John Plagis - John Plagis
Plagis János | |
|---|---|
 Plagis Angliában, c. 1942. július
| |
| Születési név | Ioannis Agorastos Plagis |
| Született |
1919. március 10. Gadzema , Dél -Ródézia |
| Meghalt | 1974 (54–55 éves) Rhodesia |
| Hűség | |
| Szolgáltatás/ |
királyi Légierő |
| Szolgálat évei | 1941–1948 |
| Rang | Alezredes |
| Szolgáltatás száma | 80227 |
| Mértékegység | |
| Megtartott parancsok | |
| Csaták/háborúk | Második világháború |
| Díjak | |
| Más munka | Üzletember; a Rodosz Front választójelöltje 1962 -ben ; a Central African Airways igazgatója |
Ioannis Agorastos " John " Plagis , DSO , DFC & Bar (1919–1974) dél -rodéziai repülő ász a Királyi Légierőben (RAF) a második világháború idején, különösen az 1942 -es Málta védelmében betöltött szerepéért. A görög bevándorlók fia, a toborzók csak azután fogadták el, hogy Görögország 1940 végén csatlakozott a szövetségesekhez . A 65 -ös osztag és a 266 -os (Rhodesia) osztag varázslatait követően csatlakozott Máltán a 249 -es (Gold Coast) századhoz . 1942. március Flying Spitfire Mk Vs, Plagis része volt a szövetséges pilóták multinacionális csoportjának, amely a következő hónapokban sikeresen megvédte a stratégiailag fontos szigetet a számszerűen fölérendelt tengelyek ellen . A 185 -ös számú századdal repülve június elejétől 1942 júliusának elején kivonták Angliába.
Az Egyesült Királyságban oktatóként eltöltött varázslat után Plagis 1943 szeptemberében visszatért a hadműveletekbe a 64. számú század parancsnokaként , Spitfire Mk VC -ket repülve Észak -Franciaország felett. 1944 júniusában átvette a 126. számú (Perzsa -öböl) század parancsnokságát , és számos támadást vezetett a német állások ellen Franciaország inváziója és az azt követő hadjárat során; lelőtték felett Arnhem során Operation Market Garden , de csak könnyebben megsebesült. Miután Mustang III -ra váltott , parancsnokságot adott a RAF Bentwaters -ben működő szárnynak, amely támogatta a bombázási feladatokat. A háborút századvezér ranggal fejezte be, majd a RAF -nál maradt, a Gloster Meteors -ot a 266. számú (Rhodesia) század élén üzemeltetve .
Plagis volt a háború legeredményesebb dél-rodosziai ászja, és a legmagasabb pontszámú görög származású ász, 16 megerősített légi győzelemmel, köztük 11 Máltával szemben. Kitüntetett Kiváló Szolgálat rendelés és egyéb érmek, ő volt az egyik legnagyobb Rhodesia díszített veteránok. A dél -rodéziai főváros, Salisbury megtisztelte háborús időszakait azzal, hogy az utcát nevezte el északi Alexandra Park szomszédságában. Hazatérve, miután visszavonult a RAF rangban szárny parancsnoka 1948-ben létrehozott otthon 1 John Plagis Avenue, nyitott palack áruház nevét viselő, és volt igazgatója több vállalat, köztük a Közép-afrikai Airways a 1960 -as évek. Az 1962 -es általános választásokon vitatta a Salisbury City választókerületét, a Rhodesian Front mellett állt , de nem nyert. 1974 -ben halt meg.
Korai élet
John Plagis 1919. március 10-én született Gadzemában , egy bányászfaluban, Hartley közelében , mintegy 110 kilométerre délnyugatra a dél-rodosziai fővárostól, Salisbury-től . Szülei, Agorastos és Helen Plagis görög bevándorlók voltak Lemnos szigetéről ; öt testvére volt. A görög Ioannis Agorastos névre keresztelt Plagis gyermekkorától az Ioannis, John, John formát használta, és a Salisbury herceg Edward iskolába járt.
Gyermekkora óta érdeklődött a repülés iránt, Plagis önként jelentkezett a Dél -Rodéziai Légierőhöz (SRAF) a háború kitörése után, 1939 szeptemberében. Elutasították, mert külföldi állampolgárok fia volt, ezért nem állampolgár, annak ellenére, hogy egész életében Rodéziában élt. Miután Olaszország 1940 októberének végén megtámadta Görögországot, és bevonta a görögöket a háborúba a szövetséges oldalon, Plagis ismét jelentkezett - ezúttal csatlakozott a királyi légierőhöz , amely 1940 áprilisában felszívta az SRAF -ot -, és elfogadták. Plagis, aki először Dél-Ródéziában, majd Angliában képzett, 1941 júniusában repülőszolgálati rangot kapott, és minden repülési értékelésében átlagon felüli minősítést kapott.
Bár hivatalosan görögként szerepelt a RAF -ban (csak a háború után lett rodéziai állampolgár), Plagis rodoszi szórólapnak tartotta magát, és vállvillanásokat viselt az egyenruháján. Minden repülőgépet, amelyet a háború alatt vezetett, a nővéréről nevezte el, Kay, és ezt a nevet festette minden pilótafülke oldalára. Miután röviden repítette a Spitfires-t a RAF 65-ös osztaggal, Plagis 1941. július 19-én csatlakozott a 266. számú (Rhodesia) osztaghoz , amely szinte az egész Rhodesian Spitfire egysége. Körülbelül fél évig szolgált az Egyesült Királyságban, ezalatt megbízták. mint egy pilóta tiszt , mielőtt felkerült a Földközi-színház 1942 januárjában.
Légi háború Európában és a Földközi -tengeren
A műveletek első túrája
Plagis első nagy hadművelete a Spotter hadművelet volt , amely az első a sok brit törekvés közül, amelyek megerősítették az ostromolt Málta szigetét a német és olasz támadásokkal szemben a Földközi -tenger csatájában . Máltát létfontosságú stratégiai jelentőségűnek tartották, és védekezése 1942 márciusában egyre bizonytalanabbnak tűnt. A Spotter azt tervezte, hogy megerősíti brit helyőrségét 16 új Spitfire Mk V -vel, amelyeket az út egy részén Gibraltárról szállítanak a repülőgéppel fuvarozó HMS Eagle , majd Máltára repült; a pilóták ekkor a súlyosan kimerült 249. számú (aranyparti) század részévé válnának . A pilótákból álló csapat nyolc brit repülőgépből, négy ausztrálból, két új -zélandi és két dél -rodosziai - Plagis és közeli barátja, Doug Leggo pilóta -tisztből állt.
Az 1942. március 7 -én végrehajtott művelet nagyrészt sikeres volt, és a 16 Spitfires közül 15 elérte Máltát. Plagis és Leggo megérkeztek, hogy megtalálják a harmadik rodoszit, George "Buck" Buchanan repülőtisztet, aki már a századhoz tartozik. Március 21 -én megkísérelték a 16 Spitfires további szállítását, az I. Picket hadműveletet , de ez kevésbé volt sikeres; csak kilenc repülőgép érkezett. Tizenhárom Spitfire megerősítő műveletet végeztek végül 1942 márciusa és októbere között, amelyek kulcsfontosságú szerepet játszottak az ostromban. A Luftwaffe és az olasz Regia Aeronautica időközben engedelmességre próbálták bombázni Máltát, és a repülőtereket "a kráterek pusztájává, a dokkokat ... romba döntik, Vallettát törött mészkőtömegként" ...
A Luftwaffe március 20 -án hajnalban komoly támadást indított a legfontosabb máltai repülőterek ellen. Leggo, aki több mint 24 órája nem aludt, a hajnali órákban visszatért a repülőtérre, miután egy barátnőjével töltötte az éjszakát. Ahogy a német gépek közeledtek, utasítást kapott, hogy készüljön fel a repülésre. Plagis megpróbálta megállítani barátját, hogy elmenjen, de Leggo ragaszkodott a repüléshez, és 08: 05 -kor felszállt, egy négy Spitfires és 12 Hurricanes csoport részeként, amelyek célja egy Messerschmitt Bf 109 -es század elfogása volt . Hamarosan láthatóvá vált, hogy rosszul repül. Egy német pilóta észrevette ezt, és közvetlen közelről megtámadta Leggót, súlyosan megrongálva a repülőgépét, és kényszerítve a bálázást. Egy másik Bf 109 ezután lecsapott, és vagy lőtt a Leggóra, vagy összeesett az ejtőernyője a csúszással , aminek következtében halálra esett. Amikor Plagis megtudta, mi történt, vigasztalhatatlan volt, és felelősségre vonta magát. A naplójában megfogadta, hogy "lelőnek tízet Dougért - én is megteszem, ha egy életen át tart".
Plagis 1942. március 25 -én lelőtte első ellenséges repülőgépét, és április 1 -jén egyetlen délután további négy légi győzelmet aratott, ezzel Málta első Spitfire -ászának ostromává vált . Négy ellenségének leverése néhány óra alatt sok dicséretet szerzett feletteseitől és újságíróitól, és hozzájárult az agresszív, de ügyes harci pilóta hírnevének növekedéséhez. 1942. május 1 -jén kitüntetett Repülő Kereszt (DFC) kitüntetésben részesült , az utalás megjegyezte, hogy "4 -et megsemmisített, és valószínűleg további 3 ellenséges repülőgépet semmisített meg". "Teljesen közömbös az ellene mutatott esélyekkel szemben, ügyesen és bátran nyomja haza támadásait" - folytatta - "Kiváló példát mutatott."
Május 11 -én Plagis megkísérelte lebuktatni az olasz Reggiane Re.2001 -et úgy, hogy egyenesen rárepült, hogy döngölje ; szabálytalan kitérő manővereket hajtva az olasz repülőgép elakadt és majdnem a tengerbe zuhant. Azt gondolva, hogy leverte az ellenséget, Plagis utólag azt állította, légi győzelmet aratott lövés nélkül, de az olasz járat veszteséget nem jelentett. Plagis Spitfire -ját könnyedén megütötte ez az eljegyzés, és a rhodesiai szerencséje volt, hogy biztonságosan visszatérjen; csak három liter (14 liter) üzemanyag maradt. Május 16 -án Plagis és egy angol ász, Peter Nash pilótatiszt megsemmisített egy BF 109 -et egy közös gyilkosságért, ami a 249. számú század 100. győzelme lett Málta felett. A folyamatos ostrom közepette sürgetővé vált egy nagy ellátási konvoj szükségessége Máltára; Lord Gort kormányzó június elején figyelmeztette Nagy -Britanniát, hogy ha augusztusig nem érkezik ellátmány, akkor meg kell adnia magát az éhínség megelőzése érdekében.
Plagis volt támogatni a pályáról , hogy repülőszázados június 4-én 1942-ben és át No. 185 Squadron a parancs „B” Flight. Két nappal később lelőtt két Re.2001 -et, hogy a győzelmeinek számát tízre emelje (ezzel teljesítette Leggo halála utáni ígéretét), és június 7 -én megsemmisített egy Bf 109 -et. Egy hónappal később, megkapta a Bar az ő DFC, miután becsülnek mutattak „kivételes képességek és bátorság a harcban ... Rendíthetetlen a túlerővel támadó repülőgépek, megnyomja haza a támadásokat nagy elszántsággal.” Plagis elhagyta Máltát, amikor turnéja 1942. július 7 -én lejárt, először Gibraltárra, majd az Egyesült Királyságba repült. A britek végül létfontosságú készleteket szállítottak Máltára augusztus 15 -én a Pedestal hadművelet (Máltán "Santa Marija Convoy" néven ismert) segítségével.
Angliába érve kiderült, hogy Plagis alultápláltságban , rühben és fizikai és szellemi fáradtságban szenved . Rövid ideig lábadozott egy idősek otthonában, majd egy évet töltött oktatóként Angliában. 1942. október 1 -jén próbaidős repülőtisztnek léptették elő .
A műveletek második túrája
Plagis 1943 szeptemberében tért vissza a hadműveletre, amikor kinevezték a 64. számú század parancsnokává , majd Spitfire Mk VC -ket repültek Észak -Franciaország felett a norfolki RAF Coltishallból . Plagis 1943. szeptember 24-én Franciaország felett levert egy Bf 109-et, majd november 23-án egy Focke-Wulf Fw 190-et , és 1943. december 8-án hivatalosan megkapta a repülési hadnagy rangját.
1944. június elején Plagis átvette a 126. számú (Perzsa -öböl) osztag parancsnokságát , repülve a Spitfire Mk IX -eseket, amelyeket nemrég költöztek át Máltáról, hogy segítsenek a normandiai invázióban . A század repülőgépeiből hatot a Perzsa -öböl Spitfire Fund vásárolt meg, és az adakozó sejkekről kellően elnevezték; Plagis repülőgépén, amelyet a farka nagy "K" betűje miatt választott (a nővére nevét visszhangozva), az oldalán " Muscat " angol és arab betűkkel volt festve. Hozzátette ehhez a "Kay" és más személyes dekorációk teljes megjelenítését.
Miután vezető No. 126 Squadron a megerősítésére a normandiai során a szövetséges invázió, Plagis részt vett számos támadások német állások Észak-Franciaországban és a Németalföldön , hogy majd a következő néhány hónapban. 1944 szeptemberében lőtték le a hollandiai Arnhem felett a Market Garden hadművelet során , de csak kisebb sérüléseket szenvedett, és gyorsan visszatért az akcióba. November 3 -án megkapta a Kiváló Szolgálati Rendelést "részvételéért" nagyon sok olyan ügyben, amelynek során sok kárt okoztak a ... [német] hajózásban, rádióállomásokban, olajtartályokban, erőművekben és más létesítményekben ". Az idézet különösen hangsúlyozta azt az elkötelezettséget, amelyben a szövetséges harcosok egy kis csoportja Plagis vezetésével az ellenséges repülőgépek jóval erősebb csapatát vette fel és ötöt lelőtt, Plagis maga pedig kettőt. Plagist "bátor és találékony vezetőnek nevezték, akinek példája ritka inspirációs forrásnak bizonyult".
Plagis 1944 decemberében és 1945 januárjában a Suffolk -i RAF Bentwaters osztagával együtt Mustang III -asokká vált , és a háború hátralévő részét a Bentwaters Wing élén töltötte, bombázó kíséretben. 1945. március 28 -án századvezérré léptették elő . Németország május 7 -én megadta magát , ezzel véget vetve az európai háborúnak .
Plagis befejezte a háborút, és összegyűjtött 16 ellenséges repülőgépet, amelyek megerősítése szerint megsemmisültek (köztük két megosztott győzelem, mindegyik félgyilkosságnak számít), kettő valószínűleg megsemmisült, hat megsérült, egy pedig megsérült. Ezzel Dél-Rhodézia a háború legmagasabb pontszámú ászává, valamint a görög származású ászévá vált. A háború egyik legdíszesebb dél-rodéziai katonája volt.
A háború utáni szolgálat és későbbi élet
Plagis az RAF -nál maradt az ellenségeskedések befejezése után, és 1946 szeptemberétől 1947 decemberéig a 266. számú (Rhodesia) századot vezényelte Angliában és Németországban, a Gloster Meteor F.3s repülővel. A holland kormány 1946 októberében elnyerte a Légikeresztet . Miután a hadseregből visszavonult, szárnyparancsnoki rangban , Plagis 1948 -ban hazatért Dél -Ródéziába. Az Alexandra Park északi Salisbury külvárosában lévő utcát elnevezték. utána háborús kizsákmányolásának elismeréseként; beköltözött az út végén lévő házba, a John Plagis sugárút 1 -be. 1954 -ben megnősült, három fia és egy lánya született.
Plagis létre és futott egy üveg áruház nevét viselő Salisbury, és részt vett több vállalkozások a következő három évtizedben szolgáló rendező cég táblák, beleértve a közép-afrikai Airways 1963 és 1968-ben csatlakozott a Rhodesian Front annak 1962 -ben alakult, és jelöltje volt Salisbury City -ben az évi választásokon , 631 szavazattal 501 -re kikapott az Egyesült Szövetségi Párt John Roger Nicholsonjától. A Zimbabwei Afrikai Nemzeti Szövetség 1969 -ben közzétett jelentése szerint Plagis addigra Ian Smith rodosz miniszterelnök irodájában dolgozott ( ő maga a második világháborús Spitfire pilóta), és felelős a miniszterelnök írásos levelezéséért.
Később Plagis barátja lett a brit ász Douglas Bader -nek , aki Rhodesia 1965. évi egyoldalú függetlenségi nyilatkozatának kiemelkedő támogatója . Bader, Smith és Plagis gyakran szocializálódott. Plagis is tudta, L Ron Hubbard , az amerikai alapító Szcientológia , aki röviden áthelyezték Salisbury 1966 Hubbard indított számos üzleti rendszerek Rhodesia, beleértve a vásárlás a Bumi Hills Hotel a Kariba . Plagis egyike volt annak a két helyi üzletembernek, akik Hubbarddal együttműködtek a Bumi Hills ügyletben. Az amerikai kitelepítés előtt eladta Hubbardnak is részesedését érdekeltségeiben.
Plagis 1974 -ben halt meg 54 vagy 55 évesen; szerint Lauren St John , szerzıtıl Gadzema, vette a saját életét, holott nem igazán visszaállítjuk a polgári világ.
Jegyzetek és hivatkozások
Lábjegyzetek
Hivatkozások
Újság és folyóiratcikkek
- Charousis, Chariton (2010. december). Έλληνες Άσσοι σε Συμμαχικές Αεροπορίες κατά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο[Görög ászok a szövetséges légierőben a második világháborúban] (PDF) . Repülési Szemle (görögül). Athén: Görög Légierő : 114–127. Archiválva az eredetiből (PDF) , 2015. június 5 . Letöltve: 2013. szeptember 14 .
- King, HF (1947. június 5.). "Öt nap a BAFO -val" repülés . London: 513–517 . Letöltve: 2013. szeptember 14 .
- Thomas, Andrew (1993. november 1.). "266. szám (Rhodesia) század, Királyi Légierő". Repülőgépek modellezése . Bletchley: Hall Park. 16 (1): 35–41.
- "Az amerikai finanszírozót megtagadják a tartózkodási engedélytől - azt mondják, hogy jövő hétfőig el kell hagynia" (PDF) . A Krónika . Bulawayo: Argus csoport: p. 1. 1966. július 14 . Letöltve: 2014. augusztus 10 .
- "Milliomos Bumi Hills szállodai ajánlata" (PDF) . A vasárnapi posta . Salisbury: Argus Group. 1966. május 22 . Letöltve: 2014. augusztus 10 .
Bibliográfia
- Francis, Martin (2008. november). The Flyer: British Culture and the Royal Air Force 1939–1945 (Első szerk.). Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-927748-3.
- Latimer, Jon (2002. október). Alamein (Első szerk.). Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press . ISBN 978-0-674-01016-1.
- Lucas, Laddie (1981. október). Repülő színek: Douglas Bader epikus története (Első szerk.). London: Hutchinson . ISBN 978-0-09-146470-7.
- MacDonald, JF (1976) [1950]. Dél -Rodézia hadtörténete 1939–1945. 2. kötet. Bulawayo: Rhodesia könyvei. ISBN 978-0-86920-140-4.
- Nichols, Steve (2008. szeptember). Málta Spitfire Aces . Osprey Airces of the Aces. 83. (Első szerk.). Oxford: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-305-6.
- O'Hara, Vincent P (2012. november). In Passage Perilous: Málta és az 1942. júniusi konvojcsaták . Huszadik századi csaták (Első szerk.). Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-00603-5.
- Parker, John (1972). Rhodesia: Kis fehér sziget . London: Pitman. ISBN 978-0-273-36167-1.
- Price, Alfred (2004) [1995]. Késő Mark Spitfire Aces, 1942–45 . Osprey Airces of the Aces. 5 (ötödik szerk.). Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-575-3.
- Só, Beryl (2001. március). A Sasok Büszkesége: A Rodéziai Légierő végleges története, 1920–1980 . Weltevredenpark, Dél -Afrika: Covos Day Books. ISBN 978-0-620-23759-8.
- Shores, Christopher F; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1991). Málta: a Spitfire éve, 1942 . London: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-16-8.
- Shores, Christopher F; Williams, Clive (1966). Ászok magas: a brit és a Nemzetközösségi Légierő harci ászai a második világháborúban . London: Neville Spearman Publishing. OCLC 654945475 .
- St John, Lauren (2008. július) [2007]. Rainbow's End: A Memoir of Childhood, War and an African Farm (Második szerk.). New York: Scribner . ISBN 978-0-7432-8680-0.
- Willson, FMG, szerk. (1963). A Dél -Ródéziai parlamenti választások és népszavazások forráskönyve, 1898–1962 . Salisbury: Kormányügyi Minisztérium , Rhodesiai Egyetem és Nyasaland Egyetem . OCLC 2885579 .
- Dél -Rhodézia: múlt és jelen . Salisbury: Dél -Ródézia kormánya. 1945. OCLC 5062140 .
- Ki kicsoda Dél -Afrikából . Fokváros: Ken Donaldson. 1973. OCLC 1769850 .
- Zimbabwe News. 4. kötet, 1–16. Lusaka: Zimbabwei Afrikai Nemzeti Szövetség . 1969. OCLC 3249703 .