HNLMS Gelderland (1898) -HNLMS Gelderland (1898)
Gelderland
|
|
Történelem | |
---|---|
Hollandia | |
Név | Gelderland |
Névrokon | Gelderland |
Építész | Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord , Rotterdam |
Lefektetett | 1897. november 1 |
Indult | 1898. szeptember 28 |
Megbízott | 1900. július 15 |
Leszerelt | 1940. május 14 |
Sors | Németország lefoglalta, 1941. március |
náci Németország | |
Név | Niobe |
Névrokon | Niobe |
Megbízott | 1944. március 1 |
Sors | 1944. július 16 -án elsüllyesztette az ellenséges akció |
Állapot | 1953 júniusában emelték és selejtezték |
Általános tulajdonságok | |
Osztály és típus | Holland osztályú cirkáló |
Elmozdulás | 4100 t |
Hossz | 94,76 m (310,9 láb) |
Gerenda | 14,76 m (48,4 láb) |
Piszkozat | 5,4 m (18 láb) |
Meghajtás |
|
Sebesség |
|
Kiegészítés | 397 |
Érzékelők és feldolgozó rendszerek |
|
Fegyverzet |
|
A HNLMS Gelderland ( hollandul : Hr.Ms. Gelderland ) a Holland Királyi Haditengerészet Holland osztályú cirkálója volt . Karrierje során a holland haditengerészetben a legjelentősebb volt az a hajó, amelyet Wilhelmina királynő küldött Kelet -Afrikába , Portugáliába, hogy Paul Krugert Európába szállítsa a második búr háború idején . A hajót a németek vették át a második világháború alatt , légvédelmi cirkálóvá építették át, és átnevezték Niobe-ra . 1944. március 1 -jén a német haditengerészetbe állították, 1944. július 16 -án süllyesztették el a finnországi Kotka kikötőben .
Szolgáltatási előzmények
A hajót a rotterdami Maatschappij voor Scheeps-en Werktuigbouw Fijenoord- ban építették, és 1898. szeptember 28-án bocsátották vízre. A hajót 1900. július 15-én helyezték üzembe. Ugyanezen év november 22-én Paul Krugerrel érkezett Marseille- be, akit Lourenço- ban vett fel. Marques a holland kormány parancsára. Miután feladta Krugert, elutazott a holland Kelet -Indiába . Az utazás során Port Said kikötőjébe érve ütközött a Peterson brit gőzössel . Az ütközés miatt a hajót meg kellett javítani Szuezben . 1901. január 6 -án folytathatta útját, és három nappal később, január 9 -én megérkezett Surabayába .
A július 6, 1904 Gelderland és Utrecht mind zátonyra futott közelében Aroes Lampoejang, Dél- Szumátra miatt hiányos térképeket. A hajókat Surabayában, illetve Szingapúrban javították .
1905. június 17 -én Gelderland és nővérei, Noordbrabant és Utrecht visszatértek Hollandiába. Az utazás során Tanjung Priok , Mahé , Perim , Port Said , Algiers és Tangier állomásai érkeznek meg Den Helderbe augusztus 30 -án.
1908 -ban Gelderlandet nővéreivel, Frieslanddal és Jacob van Heemskerckkel együtt küldték járőrözni a venezuelai tengerpartra a második Castro -válság idején .
1911. június 17 -én Gelderland elhagyta Rotterdamot Angliába. A fedélzeten Henrik holland herceg volt, aki az Egyesült Királyságba utazott, hogy részt vegyen V. György koronázásán . Az út utolsó szakaszában Gelderlandot négy brit torpedóhajó kísérte .
Gelderlandet 1912. november 11 -én Konstantinápolyba küldték a növekvő politikai feszültség és a közvetlen háborús fenyegetés miatt . Egy 100 fős leszállócsapatot a partra szállítottak, és 1912. november 18 -án a város légiós részlegében helyezkedett el. 1913. május 30 -án Kortenaer felmentette .
A holland part mentén járőrözés közben 1917. március 14 -én robbanás történt, egy ember meghalt, kilenc pedig súlyosan megsebesült. Miután visszatért a kikötőbe, a hajót karbantartás miatt üzemen kívül helyezték.
Az első világháború után tüzérségi kiképzőhajóként szolgált a holland haditengerészetben.
második világháború
A hajót a németek lefoglalták, amikor 1940 -ben betörtek Hollandiába , és 1940. május 14 -től 1941 augusztusáig feküdt a Den Helderben, amikor kézbe vették a Krimpen aan den IJssel -i Van der Giessen de Noord hajógyárban. légvédelmi cirkálónak ("Flakschiff") kell újjáépíteni . A munkát 1943 decemberében fejezték be, és Gelderland 1944. március 1 -jén új német Niobe néven üzembe helyezte a német Kriegsmarine -t .
Az 1944 -es Vyborg – Petrozavodsk offenzíva során a szovjetek megpróbálták befejezni a folytatólagos háborút a finnekkel . A németek a finnek segítségére voltak, és a magukkal hozott anyagok között volt a Niobe légvédelmi cirkáló is , amelyet Kotka, akkor Finnország egyik legbombázottabb városa légvédelmi védelmének megerősítésére rendeltek el. A Szovjetunió ugyanakkor nagy hangsúlyt fektetett a finn part menti védelmi hajó, a Väinämöinen megtalálására és elsüllyesztésére . Szovjet légi felderítés azonosítottak egy nagy hajó Kotka kikötőt és a döntés született, hogy a támadás, 132 bombázók és vadászgépek (küldött, többek között a 51. Mine-Torpedo Aviation Regiment a Vörös Zászló Balti Flotta ), július 16-án 1944-ig. A hajó azonban Niobe volt , és a repülőgép heves ellenállásba ütközött. Egy A-20 Havoc bombázót lelőttek, de a hajót eltalálták és elsüllyedt. A Niobe fegyverei még mindig lőttek, amikor a sekély vízben telepedett le, majd felépítményének nagy része látható maradt a tengerszint felett. A Niobe legénységéből hetvenen meghaltak.
Niobe 1953 júniusában nevelkedett és selejtezték.
Hivatkozások
Bibliográfia
- Gröner, Erich (1990). Die deutschen Kriegsschiffe: 1815-1945 / 7 Landungsverbände (2): Landungsfahrzeuge ieS (Teil 2), Landungsfähren, Landungsunterstützungsfahrzeuge, Transporter; Schiffe und Boote des Heeres, Schiffe und Boote der Seeflieger/Luftwaffe, K olonialfahrzeuge . Koblenz: Bernard & Graefe. 214–215. ISBN 3-7637-4807-5.
- Johnson, Harold & Marshall, Peter A. (2015). "9/51. Kérdés: Gelderland holland cirkáló ". Nemzetközi hadihajó . LII (1): 79–81. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin F. (1990). "Ausztria-Magyarország utolsó látogatása az USA-ban". Nemzetközi hadihajó . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
Külső linkek
- Niobe süllyed (oroszul)
- Gelderland oldal
- Niobe
- Képek és tények
- 2018. február 02., Maarjamäe väljakaevamistel selgus maetud meremeeste saladus , err.ee