U-486 német tengeralattjáró -German submarine U-486
Történelem | |
---|---|
náci Németország | |
Név: | U-486 |
Rendelt: | 1941. június 5 |
Építész: | Deutsche Werke , Kiel |
Udvar száma: | 321 |
Lefektetett: | 1943. május 8 |
Indult: | 1944. február 12 |
Megbízott: | 1944. március 22 |
Sors: | 1945. április 12-én elsüllyedt az Északi-tengeren , Norvégiától , Bergentől északnyugatra . |
Általános jellemzők | |
Osztály és típus: | VIIC típusú tengeralattjáró |
Elmozdulás: |
|
Hossz: | |
Gerenda: |
|
Magasság: | 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk) |
Piszkozat: | 4,74 m (15 láb 7 hüvelyk) |
Telepített teljesítmény: |
|
Meghajtás: |
|
Sebesség: |
|
Hatótávolság: | |
Próbamélység: |
|
Kiegészítés: | 4 tiszt, 40–56 |
Fegyverzet: |
|
Szolgáltatási nyilvántartás | |
Része: |
|
Parancsnokok: | Oblt.zS Gerhard Meyer |
Tevékenységek: | Kettő |
Győzelmek: |
|
Német tengeralattjáró U-486 volt Type VIIC U-hajó épült a náci Németország által Kriegsmarine a szolgálat ideje alatt a második világháború . Ő volt megállapítani a Deutsche Werke in Kiel udvari száma 321, indított február 12-én 1944. megbízásából március 22-én a Oberleutnant zur See Gerhard Meyer parancsot.
A hajó március 22-én kezdte meg a kiképzést az 5. U-hajós flottillával, de a művelethez a 11. flottillára lépett .
A Kriegsmarine egyike volt annak a kilenc VII-es típusnak , amelyet Alberich néven ismert, visszhangtalan csempékből álló kísérleti szintetikus kaucsukbőrrel szereltek fel , amelyet a szövetségesek aszdikus / szonár készülékeinek ellensúlyozására terveztek .
Maradványait 2013 márciusában pozitívan azonosították, miután Norvégia partjainál, az U-864 maradványaitól nem messze, olajkutatási műveletek során találták meg őket .
Tervezés
A német VIIC típusú tengeralattjárókat a rövidebb VIIB típusú tengeralattjárók előzték meg . Az U-486 elmozdulása a felszínen 769 tonna (757 hosszú tonna), míg a víz alá merülve 871 tonna (857 hosszú tonna) volt. Teljes hossza 67,10 m (220 láb 2 hüvelyk), a nyomótest hossza 50,50 méter (165 láb 8 hüvelyk), a gerenda 6,20 méter (20 láb 4 hüvelyk), magassága 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk) volt. in), és a tervezet 4,74 m (15 láb 7). A tengeralattjárót két Germaniawerft F46 négyütemű, hathengeres, kompresszoros dízelmotor hajtotta , összesen 2800-3200 metrikus lóerőt (2060-2350 kW; 2760-3,160 lóerő), felszínen történő használatra, két Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 kettős működésű villanymotor , összesen 750 metrikus lóerőt (550 kW; 740 lóerő) termelve, merülés közbeni használatra. Két tengelye és két 1,23 m-es légcsavarja volt . A hajó képes volt működni akár 230 méter (750 láb) mélységben is.
A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 17,7 csomó (32,8 km / h; 20,4 mph) volt, maximális merülési sebessége pedig 7,6 csomó (14,1 km / h; 8,7 mph) volt. Merülve a hajó 80 tengeri mérföldet (150 km; 92 mérföld) tudott működni 4 csomóponton (7,4 km / h; 4,6 mph); amikor felszínre került, 8500 tengeri mérföldet (15 700 km; 9800 mérföld) 10 csomóval (19 km / h; 12 mph) tudott megtenni. Az U-486- ot öt 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel szerelték fel (négyet az orrnál és egy a farnál), tizennégy torpedót , egy 8,8 cm-es (3,46 hüvelyk) SK C / 35 hadifegyvert (220 töltény), egy 3,7 cm (1,5 hüvelyk) Flak M42 és két iker 2 cm-es (0,79 hüvelyk) C / 30 légvédelmi ágyú. A csónak kiegészítése negyvennégy és hatvan között volt.
Szolgáltatási előzmények
A tengeralattjáró 1944. november 6. és 9. között a norvégiai Horten Haditengerészeti Bázishoz , majd Egersundhoz (szintén Norvégiában, a délnyugati parton, Stavanger és Kristiansand között ) költözött, és november 20-án érkezett oda.
1. járőr
Első járőrével 1944. november 26-án indult el Egersundból, körkörös úton haladt a Brit-szigetek körül a nyugati megközelítés felé . Az U-csónak az Eddystone világítótoronytól délre követelte első áldozatát azzal, hogy december 18-án elsüllyesztette a Silverlaurelt . Aztán megtámadta a 11509 BRT SS Leopoldville december 24-én öt mérföldre partjainál Cherbourg , Franciaország . Ennek eredményeként több mint 750 szövetséges katona halt meg (összesen 819 haláleset). A Leopoldville körülbelül két órával később elsüllyedt. 26-án megnyomorította az USA-ban épített, de britek által kezelt fregattot, a HMS Afflecket . Ugyanezen a napon elsüllyesztette a HMS Capelt , egy másik fregattot.
Ő volt sikertelenül támadta meg egy kanadai Vickers Wellington a 407 Squadron , RCAF december 30-án.
1945. január 15-én tért vissza Norvégiába, ezúttal Bergenbe.
2. járőr
A hajó 1945. április 9-én indult el Bergenből, de április 12-én a HMS Tapir brit tengeralattjáró torpedói elsüllyesztették .
A portyázás történetének összefoglalása
Dátum | Név | Állampolgárság | Űrtartalom |
Sors |
---|---|---|---|---|
1944. december 18 | Silverlaurel | Egyesült Királyság | 6 142 ( BRT ) | Elsüllyedt |
1944. december 24 | Leopoldville | Belgium | 11,509 (BRT) | Elsüllyedt |
1944. december 26 | HMS Affleck | Királyi Haditengerészet | 1,085 ( disz ) | Teljes veszteség |
1944. december 26 | HMS Capel | Királyi Haditengerészet | 1,085 (disz) | Elsüllyedt |
A roncs felfedezése
2013 elején az U-486 roncsát a norvég Statoil kőolajipari vállalat fedezte fel 250 méter (820 láb) mélységben, Nyugat-Norvégia partjainál . Az U-486 roncsa kb. 2 km-re az U-864 német tengeralattjárótól .
Hivatkozások
Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia
Külső linkek
- Helgason, Guðmundur. "A VIIC típusú U-486 típusú hajó" . A második világháború német U-hajói - uboat.net . Letöltve: 2014. december 28 .
- [1]
Koordináták : 60 ° 44'N 4 ° 39'E / 60,733 ° N 4.650 ° E