 Ford Falcon Futura Sports Coupe

• 

  1969 Falcon Station Wagon

• 

  1970 Ford Falcon Sedan

Középsólyom (1970½)

1970½ Sólyom
1970½ Ford Falcon 2 ajtós szedán
Áttekintés
Termelés	1970
Modellévek	1970 (1970½)
Karosszéria és alváz
Test stílus	2 ajtós szedán 4 ajtós szedán 5 ajtós kombi
Összefüggő	Ford Fairlane Ford Torino Mercury Montego
Erőátvitel
Motor	250 cu (4,1 l) I6 302 cu (4,9 l) V8 351 cu (5,8 l) V8 429 cu (7,0 l) V8
Méretek
Tengelytávolság	3000 mm (szedánok) 2900 mm (vagon)
Hossz	206,2 hüvelyk (5 240 mm) (szedánok) 209 hüvelyk (5300 mm) (kocsi)
Szélesség	1950 mm (kétajtós szedán), 7640 hüvelyk (1 940 mm) (4 ajtós szedán) 1920 mm (kocsi)
Magasság	523 hüvelyk (230 ajtós szedán), 53,1 hüvelyk (1350 mm) (4 ajtós szedán) 5510 hüvelyk (kocsi)
Saját tömeg	1,471 kg (2 ajtós szedán), 1478 kg ( 4 ajtós szedán) 3,642 kg (vagon)

Az 1970 -es modellév második felében a Ford utoljára megújította a Falcon modellcsaládot Észak -Amerikában. A méret-szegmensek váltásával a Falcon lett a legalacsonyabb árú Ford köztes autó, amely a Ford Fairlane és a Ford Torino alatt réselt, és amelyekkel közösen futóművet és karosszériát osztott meg. Annak érdekében, hogy megkülönböztesse a modellvonalat a kompakt 1970 -es Falcon -tól (1969 decemberéig megszűnt), a Ford a köztes Falcon -t 1970½ modellévvel jelölte meg.

Az 1970 ½-es Falcon-t három karosszéria-típusban kínálták (rácsjelzés nélkül), köztük kétajtós oszlopos szedán (egyedülálló a Sólyomhoz), négyajtós szedán (a Fairlane-nal és Torinóval közös) és ötajtós kombi (megosztva a Fairlane -nel és Torinóval). A szövetségi biztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében a Falcon reteszelt kormányoszlopot és 3 pontos külső biztonsági övet kapott. A legalacsonyabb árú köztes sorozatként a Falcon korlátozott számú luxus és kényelmi lehetőséggel került forgalomba, beleértve a standard kézi ablakokat (az opcionális elektromos ablakok csak a kombira korlátozódtak), a rádiókat (mind opcionálisak) és a légkondicionálót (fűtés) szabványos volt). A modellcsaládot a Ford közbenső termékeihez kínált teljes hajtáslánccal kínálták, a 155 LE 250 köbhüvelykes inline-6-tól a 370 LE 429 Cobra Jet Ram Air V8-ig.

1971 -ben a Ford átvette a torinói névtáblát a teljes közbenső modellsorozaton, ami mind a Falcon, mind a Fairlane névtáblák visszavonásához vezetett Észak -Amerikában.

A név egyéb felhasználása

A Ford Falcon változatai Argentínában , Ausztráliában , Kanadában , Chilében és Mexikóban készültek . A Ford Maverick korai mexikói építésű változatai a Falcon Maverick nevet használták.

1961 és 1967 között a Ford Econoline és a Ford Club Wagon utasváltozatai Ford Falcon néven kerültek forgalomba,

A népi kultúrában

• Az 1984 -es Repo Man című filmben a rivális Rodriguez Brothers egy 1964 -es Falcon Futura kabrióval hajt.
• Rod Picott 2014 -es Hang your Hopes on a Crooked Nail című albuma tartalmazza a "'65 Falcon" dalt.
• A Fast & Loud 2015-ös szezonjában a Gas Monkey Garage csapata 1963-as Sólyomot épít Aaron Kaufman főszerelőnek, amelyet a 2014-es Pike's Peak International Hillclimb tempóautójaként használtak .

Lásd még

• Ford Falcon (Argentína)
• Ford Falcon (Ausztrália)
• Ford Ranchero
• Merkúr üstökös
• Ford E-sorozat (a Ford Falcon utasszállító furgonhoz)

Hivatkozások

Külső linkek

• Falcon Club of America
• A Ford Falcon Registry
• A Ford Falcon News
• Ford Falcon a Curlie -nél
• Argentin sólyom (spanyolul)
• Fórum a sólyomról Argentínából (spanyolul)
• Ford Falcon a televízióban és a filmben