HMS Glatton (1795) -HMS Glatton (1795)
 Henry Trollope kapitány a halálosan megsebesült Henry Ludlow Strangeways tengerészkapitánnyal a HMS Glatton fedélzetén
|
|
| Történelem | |
|---|---|
.svg){kind=small} Brit Kelet-Indiai Társaság
| |
| Név | Glatton |
| Tulajdonos | Richard Neave |
| Építész | Wellwell & Co. of Blackwell |
| Elindult | 1792. november 29 |
| Sors | 1795-ben adták el a királyi haditengerészetnek |
 Nagy-Britannia
| |
| Név | HMS Glatton |
| Szerzett | 1795, az EIC-től |
| Kitüntetések és kitüntetések |
Tengerészeti általános szolgálati érem "Copenhagen 1801" kapcsos |
| Sors | A víz hullámtörőjeként 1830 |
| Általános jellemzők | |
| Tonnák törnek fel | 1221, illetve 1256 21- / a 94 ( bm ) |
| Vitorlás terv | Teljes kötélzetű hajó |
| Kiegészítés | Kelet-indiai : 125. Királyi Haditengerészet : 343 |
| Fegyverzet |
|
A HMS Glatton a Királyi Haditengerészet 56 löveges negyedik üteme volt . A blackwelli Wells & Co. 1792. november 29-én indította útjára a British East India Company (EIC) számára, mint kelet-indiai Glatton . A királyi haditengerészet 1795-ben vásárolta meg és hadihajóvá alakította. Glatton szokatlan volt, hogy egy ideig ő volt az egyetlen hajó-of-the-line , hogy a Királyi Haditengerészet fegyveres kizárólag carronades . (Végül visszatért a hagyományosabb fegyverek és karonádok fegyverzetéhez.) Az Északi-tengeren és a Balti-tengeren szolgált, valamint az elítéltek szállítmányaként Ausztráliába. Ezután visszatért a Földközi-tenger tengerészeti szolgálatába. A napóleoni háborúk vége után az Admiralitás Sheerness-i víztározóvá alakította. 1830-ban az Admiralitás alakítjuk Glatton a hullámtörő , és elsüllyesztették a Harwich .
Kelet-indiai vállalat szolgáltatása
A 1793-4 Glatton tett egy oda- és Kína a Kelet-indiai Társaság (EIC). Kapitánya Charles Drummond, főhadnagya pedig William Macnamarra volt. Drummond egy korábbi Glattont vezényelt, és egy későbbit is parancsolni fog; Macnamarra is egy későbbi Glatton parancsnokának indulna az EIC számára Kínába tett kiránduláson.
Glatton ' s levele autómárka volt augusztus 22-i 1793 levélben marque megengedett neki, míg alá Drummond parancs, hogy segítse a felvétel a francia dandártábornok Le Franc . Azután adták ki, hogy Glatton 1793. május 22-én elhagyta Portsmouthot. Glatton egy konvoj része volt, amelybe a kelet-indiai férfiak , William herceg , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , Oxford Earl , Osterley , Fort William , London , Pigot , Houghton is beletartoztak. , Landsdown márki , Hillsborough , Ceres és Abergavenny gróf , számos más, kereskedelmi és katonai hajó mellett, a Földközi-tengerre utazó nem indiánok többsége.
Portsmouthból Glatton november 10-én elérte Manillát, majd két hét múlva Whampoát . Visszautazásakor 1794. február 17-én lépett át a Második Báron, június 18-án St Helenába és szeptember 12-ig Long Reachbe ért.
A következő kelet-indiai Glatton , amely szintén egy márkabetűvel hajózott, 1796-ban elfoglalt egy holland prow-t a Flores - szorosban , a Copenhagen hajót pedig 1799-ben.
Henry Trollope kapitány 1795 áprilisában bízta meg őt, és ő volt felelős annak megszervezéséért, hogy eredeti fegyverzete teljes egészében karonádokból álljon, a hosszú fegyverek és karonádok szokásos keveréke helyett, amelyeket más hadihajók hordoztak. Korábbi parancsnoka, mintegy nyolc évvel korábban, a 44 ágyús Rainbow volt , amely szintén teljes egészében karonádokkal volt felfegyverkezve. Trollopéjával 1782-ben elvette a Hébét , amelyet a britek a Leda osztályú fregattok modelljeként fognak használni .
A karonádok rövid, viszonylag vékony hordókkal rendelkeztek, és az ekvivalens ágyú súlyának fele is. Nem volt szükségük olyan nagy fegyveres személyzetre, és súlyukhoz képest sokkal nehezebb lövéseket is leadhattak, mint az azonos összsúlyú fegyvereket, de a lövés pontosságának, sebességének és hatótávolságának árán. Ez a rendkívül nehéz fegyverzet azt jelentette, hogy a negyedik sebességű Glatton nehezebb oldalt tudott leadni, mint az első osztályú Victory . De a harcban Glattonnak el kellene viselnie az ellenség hosszú fegyvereinek tüzét, miközben a rést pont-üres távolságra kell zárnia, mielőtt hatékonyan vissza tudna adni tüzet - ha az ellenség valóban megengedné, hogy ilyen közel közeledjen.
Glatton eredetileg huszonnyolc 68 fontos karonáddal volt felszerelve az alsó fedélzeten, és huszonnyolc 42 fontos karonáddal a felső fedélzeten. Mindegyik nem visszahúzódó volt, vagyis azt, hogy a fedélzetre rögzítették. Egy hónapon belül 32 fontos karonádok cserélték le a 42 fontokat. Azonban Glatton a kikötők túl kicsi volt ahhoz, hogy a nagyobb fegyvereket, hogy áthalad megfelelően, és nem volt orr vagy far üldözők. Fegyvereit ezért csak egyenesen lehetett kifelé mutatni. Az akció utáni hónapban, 1796 júliusában (lásd alább) két 32 font és két 18 fontos karonádot kapott előrejelzőjéért. Később a haditengerészet az alsó fedélzeten levő huszonnyolc 68 fontos karonádot huszonnyolc 18 font hosszú ágyúval cserélte le, ezzel befejezve a kísérletet.
Trollope rendkívül elégedett Glatton ' s hajózásra, kezelése és az általános berendezésére. Azt írta John Wells-nek, a hajóépítőnek és volt tulajdonosának: "Őszintén remélem ... találkozhatunk hetvennégyessel a Glattonban ... vagy elviszi, vagy húsz perc múlva elsüllyeszti."
Északi-tenger és a Balti-tenger
Trollope alatt Glatton először a La Manche-csatornán teljesített szolgálatot, ahol 1796. július 15-én francia osztagot vett fel. A francia század 50 ágyús hajóból, öt fregattból (kettő 36 ágyúból és három 28 ágyúból), egy dandárból és egy vágó . Glatton a francia hajókat hajtotta be Flushingba , csak két sebesültet vesztett el, akik közül az egyik később meghalt, és annak ellenére, hogy időnként körülvette az ellenség, és kevesebb mint 20 méteren cseréltek tüzet. A francia hajók közé tartozhatott a Brutus (egy 74 lövés, 46-50 lövegre csökkentve), az Incorruptible (50 ágyú), a Magicienne (32 ágyú) és a Républicaine , valamint egy láthatóan a Flushing kikötőben elsüllyedt francia hajó. (Ebben az akcióban szenvedte el a királyi tengerészgyalogosok Strangeways kapitánya azt a sebet, amelynek nem sokkal később meghalt, és amelyről a fenti ábra emlékezik.)
Március-áprilisban 1797 Trollope tartott Glatton ' s személyzet belépését a Nore lázadás . A nyílt zendülésben lévő 64-ágyús Overyssel és a 40-ágyús Beaulieu tüzelésével fenyegetve meggyőzte legénységüket, hogy térjenek vissza szolgálatukba. Augusztusban Charles Cobb kapitány vette át a parancsnokságot.
1798 áprilisában és májusában Glatton sok más hajóval együtt részt vett különféle holland kutyusok , schütyek és halászhajók elfogásában . Május 4-én és 5-én Glatton azon hajók közé tartozott, amelyek 12 kifelé tartó grönlandi hajót fogtak el. A többi hajó a bérelt fegyveres vágó Fox és Marshall Cobourg , bár a legtöbb sokkal nagyobbak voltak, és szerepelnek Monmouth , Gangesz , igazgató , Amerikában , többek között. Május 28-án Glatton , az uralkodó , Gangesz , Amerika , Veteran , Belliqueux , igazgató , Apollo , a bérelt fegyveres vágók Fox the First és Rose, amikor elfogták Janust . Az összes brit hajó a flotta részét képezte Lord Duncan admirális parancsnoksága alatt . Ezután sok ugyanazon hajó, köztük a Glatton , a Proserpine , a Fox the First és a Rose , még több holland hajót fogott el:
- Hoop (június 6.);
- Stadt Embden (június 11.);
- Neptunusz (június 12.);
- Rose és Endrast (június 14.);
- Hoop (június 15.); és
- Vrow Dorothea (június 16.).
Augusztus 18-án, 1798 Glatton , veterán , Belliqueux , Monmouth , Kent , Gangesz , Prince Frederick , Diomede , a naszád foglalt , valamint a bérelt fegyveres vágó Rose készített Adelarde .
Glatton volt más hajók Duncan flotta, beleértve Astraea , Scorpion , Cruizer , a bérelt fegyveres Lugger Rover és vágó Liberty és Hazard , amikor elfogták Harmenie április 21-én 1799. Glatton volt társaságában Kent , Romney , Isis és Ranger amikor 1799. május 16-án elfogták a holland hoy Johannát .
Aztán 1799 augusztusában Glatton részt vett az angol-orosz hollandiai invázióban . Az expedíciót Adam Duncan admirális és York hercege irányította . Mintegy 250, bármilyen méretű vízi jármű 17 000 katonát szállított a Margate Roads és a Downs felől a Csatornán át augusztus 13-án. A rossz időjárás miatt augusztus 21. volt, mire lehorgonyozták Kijkduint . Másnap Mitchell helyettes tengernagy idézést küldött Samuel Story al-tengernagyhoz , felszólítva őt, hogy adja át flottáját. Amikor visszautasította, York hercege augusztus 27-én leszállította seregét Den Helder közelében , a flotta tüze elől. Den Heldert másnap elfoglalták, amikor a helyőrség kiürítette a várost. Az expedíció ezután 13 régi hadihajót vett birtokba , rendesen kihelyezve . Augusztus 30-án Glatton , Romney , Isis , Veteran , Ardent , Belliqueux , Monmouth és Overyssel , az orosz Mistisloff hajó és fregattok horgonyoztak előre a Vlieterben, és Mitchel ismét megidézte a Story-t. Ezúttal Story beleegyezett abba, hogy feladja 12 modern hadihajóból álló századát. A Királyi Haditengerészet ezekből 11 darabot vásárolt. A holland megadás minden ellenállás nélkül Vlieter-incidens néven vált ismertté . Az átadás eredményeként Duncan flottája pénzjutalmat kapott , amelyben Glatton osztozott.
1800. január 15-én a hadbíróság a Glatton fedélzetén , a Yarmouth Roadsban James Watson hadnagyot, valamint a túlélő tiszteket és a legénységet a 12 ágyús dandártábla masztiff Cockle Sands elvesztéséért vádolta , amikor elhagyta a Yarmouth Roads-t az északi folyosón keresztül. Leith. A legénység közül nyolc elveszett az eset során. A bíróság felmentette Watsont, tisztjeit és embereit az edény elvesztése miatt, és dicséretet mondott a roncs utáni magatartásukról.
Novemberben George Stephen kapitány vette át a Glatton vezetését , majd 1801-ben William Bligh , korábban a HMS Bounty kapitánya . Bligh csak körülbelül egy hónapig volt kapitány, de ebben a hónapban a Balti-tengerre vitorlázta, ahol Glatton részt vett az 1801. április 2-i koppenhágai csatában . A csatába 17 megölt és 34 megsebesült. 1847-ben az Admiralitás a haditengerészeti főszolgálati kitüntetést "Koppenhága 1801" zárral tünteti ki az akcióból fennmaradt összes felperesnek.
Glatton következett William Nowell kapitány, majd William Birchall kapitány alatt . 1801 augusztusában Sheerness-be szerelték őrségre a védett vizeken. John Ferris Devonshire kapitány ugyanebben a hónapban átvette a parancsnokságot.
Elítélt szállítás Ausztráliába
Nathaniel Portlock kapitány 1802 májusában újból megbízta elítélt hajóként. Ezután James Colnett parancsnok vállalta a parancsnokságot, és szeptember 23-án Glatton elhagyta Angliát, több mint 270 férfi és 135 rabot szállítva; ebből hét férfi és öt nő halt meg az út során. Körülbelül 30 szabad telepest vitt magával. A királyi háztartás egyik családja felszállt a Glattonra - ez volt az egyik oka annak, hogy a királyi haditengerészet hajóját használták a biztonságos áthaladás biztosítása érdekében. Rio de Janeiróban egy utánpótlás-megállón keresztül vitorlázott a Sydney-i büntetés-végrehajtási telepig , ahová 1803. március 13-án érkezett. Amikor Glatton megérkezett, a fedélzetén tartózkodó emberek közül körülbelül 100-an különböző mértékben szenvedtek skorbuttól .
Ezután visszatért Angliába, 1803. szeptember 22-én, azaz 364 napos távollét után. Mivel a Horn-fokon keresztül tért vissza , körüljárta a világot; tényleges tengeren töltött ideje 277 nap volt.
Glatton csak egyike volt a Királyi Tengerészet két hajójának, amelyeket az elítéltek Port Jacksonba szállítására használtak.
1803 novembere és decembere között a Woolwich-ban hadi emberként töltötték be. Még mindig Colnett parancsnoksága alatt rövid ideig James Vashon ellentengernagy zászlóshajójaként szolgált .
1804-ben Glattont 44 lövéses ötödikre csökkentették . November 11-én ő együtt Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africiane , felügyelő , Beaver , a bérelt fegyveres vágó Swift , és a bérelt fegyveres Lugger Ágnes , közös a capture Upstalsboom , HL De Haase, Mester.
Captain Thomas Seccombe recommissioned Glatton március 1806 és hajózott a Földközi november 22-én. Február 19-én 1807- Glatton elfoglalták a török hajók San Giovanni Pidomias és Codro Mariolo . Aznap Glatton és Hirondelle elfoglalta a San Michelle-t . Négy nappal később Hirondelle elfogta Madonnát , Glatton megegyezés alapján megosztotta. Február 26-án Hirondelle elfoglalták a San Nicollo és Glatton ismét közös megegyezés szerint.
Március 1-jén, hajók Glatton kivágott egy egykori francia korvett török szolgáltatás a kikötő Sigri szigetén Mityleneben . Az edényt 18 lövegre szúrták, de csak 10-et szereltek fel. A brit beszálló fél öt tisztet és férfit vesztett el, és kilenc embert megsebesített. Hirondelle támogatást nyújtott.
Másnap Glatton és Hirondelle elfogott három másik török hajót, ismeretlen nevekkel, de a mesterekkel együtt, Statio, Constantine és Papeli. Ezeknek a hajóknak és San Michelle -nek pénzdíjat fizettek 1816 októberében.
Március 4-én Glatton és Hirondelle elfogtak egy másik török hajót. Egy héttel később Glatton elfogott egy másik török hajót, ismeretlen néven, Ibrahim mester.
November 29-én aztán Glatton elfogadott több szállítást Korfu mellett , amelyek csapatokat szállítottak Otrantóról Korfunak . Glatton eltávolított mintegy 300 katonát, mielőtt megsemmisítette volna a kilenc hajót, amelyen voltak. Két hajó menekült vissza Otrantóba.
Glatton és a dandártábornok naszád Delight információt kapott, hogy a francia elfogott négy szicíliai ágyúnaszád és figyelembe őket Scylla , közel Reggio , Calabria . 1808. január 31-én, amikor Delight a kikötőhöz közeledett, erős áramlat tolta a part felé, és földet ért. Seccombe a Delight fedélzetére ment, hogy felügyelje a helyreállítási erőfeszítéseket. Miközben megpróbálták kiszabadítani a Delight-ot , csónakjai és a glattoni hajók a parttól erős tűz alá kerültek. A hajók sikertelenek voltak felszabadítani Delight , és Delight ' s kapitány, parancsnok Phillip Crosby Handfield, későn Egyptienne , és sok legénység vesztette életét. Noha a személyzet a hajókhoz ment, nem mindenki tudott elmenekülni, és a rajta tartózkodó férfiak közül számos, köztük Seccombe, hadifogságba esett . A franciák feltételesen szabadlábra helyezték Seccombét, aki súlyosan megsebesült, Messinába , ahol 1808. február 3-án meghalt.
Glatton jött parancsnoksága alatt parancsnok Henry Hope (hatású) és március 1808 parancsnok alatt Charles Irving (megbízott). George Miller Bligh kapitány december körül vette át a parancsnokságot. Júliusban konvojt hozott haza Máltáról, majd októberben elraktározta Sheernessbe. 1811-ben röviden a Balti-tengerre hajózott.
Sors
1812 és 1814 között Glatton RG Peacock (mester) alatt állt Portsmouthban. 1814-ben átalakították, hogy Sheerness-ben vízraktárként szolgáljon. 1830 áprilisa és júniusa között a Sheerness-nél hullámtörőnek helyezték el , és 1830 októberében Glatton utoljára hajózott Harwichba, ahol később áttörték hullámtörőnek.
Jegyzetek, idézetek és hivatkozások
Megjegyzések
Idézetek
Hivatkozások
- Brenton, Edward Pelham (1837) Nagy-Britannia haditengerészeti története az MDCCLXXXIII-tól az MDCCCXXXVI évig . (London: Henry Colburn), köt. 2.
- Grocott, Terence (1997). A forradalmi és a napóleoni korszak hajótörései . London: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hackman, Rowan (2001). A Kelet-indiai Társaság hajói . Gravesend, Kent: Világhajó Társaság. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Hajók nyilvántartása, amelyeket a Honorable the United East India Company szolgálatában alkalmaztak 1760 és 1810 között: melléklettel, amely különféle adatokat és hasznos információkat tartalmaz a kelet-indiai kereskedelemmel foglalkozók számára . Black, Parry és Kingsbury.
- Hepper, David J. (1994). Brit hadihajó-veszteségek a vitorlás korában, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Lee, Sidney , szerk. (1899). . Nemzeti Életrajz Szótár . 57 . London: Smith, Elder & Co.
- Marshall, John (1827). . Királyi haditengerészeti életrajz . sup, 1. rész. London: Longman és társaság. o. 108–112.
- Winfield, Rif (2008). Brit hadihajók a vitorlás korában 1793–1817: Tervezés, építés, karrier és sorsok . Seaforth Kiadó. ISBN 978-1-86176-246-7.