Pierluigi Martini - Pierluigi Martini
Született |
Lugo , Olaszország |
1961. április 23.
---|---|
Forma -1 -es világbajnoki karrier | |
Állampolgárság | olasz |
Aktív évek | 1984 - 1985 , 1988 - 1995 |
Csapatok | Toleman , Minardi , Scuderia Italia |
Bejegyzés | 124 (118 indítás) |
Bajnokságok | 0 |
Nyer | 0 |
Pódiumok | 0 |
Karrierpontok | 18 |
Sarkpozíciók | 0 |
A leggyorsabb körök | 0 |
Első bejegyzés | 1984 Olasz Nagydíj |
Utolsó bejegyzés | 1995 Német Nagydíj |
Pierluigi Martini (1961. április 23 -án született) olasz volt versenyző . Megnyerte a Le Mans -i 1999 -es 24 órát, és 1984 és 1995 között 124 Forma -1 -es nagydíjon vett részt (119 indítással).
Korai élet
Martini nagybátyja, Giancarlo Martini az 1970-es években versenyzett, beleértve néhány nem bajnoki versenyt is a Ferrari 312T-vel, amelyre a Scuderia Everest, a Giancarlo Minardi tulajdonában lévő csapat nevezett . Pierluigi öccse, Oliver szintén versenyző.
Forma egy
Martini részt 124 Formula One Grand Prix a játékhoz, szeptember 9-én 1984. vezetés Toleman helyett felfüggesztett Ayrton Senna a 1984 Olasz Nagydíjon . Összesen 18 bajnoki pontot szerzett, és szinonimája volt a Minardi csapatának (ugyanaz a Giancarlo Minardi vezette, aki korábban a Scuderia Everest tulajdonosa volt).
Valójában a Toleman-nal való egyetlen kiruccanástól és a Scuderia Italia - val egy szezonon át tartó , 1992 -es dallian kívül Martini teljes Forma-1-es karrierje az olasz ruhával telt. Három különböző versenyszámban versenyzett a minnow csapattal, 1985-ben debütált nekik, első pontját az 1988-as Detroiti Nagydíjon szerezte meg , és egyetlen első helyezettje volt az 1990-es Egyesült Államok Nagydíján (ahol váratlan eső esett) A szombati nap azt jelentette, hogy a rajtrács teljes egészében a pénteki ülés idején dől el: A Pirelli lágy minősítő abroncsai elkapták a Goodyeart, és az olasz gyártó öt csapatát helyezte a legjobb tíz pozícióba). Mind Martini, mind Minardi egyetlen kört vezetett a versenyen az 1989-es Portugál Nagydíjon , közös legjobbjuk pedig az 1991-es San Marino-i Nagydíjon és az 1991-es Portugál Nagydíjon a 4. lett , ez utóbbi volt Martini egyetlen helyezése az élen. Kezdetben az 1993 -as hajtás miatt visszahívták a kis olasz csapatba a szezon közepén Fabrizio Barbazza helyett , Martini lenyűgözte, hogy megelőzte fiatal csapattársát, Christian Fittipaldit .
Martini egyike volt azoknak a versenyzőknek, akik híresek voltak a kék zászlók figyelmen kívül hagyásáról . Példaként említhetjük az 1991 -es Monacói Nagydíjat, amikor feltartotta Emanuele Pirrot a Dallarában , Stefano Modenát a Tyrrellben , és Riccardo Patrese -t a Williamsben több körön keresztül, annak ellenére, hogy a mezőny hátulja felé futott, és az 1995 -ös Kanadai Nagydíjat, ahol blokkolta Gerhard Bergert a Ferrarinál, amikor az osztrák meg akarta ölni. Mindkét alkalommal 10 másodperces stop és go büntetésre hívták Martinit a kék zászlók figyelmen kívül hagyása miatt. Az 1995 -ös San Marino -i Nagydíj alkalmával , ahol feltartotta a győztes Damon Hill -t, Martini megkérdezte ezt a hozzáállást , és így válaszolt: „Mit kéne bocsánatot kérnem? A pályám mindig tiszta. Csak a fűben kell parkolnom az autóval? Azért vagyok itt, hogy versenyezzek, mint bárki más. Mindig igazam volt. Azoknak, akik panaszkodnak a viselkedésemre, el kell magyarázniuk, miért nem tudnak megelőzni engem, ha az autójuk legalább 150 lóerővel több, mint az enyém ”.
Sportkocsik
A Forma -1 -es karrierje megkezdése előtt Martini egy Lancia LC2 -es autót vezetett az 1984 -es 24 órás Le Mans -i versenyen . Miután kilépett a Forma -1 -ből, sikeres karriert kezdett a sportautó -versenyzésben . Az 1996 -os 24 órás Le Mans -i versenyen versenyzett a Joest Racing által vezetett Porsche -val . 1997 negyedik helyezést hozott egy Porsche 911 GT1-ben, amelyen az idén az FIA GT bajnokságban is versenyzett . 1998 -ban csatlakozott a BMW Motorsports vadonatúj Le Mans -i programjához.
1999 -ben Martini, Yannick Dalmas és Joachim Winkelhock nyerte a Le Mans -i 24 órás versenyt . A trió a BMW -nek hajtott. A csapatnak mind a Toyota, mind a Mercedes működő autóival kellett megküzdenie, és egy körrel megnyerte a versenyt a második helyezett Toyotától.
Martini 2006 -ban visszatért a motorsporthoz, a Grand Prix Masters sorozatban versenyzett a Forma -1 visszavonult versenyzőiért.
Versenyrekord
Teljesítse a Forma -2 Európa -bajnokság eredményeit
( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik)
Év | Belépő | Alváz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pozíció. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Minardi Team Srl | Minardi M283 | BMW | SIL | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | BEFŐTTES ÜVEG | DON |
MIS 2 |
PER | ZOL | BÖGRE | 11. | 6 |
Töltse ki a Nemzetközi Formula 3000 eredményeit
( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik.)
Év | Belépő | Alváz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pozíció. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Pavesi Corse | Ralt RB20 | Cosworth |
SIL 19 |
VAL 10 |
PAU DNQ |
SPA 11 |
2 | 36 | |||||||
Ralt RT20 |
IMO 1 |
MUG 1 |
PER 2 |
ÖST 7 |
BIR 2 |
BUG Ret |
JAR 1 |
|||||||||
1987 | Pavesi Racing | Ralt RT21 | Cosworth |
SIL 5 |
VAL Ret |
SPA Ret |
PAU 7 |
NEM 8 |
BRH 20 |
BIR Ret |
IMO Ret |
7. HIBA |
11. | 8 | ||
Ralt RT20 |
PER 2 |
JAR 9 |
||||||||||||||
1988 | Első Racing | 88B március | Judd |
JER 8 |
VAL 11 |
PAU 3 |
SIL 10 |
MNZ Ret |
PER 1 |
BRH 2 |
BIR 3 |
BOGÁR |
ZOL Ret |
DIJ 10 |
4. | 23 |
Töltse ki a Forma -1 eredményeit
( kulcs )
Teljesítse a 24 órás Le Mans -i eredményeket
Év | Csapat | Társvezetők | Autó | Osztály | Lapok | Pozíció. |
Osztály Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 |
BP Résidences Malardeau Scuderia Jolly Club |
Xavier Lapeyre Beppe Gabbiani |
Lancia LC2 | C1 | 117 | DNF | DNF |
1996 | Joest Racing |
Michele Alboreto Didier Theys |
TWR Porsche WSC-95 | LMP1 | 300 | DNF | DNF |
1997 | BMS Scuderia Italia |
Christian Pescatori Antônio Hermann de Azevedo |
Porsche 911 GT1 | GT1 | 317 | 8. | 4. |
1998 | A BMW Motorsport csapata |
Joachim Winkelhock Johnny Cecotto |
BMW V12 LM | LMP1 | 43 | DNF | DNF |
1999 | BMW Motorsport |
Joachim Winkelhock Yannick Dalmas |
BMW V12 LMR | LMP | 365 | 1 | 1 |
Teljes Grand Prix Masters eredmények
( kulcs ) A vastagon szedett versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik.
Év | Csapat | Alváz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Team Global Logistics | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT 6 |
ITA C |
|||
Motorola csapat |
GBR 7 |
MAL C |
RSA C |
Források
- ^ VEZETŐK: PIERLUIGI MARTINI, GrandPrix.com