Merefa-Kherson híd - Merefa-Kherson bridge
Merefa-Kherson híd | |
|---|---|
 | |
| Koordináták | 48 ° 28′03 ″ É 35 ° 04′58 ″ K / 48,4674 ° N 35,0827 ° E Koordináták : 48,4674 ° N 35,0827 ° E48 ° 28′03 ″ É 35 ° 04′58 ″ K / |
| Hordoz | Merefa - Kherson vasútvonal |
| Keresztek | Dnyeper folyó |
| Hivatalos név | Мерефо-Херсонський міст |
| Jellemzők | |
| Anyag | Acél és vasbeton |
| Teljes hossz | 1627 méter (5338 láb ) |
| A leghosszabb fesztávolság | 2 × 109 méter (358 láb ) |
| Történelem | |
| Az építkezés megkezdődik | 1912 |
| Az építkezés vége | 1932, 1951 |
| Nyitott | 1932, december 21 |
| Összeesett | 1914, 1940, 1944 (csapatok elpusztították) |
| Elhelyezkedés | |
 | |
A Merefa-Kiev híd ( ukrán : Мерефо-Херсонський міст , orosz : Мерефо-Херсонский мост ) egy 1600 m (5,249.3 ft) egyvágányú vasúti hídon átkelés a Dnyeper a Dnipro és részben a vasútvonal közötti városok Merefa és Kherson .
A város második legrégebbi hídja és az első vasúti híd a Szovjetunióban , építése idején ez volt a leghosszabb vasbeton íves híd Európában.
A Dnyeper jobb partjáról , a "Püspök csatornája" ( "Архієрейська протока" ) és a Monastyrskyi-sziget felett halad át, a folyó fõtestén át a bal partjáig .
Történelem
Tervek elkészültek alatt birodalom időszakban egy vasúti híd a folyón a város ismert, abban az időben, mint Ekaterinoslav ( Екатеринослав / Катеринослав ), annak érdekében, hogy elbírja a vasútvonal Merefa az északkeleti és Kherson a Fekete-tenger partján. A vasútvonal végállomásai a Merefa-Kherson hídnak is nevet adtak.
A munkálatokat 1912-ben kezdték el, Grigory Perederiy hídmérnök tervei alapján , de két évvel később a háború kitörése megszakította . A projektet tovább késleltette az októberi forradalmat és az orosz polgárháborút követő nyugtalanság . A munkát 1929-ben vagy 1930-ban folytatták. Újítás volt a vasbeton használata . Harmincöt vasbeton ív és mindkét fő 52 méteres átmérő mindössze hét hónap alatt készült el. Az utolsó köbméter betont 1932. október 24-én öntötték. A híd kevesebb mint két hónappal később, december 21-én állt üzembe.
A második világháború alatt a visszahúzódó Vörös Hadsereg használhatatlanná tette a hidat . A megszálló német erők újra szolgálatba állították és átnevezték Field Marsall von Kleist nevére , aki személyesen jelent meg "saját" hídjának hivatalos megnyitása miatt. Amikor azonban a német hadsereg volt a sor, hogy visszavonuljon, ismét megsemmisítették a hidat.
Miután a háború 1945-ben véget ért, a hidat újjáépítették. Az 1932-es híd jellegzetességét képező főfesztávolság acél rácsait 1948-ban betonívekkel helyettesítették. 1951-re a híd megszerezte mai megjelenését.