Görög Légierő - Hellenic Air Force
A Görög Légierő ( HAF ; görög : Πολεμική Αεροπορία , Polemikí Aeroporia , szó szerint „War Aviation”, néha rövidítve ΠΑ ) a légierő a Görögország ( Hellenic hogy a szinonimája görög a görög nyelv ). Ezt tartják a NATO egyik legnagyobb légierőjének, és globálisan a 18. helyen áll a 139 ország közül. Ezenkívül kiváló minőségű pilótáiról van szó, amelyeket évente nemzetközi gyakorlatokon mérnek. A Görög Királyság alatt 1935 és 1973 között a Görög Királyi Légierő ( RHAF ) néven ismert (görögül: Ἑλληνικὴ Βασιλικὴ Ἀεροπορία , Ellinikí Vasilikí Aeroporía ).
A Görög Légierő a Görög Fegyveres Erők három ágának egyike , és feladata a görög légtér őrzése és védelme, légi segítségnyújtás és támogatás a Görög Hadseregnek és a Görög Haditengerészetnek, valamint humanitárius segítségnyújtás Görögországban és környékén. világ. A Görög Légierő hozzávetőleg 33 000 aktív katonát foglal magában, akik közül 11 750 karrier tiszt, 14 000 hivatásos sorkatona (ΕΠ.ΟΠ.), 7250 önkéntes és 1100 nő. A Görög Légierő mottója az ókori görög kifejezés Αἰὲν Ὑψικρατεῖν ( Aièn Hypsikrateîn , "Mindig uralja a magaslatokat"), a HAF embléma pedig egy repülő sast ábrázol a Görög Légierő kereke előtt.
Történelem
Eredet
1911 -ben a görög kormány francia szakembereket nevezett ki a Görög Repülési Szolgálat megalakítására . Hat görög tisztet Franciaországba küldtek kiképzésre, míg az első négy Farman típusú repülőgépet elrendelték. Mind a hatan a Párizs melletti Étampes -i Farman iskolában végeztek , de ezt követően csak négyen szolgáltak a légi közlekedésben. Az első görög polgári pilóta , aki katonai rangot kapott, Emmanuel Argyropoulos volt , aki a Nieuport IV.G. "Alkyon" repülőgép, 1912. február 8 -án. Az első katonai repülést 1912. május 13 -án hajtotta végre Dimitrios Kamberos hadnagy . Júniusban Kamberos a "Daedalus" nevű Farman Aviation Works repülőgéppel repült, amelyet hidroplánrá alakítottak át , és ezzel új átlagos sebességű világrekordot állított fel 110 km/h (68 mph) sebességgel. Ugyanezen év szeptemberében a görög hadsereg bevetette első századát, az "Aviators Company" -t ( görögül : Λόχος Αεροπόρων ).
Balkán háborúk és utóhatásai (1912–1930)
1912. október 5 -én Kamberos elrepítette az első harci küldetést, egy felderítő repülést Thesszália felett . Ez volt a balkáni háborúk első napja . Ugyanezen a napon hasonló küldetést hajtottak végre német zsoldosok oszmán szolgálatban, a trákiai fronton a bolgár hadsereg ellen . A görög és az oszmán missziók, amelyek véletlenül ugyanazon a napon repültek, voltak az első katonai repülési missziók a hagyományos háború történetében. Valójában minden balkáni ország katonai repülőgépeket és külföldi zsoldosokat használt a balkáni háborúk során.
1913. január 24-én volt a történelem első tengeri együttműködési missziója, amely a Dardanellák felett zajlott . A Görög Királyi Haditengerészet RHNS Velos rombolója segítségével Michael Moutoussis hadnagy és Aristeidis Moraitinis zászlós a Farman hidroplánnal repültek, és diagramot készítettek a török flotta helyzetéről, amely ellen négy bombát dobtak le. Nem ez volt az első levegő-föld támadás a hadtörténetben, hiszen volt precedens az 1911-es török-olasz háborúban, de az első rögzített támadás a hajók ellen a levegőből.
Kezdetben a Görög Hadsereg és a Görög Királyi Haditengerészet külön hadsereg- és haditengerészeti repülési egységeket működtetett. A balkáni háborúk során különböző francia Henry és Maurice Farman repülőgépeket használtak. A Görög Haditengerészeti Légi Szolgálatot hivatalosan 1914 -ben alapította a Görög Királyi Haditengerészet akkori főparancsnoka, Mark Kerr brit admirális . A görög légiközlekedési egységek részt vettek az első világháborúban és a kis -ázsiai hadjáratban , amelyeket a szövetségesek különféle francia és brit tervekkel szereltek fel .
Alapítvány, második világháború és polgárháború (1930–1950)
1930 -ban megalapították a Repülési Minisztériumot, létrehozva a légierőt a Görög Fegyveres Erők harmadik ágaként . A Görög Hadsereg Légi Szolgálatát és a Görög Haditengerészeti Légi Szolgálatot egyetlen szolgálatba, a Királyi Görög Légierőbe egyesítették. 1931 -ben megalakult a Görög Légierő Akadémia , az Icarus Iskola ( görögül : Σχολή Ικάρων ).
1939 -ben 24 Marcel Bloch MB.151 típusú vadászrepülőgépet rendeltek meg , de Görögországból csak 9 jutott el, mivel a második világháború kitörése megakadályozta a franciákat a rendelés teljesítésében. A repülőgép a légierő 24. üldözési századában (MD - Moira Dioxis ) állt szolgálatba.
Az olasz invázió Görögország (1940) , a második világháború, annak ellenére, hogy súlyosan túlerőben és számolás csak 79 repülőgép ellen 380 vadászgépek és bombázók az olasz Regia Aeronautica , RHAF sikerült sikeresen ellenállni a támadás. Október 30 -án, két nappal a háború kezdete után volt az első légi csata. Néhány Henschel Hs126s of 3/2 Flight of 3 Observation Mira felszállt, hogy megkeresse az olasz hadsereg oszlopait. De elfogta és megtámadta őket a Fiat CR.42 Falcos , 393 a Squadriglia . Az első Henschel elütötte, és lezuhant, megölve a megfigyelő Pilóta tiszt Evanghelos Giannaris, az első görög pilóta meghalni a háborúban. A második Hs 126 -ot leverték a Smolikas -hegy felett , megölve Lazaros Papamichail pilótatisztet és Constantine Yemenetzis őrmestert . 1940. november 2 -án egy Breguet 19 elfogta a Julia 3 alpesi hadosztályát, miközben az áthatolt a Pindos -hegységre, hogy elfoglalja Metsovót . Ugyanezen a napon Marinos Mitralexis 2. hadnagy, miután kifogyott a lőszerből, a PZL P.24 orrát egy ellenséges Cant Z1007bis bombázó farkába irányította , összetörve a kormányt, és kiküszöbölve az irányítást.
65 napos háború után az RHAF 31 tisztet, 7 sebesültet, valamint 4 altisztet ölt meg és 5 sebesültet vesztett. Eközben a harci repülőgépek száma 28 vadászrepülőre és 7 harci alkalmas bombázóra csökkent. Mégis 1941 márciusáig az olasz légierő -támadást sikeresen visszaszorították, amit az RHAF létfontosságú hozzájárulása nyújtott a görög győzelemhez. A görög-olasz háború idején a Görög Légierő 68 ellenséges repülőgépet lőtt le (hivatalos nyilvántartások), és további 24-et követelt. A brit RAF 150 további légi győzelmet szerzett az olasz repülőgépek ellen. Meglepő módon azonban az olasz légierő mindössze 65 repülőgép elvesztését regisztrálta a görögök és később a britek elleni hadjárat során, és 495 további repülőgép sérült.
1941 áprilisában a német Wehrmacht megszállta Görögországot, hogy segítse az olasz támadást. A külföldi invázió második hulláma alatt a Luftwaffe -nek végül sikerült elpusztítania szinte az egész Görög Légierőt. Néhány repülőgépnek azonban sikerült elmenekülnie a Közel -Keletre, köztük 5 Avro Anson , 1 Dornier Do 22 és 3 Avro 626 .
Görögország német megszállása alatt a légierőt újjáépítették a kairói székhelyű görög légierő minisztériuma alatt . Három századot építettek, amelyek a brit RAF parancsnoksága alatt működtek . Ezek százada volt a 13. Fény bombázás Squadron repülő Avro Ansons , Bristol Blenheims és Martin Baltimores és a 335 és 336 Fighting Osztagokat repülő Hawker Hurricane I. és IIs és Spitfire V típusú. Az RHAF századai a Közel -Keleten különféle küldetéseket hajtottak végre, beleértve a konvojjárőröket, a tengeralattjárók elleni keresést, a támadó járőröket, a felderítést, az támadást és az ellenséges repülőgépek elfogását. 1943 nyarán a görög századok részt vettek a német Wehrmacht elleni támadásban Kréta szigetén, majd 1944. májustól novemberig Olaszországban. Ezekben az években 70 görög pilóta veszett el.
A második világháború idején a RAF -mal repülő görög pilóták sok győzelmet arattak. A rodoszi születésű szárnyparancsnok, John Agorastos Plagis 16 ellenséges repülőgépet lőtt le Málta és Nyugat -Európa felett. Vasilios Michael Vassiliadis hadnagynak 11,5 ellenséges repülőgépet tulajdonítottak Nyugat -Európa felett, mielőtt 1945. március 15 -én Németország felett akcióban meghalt. Steve Pisanos , bevándorló az USA-ban 1938-ban csatlakozott az Eagle Squadron amerikai önkéntesek a RAF és harcoltak Nyugat-Európában. Később csatlakozott az USAAF -hoz, és megszerezte az amerikai állampolgárságot, és ugyanazzal a századdal repült, amely jelenleg az USAF 4. FG része . 1944 -ig 10 győzelmet aratott az USAAF -nál.
Görögország 1944-es felszabadulása után az RHAF visszatért Görögországba, majd döntő szerepet játszott a görög polgárháborúban , amely 1950-ig tartott. Addigra újra felszereltek Supermarine Spitfire Mk IX, Spitfire Mk XVI vadászgépekkel és Curtiss SB2C Helldiver bombázókkal. .
A háború utáni fejlemények (1950–1970)
A görög polgárháború 1950. novemberi befejezése után Görögország 7 Douglas C-47 Dakota szállítógépet küldött Dél-Koreába az Egyesült Nemzetek Szervezetének segítésére . Görög repülőgépek működtek Koreában 1955 májusáig. A görög pilóták több ezer küldetést hajtottak végre, beleértve a légi evakuálást, a személyszállítást, a hírszerzést és az utánpótlást. 1952 -ben Görögország csatlakozott a NATO -hoz, és a légierőt a NATO szabványai szerint újjáépítették és megszervezték. Új repülőgépeket, köztük repülőgépeket is bemutattak.
Az RHAF első repülőgépe 1955-ben a Republic F-84G Thunderjet volt. A légierő első műrepülő csapata, a 337 SQ "Hellenic Flame" ( görögül : Ελληνική Φλόγα) is repülte. Az RF-84F 1956-ban lépett szolgálatba a 348-as Taktikai Felderítő Századdal. Bár az F-84G-t 1954-ben és 1955-ben a Canadair Sabre 2 váltotta fel, miután 100 egységet kivontak a Kanadai Királyi Légierőtől, és az Egyesült Királyságban frissítették, mielőtt beléptek. Az RHAF szolgálatában az RF-84F 1991-ig szolgálatban maradt. A Lockheed T-33-at 1955 - ben kiképzőként is szállították. Néhány RT-33-as gépet felderítő küldetésekre használtak.
A hatvanas évek végén az RHAF új sugárhajtású repülőgépeket vásárolt. Ezek közé tartozott a Convair F-102 Delta Dagger (1969–1975 között), a Lockheed F-104G Starfighter és a Northrop F-5 Freedom Fighter . Az F-104 és az F-5 az 1980-as évek közepéig és végéig szolgálatban maradt.
A hetvenes évek közepén a Görög Légierőt tovább modernizálták a Dassault Mirage F1 CG flotta, a Vought A-7 Corsair II (beleértve számos TA-7H-t) és a McDonnell-Douglas F-4 Phantom első tételével. II .
1993-ban az Egyesült Államok légiereje 62 további A-7E-t és TA-7C-t szállított, tovább növelve a HAF levegő-föld képességeit. Ezek a repülőgépek 2011 -ig üzemeltek.
Modernizáció (1980–1997)
A nyolcvanas évek végéig a légierő amerikai nukleáris robbanófejjel felfegyverzett rakétákat telepített az LTV TA-7C Corsair II segítségével . Az 1974-es török Ciprus- invázió körüli görög-török feszültség hatására az USA eltávolította nukleáris fegyvereit a görög és török riasztóegységekből a tárolóba. Görögország ezt a NATO újabb törökbarát lépésének tekintette, és 1974 és 1980 között kivonta erőit a NATO katonai parancsnoki struktúrájából.
1985 márciusában a görög kormány bejelentette 34 F-16C és 6 F-16D Block 30 változat megvásárlását a "Peace Xenia I" korszerűsítési programban. Ugyanebben a hónapban Görögország 36 együléses Mirage 2000 EG-t és 4 kétüléses Mirage 2000 BG -t rendelt a "Talos" modernizációs program részeként.
Ezt követően, 1989-ben mutatták be az első negyedik generációs vadászgépeket, amelyek egy új korszak kezdetét jelentették: az első Mirage 2000 EG/BG repülőgépeket a 114 Combat Winghez szállították a Tanagra légierő bázisán, és felszerelték a 331 és 332 századot. 1989 januárjában az első F-16C/D blokk 30 megérkezett 111 harci szárnyba Nea Anchialos légierő bázisán, és a 330 " Thunder " és 346 " Jason " elfogó századhoz osztották be a Larissa légibázison.
1991. március 29-én az RF-84F- et 34 év és 7 hónap üzemidő után visszavonták a szolgálattól. 1992 novemberében több RF-4E- t szállítottak a 348 "Eyes" taktikai felderítő századhoz .
1993 -ban megkezdődött a "Peace Xenia II" korszerűsítési program. Görögország 32 F-16C és 8 F-16D, Block 50 változatot rendelt . Az első Block 50-et 1997. július 25-én szállították le. Ezeket a repülőgépeket, amelyek LANTIRN navigációs és célzó poddal , valamint AIM-120 AMRAAM és AGM-88 HARM rakétákkal vannak felszerelve, a 341 " Arrow " és 347 " Perseus " -hoz osztották be. századok a Nea Anchialos légierő bázisán. A 341 "Arrow" század alapvető küldetése az ellenséges légvédelem elnyomása (SEAD). A 347 "Perseus" század szerepe a levegő-föld küldetések.
Belépés a 21. századba (1998-2007)
1998-ban Görögország a német repülőgépiparral (DASA) és a görög űriparral (HAI/EAB) együttműködve úgy döntött, hogy 39 F-4E Phantom II vadászgépet frissít . Az első repülőgépet 2002 decemberében szállították le az Andravida Légibázison . Ez a repülőgép, amely az "Andravida hercegnője" nevet kapta (s/n 72-01523), egyedülálló volt, mert nem volt felszerelve az M61 Vulcan fegyver. Minden korszerűsített F-4-es az F/A-18 Hornethez hasonló új AN/APQ-65YG radarral volt felszerelve , egy új fedélzeti küldetésvezérlő számítógép (MCC), egy Head Up kijelző , az IFF lekérdező, többfunkciós kijelző és képesek voltak különféle fejlett levegő-levegő és levegő-föld rakéták szállítására is. Ezek közé tartozott az AIM-120 AMRAAM (bár csak a -B kiadás), az AIM-9M rakéta, az AFDS és a Paveway (I, II és III) lézervezérelt bombái . Ezek a repülőgépek az F-4E Peace Icarus 2000 (PI2000) vagy az F-4E Phantom II AUP (Avionics Upgrade Program) változatok voltak. Bár az F-4 egységek fokozatos visszavonulása 2017-ben kezdődött, ezek továbbra is működnek a többszereplős küldetésekben a 338 " Ares " osztaggal és az Andravida Légibázison található 339 "Ajax" osztaggal. Az F-4E Phantom II PI2000 (AUP) a GBU-27 Paveway III lézerrel vezérelt bombák használatára jogosult, így a repülőgép kiváló és modern platform a precíziós ütésekhez.
2000-ben Görögország úgy döntött, hogy nagyszámú vadászgépet vásárol a fennmaradó, nem korszerűsített F-4E Phantomok, számos A-7-es korsár és a Mirage F1CG flotta helyett. Megrendelték a 60 F-16 Block 52 Plus készüléket . A rendelés a C változat 50 együléses és a D verzió 10 kétüléses gépére vonatkozott.
2001-ig Görögország részt vett a NATO " nukleáris fegyverek megosztásában ", az A-7 Corsair II segítségével taktikai B61 nukleáris robbanófejeket telepítettek az Araxos Légibázisból. Görögország ekkor stratégiailag úgy döntött, hogy eltávolítja a Görögországban tárolt nukleáris fegyvereket, és nem vásárolt több nukleáris szerelőképességű repülőgépet.
2004 szeptemberében Görögország úgy döntött, hogy minden meglévő Mirage 2000-et a Mirage 2000-5F Mark 2 (Mk2) szabványra frissít, és további megrendelést ad le 15 új Mirage 2000-5Mk2 repülőgépre. A projektet a Dassault Aviation és a Hellenic Aerospace Industry (HAI/EAB) vállalta . A Mirage 2000-5Mk2 új és erősebb radarral rendelkezik, továbbfejlesztett nagy hatótávolságú levegő-föld képességekkel, beleértve a SCALP EG Cruise Missile-t , egy új önvédelmi rendszert (SPS), egy új inerciális navigációs rendszert (INS) , Üveg pilótafülke és a levegőtankolás lehetősége.
Végül 2005-ben a HAF hivatalosan az első légierő volt a világon, amely az F-16 Block 52 Plus-t hozzáadta a készletéhez az első repülőgép leszállítása óta. Ez a fejlett F-16 típus a Block 50 továbbfejlesztett változata, amely erőteljesebb radart, nagyobb üzemi hatótávolságú konform üzemanyagtartályokat , fejlett kommunikációs rendszereket, korszerűsített motort, közös sisakra szerelt cueing rendszert (JHMCS) tartalmaz, és több hordozható fejlett fegyverek, beleértve az IRIS-T Air To Air rakétát . Három század működik az ilyen típusú F-16-mal. Ezek a századok a 337 -es " Ghost " osztag a Larissa -i légibázison, a 340 -es " Fox " -század és a 343 -as " Star " -század a soudai légibázison.
2007-ben a görög kormány további 30 F-16-os vadászgépet, 20 együléses és 10 kétüléses utasítást rendelt el. Ezúttal azonban a repülőgépváltozat az F-16C/D Block 52+ Advanced volt, amelyet kifejezetten a Görög Légierő számára módosítottak, és Lockheed Martin F-16 52M-ként ajánlott fel a fedélzeti küldetés javított számítási teljesítménye miatt számítógép (MMC). A különbség a Block 52+ és a Block 52+ Advanced között a fejlett verzió LINK 16 kommunikációs rendszere, valamint egy erősebb küldetésvezérlő számítógép, egy többfunkciós kijelző , mozgatható térképnavigációval, fejlett lekérdezési rendszer és képes a RECCE Reconnaissance Pod hordozására. Az első repülőgépeket 2009 májusában szállították le, és a 335 -ös " Tigris " osztaggal repülnek az Araxos légibázison.
Későbbi évek és a görög gazdasági válság (2007-2018)
A működési ciklusukat lezáró egységek (A-7E Corsair II és F-4 Phantom II) visszavonulása és elavultsága miatt a HAF alig várta, hogy új 4., 4.5. Vagy 5. generációs vadászgépeket szerezzen be, és ezzel egyidejűleg összesen 300 haladó vadászgép, szintén a Legfelsőbb Légierő Tanács 2007–2012-es operatív tervezése szerint , amelyet 2007-ben tettek közzé. Az új generációs repülőgépek jelöltjei a Dassault Rafale , F-35 Lightning II , F/A- 18E/F Super Hornet , MiG-35 és a Sukhoi Su-35 .
A görög gazdasági válság idején (2008–2018) a költségvetési megszorítások miatt a HAF sok F-16-os gépét földre kényszerítette a pótalkatrészek és a karbantartás hiánya miatt. Végül 2015-ben Görögország megrendelést rendelt az alkatrészek szállítására az F-16, F/RF-4E, C-130H/B, C-27J, T-6A/C és más rendszerekkel/alrendszerekkel rendelkező repülőgépek támogatására amerikai származású. A megrendelés becsült költsége 160 millió dollár volt. Ezenkívül néhány régóta várt programot a jövőre vonatkozóan átütemeztek. A HAF korszerűsítési program 2007 -ben úgy becsülte, hogy 45 előképző repülőgép, 15 SAR helikopter és 40–60 új vadászgép vásárlására van szükség. Ezen programok egy részét elhalasztották, vagy végül törölték.
Programok fejlesztése
F-16V
A válság vége felé és közvetlenül azt követően a HAF erőforrásokat szentelt a meglévő Mirage 2000 és F-16 vadászgépek flottájának korszerűsítésére. 2018-ban a Lockheed Martin szerződést kötött a 84 F-16C/D Block 52+ és a Block 52+ Advanced (BM 52M) frissítésére a legújabb F-16V Block 70/72 (F-16 Viper) szabványra, ezzel képességeket biztosítva a flottának csak az 5. generációs vadászgépekben, például az F-35 Lightning II. Ezt a frissítést a HAF is fontos első lépésnek tekintette az F-35 vadászgépekkel való jövőbeni kompatibilitás szempontjából. Míg a HAF korábbi F-16C/D Block 30 és Block 50 típusú repülőgépei nem szerepeltek a programban, a tervek szerint a korszerűsített platformokról adományozott berendezéseket kapnak. A frissítési program a tervek szerint 2027 -re fejeződik be, és kizárólag Görögországban hajtja végre a Hellenic Aerospace (HAI) .
F-35
2019 áprilisában, az új HAF 5. generációs vadászgép kiválasztási folyamatának részeként Görögország a Lockheed Martin F-35-öt választotta a korábbi F-16 Block 30 vagy F-4 Phantoms helyett, és kiegészíti az F-16V-t frissítő program. Az új repülőgép beszerzésének ütemezése elsősorban az ország költségvetési terveitől és attól függ, hogy Washington képes-e hosszú távú fizetési keretet kínálni. Ugyanakkor az amerikai Pentagon megerősítette, hogy Görögország az 5 ország egyike, amelyet potenciális új vevőnek kell tekinteni.
2020 januárjában Görögország hivatalosan is kifejezte érdeklődését az F-35 program megszerzése és az abban való részvétel iránt, miután Kyriakos Mitsotakis görög miniszterelnök a Fehér Házba látogatott . Kezdetben 20 repülőgépet ábrázoltak, amelyet a görög F-16 flotta 2027-es korszerűsítésének sikeres befejezése után kell megszerezni.
A 2020 szeptemberi és októberi jelentések azonban azt állították, hogy Görögország legalább hat F-35-ös repülőgépet kaphat jóval korábban, eredetileg Törökország számára, mielőtt a programból kiszorították őket, miután az utóbbi elvégezte az Oroszországtól vásárolt S-400 rakétarendszerek tesztelését. . 2020 októberének végén nyilvánosságra hozták, hogy az Egyesült Államok és Görögország tovább tárgyalt 18-24 darab F-35-ös repülőgép Görögországnak történő eladásáról Mike Pompeo amerikai külügyminiszter azon hónapban Athénban tett látogatása során . A következő hónapban Görögország hivatalosan szándéknyilatkozatot intézett az amerikai Pentagonhoz . Ebben a tartományban Görögország még érdeklődést mutatott a használt USAF repülőgépek beszerzése iránt , ha ez azt jelentené, hogy az első szállításokról már 2021 -ben meg lehetne állapodni. Az Estia görög nemzeti napilap október 19 -i korábbi jelentései szerint azonban egy optimista forgatókönyv azt jelentené, hogy az első hat a repülőgépek legkorábban csak 2022 -re érkezhetnek Görögországba.
Rafale
2020 augusztusában Görögország bejelentette, hogy tizennyolc Rafale multirole repülőgépet vásárol Franciaországtól . Az első jelentések szerint tíz lesz az új C-építésű Rafale F3-R verzió, nyolc pedig a Francia Légierőnél már használatban lévő, régebbi F1 és F2 verzió, amelyeket Görögországnak ingyen adnak át. A későbbi jelentések szerint azonban mind a 18 repülőgép az új F3-R verzió lesz, és azonos számú régebbi Mirage 2000EGM repülőgépet vált le, amelyeket korábban nem frissítettek a 2000-5 Mark II verzióra. Végül 2021 januárjában a Dassault Aviation- nal kötött hivatalos megállapodást ratifikálták a Parlamentben, amely 6 újonnan épített és 12 alig használt F3-R repülőgép megvásárlását foglalta magában az Armée de l'Air korábbi szolgálatában, teljes euróért. 2,4 milliárd, fegyverzetükkel és földi támogatásukkal együtt. Theodoros Lagios, a görög védelmi minisztérium (HM) fegyverkezési és beruházási főigazgatója és Éric Trappier, a Dassault Aviation elnök -vezérigazgatója január 25 -én írta alá a szerződéseket Athénban.
2021 júniusában a Dassault Aviation közzétette az első fényképeket a Görög Légierő Rafale F3R -jéről, amelyen a HAF kerek és úszóvaku van, és júliusban az első repülőgépet hivatalosan Görögországba szállították. A repülőgépet a 332 "Falcon" időjárási századhoz állították üzembe, amely korábban Mirage 2000EGM/BGM sugárhajtású repülőgépekkel működött.
2021. szeptember 11 -én Kyriakos Mitsotakis miniszterelnök a 2021 -es Thesszaloniki Nemzetközi Vásáron 6 további Rafale megvásárlását jelentette be, így a teljes rendelési szám 24 -re emelkedett.
Pilóta nélküli légi járművek (UAV)
2019 -ben Görögország megállapodást kötött Izraellel a 2+1 pilóta nélküli IAI Heron légi jármű bérletéről, vételi opcióval . Ezeket a repülőgépeket a HAF és a Görög Haditengerészet használná szárazföldi és tengeri határőrizetben. A görög gémek egyedi tengeri konfigurációt tartalmaznak érzékelőkkel és kommunikációval, amelyeket Görögország kiterjedt vízhatárainak megfigyelésére terveztek.
Ezenkívül 2020 novemberében az Intracom Defense Electronics (IDE) görög multinacionális vállalatot egy olyan konzorcium élére állították, amely magában foglalta a Thesszaloniki Arisztotelész Egyetemet (AUT) , a Patrasi Egyetemet , valamint számos más görög és európai vállalatot Ciprusról. , Spanyolország és Hollandia , a lopakodó raj -drónok tervezéséhez és kivitelezéséhez, Project LOTUS ( Low Observable Tactical Unmanned System ) kódnévvel . Megjegyezték, hogy a Project Lotus részeként kétféle drón készül. Az első az "anyahajó", egy lopakodó tulajdonságokkal rendelkező nagyméretű drón, amelyet az AUT tervez a Delaer-RX3 prototípus alapján , amelyet az egyetem Fluid Mechanics and Turbomachinery Laboratory (LFMT) tervezett. A többi kisebb raj drón lesz, amelyeket nagy számban építenek, kapcsolódnak és támogatják az anyahajót. Ezeket az endogén repülőgépeket elsősorban határ- és tengeri járőrszolgálatokra, nagy értékű célfelderítésre és felügyeletre használják majd, miközben adatfúziós technológiákat alkalmaznak a HAF jövőbeli 4.5. És 5. generációs vadászgépeivel való együttműködéshez. Az IDE szerint a légierő 5 éves terv keretében teljes mértékben fedezheti működési szükségleteit. 2021. június 9 -én a Görög MOD jóváhagyta a fejlesztési projektet, további 16 multinacionális és európai projekt részeként, amelyeket a MOD technikai személyzete megvizsgált és jóváhagyott.
Regionális szerep
pulyka
A nemzetközi politikában a Görögország és Törökország közötti ellentét miatt a HAF elengedhetetlenné tette a mennyiségi és minőségi egyensúly fenntartását. Évek óta, gyakrabban, mint nem, HAF és TAF pilóták vettek részt ál Közelharc az Égei-tenger, néhány fordult halálos, mint a 1996 török F-16 shootdown egy görög Mirage és a 2006 görög F-16 baleset által okozott Török F-16.
Görögország 2008 és 2018 közötti gazdasági problémái során a Földközi -tenger keleti részének regionális erőviszonyai elkerülhetetlenül érintettek voltak. Ezt azonban később helyreállították, befolyásolva a török F-35 program 2019-es negatív fejleményeit, a diplomáciai feszültség növekedését Törökország és az USA kétoldalú kapcsolataiban ugyanebben az időszakban, és ugyanakkor Görögország döntését, miszerint a forrásokat a meglévő F-16 és Mirage 2000 flottájának korszerűsítése, és végül új, 4,5 generációs vadászgépek beszerzése 2020-ban.
Ciprus
A Görögország és Ciprus közötti közös védelmi doktrína megléte miatt a HAF felelős a ciprusi légtér védelméért is, mivel a Ciprusi Légügyi Parancsnokság nem rendelkezik harci sugárhajtású képességekkel. A HAF repülőgépeknek képesnek kell lenniük arra, hogy elérjék a szigetet, és hosszú ideig, esetleg harci körülmények között tartózkodjanak a ciprusi légtér felett. A Kréta -sziget legközelebbi görög légibázisa és Ciprus közötti távolság körülbelül 700 km. Ezenkívül a légierő törekszik arra, hogy a bázistól több mint 1000 km távolságra is lecsapjon. Ennek érdekében 2020 szeptemberében, a Görögország és Törökország között a Földközi-tenger keleti részén megnövekedett feszültségek közepette, a török szénhidrogén-kutatási kísérletek közepette a vitatott vizekben, a Krétáról felszálló görög F-16-os vadászrepülőgépek Ciprus szigetére jutottak, és nem észlelték őket. majdnem 20 év óta először vett részt közös gyakorlatokon Ciprusszal és Franciaországgal, majd sikeresen visszatért otthoni bázisára.
A Balkán
2019 májusában Görögország és Észak -Macedónia védelmi miniszterei katonai megállapodást írtak alá Észak -Macedónia légterének Görögország általi rendfenntartásáról és őrjáratáról. A megállapodás más területekre is kiterjedt, mint például a haditechnika, a kiberbiztonság, a hírszerzés és a légiforgalmi irányítás, mindezt a Görög Légierő biztosítja. 2017 óta Görögország és Olaszország rotációban biztosítja az albán és montenegrói légterek felügyeletét is . Ezenkívül Görögország NATO -n belüli hagyományos kötelezettségeinek részeként a HAF és az USAF repülőgépei különféle küldetésekben működnek együtt, a légi járőrözéstől a földi célmegjelölésig, valamint a légvédelmi képzés biztosításával a szövetséges balkáni országok számára.
Észak -Afrika és a Perzsa -öböl
A többoldalú megállapodások részeként Görögország továbbra is szoros katonai együttműködésben áll a Földközi -tenger keleti régiójának és a Perzsa -öböl országaival, köztük Izraellel , Egyiptommal , Jordániával , az Egyesült Arab Emírségekkel és Szaúd -Arábiával . 2021. szeptember 14-én a Görög Légierő egy teljesen felszerelt MIM-104 Patriot rakétát tölt be Szaúd-Arábiába az integrált lég- és rakétavédelmi koncepció részeként. A hivatalos közlemények szerint Athén és Rijád megegyeztek a Szaúd-Arábia Görög Hadsereg (HFSA) bevetéséről, amely a MIM-104 Patriot Systemből és 120 emberből áll, valamint a megfelelő felszerelésükkel és infrastruktúrájukkal egy meghatározott ideig, hogy őrizzék. " kritikus energia infrastruktúrák ".
2020 szeptemberében Görögország és az Egyesült Arab Emírségek közös légifölényi gyakorlatokat folytatott a Földközi -tenger keleti régiójában, amelyek majdnem 3 hétig tartottak. Mivel a két légierő nagyon hasonló típusú flottákkal rendelkezik, és ezeket a közös gyakorlatokat követően a két ország kölcsönös védelmi megállapodást írt alá, amely tovább erősíti a kétoldalú katonai és politikai kapcsolatokat.
2020 decemberében Görögország és Izrael 20 év alatt közelebb került az 1,4 milliárd eurós megállapodáshoz a Nemzetközi Légierő Oktatóközpont (IAFTC) létrehozásáról a görög Kalamata városában . Az IAFTC továbbképzést biztosít az új görög és izraeli katonai pilótáknak, valamint bérleti szolgáltatásokat nyújt a nemzetközi légierő ügyfelei számára az Alenia Aermacchi M-346 Master jet trainer segítségével, amely felváltja az észak-amerikai T-2 Buckeye-t . A beruházásban elkötelezett fő izraeli cég az Elbit Systems .
Szervezet
Személyzet
Rangok
- A tiszti rangok
NATO kód | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Hallgató tiszt | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Görög Légierő |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Πτέραρχος Pterarchos |
Αντιπτέραρχος Antipterarchos |
Υποπτέραρχος Ypopterarchos |
Ταξίαρχος Taxiarchos |
Σμήναρχος Sminarchos |
Αντισμήναρχος Antisminarchos |
Επισμηναγός Episminagos |
Σμηναγός Sminagos |
Υποσμηναγός Yposminagos |
Ανθυποσμηναγός Anthyposminagos |
- Más rangok
NATO kód | VAGY-9 | OR-8 | OR-7 | VAGY-6 | VAGY-5 | OR-4 | VAGY-3 | VAGY-2 | VAGY-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Görög Légierő |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ανθυπασπιστής Anthypaspistis |
Αρχισμηνίας Archisminias |
Επισμηνίας Episminias |
Σμηνίας Sminias |
Υποσμηνίας Yposminias |
Σμηνίτης Sminitis |
Felszerelés
A Görög Nemzetvédelmi Minisztérium szerint a HAF összesen 400+ típusú repülőgépet üzemeltet. A használatban lévő számok hivatkozásokból származnak, és 2021 -től érvényesek.
Aktuális leltár
típus | Eredet | Osztály | Szerep | Bemutatott | Szolgálatban | Teljes | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|---|---|
F-16C/D | USA | Vadászgép | Harc multirol | 1989 | 153 | 154 | 84 frissítés alatt a 72 -es blokkra . Még 38 -at frissíteni kell a Block 52+ Advanced -re . |
Mirage 2000EG/BG | Franciaország | Vadászgép | Harc multirol | 1989 | 16 | 16 | A megrendelés befejezése után fokozatosan a Rafale F3-R váltja fel. |
Mirage 2000-5/Mk2 | Franciaország | Vadászgép | Harc multirol | 2004 | 24 | 24 | |
Rafale F3-R B/C | Franciaország | Vadászgép | Harc multirol | 2021 | 3 |
rendelésre: 24 |
A szállítások 2021 júliusában kezdődtek. |
F-4E PI2000 (UAP) | USA | Vadászgép | Többszereplős bombázó | 1975 | 33 | 33 | Valamennyi egység a "Peace Icarus 2000" program (1998–2000) révén frissült. |
ER-99 | Brazília | Vadászgép | AEW & C. | 2009 | 4 | 4 | |
King Air 350ER | USA | Légcsavaros gázturbina | Légi mentő | 2021 | 2 | 2 | Az Egészségügyi Minisztérium megbízásából működik. |
HAI Pegasus II (E1-79) | Görögország | UAV | ISTAR | 1992 | 4 | 26 | |
IAI Heron TP (IAI Eitan) | Izrael | UAV | ISTAR | 2020 | 2 | 2 (+1) | Bérlet vásárlási lehetőséggel. |
C-130H (EW) | USA | Légcsavaros gázturbina | Elektronikai hadviselés | 2013 | 2 | 2 | |
C-130B/H | USA | Légcsavaros gázturbina | Taktikai légi szállítás | 1975 | 7 | 15 | Az első frissítés 1990-1993. UAP frissítés 2005 -ben. |
C-27J | Olaszország | Légcsavaros gázturbina | Taktikai légi szállítás | 2004 | 8 | 8 | |
EMB-135LR/BJ | Brazília | Vadászgép | Légi közlekedés | 2000 | 2 | 2 | |
Gulfstream V. | USA | Vadászgép | Légi közlekedés | 2003 | 1 | 1 | |
CL-215GR/AF | Kanada | Légcsavaros gázturbina | Légi tűzoltás | 1990 | 11 | 11 | |
CL-415GR | Kanada | Légcsavaros gázturbina | Légi tűzoltás | 1996 | 7 | 7 | Az egyik a SAR -nak szentelt . |
M-18B | Lengyelország | Propeller | Légi tűzoltás | 1983 | 22 | 22 | |
P2002JF | Olaszország | Propeller | Edző | 2019 | 12 | 12 | |
T-6A | USA | Légcsavaros gázturbina | Edző | 2005 | 45 | 45 | |
T-2C/E | USA | Vadászgép | Edző | 1977 | 40 | 40 | Az M-346 helyettesíti . |
M-346 Mester | Olaszország | Vadászgép | Edző és könnyű harc | 2021 | 0 |
rendelésre: 10 |
Három (3) repülőgép készen áll, és az Elbit Systems teszteli őket . |
Mirage 2000EG | Franciaország | Vadászgép | Edző | 1989 | 2 | 2 | |
H215M/AS332 | Franciaország | Helikopter | Harc a SAR ellen | 2002 | 12 | 12 | |
UH-1H Iroquois | USA | Helikopter | Harci szállítás | 1967 | 12 | 12 | A Bell 204/205 katonai változata . |
AgustaWestland AW109 | Olaszország | Helikopter | SAR | 2021 |
5 |
5 | 2 Niarhos adományozta. |
Korábban figyelemre méltó repülőgépek voltak a Supermarine Spitfire , F-86 Sabres , Douglas C-47 Skytrain , Grumman HU-16 Albatross , Sikorsky H-19 , Bell 47 , Dassault Mirage F1 , Lockheed T-33 , Republic F-84F , Convair F -102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , Northrop F-5 , A-7 Corsair II és az RF-4E
Fegyverkészlet
Levegő-levegő
- AIM-9M Sidewinder : 265
- AIM-9L/I1 Sidewinder : 300
- AIM-9L/I Sidewinder :
- AIM-9P4 Sidewinder (frissített P3 és J-Sidewinder): 1000
- AIM-120C-5/7 AMRAAM : 400
- AIM-120B AMRAAM : 80
- IRIS-T : 350 (230 csuklós sisakra szerelt jelzőrendszerrel)
- R550 Varázslat -2: 300
- MBDA MICA : 300
- MBDA Meteor : ismeretlen számot kell vásárolni az újonnan megszerzett Rafale F3R élesítésére.
Levegő-föld
- SCALP EG : 90 (Többet kell beszerezni)
- Bombkapsel 90 AFDS: 70
- AGM-65 G2: 200
- AGM-65A/B : 200+ (?)
- AGM-88B IIIA blokk : 84
- AGM-154C JSOW : 40
- GBU-12 és GBU-16 Paveway II: 1162
- GBU-24 Paveway III : 200
- GBU-27 Paveway III : 250
- JDAM : 100
- Továbbfejlesztett Paveway II: 50
- SPICE sorozat bombabombák : ismeretlen számot kell vásárolni az újonnan frissített F-16 Blk 72 Vipers élesítéséhez.
Antisip-rakéták
- Exocet AM-39 2. blokk: 35
- DB-110: 2 (RECON)
- LANTIRN -AWNP (F -16 50D és 52+ blokk): 23
- LANTIRN -TP (F -16 50D és 52+ blokk): 23
- LITENING célzókészülék F-4E AUP: 15
- ASTAC ELINT-SIGINT: 4 (RF-4)
- Sniper Advanced Targeting Pod : Ismeretlen számú hüvely vásárolható meg az újonnan frissített F-16 Blk72 Vipers felszereléséhez
Légvédelmi rendszerek
- Patriot PAC II / PAC III AA rakétarendszer: 6 elem / 36 kilövő / 325 rakéta (2004 -től Athén , Thesszaloniki , Kavala és Skyros szigetén telepítve . 2021 szeptemberétől Szaúd -Arábiában telepített egy akkumulátort védi a szaúdi olajmezőket, és a szaúd -arábiai görög erők parancsnoksága alatt működik.)
- S-300 PMU 1 AA rakétarendszer: 1 zászlóalj/4 rendszer/8 tűzoltó egység/32 indító/75 48n6epm-1 rakéta)
- SKYGUARD / VELOS AA rendszer: 20 kilövő / 280 rakéta / 24 Oerlikon-35 fegyver
- Crotale NG/GR AA rakétarendszer: 9 kilövő
- TOR M1 AA rakétarendszer: 4 rendszer/8 indító, amelyek védik az s-300 pmu 1 tűzoltó egységeket
- Stinger hordozható AA rakéta: ismeretlen számú indító / 300 rakéta
- Rheinmetall 202 Mk20 : 326
- ZU-23-2 : 503
Nyugdíjas és történelmi repülőgépek
Ez a lista csak néhány figyelemre méltó repülőgépet tartalmaz, amelyeket a Görög Légierő az évek során repült. Sok lehet tekinteni, mint része a Görög Légierő Múzeum kijelző Acharnes , Athén .
Repülőgép | Repült típusok | Szolgálatban töltött évek | Megjegyzések |
---|---|---|---|
Henry Farman III | HF20 HF22 HF27 |
1912–1917 | |
Airco DH.4 | DH.4 | 1918–1922 | 5 BHP Puma hajtású repülőgép üzemeltetett |
Airco DH.9 | DH.9 | 1918–1932 | 42 kapott 1918–1920 között |
Airco DH.6 | DH.6 | 1918 | Az 1 -es kiképzőt az első világháború végén szállították a haditengerészeti légszárnyhoz |
Bristol F2 vadászgép | F2B (R) MkIV 81A típus "görög változat" |
1923–1939 | |
Hanriot HD-41 | 41H | 1935–1941 | Repülőgép |
PZL P-24 | P.24F/G | 1936–1941 | |
Észak-amerikai T-6 | T-6G Harvard | 1946–1969 | |
Curtiss Helldiver | SB2C-5 | 1946–1949 | Része az amerikai segítségnek a második világháború utolsó napjaiban |
Supermarine Spitfire | Mk VB/VC MkIX LF/HF MkXVI |
1947–1953 | Az egyiket repült állapotba állították vissza. |
Lockheed T-33 hullócsillag | T-33A RT-33A CT-133 Ezüst csillag |
1951–2000 | |
Douglas C-47 Skytrain | C-47B Dakota | Ismeretlen - 1991 | A szolgálatba lépésről nincs hivatalos nyilvántartás |
F-86E (M) szablyák | F-86D szablyás kutya F-86E (M) szablya |
1954–1965 | 120 használt Canadair CL-13 Mk4, amelyet a RAF-tól szereztek be, és amelyet az észak-amerikai átalakított F-86E (M) -re; 35 F-86D szablyás kutya |
Köztársaság F-84 | F-84F/G RF-84F |
1957–1983 | 1952 márciusától 1960 júniusáig üzemeltette a 234 Republic F-84G-t |
Lockheed F-104 Starfighter | F-104G TF-104 RF-104G |
1964–1993 | Körülbelül 146 repülőgép |
Northrop F-5 Freedom Fighter Canadair CF-5 |
F-5A/B NF-5A/B |
1965–2001 | 1965 és 1991 között megközelítőleg 94 repülőgépet vásárolt. 1991 -ben 12 kanadai repülőgépet szállítottak |
Grumman HU-16 Albatross | HU-16B (ASW) | 1969–1997 | |
Convair F-102 Delta Dagger | F-102A TF-102A |
1970–1977 | 24 darabot vásároltak 1969 -ben |
Dassault-Breguet Mirage F1 | F.1CG | 1974–2003 | 40 F1/CG szerzett |
LTV A-7 Corsair II | A-7E/H | 1975–2014 | 60 A-7H és 5 TA-7H, később 50 A-7E és 18 TA-7C |
RF-4 Phantom II | RF-4E | 1975–2017 | 35 repülőgép; 6 eredeti egységet és 29 ex-Luftwaffe-t 1993-ban vásároltak meg. Mindezt 2000-ben korszerűsítették, és a flottát fokozatosan visszavonták 2017 óta. Egy kivételével azonban mindegyik üzemképes 2019-től. |
Repülőgép jelölések és álcázás
A Görög Légierő által használt elsődleges álcázási rendszer az Égei Szellem ( görögül : Φάντασμα του Αιγαίου ) rendszer. Ez kismértékben módosult minden repülőgép típusonként, de a leltárban szereplő valamennyi harci és szállító repülőgép alapfelszereltsége. Néhány kiképző, kutató-mentő és tűzoltó repülőgépet részben vagy teljesen jól látható színekben színeznek az azonosítás és a könnyebb elhelyezkedés érdekében baleset esetén. A légierő gyakran használ színes emlékműveket az évfordulók és egyéb különleges alkalmak megjelölésére vagy bemutatási célokra. A nemzeti jelöléseket minden repülőgépre fel kell tüntetni, a török oldalakon és szárnyfelületeken koncentrikus kék, fehér és kék gyűrűkből álló nemzeti kör, valamint a kormányon hasonló kék, fehér és kék vízszintes csíkokból álló háromszínű uszony. A Πολεμική Αεροπορία szavakat (vagy egyszerűen a ΠΑ rövidítést ) a törzsre is alkalmazzák, bár ez a jelenlegi rendszerekben kevésbé gyakori. Az Égei -szellem szellemű repülőgépek rossz látási jelzéseket alkalmazhatnak, amelyekben a kék színt sötétszürke, a fehéret világosszürke váltja fel.
Eredetileg sok szolgálatban álló repülőgép megtartotta azt az alapvető színsémát, amelyben megvásárolták. A második világháború előtt a harci repülőgépek zöld és barna felső sémát kaptak, fehér vagy égszínkék aljjal, hasonlóan a Királyi Légierőhöz. A háború után a sugárhajtású vadászrepülőgépek, mint a Saber és a Starfighter, csiszolt fém konstrukcióban szolgálnának. Később a legtöbb repülőgép újra zöld és barna álcázást kapott, összhangban az Egyesült Államok légierő délkelet -ázsiai rendszerével, amelyet Görögországban Vietnam álcázásának neveznek. Az A-7 Corsair II-k lennének az utolsó repülőgépek, amelyek ezzel a rendszerrel repülnének, és nyugdíjba vonulásukig megtartanák azt, jóval azután, hogy az összes szürke rendszer a görög repülőgépek szokásos alkalmazásává vált. A C-130 Hercules szállítóeszközöket, amelyek karrierjük elején Délkelet-Ázsiát használták, átfogó szürke témára festették át.
Repülőgépes balesetek és események
A Görög Légierő történetének legsúlyosabb balesete 1991. február 5-én történt, amikor a Lockheed C-130H Hercules s/n 748 nekicsapódott az Othrys-hegynek a Nea Anchialos partraszálláskor . Hatvanhárom embert öltek meg.
Lásd még
- Repülő ászok listája Görögországból
- Görög Légierő Akadémia
- Görög Repülőgépipar
- Sedes repülőbázis
- Kavala AirSea Show
Megjegyzések
Hivatkozások
Bibliográfia
- Carr, John, On Spartan Wings , Barnsley, SY: Pens & Sword Military, 2012. ISBN 978-1-84884-798-9 .
További irodalom
- George J. Beldecos és mtsai. Hellenic Wings: A Görög Légierő és elődjeinek illusztrált története - 1908–1944 , pub. Air Historical Branch (HAF), 1. kiadás (1999)
- A. Tsagaratos (szerkesztő): Hellenic Air Force Yearbook 2010/B , Special Projects , Athén, Görögország, ISSN 1790-4102 (2011). A 8. oldal összefoglaló csatarendet és összefoglaló repülőgép -leltárt tartalmaz 2010 decemberére vonatkozóan.
- Carr, John On Spartan Wings , Barnsley, SY, Pens & Sword Military, 2012. ISBN 978-1-84884-798-9 .
- "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 2007. január 15.
- The Library of Congress Country Studies, CIA World Factbook
- Görögország - A Görög Légierő
- EA Pagotsis (2008). Hellenic Defense Review 2008–2009 . Athén: Line Defense Public Ltd. 128–159.
- Repülőgép -leltár (görögül)