Tel-Aviv metró - Tel Aviv Metro
A Tel Aviv Metro (szintén MetroTLV ) egy javasolt metrórendszer a Tel Aviv Metropolitan Area számára . Bővíti a tel-avivi villamos és az izraeli vasút elővárosi vonalait és 3 metró metróvonalát, hogy gyors tranzit-szállítási megoldást alkosson a város számára.
Az építkezés várhatóan 2025-ben kezdődik, az első nyilvános megnyitás 2032-ben történik.
Történelem
A metró terve 2015-ben született meg az izraeli pénzügyminisztériumban , megkerülve a közlekedési minisztériumot . A minisztérium indoklása szerint a kisvasút-terv már a 2020-as években, amikor az első vonalak elkészülnek, nem lesz elegendő Tel-Aviv közlekedési igényeinek kielégítésére. A belső megbeszélések során több alternatívát javasoltak. Abban az időben a tervet meglepetés érte a közlekedési minisztérium.
2016 elejére a két minisztérium egy általános vázlatban állapodott meg, amely magában foglalja a hét tervezett villamosvonal közül hármat, három új metróvonal mellett. 2016 szeptemberében az állami tulajdonban lévő NTA vállalat (héber betűszó a városi közlekedési vonalakhoz) megvalósíthatósági tanulmányi pályázatot tett közzé a metróvonalakra. Az összes vonal végső költségét 130–150 milliárd NIS-re becsülik (36–42 milliárd USD).
2018 júliusában az NTA pályázatot tett közzé a három metróvonal tervezésére. 2018 júliusában McKinsey jelentést nyújtott be az izraeli kormánynak a projekt pénzügyi vonatkozásairól. A tervezőcsapatok élére az építészek a Data Kehat (Mansfeld – Kehat) az M1-hez, Eliezer Armon az M2-hez és Edna Lerman az M3-hoz.
2019. április 15-én a Nemzeti Infrastrukturális Bizottság jóváhagyta mindhárom metróvonal nyomvonalát.
Terv
Az építkezés 2024–2026 körül várható.
| Vonal | Hossz | Útvonal |
|---|---|---|
| M1 | 85 | Ra'anana - Herzliya - Ramat HaSharon - Észak- Tel-Aviv - Tel-Avivi Egyetem - Bavli - Ayalon Highway (Tel-Aviv) - Yigal Allon Street - Kiryat Shalom - Central Holon - Central Rishon LeZion - Ness Ziona - Rehovot - Bilu Junction |
| Kfar Sava - Hod HaSharon - IWI Ramat HaSharon - Kirjat Atidim és Ramat HaHayal - Tel-Avivi Egyetem - Bavli - Ayalon autópálya (Tel-Aviv) - Yigal Allon utca - Kiryat Shalom - Közép- Holon - Rishon LeZion régi ipari zóna - Tzrifin - Be'er Jaakov - Ramla - Lod | ||
| M2 | 26. | Wolfson Medical Center - Tel-Aviv központja - HaKirya - Nahalat Yitzhak - Giv'atayim - Dél- Bnei Brak - Bar Ilan Egyetem - Giv'at Shmu'el - Petah Tikva |
| M3 | 39 | Southern Bat Yam - Holon déli része - Holon ipari zóna - Azor - vagy Jehuda - Seba orvosi központ - Kiryat Ono - Ramat Siv és Kiryat Aryeh - Északkelet- Tel-Aviv - Glilot - Herzliya Pitu'ah |
| Források: | ||
Költségek
A program tervezett költsége 150 milliárd ILS, amelyből 82 milliárd ILS jutna az M1 feliratú két sorra, hozzáadottérték-adóval együtt .
Az M1-en belül az infrastruktúra költöztetésének költsége 2,5 milliárd ILS-be kerülne. Az 55 állomás 19 milliárd ILS-be, azaz állomásonként megközelítőleg 100 millió dollárba kerülne. Az alagutazás 13 milliárd ILS-be, a rendszerek 5 milliárd ILS-be, a gördülőállomány pedig 2,5 milliárd ILS-be kerülne.
Hivatkozások
Külső linkek
- Hivatalos honlapján
- Az NTA, 2020 összes vonalának térképe
- Az NTA, 2020 összes vonalának sematikus térképe
- Az NTA, 2019 összes vonalának térképe
