Gázai övezet csempészalagútjai - Gaza Strip smuggling tunnels

Nem tévesztendő össze a palesztin alagútharccal a Gázai övezetben .

Csempész alagút Rafah -ban, 2009

A Gázai övezet csempészalagútjai olyan csempészalagutak , amelyeket az egyiptomi-gázai határ mentén ástak a Philadelphi-folyosó alatt . A Gázai övezet blokádjának leküzdése érdekében ástak, hogy üzemanyagot, élelmiszert, fegyvereket és egyéb árukat csempészjenek a Gázai övezetbe. Az 1979 -es Egyiptom – Izrael békeszerződés után a Gázai övezet déli részén fekvő Rafah városát ez a folyosó osztotta fel. Az egyik rész Gáza déli részén, a város kisebb része pedig Egyiptomban található. Miután Izrael 2005 -ben kivonult Gázából, a Philadelphi -folyosót 2007 -ig a Palesztina Hatóság ellenőrzése alá helyezték, amikor a Hamasz 2007 -ben átvette a hatalmat , és Egyiptom és Izrael lezárta a Gázai övezet határait.

2009 -ben Egyiptom megkezdte a földalatti sorompó építését, hogy elzárja a meglévő alagutakat, és megnehezítse az újak kiásását. 2011 -ben Egyiptom enyhítette a korlátozásokat a Gázai övezet határán, lehetővé téve a palesztinok számára, hogy szabadon átkelhessenek. 2013–2014 -ben az egyiptomi hadsereg elpusztította az 1200 csempészalagút nagy részét.

A
Gázai övezet blokádja
Kereszteződések
2004
Philadelphi megegyezés
2006
Gazdasági szankciók
2007
Fatah – Hamász csata
2008
2009
Viva Palestina " Lifeline 3 "
2010
2011
2012–2014
Gáza bárkája
2015
Szabadság Flottilla III
2016
Női hajó Gázába
2018
Csak a Palesztina Flottilla jövője

Háttér

A Gázai övezet csempészalagútjai a Gázai -Egyiptomi határon átívelő alagutak , amelyeket a Rafah határátkelő megkerülésére használnak , amelyet csak kivételes esetekben használnak, amikor egyáltalán megnyitják. Izrael 1983 -ban fedezte fel először az alagutat, miután Izrael kivonult a Sínai -félszigetről. Az Egyiptom – Izrael békeszerződés után 1982 -ben átrajzolt határ Rafah -t egyiptomi és egy gázai részre osztotta . Az alagutak korábban a határ egyik oldalán lévő rafahi házak alagsorából indultak, és a másik oldalon a rafahi házakban végződtek.

2005 szeptemberére, miután kivonult a Gázai övezetből, Izrael kijelentette, hogy a palesztinok nem fogják ellenőrizni az átkelő oldalát, és a rafahi átkelőt be kell zárni. Az év hátralévő részében Egyiptom időszakosan megnyitotta és bezárta az átkelőt. 2005 novemberében Izrael és a Palesztin Hatóság között létrejött két megállapodás lehetővé tette az átkelőhely újbóli megnyitását harmadik fél európai uniós támogatásával. Az emberek mozgása azonban nagyon korlátozott volt, és az áruk a Kerem Shalom átkelőt használnák , izraeliek felügyelete alatt és az EU megfigyelői által. 2006 -ban megnyitották a rafahi átkelőt júniusig. Az év hátralévő részében véletlenszerűen 31 napig volt nyitva.

2007 júniusában a Hamasz átvette a Gázai övezetet . A hatalomátvételt követően Egyiptom és Izrael nagyrészt lezárta határátkelőhelyeit Gázával, azzal az indokkal, hogy a Palesztin Hatóság elmenekült, és már nem biztosított biztonságot a palesztin oldalon. Az OCHA szerint tehát Karni és Rafah ellenőrzőpontokat ismét bezárták, ami "súlyos személyes és gazdasági nehézségeket okozott Gáza 1,4 millió lakosságának" . Utazók ezrei rekedtek a határ mindkét oldalán.

A Gázai övezet blokádja bizonyos alapvető termékek, különösen az építőanyagok, az üzemanyag, a fogyasztási cikkek, valamint a gyógyszerek és orvosi kellékek hiányát okozta. A behozatali korlátozások, beleértve az alapvető építőanyagokat is, az egyiptomi határ alatti alagutak elterjedéséhez vezettek. Mivel Izrael korlátozza a palesztin mozgás szabadságát , a legtöbb gázai számára az alagutak az egyetlen módja a Gázából való és onnan való átjutásnak.

Használat

Az alagutakban áruk széles skáláját használták, beleértve az üzemanyagot, a gázt, a cementet, az építőanyagokat, az alapanyagokat, a peszticideket, a magokat, a mezőgazdasági szerszámokat, a tartósítószereket, a csomagolóanyagokat, az alkatrészeket, az állatokat, az állatkerti állatokat, az élelmiszereket, a gyógyszereket, a ruhákat , autóalkatrészek, építési kellékek, fegyverek és luxuscikkek általában. Kezdetben az alagutakat fogyasztási cikkek és gyógyszerek mozgatására használták . Az első Intifáda idején (1987 decemberétől 1993 -ig) néhány titkosabb alagutat állítólag fegyveres csoportok használtak fegyverek és pénz behozatalához.

Az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciájának (UNCTAD) 2015 -ös jelentése megállapította, hogy 2007 és 2013 között több mint 1532 alagút fut a határ alatt, hogy enyhítse a blokád Gázára gyakorolt ​​hatását. 2013 közepére bezártak. Az alagútkereskedelem mérete még nagyobb volt, mint a hivatalos csatornákon keresztül folytatott kereskedelem volumene. Az alagutak elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy felépüljenek a 2008/2009 -es gázai háború pusztításaiból . Az Izrael által engedélyezett anyagok alapján a katonai művelet során megsemmisült 6000 lakóegység újjáépítése 80 évbe telt volna. Az alagútimport miatt csak 5 évig tartott. Gáza egyetlen erőműve Egyiptomból származó gázolajjal működött, amelyet 2013 júniusa előtt napi 1 millió liter tartományban szállítottak az alagutakban. Az alagútgazdaság megszűnése minden eddiginél sürgetőbbé teszi Izrael gázai blokádjának teljes és azonnali feloldását. UNCTAD.

Építőanyagok

Izrael korlátozza az építőanyagok behozatalát a csíkba, hogy megakadályozza a Hamasz általi katonai célú felhasználást. Ennek eredményeként a beton és más építőanyagok voltak az alagutakon keresztül csempészett fő áruk.

Üzemanyag

Az üzemanyag csempészése az alagutakon keresztül volt az elsődleges üzemanyagforrás Gáza egyetlen erőművében. Az ivóvíz sótalanításához többek között villamos energia szükséges . Miután Egyiptom 2013 -ban több száz alagutat bontott le, és Izrael bezárta a Kerem Shalom átkelőt , üzemanyaghiány okozta az erőmű leállítását.

A megnövekedett üzemanyaghiány és magas árak az egyiptomi el-Sisi rezsim által végrehajtott fokozott alagútellenes intézkedések miatt 2014-ben leállították a gázai szennyvíztisztító létesítmények működését. A tisztítatlan szennyvizet a gázai partra szivattyúzták, ami súlyos környezetszennyezést és úszási tilalom a strandokon.

Emberek szállítása

A palesztin mozgásszabadság korlátozásával szemben fejlett emberi szállítási rendszert hoztak létre, beleértve az utazási engedélyként szolgáló jegyek kiadását. Az utazási jegy Gázába és Gázából 30 és 300 dollár közé (2012) kerülhet, a nyújtott szolgáltatástól függően. 2012 -től lehetőség volt autóval utazni. Az alagutakon való utazás népszerű volt 2012 -ben a ramadán idején. Mivel az izraeli átkelőkön való utazást csak kivétel teszi lehetővé, és a Rafah -átkelő csak korlátozott ideig tart nyitva, ha egyáltalán nyitva van, az alagutak gyakran a szalag lakóinak egyetlen kijárataivá váltak.

A gyermekmunka alkalmazása

Nicolas Pelham cikke az IPS Journal of Palestine Studies című folyóiratban szerint a csempészalagutakban gyermekmunkát alkalmaznak azzal az indoklással, hogy a gyerekek "fürgébbek". Annak ellenére, hogy az emberi jogi csoportok felszólították a gázai kormányt, hogy állítsa le a gyakorlatot, a gyermekmunka szabályozása laza. Pelham arról számolt be, hogy "a Hamasz tisztviselői szerint" legalább 160 gyermeket öltek meg az alagutakban ".

Benjamin Netanjahu az IPS kiadvány segítségével dokumentálta azt az állítását, hogy "a Hamasz terrorcsatornákban dolgozik, és halálra küldi őket". Az állítást számos Izrael-párti média széles körben alkalmazta. A Netanjahu -nak adott válaszában a Palesztina Tanulmányok Intézete emlékeztetett arra, hogy az alagutakat a Hamasz szabályozta, de nagyrészt nem a Hamasz tulajdonában vagy üzemeltetésében, és "válasz volt arra, hogy Izrael drakonikus blokádot vezetett be, amely drasztikusan ellenőrzi és időnként megtiltja szinte minden áru belépését" a területet, az építőanyagtól és a benzintől kezdve egészen a tésztáig. " A válasz továbbá kijelentette, hogy „Pelham soha nem javasolja, amint azt a miniszterelnök megjegyzéseiben utalt rá, hogy gyermekeket valaha is alagutak építésére használtak katonai célokra, legkevésbé Izraelbe”, bár „a Hamász, mint a gázai kormányzó hatóság , nem hajtotta végre saját irányelveit a gyermekmunka alkalmazásának megakadályozására ”. Az Intézet elismerte a cikkben elkövetett hibát: A Hamasz tisztviselői szerint legalább 160 gyermeket öltek meg az alagutakban, de 2012 -ben inkább 160 embert . a 2014 -es Izrael – Gáza konfliktusban, amely akkor is folyamatban volt.

Építkezés

Belépés egy gázai csempészalagútba.

Az alagutakat általában egyéni vállalkozók ásják ki a házak pincéiből vagy a határ alatti olajfaligetekből , akár 30 méter (100 láb) mélységig, és akár 800 méter (2640 láb) hosszúságig. A házak tulajdonosai sok esetben üzleti megállapodást kötnek az alagútépítőkkel. A csempészetből származó nyereség egy részét vagy más pénzügyi ellentételezést kaphatnak azoktól, akik szerződést kötnek az alagútépítéssel. Míg sok alagút általában magas színvonalú tervezéssel és építéssel rendelkezik-némelyikük magában foglalja az áramot, a szellőzést, a kaputelefonokat és a vasúti rendszert-, akkor is nagyon veszélyesek és hajlamosak a barlangokba. Számos alagút nyílása található Gáza legdélebbi városában, Rafahban vagy annak környékén.

Csempészalagutak elleni intézkedések

Izrael által hozott intézkedések

Izrael több száz lakást pusztított el a Gázai -Egyiptomi határ mentén a pufferzóna bővítése érdekében , azt állítva, hogy ezeket csempészek alagútjainak elrejtésére használták. Az Izraeli Védelmi Erők (IDF) azt állítják, hogy ezt azért tették, hogy megakadályozzák az alagutak csempészését, és hogy a Rafah -ba való bevonulás, valamint az alagutak és/vagy aknák megsemmisítése a lakások alatt volt a leghatékonyabb eszköz az alagutak lezárására. Az IDF szóvivője kijelentette, hogy az alagutak megsemmisítésében az IDF "a legnagyobb gondossággal végzi az alagutak pontos meghatározását és a lehető legkevesebb kárt".

Izrael, Egyiptom, az Egyesült Államok és más Észak -atlanti Szerződés Szervezete (NATO) országai ígéretet tettek arra, hogy leállítják vagy lelassítják a Gázába irányuló szárazföldi és tengeri csempészetet.

Alagutat találtak az egyiptomi határ közelében az izraeli erők

Bár az izraeli légicsapások több mint 100 alagutat működésképtelenné tettek a Védelmi Pillér hadművelet során , sokukat néhány héten belül helyreállították, mert a fő károk a nyílásokon keletkeztek, nem pedig a középső szakaszokon.

A 2014 -es izraeli – gázai konfliktus során Izrael szárazföldi offenzívát indított Gázába, amelynek elsődleges célja a határokon átnyúló alagutak teljes megsemmisítése volt . Összesen 31 alagutat semmisítettek meg azokban a hetekben, amikor az IDF Gázában tartózkodott.

2014. augusztus 11 -én az IDF bejelentette, hogy sikeresen teszteltek egy olyan rendszert, amely alkalmas ezeknek az alagutaknak a felderítésére. Ez az új rendszer érzékelők és speciális adók kombinációját használja az alagutak felkutatására. Az IDF arra számít, hogy a fejlesztés akár 1,5 milliárd NIS -be is kerülhet, és egy éven belül telepíthető.

Egyiptom által hozott intézkedések

Néhány intézkedést meghoztak, mint például azt, hogy Egyiptom földalatti kerítést épített a Gázai-Egyiptomi határ mentén. 2009 végén Egyiptom földalatti sorompó építését kezdte meg, hogy megfékezze a csempészalagutak használatát. Ennek ellenére a csempészet elleni képességek továbbra is korlátozottak és korlátozottak.

2010 -ben az egyiptomi Mubarak rezsim mérgező gázt szórt az alagutakba, 4 palesztin meghalt.

2011 -ben Egyiptom megkezdte a csempészek alagútjainak lezárását a határa és a Gázai övezet között. Az egyiptomi hadsereg 2012. augusztus 5 -e óta növelte bevetését a határa mentén, amikor 16 egyiptomi határrendőrt megöltek egy terrortámadás során. Azóta érkeztek hírek arról, hogy az egyiptomi hadsereg elárasztotta a csempészalagutakat, elárasztva őket.

2013-ban, a 2013-as egyiptomi puccs után, amely elűzte a Hamász-párti kormányt, az egyiptomi hadsereg számos alagutat elpusztított, aminek következtében "az árak megugrottak, a polcok üresek, a közművek üzemanyaghiány miatt felfüggesztették a működést." és az utazást ismét korlátozzák ".

2013 -ban az egyiptomi hadsereg csípős új taktikához kezdett, hogy leállítsa a Sínai -Gázát összekötő csempészalagutakat: elárasztja őket szennyvízzel.

A szakirodalomban tárgyalták a csempészalagutakat és a különböző módszereket, amelyeket a különböző országok használtak az alagutak nemzetbiztonságot fenyegető veszélyeinek kezelésére.

Miután Abdel Fattah el-Sisi tábornok 2013-ban átvette Egyiptom vezetését, az egyiptomi hadsereg agresszív hadjáratot indított Gáza és Egyiptom területe közötti alagutak megsemmisítésére. 2014 augusztusáig az egyiptomi hadsereg 1659 önelégült alagutat pusztított el.

Mahmúd Abbász palesztin elnök egyetértett a csempészalagutak megsemmisítésével, azzal érvelve, hogy 1800 milliomosokat állítottak elő, fegyvereket, kábítószereket, készpénzt és dokumentumok hamisítására szolgáló berendezéseket csempésztek. Abbász korábban az alagutak lezárását vagy megsemmisítését javasolta azáltal, hogy elárasztotta őket, majd megbüntette az alagutak bejáratát tartalmazó lakások tulajdonosait, beleértve az otthonaik lebontását is.

2015. szeptember 11 -én az egyiptomi hadsereg elkezdte pumpálni a vizet a Földközi -tengerből az alagutakba. Számos palesztin frakció elítélte a határ tengervízzel való elárasztását, mert az komoly veszélyt jelent a környezetre és a talajvízre. 2016 februárjában jelentették, hogy az árvíz környezeti katasztrófát okoz, és katasztrofális hatással van több millió palesztin alapvető megélhetésére.

Abdel Fatah Al-Sisi egyiptomi elnök szerint az alagutak elárasztását a Palesztin Hatósággal összehangoltan hajtották végre. 2016. február 6 -án Yuval Steinitz izraeli miniszter azt mondta, hogy Sisi Izrael kérésére bizonyos mértékig elrendelte több Hamasz -alagút elöntését. Megerősítette, hogy az egyiptomi és izraeli biztonsági együttműködés "jobb, mint valaha".

Ütköző zóna

2014 októberében, néhány nappal egy támadás után , amelyben 33 egyiptomi katona halt meg , Egyiptom bejelentette, hogy pufferzónát hozhat létre a palesztin Rafah és az egyiptomi Rafah között, ahol a legtöbb alagutat feltételezik. A pufferzóna kezdeti szélessége 500 méter volt, de 2014. november 18 -án Egyiptom azt mondta, hogy 1 km -re bővíti. 2014. december 29 -én a pufferzónát ismét 5 km -re bővítették.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek