Porth - Porth
| Porth | |
|---|---|
 Rheola híd, Porth | |
  Porth Elhelyezkedés a Rhondda Cynon Taf
| |
| Népesség | 5 970 (2011) |
| OS rács hivatkozás | ST025915 |
| Fő terület | |
| Ünnepélyes megye | |
| Ország | Wales |
| Szuverén állam | Egyesült Királyság |
| Postaállomás | PORTH |
| Irányítószám kerület | CF39 |
| Tárcsázási kód | 01443 |
| Rendőrség | Dél-Wales |
| Tűz | Dél-Wales |
| Mentőautó | walesi |
| Brit parlament | |
| Senedd Cymru - walesi parlament | |
Porth ( Welsh : Y Porth ) egy város és egy közösség a megyei jogú of Rhondda Cynon Taf belül történelmi megye határait a Glamorgan , Wales . A Rhondda -völgyben fekszik, és a Rhondda Fawr és a Rhondda Fach völgyet összekötő átjárónak tekinthető, mivel mindkét völgy találkozik Porth -ban. A walesi "porth" szó "kaput" jelent. Porth túlnyomórészt angol nyelvű közösség.
A szomszédos falvak közé tartozik Trealaw , Trebanog , Trehafod és Ynyshir .
Történelem
Korai történelem
Az őskorban a Porth néven ismert terület lakatlan erdős terület volt. Bár bizonyítékok vannak a völgy felső szakaszán letelepedésekre , a Porth-terület magasabb pontjain csak útjelzőként használt üregeket fedeztek fel. A középkorban a terület alá került commote a Glynrhondda belül cantref a Penychen , bár a terület továbbra is lakatlan. Bár ekkor még nem voltak említésre méltó állandó épületek, ismert, hogy a környéken tapasztalt utazók jártak volna két hidat építve a Rhondda -folyó fölött Porth -nál, a Pont Rheola és a Pont y Cymmer. Mindkét híd legalább az 1530 -as évekből származik, amikor az antikvárius John Leland említette őket . Ezek a hidak fából készültek, és később kőből építették át. A régió első figyelemre méltó épületei Porth -tól délre, a ma Cymmer néven ismert közösségben épültek , főként kápolna, Capel y Cymmer (1743) és egy malom a Rhondda folyó déli partján. A 18. században már volt egy maroknyi parasztház, főleg Llwyncelyn északi lejtőin. Ebben az iparosodás előtti korszakban a területet Cymmer néven ismerték, egy régi walesi szó, amely két folyó összefolyásának pontját írja le. Csak az ipari időszakban fogadták el a Porth birtok és az azt követő vasútállomás bányászati tevékenységeit.
Ipari növekedés
1809 -ben Walter Coffin elsüllyesztette az első széngödröt a Rhonddában, tovább a Dinas -völgyben , de a közlekedési hálózat hiánya nagyban befolyásolta a szénbányászat, mint iparág jövedelmezőségét a régióban. Coffin megoldotta ezt a problémát egy mérföldes villamosvonal építésével, amely a dinaszi bányáit összekötötte egy dr. Richard Griffiths által Denia-ban (modern írásmódú Dynea) ( Pontypridd ) épített villamosvonallal , amely a Glamorganshire-csatornához csatlakozó magáncsatornához kapcsolódott . Treforest . A Coffins villamosvonal követte a Rhondda folyó déli partját, és átfutott Porth -on. A villamosvonal megléte sokkal vonzóbbá tette Porth és Cymmer régió fejlődését, és a 19. század közepére lendület támadt a szénbányászat bővítésére. 1841 -ben Richard Lewis csatlakozott a Coffinhoz, hogy Cymmerben épített szintjével kihasználja a régiót. Ennek eredményeként mintegy ötven bányászház épült, amelyek közül több Porthban található. 1844-ben Lewis Edwards Newportból és George Gethin Penygraigból nyitott egy kis szintet a Mosth-korpában, Porth, a falu első szénbányájának keleti határain. Ezt követte 1845 -ben a Porth Colliery elsüllyesztése Merthyr -i David James által , amelynek sikere nyomán 1851 -ben felépítette a Llwyncelyn Colliery -t, szintén Porthban. 1850 -re a Taff Vale vasutat a villamosvonal helyére Cymmerre is kiterjesztették, lehetővé téve közvetlen hozzáférést az alsó Rhondda és Cardiff kikötői között .
1850-ben a Troedyrhiw Colliery (később Aber-Rhondda Colliery) lett, amelyet Porth és a szomszédos Ynyshir falu északi határain süllyesztett Leonard Hadley, Caerleon öt évvel korábban, és új konzorcium tulajdonába került. a Troedyrhiw Coal Company. Ezt a társaságot James Thomas, egykori bányász, Matthew Cop, a cardiffi dokkoló és John Lewis, az Aberdare élelmiszerboltja alapította. 1852 -ben ugyanez a társaság megnyitotta a Tynewydd -kőbányát a Rhondda Fawr és a Fach folyók, Porth negyedik bányája találkozásánál. A bánya gyorsan eltalálta a Rhondda No. 3 varratát, és kokszoló kemencéket építettek a felszínre, ami további foglalkoztatást biztosított.
A népesség növekedésével a közlekedési kapcsolatok javulni kezdtek Rhonddában. Ezt akadályozta a föld alatti bányászat okozta süllyedés, amelynek következtében a Porth tér útjai nyolc méterrel süllyedtek. 1860 -ban Porth és Pontypridd között két lóerős omnibusz -szolgáltatást vezettek be , de 1888 -ban felváltották a lovas villamoskocsik rendszerével. Noha a művelőút és ezt követően a vasút két évtizede áthaladt Porth -on, kiszolgálva a kollégiumokat, csak 1861 -ben hogy a falunak volt az első vasútállomása ; és az utasszállítás csak 1863 januárjában kezdődött el.
Ahogy tovább nőtt a lakosság, a vállalkozások és az infrastruktúra növekedett a szénipar körül. A Rhondda Városi Tanács a Porth -t választotta a két gázgyár építési hely közül, a Porth tér és a Hannah utca környéke pedig a falu kereskedelmi központja lett. Az egyik legjelentősebb vállalkozás, amelyet Porthban nyitottak meg, a Thomas & Evans élelmiszerbolt volt, az egyik első üzletlánc, amely William Thomas és William Evans két pembrokeshire -i vállalkozó tulajdonában volt. Evans fontos személyiséggé vált Porth növekedésében, és az 1890 -es évek végén lekvárgyárat és a Welsh Hills ásványvízgyárat nyitott, később Corona szénsavas italokká váltak, amelyek a falu egyik fő gyártója maradtak az 1980 -as évekig.
A szénbányászat a Rhonddában a 20. század elején tovább bővült, bár Porthben további bányákat nem süllyesztettek el. A népesség tovább nőtt, de a körülmények a nagy gazdasági világválság után megnehezültek, és az 1920 -as évek közepére a bányamunkások munkanélkülisége megugrott. Az ügyek súlyosbodtak az 1926 -os katasztrofális általános sztrájk után, amely miatt sok bányász hónapokig munka nélkül maradt. Mivel a gépesítés lehetővé tette más bányaterületek jövedelmezőbbé válását, a közel 75 évvel korábban elsüllyedt elavult Rhondda-bányák nem tudtak korszerűsödni, és egyesével bezártak. Porth, akárcsak a Rhondda többi része, kizárólag a szénipar köré épült, és összeomlásával tömeges munkanélküliség jött létre, ami gazdasági migrációt eredményezett. A második világháború alatt volt egy rövid pihenő, amikor a foglalkoztatás meredeken emelkedett. Ez részben a Rhondda gőzszén iránti igénynek volt köszönhető, de a Bridgendben, Hirwaunban és Treforestben épített nagy lőszergyáraknak is, amelyekhez a munkások ingáztak. A háború végén nyilvánvaló volt, hogy a munkanélküliség visszatér, de annak biztosítása érdekében, hogy az előző hat évben megszerzett újonnan felfedezett gyári készségek ne veszítsenek el, a brit kormány 1945 -ben elfogadta az ipar elosztásáról szóló törvényt. Ezzel 25 új iparág jött létre a Rhonddába, közülük hat Porthban van. Ezek Jacob Beatus urak dobozgyártó cégétől, egy fémjátékgyártól és a Remploy ágazatától, a fogyatékkal élő munkásoktól voltak.
Tynewydd Colliery katasztrófa
_(cropped).jpg)
1877. április 11-én a Tynewydd / 51,61472 ° É 3,41167 ° W Colliery 51 ° 36′53 ″ N 3 ° 24′42 ″ W- egy bánya katasztrófa színhelye volt, amely figyelemre méltó aknamentési akcióhoz vezetett, amely után négy első osztályú és huszonegy másodosztályú Albert Életmentésért kitüntetést osztottak ki. A víz felhalmozódása a szomszédos Cymmer Colliery régi üzemeiben a Tynewydd bánya elárasztását eredményezte. A bányában alkalmazott körülbelül 100 bányász közül csak tizennégy dolgozott a föld alatt a baleset idején.
A csapdába esett bányászok közül négyet tizennyolc óra múlva sikerült kimenteni, de egy ötödiket, William Morgan -t halálra zúzta a sűrített levegő. Négy másik bányász megfulladt. A maradék öt, Daffyd Jenkins, Moses Powell, George Jenkins, John Thomas és a fiú David Hughes egy harmincnyolc méter vastag széngát mögött helyezkedtek el, nagy mennyiségű vízzel, sűrített levegővel és valószínűleg gázzal. Négy napba telt, amíg át kellett vágni a sorompót, míg április 19 -én már csak néhány yard maradt. Ebben a szakaszban a műveleteket leállították, mert fennállt annak a veszélye, hogy a sorompó mögött átszakad a víz. E veszély ellenére négy vagy öt másik mentő önként jelentkezett a folytatásra, egyes jelentések szerint Daniel Thomas, Isaac Pride, John William Howell és William Beith. Némi zűrzavar van a mentők számával és nevével kapcsolatban - Daniel Thomas, akit az első osztályú kitüntetésben részesültek között tartanak számon, a Brithweunydd Level tulajdonosaként szerepel, a Tynewydd -kőműves tulajdonosa pedig beszámolt róla, de nem első osztályú érmet kapott, mert emberölés vádja miatt közelgő tárgyalása miatt felmentették, és Gwilym Thomas látható a "három mentő" fényképén, Isaac Pride és Abraham "Abby" Dodd társaságában. A gyúlékony gáz nyomás alatt történő elszökése eloltotta a mentőcsapat Davy -lámpáit, de sötétben tovább dolgoztak. Április 20 -án 15.00 órakor történt az áttörés.
A nyomás alatti levegő esetleges kiszabadulása miatt felmerülő problémák miatt a bányamérnökök vaskos ajtókat szereltek fel, hogy tartalmazzanak minden elszabaduló levegőt és gázt, és korlátozzák az esetleges robbanásokat. Az egyik az arc udvarán belül épült. Isaac Pride -nak, aki önként vállalt áttörést a korláton, nagyon szűk helyen kellett dolgoznia. A levegő felrobbant, amikor a csákánya áttört, és visszadobta a légbejáró ajtóhoz, de gyorsan nekilátott a lyuk nagyításának, "Abby" Dodd segítségével. Úgy találták, hogy az öt csapdába esett bányász túl gyenge ahhoz, hogy álljon. Közöttük Pride és Dodd biztonságba húzták az ötöst, ahogy emelkedett a vízszint. Azt állítják, hogy "Abby" Dodd nem kapta meg az Albert -érmet egy interjú miatt, amelyet egy újságírónak adott, kritizálva a kőbányai tulajdonosokat, abban az időben, amikor a walesi szénbányákban jelentős konfliktus alakult ki a bányászok és a tulajdonosok között.
A Tynewyddben kiosztott Albert -érmek voltak az elsők a szárazföldi vitézségért. Az érmet egy évtizeddel korábban vezették be, hogy tiszteletben tartsák a tengeri mentési hősies életmentő erőfeszítéseket. Az Albert Medal First Class oda William Beith lehet tekinteni, mint az állandó kiállítás a Érme Galéria a Nemzeti Múzeum Wales a Cathays Park , Cardiff . William Beith gépészmérnök volt a Harris navigációs kollégiumában , a Quaker's Yardban, Merthyr Tydfilben . Ezenkívül a katonai orvos, Dr. Henry Naunton Davies elnyerte az első Brit Orvosi Szövetség aranyérmét a katasztrófa során végzett munkájáért.
Napjainkban
Ma Porth fő belső gazdasága a kiskereskedelem, Porth központja pedig a Hannah utca környékén található bevásárlónegyednek ad otthont. A legtöbb más vállalkozás a közeli Pontypridd úton és a Porth Streeten található. Porth körülbelül 6000 embernek ad otthont a város különböző területein, nevezetesen Birchgrove, Britannia, Glynfach , Llwyncelyn , Mount Pleasant és Porth városközpontjában.
A Porth kráter a Marson a városról kapta a nevét.
Oktatás
A középiskolás korú gyermekek nagy valószínűséggel a Porth County Community School angol középiskolába, vagy az Ysgol Gyfun Cwm Rhondda iskolába járnak, amely elsősorban walesi nyelvű iskola, Porth Cymmer területén.
Szállítás
A Porth vasútállomásról a Rhondda vonalon közlekednek járatok Treherbert és Cardiff felé . A Transport for Wales felelős a Porthban elérhető vasúti szolgáltatásért.
A Porth- Tylorstown elkerülő út (Porth Relief Road) építése forgalmi dugókat és kitérőket okozott. Az elkerülő utat 2006. december 28 -án nyitották meg, de a tereprendezés 2007 áprilisában fejeződött be. Az elkerülő út építéséről először több mint 50 éve beszéltek.
Sport és szabadidő
A város a The Pop Factory otthona is , amelyet 2000 -ben nyitottak meg, megnyitóünnepségén Tom Jones , Cerys Matthews és Kelly Jones vett részt . Ez egyben televíziós stúdió és felvételi stúdió. Az épület tulajdonosai is hozzájárulnak a környékhez , és 2005 májusában megszervezték a Tom Jones hazatérő koncertet a Ynysangharad Parkban, Pontypriddben .
Porth otthont Welsh Rugby Union kapcsolt rögbi csapat Porth Harlequinek .
A Walesi Labdarúgó Szövetséghez tartozó AFC Porth hazai mérkőzéseit a Dinas Parkban játssza, bázisuk pedig a Porth Harlequins klubház.
Porth ad otthont a South Wales Automobile Club, (SWAC), a SWAC a Welsh Rally szervezője. A „Welsh Rally”, ahogyan az eseményt gyakran emlegetik, először 1937 -ben futott, és az évek során számos nemzetközi rally versenyző vett részt rajta.
Nevezetes emberek
- Margaret Bevan , evangelista lány, Porthban született
- Llew Edwards , brit pehelysúlyú bokszbajnok
- J. Gwyn Griffiths , egyiptológus, költő és walesi nacionalista
- Cliff Jones Wales nemzetközi rögbi kapitány
- Percy Jones , világbajnoki ökölvívó világbajnok
- David Lyn , színpadi és televíziós színész
- Gwyn Thomas , angol nyelvű regényíró
- Dennis Claude Young, (RAF) századvezető, parti parancsnokság, 2. világháború
Hivatkozások
Bibliográfia
- Bacchetta, Aldo; Rudd, Glyn (2000). Porth, átjáró a Rhonddába . Stroud: Tempus. ISBN 0-7524-2161-1.
- Davies, John ; Jenkins, Nigel ; Menna, Baines; Lynch, Peredur I., szerk. (2008). A Walesi Welsh Academy Encyclopaedia . Cardiff: University of Wales Press. ISBN 978-0-7083-1953-6.
- Davis, Paul R. (1989). Történelmi Rhondda . Hackman. ISBN 0-9508556-3-4.
- Evans, CJO (1948). Glamorgan, története és topográfiája . Cardiff: William Lewis.
- Lewis, ED (1959). A Rhondda -völgyek . London: Phoenix House.
- Lewis, ED (1975). Roy Denning (szerk.). Glamorgan történész, tizenegyedik kötet . Barry: Stewart Williams. ISBN 0-900807-21-0.
- Williams, Chris (1996). Demokratikus Rhondda, Politika és társadalom, 1885-1951 . Cardiff: University of Wales Press. ISBN 0-7083-1334-5.
Külső linkek
- Porth közösségi térkép, amely a közösség határait mutatja
- Porth Könyvtár
- Fotók Porthról és a környező területekről
- The Tynewydd Colliery Disaster by Judy Sopronyi, British Heritage magazin honlapja, 2006. június 12. , megtekintve 2010. december 16.
- Cikk a katasztrófáról Tynewydd, 1877 fotójával a Welsh Coal Bányák weboldalán, megtekintve 2010. december 16 -án