Phoebe Omlie - Phoebe Omlie
Phoebe Omlie | |
|---|---|
 | |
| Született |
1902. november 21
Des Moines, Iowa , Amerikai Egyesült Államok
|
| Meghalt | 1975. július 17 (72 éves)
Indianapolis, Indiana , USA
|
| Állampolgárság | Amerikai |
| Ismert | Számos első női pilótaként |
| Házastárs (ok) | Vernon Omlie |
Phoebe Jane Fairgrave Omlie (1902. november 21. - 1975. július 17.) amerikai repülési úttörő volt, különös tekintettel korai női repülőként elért eredményeire. Omlie volt az első nő, aki megkapta a repülőgép-szerelő engedélyét , az első engedéllyel rendelkező női szállító pilóta , és az első nő, akit a repülés területén szövetségi beosztásba neveztek ki.
Az 1920-as évek végén és a harmincas évek elején Omlie számos világrekordot állított fel a repülésben, köztük egy nő ejtőernyős legmagasabb magasságát. Ő volt az első nő, aki könnyű repülőgépen lépte át a Sziklás-hegységet , és Eleanor Roosevelt első hölgy "tizenegy nő közé tartozott, akiknek eredményei miatt biztonságban lehet mondani, hogy a világ halad".
Korai élet
Phoebe Jane Fairgrave az iowai Des Moines- ban született 1902. november 21-én, és Harry J. Park és Madge Traister Park szülők egyetlen lánya volt. Miután elvált a Harry Parktól, Madge feleségül vette Andrew Fairgrave-t, aki örökbe fogadta két gyermekét, Phoebét és Paulot. Phoebe és testvére, Paul 12 éves koráig járt a des moines-i Oak Park iskolába, amikor családjával együtt a minnesotai St. Paul- ba költöztek . Fairgrave ott járt a Madison School-ban és a Mechanic Arts High School-ban, és 1920-ban érettségizett. Fairgrave a repülés iránti érdeklődését a diploma megszerzését megelőző napon keltette fel, amikor Woodrow Wilson elnök Minneapolisba látogatott. Wilson elnök látogatását egy felüljáró emlékezte meg, és ez volt az első bármilyen légi bemutató , amelynek Fairgrave tanúja volt.
Repülési karrier
Nem sokkal a középiskola befejezése után Fairgrave néhány hónapot töltött a Guy Durrell Drámai Iskolában, és röviden titkárként dolgozott. Unta a kilátásokat, elkezdett lógni az otthona közelében lévő repülőtereken, és megpróbálta meggyőzni a repülőtér vezetőjét, hogy engedje meg egyik repülési oktatóját, hogy repüljön. A menedzser végül beleegyezett, és arra gondolt, hogy megijesztheti belőle Fairgrave repülési érdeklődését, ha különféle műrepülő manőverekkel hajlandó megbetegíteni. Ehelyett Fairgrave több repülési időt követelt, és örökségének egy részét Curtiss JN-4 kétfedelű repülőgép megvásárlására fordította negyedik repülése után.
Még tizenéves korában Fairgrave mutatványokat kezdett el végrehajtani repülőgépének szárnyán, miközben egy másik pilóta maradt az irányításnál. Fairgrave megkezdte a szárnyas járást , megtanulta a foga, az ejtőernyő mellett a gép alatt lógni és "táncolni a Charlestont a felső szárnyon". A mutatványokat tanulta, Fairgrave azzal a rekordot a legmagasabb ejtőernyős ugrás egy nő ugrott tőle síkban 15.200 ft (4600 m) ( MSL ), és szerzett egy film foglalkozik, repülő műrepülő mutatványokat a film soros veszélyei Pauline . Ez volt az első repülése Vernon C. Omlie-vel, aki a férje lesz. Miután a felvétel beállítás ugrás, Fairgrave és Omlie repkedtek az ország egy barnstorming túra és végül feleségül 1922-ben.
1925-ben Omlies Memphis-be (Tennessee) költözött , és repülési órákat és gépészeti szolgáltatásokat kezdett kínálni a helyi lakosoknak. Egy évvel később, 1927-ben Phoebe lett az első nő, aki megkapta a repülőgép-szerelő engedélyét , valamint az első engedéllyel rendelkező női szállító pilóta . Míg Vernon folytatta az üzleti tevékenységet és repülési oktatóként dolgozott, Phoebe a Mono Aircraft Company-nál kezdett dolgozni . A vállalat Monocoupe 90 könnyűrepülőgépét 1928-ban a Quad City Nemzetközi Repülőtérről kirepülve Omlie a nők magasságának világrekordját állította fel, amikor elért 25 400 lábat (7700 m) (MSL). Ugyanebben az évben Omlie versenyzett az Edsel Ford Air Touron, és ő lett az első nő, aki könnyű repülőgépen lépte át a Sziklás-hegységet. Később Omlie charter tagként csatlakozott a Kilencvenkilenchez, miután egy versenyen versenyzett Amelia Earharttal .
Omlie sikere, mint a pilóta elismerte a Demokrata Nemzeti Bizottság , és ő beállt repülni egy női beszélő szerte az országban kormányzó Franklin D. Roosevelt „s 1932 elnökválasztási kampány . A sikeres kampány után Roosevelt elnök kinevezte Omlie-t a " Nemzeti Repülésügyi Tanácsadó Bizottság légi hírszerzésért felelős különleges tanácsadójává ". Ez tette őt az első nővé, akit szövetségi repülési pozícióba neveztek ki . Ebben a szerepében Omlie "kapcsolattartóként működött a Nemzeti Repülésügyi Tanácsadó Bizottság és a Légi Kereskedelmi Iroda között" Amelia Earhart mellett, hogy létrehozza a nemzeti légtérrendszert .
1936. augusztus 5-én Vernon Omlie és hét utas életét vesztette, amikor a Missouri állambeli St. Louis-ban lezuhant egy kereskedelmi járat, amelyen fedélzetén voltak , miközben ködös körülmények között próbáltak leszállni. Phoebe Omlie azonnal lemondott tisztségéről Washington DC-ben, és visszatért Memphisbe. Férje halálát követően Omlie csak 1941-ben tért vissza Washington DC-be, amikor elfogadta a " Polgári Repülési Hatóság magas rangú repülési magánspecialistájának" munkát . Ebben a helyzetben, és hogy megfeleljen a szigorú szükség pilóták szolgálatra WWII, Omlie létrehozott 66 járat iskolák 46 állam, köztük egy iskola Tuskegee, Alabama , ami később a vonat a híres Tuskegee pilóták . A Tennessee Repülési Irodával létrehozott egy "kísérleti" programot a nők oktatói kiképzésére. Az első osztály, tíz nő különböző államokból, 1943 szeptembere és februárja között edzett, és célja az volt, hogy megalapozza erős és egyesek számára ellentmondásos meggyőződését, hogy "... ha a nők megtaníthatják a férfiakat járni, megtaníthatják őket repülni is. . " Ezek a nők mind férfi, mind női pilótákat oktattak katonai és polgári repülési kiképzési programokban, beleértve a haditengerészet V-5 és az USAAF Női Légierő Szolgálat pilótáit .
Az amerikai szövetségi kormány Harry S. Truman elnök irányításával egyre növekvő légi közlekedési szabályozás miatt Omlie 1952-ben lemondott és otthagyta a repülést.
Későbbi élet
Miután lemondott a Polgári Repülési Hatóságtól, Omlie visszatért Memphis-be és egy szarvasmarha-telepet vásárolt a Mississippi állambeli Comóban . Omlie tapasztalata a gazdálkodás terén nehézségeket okozott a vállalkozás számára, ezért 1957 körül a farmot kicserélte egy kis kávézóra és szállodára Lambertben, Mississippiben . A szállodai üzlet ugyanolyan sikertelennek bizonyult Omlie számára, aki 1961-ben tért vissza Memphisbe.
Omlie rendszeresen beszélt repülés csoportok róla aggodalmak növekvő szövetségi szabályozás az iparban, de a beszédek megcsappantak idővel megszűnt 1970 utolsó öt év Omlie életének költöttek magány, az élet egy garni az Indianapolis, Indiana , a tüdőrák és az alkoholizmus elleni küzdelem. Omlie 1975. július 17-én halt meg, és férje mellett temették el a Forest Hill temetőben.
1982 júniusában új légiforgalmi irányító tornyot szenteltek és neveztek el Phoebe és Vernon Omlie tiszteletére a memphisi nemzetközi repülőtéren .