SU -122 - SU-122
| SU-122 | |
|---|---|
 SU-122
| |
| típus | Önjáró haubice |
| Származási hely | szovjet Únió |
| Szolgáltatási előzmények | |
| Használva | szovjet Únió |
| Háborúk | második világháború |
| Gyártástörténet | |
| Tervező | FF Petrov |
| Tervezett | 1942. április 15. - 1942. december |
| Gyártó | UZTM |
| Előállítva | 1942. december - 1943 nyara |
| Sz. Épült | 638 |
| Változatok | Lásd a változatok részt |
| Specifikációk | |
| Tömeg | 30,9 tonna (68,122 font) |
| Hossz | 6,95 m (22 láb 10 hüvelyk) |
| Szélesség | 3 m (9 láb 10,1 hüvelyk) |
| Magasság | 2,32 m (7 láb 7 hüvelyk) |
| Legénység | 5 |
| Páncél | 45 mm (1,77 hüvelyk) |
Fő fegyverzet |
122 mm M-30S haubice |
Másodlagos fegyverzet |
egyik sem |
| Motor | Klimov V-2 V-12 dízelmotor 493 LE (500 LE, 368 kW) |
| Teljesítmény/súly | 16 LE/tonna |
| Felfüggesztés | Christie |
Működési tartomány |
200-280 km (186 mérföld) 500 km (248 mérföld) (további üzemanyagtartályokkal) |
| Maximális sebesség | 55 km/h (34 mph) |
Az SU-122 ( Samokhodnaya Ustanovka-tól 122 mm ) szovjet önjáró haubice vagy rohamfegyver volt a második világháború alatt . A jelölésben szereplő "122" szám a főfegyverzet- 122 mm-es M-30S haubice -kaliberét jelenti . Az alváz a T-34-es volt .
Fejlődéstörténet
A szovjet főparancsnokság a német Sturmgeschütz III -asok sikere nyomán érdeklődött a rohamfegyverek iránt . A rohamfegyvereknek bizonyos előnyei voltak a tornyos tankokkal szemben . A torony hiánya miatt olcsóbbá tették őket. Felépíthetők nagyobb harctérrel, és nagyobb és erősebb fegyverekkel szerelhetők fel egy adott alvázon. A rohamfegyverek azonban általában az egész jármű tájékozódását célozzák, és így kevésbé voltak alkalmasak közelharcra, mint a tornyos tankok.
1942 áprilisában a tervezőirodákat felkérték, hogy fejlesszenek ki több különböző fegyverzetű rohamfegyvert : 76,2 mm-es ZiS-3 hadosztályú fegyvert és 122 mm-es M-30-as haubizist a gyalogság támogatására, valamint 152 mm-es ML-20-as habilitát az ellenséges fellegvárak megtámadására.
A 122 mm-es haubicával felfegyverzett és a német Sturmgeschütz III alvázra épített prototípusú rohamfegyvert fejlesztették ki, az SG-122 jelzéssel . Ezek közül csak 10 készült el. A gyártást leállították, amikor a jármű nehezen karbantarthatónak bizonyult, és sikertelennek ítélték.
Ezzel párhuzamosan a T-34 közepes tartályon alapuló SPG-t is kifejlesztettek. Kezdetben a T-34 alvázát választották a 76,2 mm-es F-34 fegyverhez. Ezt a járművet, az U-34 -et 1942 nyarán hozták létre az UZTM (Uralmashzavod-Uralsky Machine Building factory) tervezőirodában, NW Kurin és GF Ksjunin. Tankpusztító volt, ugyanolyan fegyverzettel, mint a T-34, de torony nélkül. A jármű 70 cm-rel alacsonyabb volt, mint egy T-34, vastagabb páncélzatú és 2 tonnával könnyebb. Nem lépett be a gyártásba.
Az UZTM ezután az U-34 és az SG-122 tulajdonságainak ötvözésén dolgozott . A kezdeti tervezési munkálatok 1942 júliusa és augusztusa között fejeződtek be. A projekt hangsúlyozta, hogy minimálisra kell csökkenteni a platformon és a haubicán végrehajtott módosításokat. Ugyanazt az alvázat, felépítményt, motort és sebességváltót használta, mint az U-34, és fel volt fegyverezve (akkor még új) 122 mm-es M-30S haubicával az FF Petrov tervezőirodájától. Ez a jármű ugyanolyan pisztolyágyburkolatot és rögzítéseket használt, mint az SG-122, hogy alacsonyan tartsa a költségeket és egyszerűsítse a gyártást. 45 mm vastag homlokpáncélzattal rendelkezett. Az M-30S haubice −3 ° és +26 ° között felemelhető vagy lenyomható volt, és 10 ° -os elmozdulással rendelkezett. Az ötfős személyzet sofőrből, lövészből, parancsnokból és két rakodóból állt.
1942. november 25 - ig elkészült az első U-35 prototípus. A tárgyalások 1942. november 30 -tól december 19 -ig tartottak, és a tervezés különböző hibáit tárták fel, beleértve az elégtelen magasságot, a hibás kagylóátviteli mechanizmust, a legénység rossz szellőzését, valamint azt a tényt, hogy a parancsnoknak segíteni kellett a fegyver kezelésében, ami képtelenné tette más feladatainak sikeres ellátására. Az U-35 a hibák ellenére szolgálatba állt a Vörös Hadseregnél SU-35 néven (később SU-122 névre keresztelték).
Az SU-122-es gyártás a továbbfejlesztett prototípuson alapult, amelyet a kísérletek elvégzése után készítettek. Számos módosítást tartalmaztak, köztük egy kissé kevésbé lejtős elülső páncélt a gyártás megkönnyítése érdekében, a harctér módosított elrendezését (a legénység tagjainak állomásainak és lőszerállványainak elhelyezkedése megváltozott), kevesebb látási rést és a parancsnok periszkópját. Az első sorozatgyártású járművek 1943 előtt készültek el.
.jpg)
Gyártástörténet
Az SU-122 gyártása 1942 decemberében kezdődött, ebben a hónapban 27 járművel készültek. Az eredeti terv ezen a ponton túli gyártásra az volt, hogy havonta 100 SU-122-et gyártanak. A gyártás 1943 nyaráig folytatódott, ekkor összesen 638 SU-122-es épült.
Szolgáltatási előzmények
Az 1942 decemberében gyártott első SU-122-eseket kiképzőközpontokba és két új harci egységbe, az 1433. és 1434. önjáró tüzérezredhez küldték. Kezdetben ezen vegyes ezredek mindegyike két elemből állt, egyenként négy SU-122-vel, és négy elemből, négy - négy SU-76-os tankpusztítóval . Minden ezrednek volt egy SU-76-os harckocsirombolója, mint parancsnoki jármű. 30 önjáró tüzérezred felállítását tervezték a páncélozott és gépesített hadtesten belül.
1943 januárjában az 1433. és 1434. önjáró tüzérezredet az 54. hadsereg részeként a Leningrád melletti Volkh Frontra küldték . Január 14 -én látták először a harcot Smierdny régióban. Ezt követően úgy döntöttek, hogy az SU-122-eseknek 400 és 600 m között kell haladniuk a támadó tankok mögött; néha ez a távolság 200 m és 300 m közé csökkent.
Az SU-76 tartálypusztítók és az SU-122-esek használata sikertelennek bizonyult. A harci tapasztalatok alapján megváltoztatták az önjáró tüzérezredek szervezetét; az új ezredszervezet két SU-76 típusú harckocsi-romboló és három SU-122-es ütegből állt, összesen 20 önjáró lövegből. Áprilisban ismét megváltoztatták az önjáró tüzérezredek szervezetét. Külön ezredeket hoztak létre az SU-76 harckocsi rombolók (könnyű önjáró tüzérezred) és az SU-122s (közepes önjáró tüzérezred) számára.
A közepes önjáró tüzérezred négy, egyenként négy SU-122-es elemből állt. Mindegyik ezredet egy további SU-122-es vagy T-34-es parancsnokkal és egy BA-64 páncélautóval is felszereltek. Ez a szervezet 1944 elejéig fennmaradt, amikor az SU-122-t felváltották az SU-152 , az ISU-122 és az ISU-152 nehéz önjáró fegyverek és az SU-85-ös tankpusztítók.
Az SU-122 hatékonynak bizonyult a fellegvárakba történő közvetlen tűz tervezett szerepében. A 122 mm magas robbanókör hatalmas agyrázkódása állítólag elegendő volt ahhoz, hogy akár egy Tiger I -ről is lefújja a tornyot, ha közvetlen találatot kap, ami jellemző a nagyobb, 152 mm -es haubicákra. 1943 májusában új BP-460A HEAT lövedéket vezettek be; primitív robbanófej -tervezése azonban csak minimálisan volt hatékonyabb, mint a régi nagy robbanóanyagú héj durva agyrázkódási hatása. Azonban a legtöbb haubicához hasonlóan az M-30 pontossága is kisebb volt, mint a páncéltörő szerepre tervezett korabeli fegyvereké.
Legalább egy SU-122-est a német hadsereg elfogott.
Kevés SU-122-es élte túl a háborút. Jelenleg csak egy maradt fenn, és a Kubinka Tank Múzeumban látható .
Változatok
Az SU-122-nek nem voltak tömegtermelésbe kerülő változatai. Az SU-122 T-34 alvázát tovább alakították a későbbi SU-85 önjáró fegyver részeként .
SU-122M
Még akkor is, amikor az SU-122-t sorozatban gyártották, kialakítását elsősorban a gyártási költségek csökkentése érdekében finomították. Az M-30S fegyverzete a GAU RKKA tüzérségi bizottság előzetes ajánlása ellenére rosszul bizonyult a célra. A haubice sok helyet foglalt el, és a parancsnoknak és a lövésznek is működnie kellett ahhoz, hogy lőhessen. Emiatt 1943 januárjában megkezdődött az SU-122 másik haubicával való felszerelése.
Az SU-122M prototípusát 1943 áprilisában építették. Nagyobb harctérrel és egyéni vezetőfülkével rendelkezett. A jármű padlójára szerelt M-30S haubicát a korszerűbb D-11-es haubice váltotta fel (az U-11 haubice egyik változata). Az SU-122M-et azonban nem kezdték el gyártani, mivel úgy döntöttek, hogy inkább az SU-85- tel folytatják .
SU-122-III
Egy másik kísérlet egy továbbfejlesztett SU-122 csere létrehozására egy SU-85 futóművel történt, és párosította azt a 122 mm-es D-6 hauccsival, amely könnyebb és kisebb volt, mint az U-11. Ez sikertelen volt, a haubice visszarúgási mechanizmusának megbízhatatlansága és gyenge páncéltörő képességei miatt. A 122 mm-es önjáró haubicákon a későbbi háborús tervezési munkákat törölték.
Hivatkozások
- Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). A második világháború szovjet harckocsijai és harci járművei . London: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8.
Külső linkek
Lásd még
- A szovjet tankok listája - minden időszakra kiterjed