Jacqueline Cochran - Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran
Jacqueline Cochran c. 1943
Született	( 1906-05-11 )1906. május 11 Pensacola, Florida , Egyesült Államok
Meghalt	1980. augusztus 9. (1980-08-09)(74 éves) Indio, Kalifornia , Egyesült Államok
Foglalkozása	pilóta, tesztpilóta, szóvivő és üzletember
Házastárs (ok)	Jack Cochran Floyd Bostwick Odlum
Katonai karrier
Hűség	Egyesült Államok
Szolgáltatás/ fiók	Női légierő -szolgálati pilóták Légierő -tartalékparancsnokság
Szolgálat évei	1942–1970
Rang	Ezredes
Díjak	Kitüntetett szolgálati érem Kitüntetett repülő kereszt

Jacqueline Cochran (1906. május 11. - 1980. augusztus 9.) amerikai pilóta és üzletvezető. Nemzedékének egyik legjelentősebb versenypilótájaként úttörője volt a női repülésnek. Letette Számos lemeze volt az első nő, aki megtöri a hangsebességet május 18-án 1953. Cochran volt a háborús fejét a nők Légierő Service pilóták (WASP) (1943-1944) (együtt Nancy Szerelem ), amely mintegy 1000 alkalmazott polgári amerikai nők, akik nem harci szerepet töltenek be a kompok repülőgépeivel a gyárakból a kikötővárosokba, és később a Mercury 13 női űrhajósprogram támogatója volt .

Korai élet

Cochran gyerekként c. 1908

Jacqueline Cochran, született Bessie Lee Pittman, Pensacola -ban (egyes források szerint DeFuniak Springsben született ) a floridai Panhandle -ben , Mary (Grant) és Ira Pittman, egy ügyes malommester öt gyermeke közül a legfiatalabb, aki gyakran költözött át fűrészüzemek fel- és átdolgozása. Míg a családja nem volt gazdag, Cochran gyermekkora Floridában, a kisvárosban élt, hasonló volt a korszak más családjainak gyermekkorához. Egyes beszámolókkal ellentétben mindig volt étel az asztalon, és nem fogadták örökbe, ahogy gyakran állította.

1920 körül (13 vagy 14 éves lehetett) feleségül vette Robert Cochran -t, és fia született, Robert, aki 1925 -ben halt meg 5 éves korában. A házasság vége után megtartotta a Cochran nevet, és elkezdte használni Jacqueline -t vagy Jackie a keresztneve. Cochran fodrász lett, és Pensacola -ban kapott állást, végül New Yorkba költözött. Ott a külsejét és a vezetői személyiségét használva kapott munkát egy tekintélyes szalonban, a Saks Fifth Avenue -n .

Bár Cochran tagadta a családját és a múltját, azóta is tartotta velük a kapcsolatot és gondoskodott róluk. Családja egy része a kaliforniai tanyájára költözött, miután újraházasodott. Azt az utasítást kapták, hogy mindig azt mondják, hogy ők az örökbefogadott családja. Cochran nyilvánvalóan el akarta rejteni élete korai fejezeteit a nyilvánosság elől, és ezt egészen a haláláig sikeresen tette.

Később Cochran találkozott Floyd Bostwick Odlummal , az Atlas Corp. alapítójával . és a hollywoodi RKO vezérigazgatója . Tizennégy évvel idősebb nála a világ tíz leggazdagabb embere között tartották számon. Odlum beleszeretett Cochranba, és felajánlotta, hogy segít neki kozmetikai üzlet létrehozásában.

Miután egy barátja felajánlotta neki, hogy utazik repülőgéppel, Cochran az 1930 -as évek elején elkezdett repülni a Roosevelt repülőtéren , Long Islanden, és három hét alatt megtanult repülni. Ezután szólózott, és két éven belül megszerezte kereskedelmi pilóta engedélyét. Odlum, akivel 1936 -ban házasodott meg válása után, ügyes finanszírozó és hozzáértő marketinges volt, aki felismerte a nyilvánosság értékét a vállalkozása számára. A Wings to Beauty nevű kozmetikai termékcsaládjának nevezte saját repülőgépeit az országban, és népszerűsítette termékeit. Évekkel később Odlum hollywoodi kapcsolataival arra késztette Marilyn Monroe -t, hogy támogassa Cochran rúzsvonalát.

Hozzájárulás a repüléshez

1938 Bendix verseny

Cochran a Curtiss P-40 Warhawk pilótafülkéjében .

Cochran (középen) WASP gyakornokokkal

Barátai "Jackie" néven ismerték, és megőrizte Cochran nevét, ő volt a három nő egyike, aki 1934 -ben részt vett a MacRobertson Air Race versenyen . 1937 -ben ő volt az egyetlen nő, aki versenyzett a Bendix versenyen, és Amelia Earharttal dolgozott együtt. hogy megnyissák a versenyt a nők előtt. Ebben az évben új női világrekordot is felállított. 1938 -ra az Egyesült Államok legjobb női pilótájának tartották. Megnyerte a Bendix -t, és új transzkontinentális sebességrekordot, valamint magassági rekordokat állított fel. Cochran volt az első nő, aki bombázóval repült át az Atlanti -óceánon. Öt Harmon -trófeát nyert . Néha "sebességkirálynőnek" nevezték, halálakor egyetlen pilóta sem tartott nagyobb sebesség-, távolság- vagy magassági rekordot a repülés történetében, mint Cochran.

Kilencvenkilenc

Cochran Amelia Earhart barátja volt. Bár nem volt alapító tagja a Kilencvenkilencnek , az egyik legbefolyásosabb tagja volt. 1941-1943 között a kilencvenkilenc elnöke volt, és közreműködött abban, hogy a pilóták részt vehessenek az újonnan alapított polgári légi járőrszolgálaton és a WASP-n. A Kilencvenkilenc Hírlevél havi vezércikkében arra buzdította a tagokat, hogy csatlakozzanak a KAP-hoz vagy a WASP-hez, és tegyenek meg mindent a háború érdekében.

Légi szállítási segédeszköz

Mielőtt az Egyesült Államok csatlakozott a második világháborúhoz , Cochran része volt a "Wings for Britain" nevű szervezetnek, amely amerikai építésű repülőgépeket szállított Nagy-Britanniába, és ő lett az első nő, aki bombázóval ( Lockheed Hudson V ) repült át az Atlanti-óceánon. Nagy -Britanniában önkéntesként szolgált a Királyi Légierőnél . Több hónapig dolgozott a British Air Transport Auxiliary (ATA) -nál, képzett női pilótákat toborzott az Egyesült Államokban, és elvitte őket Angliába, ahol csatlakoztak az ATA -hoz. Cochran elérte a repülési kapitányi rangot (egyenértékű a RAF századvezetőjével vagy az Egyesült Államok légierőjének őrnagyával) az ATA -ban.

Női légierő -szolgálati pilóták

1939 szeptemberében Cochran levelet írt Eleanor Rooseveltnek, hogy ismertesse azt a javaslatot, hogy indítsanak női repülőhadosztályt a hadsereg légierőjében. Úgy érezte, hogy a képzett női pilóták elvégezhetnek minden olyan belföldi, nem harcoló légi közlekedési munkát, amely ahhoz szükséges, hogy több férfi pilótát szabadítsanak fel a harcra. Úgy képzelte magát, hogy ezeknek a nőknek a parancsnoka, ugyanazzal az állással, mint Oveta Culp Hobby ezredes , aki akkor a Nők Hadsereg Segédtestének (WAAC) igazgatója volt. (A WAAC 1943. július 1 -jén kapta meg a teljes katonai státuszt, így a hadsereg részévé vált. Ezzel egyidejűleg az egységet női hadtestnek (WAC) nevezték el .)

Ugyanebben az évben Cochran levelet írt Robert Olds alezredesnek , aki abban az időben segített megszervezni a légi hadtest kompparancsnokságát . (A Ferrying Command eredetileg futár/repülőgép -szállító szolgálat volt, de az Egyesült Államok hadseregének légierejének (USAAF) légiközlekedési ágává alakult, mint légiközlekedési parancsnokság ). A levélben Cochran javasolta, hogy női pilótákat alkalmazzanak nem harci feladatok ellátására az új parancsnokság számára. 1941 elején Olds megkérte Cochrant, hogy megtudja, hány női pilóta van az Egyesült Államokban, milyen repülési időket, készségeket, az országért való repülés iránti érdeklődését és a velük kapcsolatos személyes adatokat. Az adatok összegyűjtéséhez a Polgári Repülési Hivatal nyilvántartásait használta .

A pilótahiány ellenére Henry H. "Hap" Arnold altábornagy volt az a személy, akit meg kellett győzni arról, hogy női pilóták jelentik a megoldást személyzeti problémáira. Arnold, a légtest főnöke 1941 júniusában, amikor létrehozták , a hadsereg légierő parancsnokaként folytatta . Tudta, hogy a nőket sikeresen használják az angliai ATA -n, ezért Arnold javasolta, hogy Cochran vigyen egy képzett női pilótát. nézze meg, hogy a britek hogyan jártak. Megígérte neki, hogy nem hoznak döntéseket az USAAF -ba repülő nőkről, amíg vissza nem tér.

Amikor Arnold megkérte Cochran -t, hogy menjen Nagy -Britanniába, hogy tanulmányozza az ATA -t, Cochran megkérte a 76 legképzettebb női pilótát - akiket azonosítottak az Olds -nál korábban végzett kutatás során -, hogy jöjjenek és repüljenek az ATA -ra. Ezeknek a nőknek magas volt a képesítése: legalább 300 óra repülési idő, de a pilóták többségének több mint 1000 órája volt. Akik Kanadába jutottak, rájöttek, hogy a kimosási arány is magas. Összesen 25 nő teljesítette a teszteket, és két hónappal később, 1942 márciusában Cochrannal Nagy -Britanniába mentek, hogy csatlakozzanak az ATA -hoz.

Amíg Cochran Angliában tartózkodott, 1942 szeptemberében Arnold tábornok engedélyezte a Női Kisegítő Rádiószázad (WAFS) felállítását Nancy Harkness Love vezetésével . A WAFS a Delaware -i Wilmington -i New Castle légibázison kezdődött, női pilóták egy csoportjával, akik célja katonai repülőgépek szállítása volt. A WAFS -ról hallva Cochran azonnal visszatért Angliából. Cochran Nagy -Britanniában szerzett tapasztalata az ATA -val meggyőzte arról, hogy a pilótákat sokkal többre lehet képezni, mint a kompra. Arnoldot lobbizva a női pilóták kibővített repülési lehetőségeiért, szankcionálta a Cochran vezette női repülőkiképző egység (WFTD) létrehozását. 1943 augusztusában a WAFS és a WFTD egyesülve létrehozták a Nők Légierő Szolgálati Pilótáit (WASP), ahol Cochran volt az igazgató, Nancy Love pedig a komphajóosztály vezetője.

Igazgatója a WASP, Cochran felügyelt képzési nők százainak pilóták a korábbi Avenger Field in Sweetwater, Texas augusztus 1943 december 1944.

Kitüntetett szolgálati érem kitüntetése

Háborús szolgálatáért 1945 -ben megkapta a Kitüntetett Szolgálati Érmet (DSM). A DSM kitüntetését egy 1945. március 1 -i hadügyminisztériumi sajtóközleményben jelentették be, amely szerint Cochran volt az első civil nő, aki megkapta a DSM -et. volt az Egyesült Államok kormánya által a legmagasabb, nem harci kitüntetés. (Valójában azonban néhány civil nő kapta meg a DSM -et az első világháború idején. Ezek között a nők között volt Hannah J. Patterson és Anna Howard Shaw , a Nemzetvédelmi Tanács tagja , Evangeline Booth , az Üdvhadsereg , valamint V. Mária Andress és Jane A. Delano , az Amerikai Vöröskereszt .)

Háború utáni

Cochran rekordot döntő F-86-ban, Charles E. Yeagerrel beszélget

Cochran Hap Arnold tábornokkal

A háború végén Cochran -t egy folyóirat bérelte fel, hogy beszámoljon a háború utáni globális eseményekről. Ebben a szerepében tanúja volt Tomoyuki Yamashita japán tábornok megadásának a Fülöp-szigeteken, majd ő volt az első nem japán nő, aki a háború után belépett Japánba, és részt vett a németországi nürnbergi tárgyalásokon .

Szeptember 9-én, 1948 Cochran csatlakozott a US Air Force Reserve , mint egy alezredes . 1969 -ben ezredessé léptették elő, majd 1970 -ben vonult nyugdíjba. Valószínűleg ő volt az első női pilóta az Egyesült Államok légierejében. A légierő tartalékában eltöltött karrierje során 1947 és 1964 között számos kitüntetést kapott a Kiváló Repülő Kereszt kitüntetéseiért.

Repülő rekordok

A háború után Cochran elkezdte repülni az új sugárhajtású repülőgépet , és számos rekordot állított fel. Ő lett az első női pilóta, aki " szuperszonikus " lett.

1952 -ben Cochran 47 évesen úgy döntött, hogy vitatja a nők gyorsasági világrekordját, amelyet akkor Jacqueline Auriol birtokolt . Megpróbált kölcsönkérni egy F-86-ot az amerikai légierőtől, de nem sikerült. Bemutatták a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) légihelyettesének, aki a kanadai védelmi miniszter engedélyével gondoskodott arról, hogy kölcsönkérje 19200-at, az egyetlen Saber 3. Canadair küldött egy 16 fős támogató csapatot Kaliforniába a kísérletért. 1953. május 18 -án Cochran új 100 km -es sebességrekordot állított fel 1050,15 km/h (652,5 mph) sebességgel. Június 3 -án új, 15 km -es zárt körös rekordot állított fel 1078 km/h (670 mph) sebességgel. Chuck Yeager akkori őrnagy , akivel Cochran életre szóló barátságot kötött, 1953. május 18-án, a kaliforniai Rogers Dry Lake-en buzdítva Cochran 652,337 mph átlagos sebességgel repítette a Saber 3-at. A futás során a Saber szuperszonikus lett, és Cochran lett az első nő, aki áttörte a hanghatárt .

Számos rekordja között 1961 augusztusától októberéig, a Northrop Corporation tanácsadójaként Cochran sebesség-, távolság- és magassági rekordokat állított fel, miközben egy Northrop T-38A-30-NO Talon szuperszonikus edzőt repült, sorozatszám: 60-0551 . A rekordsorozat utolsó napján két Fédération Aéronautique Internationale (FAI) világrekordot állított fel, a T-38-at vízszintes repülés közben 55 252 625 láb (16 841 m) magasságba vitte, és elérte a 17 071 m (56 072 835 láb) csúcsmagasságot. .

Cochran volt az első nő is, aki leszállt és felszállt egy repülőgép -hordozóról , az első nő, aki bombázót vezetett az Atlanti -óceán északi részén (1941 -ben), majd később repülőgépet vezetett a transzatlanti járaton, ő volt az első nő, aki vak (műszer) leszállás , az egyetlen nő, aki valaha volt a Fédération Aéronautique Internationale elnöke (1958–1961), az első nő, aki rögzített szárnyú, sugárhajtású repülőgéppel repült át az Atlanti-óceánon, és az első pilóta, aki 20 000 láb (6096 m) felett repült ) oxigénmaszkkal, és az első nő, aki benevezett a Bendix transzkontinentális versenyre. Még mindig több távolság- és sebességrekordot tart, mint bármely élő vagy halott pilóta, férfi vagy nő.

Mivel a légi közlekedés minden formája iránt érdeklődött, Cochran a hatvanas évek elején a Goodyear Blimp -et repítette a Goodyear Blimp kapitányával, RW Crosierrel Akronban, Ohio államban.

Merkúr 13

Az 1960 -as években Cochran a Mercury 13 program támogatója volt , amely korai kísérlet volt arra, hogy tesztelje a nők űrhajós képességét. Tizenhárom női pilóta ugyanazokat az előzetes teszteket teljesítette, mint a Mercury program férfi űrhajósai, mielőtt a programot törölték. Ez soha nem volt a NASA kezdeményezése, bár élén a NASA Élettudományi Bizottságának két tagja állt, akik közül az egyik, William Randolph Lovelace II , közeli barátja volt Cochrannak és férjének. Bár Cochran kezdetben támogatta a programot, később ő volt a felelős a további tesztelési fázisok késleltetéséért, valamint a haditengerészet és a NASA tagjainak küldött levelei, amelyek aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a programot megfelelően és a NASA céljaival összhangban fogják -e végrehajtani. a program esetleges törlésére. Általánosan elfogadott, hogy Cochran azzal az aggodalommal fordult a program ellen, hogy már nem ő lesz a legjelentősebb női pilóta.

1962. július 17 -én és 18 -án Victor Anfuso ( D - NY ) képviselő nyilvános meghallgatásokat hívott össze a Ház Tudományos és Űrhajózási Bizottságának speciális albizottsága előtt annak megállapítására, hogy a nők kizárása az űrhajós programból diszkriminatív -e, vagy sem, amely során John Glenn és Scott Carpenter tanúskodott a nők felvételéről az űrhajós programba. Cochran maga érvelt a nők űrprogramba való bevonása ellen, mondván, hogy az idő a legfontosabb, és a tervek szerinti előrehaladás volt az egyetlen módja annak, hogy legyőzzük a szovjeteket az Űrversenyen . (A teszteken átesett nők egyike sem volt katonai repülőgép -pilóta, és nem rendelkezett mérnöki végzettséggel, ami a potenciális űrhajósok két alapvető tapasztalati képesítése volt. A nők akkor nem voltak katonai repülőgép -tesztpilóták. Átlagosan , azonban mindannyian nagyobb repülési tapasztalattal rendelkeztek, mint a férfi űrhajósok.) "A NASA megkövetelte, hogy minden űrhajós katonai sugárpróba -kísérleti programot végezzen, és mérnöki diplomával rendelkezzen. 1962 -ben egyetlen nő sem tudott megfelelni ezeknek a követelményeknek." Ezzel véget ért a Mercury 13 program. Azonban John Glenn és Scott Carpenter, akik a Mercury 7 részesei voltak, szintén nem rendelkeztek mérnöki diplomával, amikor kiválasztották őket. Mindkettőjük diplomát kapott a NASA -ba való repülései után.

Lényeges, hogy a meghallgatások két teljes évvel az 1964 -es polgárjogi törvény előtt azt vizsgálták, hogy lehetséges -e a nemek közötti megkülönböztetés. Ezeket a meghallgatásokat annak jelzőjévé tették, hogy a nők jogaival kapcsolatos elképzelések hogyan hatottak át a politikai diskurzusra még azelőtt, hogy törvénybe foglalták volna őket.

Politikai tevékenységek

Dwight Eisenhower elnök átadja Cochrannak és Chuck Yeagernek a Harmon International Trófeákat

Egy életre szóló republikánus, Cochran a politikában és a katonaságban való részvétele eredményeként szoros barátságba került Dwight Eisenhower tábornokkal . 1952 elején férjével együtt segített szponzorálni egy nagy tüntetést a New York -i Madison Square Gardenben , Eisenhower elnökjelöltségének támogatására.

A tüntetést filmre vették, és Cochran személyesen repítette Franciaországba a filmet egy különleges bemutatóra Eisenhower központjában. Erőfeszítései fontos tényezőnek bizonyultak, hogy meggyőzzék Eisenhower -t, hogy induljon az Egyesült Államok elnökévé 1952 -ben, és fontos szerepet játszott sikeres kampányában. Közeli barátai ezután Eisenhower gyakran meglátogatta őt és férjét a kaliforniai tanyájukon, és miután elhagyta hivatalát, ott írt visszaemlékezéseinek egy részét.

Politikailag ambiciózus Cochran 1956 -ban indult a Kongresszuson Kalifornia 29. Kongresszusi Körzetéből, mint a Republikánus Párt jelöltje . Neve Jacqueline Cochran-Odlumként szerepelt a kampány során és a szavazáson. Bár legyőzte az öt férfi ellenfél mezőnyét, hogy megnyerje a republikánus jelölést, az általános választásokon szoros választást vesztett a demokrata jelölt és az első ázsiai-amerikai kongresszusi képviselő, Dalip Singh Saund ellen . Saund 54 989 szavazattal (51,5%) nyert Cochran 51 690 szavazatával (48,5%). Politikai kudarca azon kevés kudarcok egyike volt, amelyeket valaha tapasztalt, és soha többé nem kísérelte meg. Akik ismerték Cochrant, azt mondták, hogy a veszteség élete végéig zavarta.

Örökség

Cochran az F-86-os szárnyán áll Chuck Yeagerrel és a Canadair fő tesztpilótájával, Bill Longhursttel

Cochran 1980. augusztus 9 -én halt meg otthonában, Indióban, Kaliforniában, amelyet négy évvel azelőtt meghalt férjével. Régóta a Coachella-völgy lakója, és a Coachella-völgyi köztemetőben van eltemetve . Hosszú repülési pályafutása során rendszeresen használta a termálrepülőt . A Desert Resorts Regional névre keresztelt repülőteret ismét Jacqueline Cochran Regional Airport névre keresztelték tiszteletére.

Cochran repülési teljesítményei soha nem nyerték el a média folyamatos figyelmét, tekintettel Amelia Earhart teljesítményére. Emellett Cochran férje hatalmas gazdagságának felhasználásával csökkentette történetének rongyos jellegét. Mindazonáltal megérdemli a helyet a híres női repülőgépek soraiban, és olyan nőként, aki gyakran használta befolyását a nők ügyének előmozdítására a repülésben.

A formális oktatás hiánya ellenére Cochran gyors elméjű és vonzó volt az üzleti élethez, és a kozmetikai területen végzett befektetése jövedelmezőnek bizonyult. Később, 1951 -ben a Bostoni Kereskedelmi Kamara őt választotta Amerika 25 kiemelkedő üzletasszonya közé. 1953 -ban és 1954 -ben az Associated Press „Az év üzleti nőjének” választotta.

Cochran 1962 -től a 1980 -as haláláig a George Washington Egyetem kuratóriumában dolgozott .

A hírnév és a gazdagság által megáldott Cochran sok időt és pénzt adományozott jótékonysági munkákra.

Katonai díjak

Az amerikai légierő parancsnoki pilótája Női légierő -szolgálati pilóták jelvénye Kitüntetett szolgálati érem Érdemlégió Kiváló repülő kereszt két tölgyfalevél fürttel Amerikai kampányérem Világháborús győzelemérem Nemzetvédelmi Szolgálat érem tölgyfalevél fürttel Fegyveres Erők Tartalékéreme bronz óraüveggel Védelmi érem (Egyesült Királyság)

Kitüntetett szolgálati érem idézet

Kivételesen érdemleges szolgálatában a kormánynak, amely 1943 júniusától 1944 decemberéig nagy felelősséggel tartozott a hadsereg légierő -parancsnokságának női pilótáinak igazgatójaként. Ő irányította a hadsereg légierőjének összes női pilótatevékenységének tervezését, programozását és adminisztrációját, beleértve a női légierő szolgálati pilóták (WASP) megszervezését, kiképzését és működtetését. Vezetése alatt a WASP a legnagyobb hűséggel és hatékonysággal teljesített többféle repülési szolgáltatást, a hadsereg légierőinek közvetlen és hatékony támogatásával, amelyek a legnagyobb segítséget és támogatást jelentették a háborús erőfeszítésekhez és a nemzethez. Ezenkívül az e tekintetben elért eredményei, valamint az ebből a vállalásból gondosan és bölcsen levont következtetések olyan hozzájárulást jelentenek, amely állandó és messzemenő jelentőséggel bír a repülés jövője szempontjából. Látása, készsége és kezdeményezése kivételes értékű és fontos szolgáltatásokat eredményezett az ország számára.

1. kitüntetett repülő kereszt idézet

Az Amerikai Egyesült Államok elnöke, akit az 1926. július 2 -i kongresszusi törvény felhatalmazott, örömmel ajándékozza meg a Kiváló Repülő Keresztet Jacqueline Cochran ezredesnek, az Egyesült Államok Légierőjének, amiért rendkívüli eredményt ért el, miközben részt vett az 1947 és 1951 közötti légi repülésben. Ebben az időszakban Cochran ezredes egy F-51-es repülőgépet vezetett, amelyben hat gyorsasági világrekordot állított fel. Cochran ezredes a kaliforniai Coachella-völgyben, 100 kilométeres pályán repülve új sebességrekordot állított fel: 469,549 mérföld / óra. A Thermal, Indio és Palm Springs, CA egyéb járatain Cochran ezredes világsebességi rekordokat állított fel a 3, 15, 500, 1000 és 2000 kilométeres pályákon. Cochran ezredes szakmai hozzáértése, légi jártassága és a kötelesség iránti odaadása nagy elismerést jelent neki és az Egyesült Államok légierőjének.

2. Kiváló Repülő Kereszt Idézet

Az Amerikai Egyesült Államok elnöke, akit 1926. július 2 -án a kongresszusi törvény felhatalmazott, örömmel ajándékozza meg a bronz tölgyfalevél fürtöt a Kitüntetett Repülő Kereszt második díja helyett Jacqueline Cochran ezredesnek, az Egyesült Államok légierőjének, rendkívüli eredményt ért el, miközben 1962 áprilisában részt vett a légi repülésben. Ebben az időszakban Cochran ezredes számos világrekordot állított fel a New Orleans -i (LA) és a németországi Bonn közötti járaton. A Lockheed Jet Star C-140-es repülőgépe Cochran 69 helyközi, tőkés és egyenes vonalú távolsági rekordot és útvonalat állított fel, amellett, hogy ő volt az első nő, aki sugárhajtású repülőgéppel repült át az Atlanti-óceánon. A rekordok mind sebességre, mind távolságra vonatkoztak. Cochran ezredes szakmai hozzáértése, légi jártassága és a kötelesség iránti odaadása nagy elismerést jelent neki és az Egyesült Államok légierőjének.

3. Kiváló Repülő Kereszt Idézet

Az Amerikai Egyesült Államok elnöke, akit 1926. július 2 -án a kongresszusi törvény felhatalmazott, örömmel ajándékozza meg a második bronz tölgyfalevél -fürtöt a Kiváló Repülő Kereszt harmadik díja helyett Jacqueline Cochran ezredesnek, az Egyesült Államok légierőjének. , rendkívüli teljesítményért 1964 májusi és júniusi légi repülésén. Ebben az időszakban Cochran ezredes három gyorsasági világrekordot állított fel az F-104C Starfighterben. Cochran ezredes precíz körpályán repülve 25 kilométeres rekordot állított fel 1429,297 mérföld / óra sebességgel, ami több mint kétszerese a hangsebességnek. Rekordot állított fel a 100 kilométeres pályán 1302 mérföld / óra sebességgel. Cochran ezredes a harmadik világsebességi rekordot állította fel azzal, hogy 500 kilométeres pályán 1135 mérföldet ért el óránként. Cochran ezredes szakmai hozzáértése, légi jártassága és a kötelesség iránti odaadása nagy elismerést jelent neki és az Egyesült Államok légierőjének.

Egyéb díjak

Cochran plakett a Georgia Aviation Hall of Fame -en

A világ számos országából Cochran idézeteket és díjakat kapott. 1949 -ben a francia kormány elismerte a háborúban és a légi közlekedésben való közreműködését, 1951 -ben a francia légiéremmel tüntették ki. Ő az egyetlen nő, aki a Fédération Aéronautique Internationale aranyérmet kapott. Úgy folytatta, hogy megválasztották a testület igazgatótanácsa és igazgatója Northwest Airlines az amerikai otthon, az Air Force oda neki a Distinguished Flying Cross és a Legion of Merit . 1949 -ben Cochran lett a negyedik amerikai címzett a Türk Hava Kurumu (Török Repülési Szövetség) legmagasabb kitüntetésében, a Murassa Brövesi -ben (Diamond Brevet).

A Jacqueline Cochran Air Show nevű éves légi bemutatót a tiszteletére nevezték el, és a Jacqueline Cochran regionális repülőtéren kerül megrendezésre. Cochran lett az első nő is, akit az Egyesült Államok Légierő Akadémiáján elért eredményeinek állandó bemutatásával tüntettek ki . A leggyorsabb élő nő című darabban , amelyet Karen Sunde írt, Cochran életét a férje, Floyd, Amelia Earhart és mások mellett krónikálják.

Egyéb kitüntetések:

• 1964 -ben megkapta az American Academy of Achievement Aranylemez díját
• 1965, beiktatás a Nemzetközi Repülési és Hírességek Csarnokába
• 1971, beiktatás a Nemzeti Repülési Hírességek Csarnokába
• 1985 -ben a Nemzetközi Csillagászati ​​Szövetség a Cochran nevet rendelte egy nagy (100 km átmérőjű) kráterhez a Vénusz bolygón
• 1992, beiktatás a Floridai Női Hírességek Csarnokába
• 1993, belépés az Amerikai Motorsport Hall of Fame -be
• 1993, beiktatás a Nemzeti Női Hírességek Csarnokába .
• 1996-ban az Egyesült Államok postahivatala 50 ¢-os postabélyeggel tüntette ki Cochran-t, őt Bendix Trophy oszlop előtt ábrázolva, P-35-ösével a háttérben és a következő szavakkal: „Jacqueline Cochran Pioneer Pilot”
• 2002, beiktatás a Georgia Aviation Hall of Fame -be .
• 2006, a Lancaster -i, Kaliforniai Aerospace Walk of Honor, mint első női beiktatás

Lásd még

• Jacqueline Auriol
• Női légierő -szolgálati pilóták jelvénye

Hivatkozások

Megjegyzések

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek

• Jacqueline Cochran emlékei. A Columbia Egyetem Repülési Projektje . New York: A Columbia Egyetem Szájtörténeti Kutatóintézete, 1961.
• Életrajz
  • WASP a webes bio -ban
  • Nemzeti WASP második világháborús múzeum Bio
  • Jacqueline Cochran Nemzeti Lég- és Űrmúzeum
  • Jacqueline Cochran Nemzeti Női Hírességek Csarnoka
  • Jacqueline Cochran Florida Női Hírességek Csarnoka
  • Életrajz bibliográfiával US Centennial of Flight Commission
  • WASP: Úttörő a mai női USF pilóták számára - Az amerikai légierő nemzeti múzeuma
  • Jackie Cochran dokumentumok a Dwight D. Eisenhower elnöki könyvtárban
  • Jacqueline Cochran , Aviator a sírkeresésben
• Repülőtér
  • Jacqueline Cochran regionális repülőtér
  • Jacqueline Cochran regionális repülőtér AirNav
  • www.jacquelinecochranairshow.org
• tévé
  • Fly Girls: Jackie Cochran Amerikai élmény PBS