20 -as főút (Izrael) - Highway 20 (Israel)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
|
נתיבי איילון Netivei Ayalon | ||||
| Ayalon Highway | ||||
 | ||||
| Útvonal információk | ||||
| Hossz | 29 km (18 mérföld) | |||
| Főbb csomópontok | ||||
| Déli vég | Rishon LeZion (Holot Interchange) | |||
|
||||
| Északi vég | Rishpon | |||
| Elhelyezkedés | ||||
| Nagyobb városok | Holon , Herzliya , Bat Yam , Tel Aviv , Givatayim , Ramat Gan | |||
| Autópálya rendszer | ||||
Utak Izraelben
| ||||
Highway 20 , gyakrabban a Ayalon Highway , vagy egyszerűen Ayalon ( héberül : נתיבי איילון , ejtsd: "Netivei Ayalon" , világít "Ayalon sávok"), az egyik legfontosabb intracity autópályán a feltör Dan , Izrael . Az út mentén fut a keleti határ a központi Tel Aviv észak-déli irányban (a tervezett kelet-nyugati ág is), és összeköti az összes főbb autópályák a városba vezető-, mint Highway 4 származó Ashdod és a déli régiókban , Highway 2. származó Haifa és a Northern régiók , autópálya 5 a keleti, és 1-es főút származó Jeruzsálem és a délkelet . Az Ayalon autópályán sokat utaznak, és egy átlagos napon csaknem 600 000 jármű lép be az autópályára. Ez egy többsávos autópályából áll, és a többirányú vasút a szemben lévő utazási sávok között helyezkedik el. Az autópálya egy része az Ayalon folyó mentén halad , innen a neve.
Háttér
Az Ayalon Highway építése előtt a Tel Avivba vezető összes fő városközi autópálya megszűnt a város szélén. Ez jelentős forgalmi torlódásokat okozott a be- és kilépési helyeken, és nagyon megnehezítette a városon való áthaladást. Sőt, az autópálya előtt Tel -Avivnak két külön vasútállomása volt, egy északon és egy délen, amelyek nem voltak összekötve. Így az utasok, akik az ország déli részére akartak utazni, csak a déli állomásról tudták megtenni, és azok, akik északra akartak utazni, csak az északi (központi) állomásról . Még ennél is rosszabb, hogy az ország északi részéről érkező vonatok nem tudtak eljutni az ország déli részébe, anélkül, hogy keletről Tel -Avivot megkerülnék, így nagyon hatástalanná vált a vasúti utazás Izraelben. Végül ott volt az Ayalon folyó problémája, amely Tel Aviv egyes részein haladt keresztül, és néha áradásokat okozott.
Ezeknek a problémáknak a megoldására már az 1950-es években felmerültek ötletek a folyó útvonalának közlekedési folyosóként való használatára vonatkozóan, de a kormány csak a hatvanas évek közepén kezdte meg a tervezést. Az 1970-es években egy kormányzati tulajdonú társaság, az Ayalon Highways Ltd. jött létre az autópálya megépítésére. Az első fázis az Ayalon folyó betoncsatornájának építését foglalta magában az árvízprobléma enyhítésére. 1982 -ben megnyílt az út első szakasza, 1991 -ben pedig elkészült az út középső részének utolsó szakasza. Ez a szakasz összeköti a déli 1 -es autópályát az 5 -ös és a 2 -es autópályával északon a Gush Dan nagyváros közepén. A part menti vasút Ayalon vasúti szakasza és négy állomás az autópálya közepén épült, amely lehetővé tette Izrael vasúti hálózatának régóta keresett összeköttetését Tel-Avivon keresztül.
A kilencvenes évek elején megkezdődött az autópálya déli szakaszának építése. Ez a szakasz Tel -Aviv HaHagana vasútállomásától a Holon , Bat Yam és Rishon LeZion déli Tel -Aviv külvárosokon keresztül halad , és a Yavne -től északra lévő 4 -es főúthoz csatlakozik . Miután az autópálya szétvált az Ayalon folyóval az 1 -es főúton, a Heyl HaShiryon Road ( דרך חיל השריון , " The Armored Corps Road") út mentén halad, majd a Yigael Yadin Road útvonalán a Wolfson Interchange -ig, ahol a Yigal Allon Road ( דרך יגאל אלון ) útvonalán halad .
Korábban északi végállomása az út volt Herzliya , de 2019-re ez volt január kiterjesztették északabbra közel kibuc Shefayim , ahol van egy másik kapcsolat Highway 2 beépített részeként Route 531 építési projekt.
Hatás
Az út és a vasút nagy hatással volt Tel -Aviv régióra. Bár néha túlzsúfolt volt, mégis megkönnyítette a Tel Avivba és azon keresztül történő utazást. Az útvonal mentén jelentős ingatlanfejlesztés történt irodák, vásárlások és lakások terén, olyannyira, hogy Tel -Aviv központi üzleti negyede elvesztette jelentőségét, mivel sok vállalkozás az út közelében helyezkedett el. Az izraeli vasutak óriási növekedést tapasztaltak az utasok számában most, hogy az északi/déli vonatok Tel Avivon keresztül közlekedhetnek, nem pedig körülötte.
Tervek
Az autópálya déli része (azaz a Holon, Bat Yam és Rishon LeZion külvárosokon áthaladó szakasz) 2012 -ben készült el, beleértve a második felüljárót a Holon csomópontban és a kétvágányú vasúton, valamint hat állomást az autópálya középső részén ( egy projekt részeként, amely kiterjesztette a parti vasutat Ashdodra). Terveztek egy kelet-nyugati "Ayalon East" elágazást, amely a 4-es főúttól a Tel Avivi Egyetem vasútállomásához vezet a Yarkon-folyó mentén , de még mindig nem hagyták jóvá.
Az út középső szakasza az Ayalon folyó mentén épült. Az izraeli vasutaknak azonban kétségbeesett szükségük van egy negyedik vasúti pálya hozzáadására ezen a területen, és erre nincs lehetőség, csak maga a folyó "tetején". Az évtizedek során számos javaslat született a probléma megoldására, kezdve a teljes folyó Jaffán való átvezetésétől a magas autópálya megépítéséig, a mesterséges tó létrehozásáig a várostól délre áradó áradás felfogására és a folyó nagyméretű temetésére. átmérőjű cső és a vasút megépítése a tetején. 2018-ban végül jóváhagyták azt a tervet, hogy több milliárd milliárd Shekel-projektet hajtsanak végre a negyedik pálya kiegészítésére, bár az építkezés várhatóan csak a 2020-as évek elején kezdődik.
2020 -tól építés alatt állnak az autópálya szinte teljes hosszában húzódó HOV sávok, valamint a Gush Dan régió megközelítésében található nagy parkolási és lovaglási lehetőségek. Ezeket a parkolóhelyeket ingyenes expressz nyilvános transzferbuszok szolgálják ki, amelyek az új HOV -sávokon keresztül szállítják az utasokat a parkolókból a Gush Dan nagyvárosi terület különböző pontjaira.
A hosszú távú előrejelzés szerint a 20-as út egészen északra, Haderaig fut . Ez azonban nagyon erős ellenállást váltott ki a környezetvédelmi csoportok részéről, mivel az útnak egy természetvédelmi területen és más érzékeny környezeti területeken kell áthaladnia . Ezek a csoportok a 2-es főút (az úgynevezett "part menti autópálya") kiszélesítését javasolják , amely Tel Avivtól északra található meglévő autópálya, amely nagyjából párhuzamos (több kilométerre nyugatra) a 20-as út jövőbeli útvonalával, ahelyett, hogy a 20-as utat észak felé hosszabbítaná.
Cserélődések
A csomópontok listája a Gan Sorek legdélebbi és a Rishpon legészakibb részei között :
| km | Név | típus | Jelentése | Elhelyezkedés | Út (ok) keresztezve |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 |
מחלף חולות (Holot Interchange) |
 
|
Homokdűnék | Gan Sorek |
 4 -es főút
|
| 1 |
מחלף מבוא איילון (Mevo Ayalon Interchange) |
|
Ayalon Gateway | Rishon LeZion |
 autópálya 431
|
| 3.5 |
מחלף משה דיין (Moshe Dayan Interchange) |
 
|
Moshe Dayan nevéhez fűződik |
Rishon LeZion |
 441. út
|
| 5 |
מחלף קוממיות (Komemiyut Interchange) |
|
1948 arab – izraeli háború |
Bat Yam , Holon |
HaKomemiyut St. |
| 6.5 |
מחלף יוספטל (Yoseftal Interchange) |
|
Yoseftalról nevezték el |
Bat Yam, Holon |
Yoseftal Blvd. |
| 7.5 |
מחלף דב הוז (Dov Hoz Interchange) |
|
Dov Hoz nevéhez fűződik |
Holon, Bat Yam |
Dov Hoz Blvd. |
| 9 |
מחלף וולפסון (Wolfson Interchange) |
|
Nevét a közeli Wolfson Orvosi Központról kapta |
Holon, Tel -Aviv |
Heinrich Heine St., Ed Koch St., HaRav Heller St., HaLochamim St. |
| 12 |
מחלף חולון (Holon Interchange) |
|
a bibliai helyszínről (kis) homokról nevezték el |
Holon |
 44-es főút , Levi Eshkol Blvd. |
| 13 |
מחלף חיל השריון (Heil HaShiryon) |
|
Páncéloshadtest | Tel Aviv |
 2-es főút , Hel HaShiryon Blvd. |
| 13 |
מחלף קיבוץ גלויות (Kibbutz Galuyot Interchange) |
|
A száműzöttek összegyűjtése |
Tel Aviv |
 Highway 1 , Highway 2 , Kibbutz Galuyot St., 461 -es út (Lehi St.)
 |
| 14 |
מחלף לה גוורדייה (LaGuardia Interchange) |
|
Nevét a metsző LaGuardia utcáról kapta, amelyet az 1950 -es években neveztek el Izrael támogatója, New York -i polgármester, Fiorello LaGuardia számára | Tel Aviv | LaGuardia St. |
| 16 |
מחלף השלום (Hashalom Interchange) |
|
(a béke | Tel Aviv | HaShalom út |
| 17 |
מחלף ארלוזורוב (Arlozorov Interchange) |
|
Arlozorovról nevezték el |
Tel Aviv | Arlozorov út,  481. út
|
| 17.5 |
מחלף ההלכה (HaHalakha Interchange) |
|
Halakha | Tel Aviv | HaRav Shlomo Goren St. Bialik St. |
| 19 |
מחלף רוקח (Rokah Interchange) |
|
Izraelről nevezték el Rokach |
Tel Aviv | Rokah Blvd. |
| 21 |
מחלף קרן קיימת (Keren Kayemet Interchange) |
|
Zsidó Nemzeti Alap | Tel Aviv | Keren Kayemet LeYisrael Blvd. |
| 23 |
מחלף גלילות מזרח (Glilot Mizrah Interchange) |
|
Az egykori zsidó menekülttábor East Glilot helyéről kapta a nevét |
Ramat HaSharon |
 Highway 5 ,  a Highway 2
|
| 25.5 |
מחלף שבעת הכוכבים (Shiv'at HaKohavim Interchange) |
|
A hét csillag ( Herzl cionista zászlóterve ) |
Herzliya |
 541. út
|
| 27.5 |
מחלף המעפילים (HaMa'apilim Interchange) (észak felé tartó csak) |
|
A titkos bevándorlás | Kfar Shmaryahu | Menachem Begin Blvd. |
| 29 |
מחלף רשפון (Rishpon Interchange) |
|
Nevét a közeli moshav Rishpon Village -ről kapta |
Rishpon |
 531 -es út a 2 -es főútra
|
A vasútállomások a következő csomópontok közelében találhatók (zárójelben az állomás nevével, ha eltér a csomópontnévtől): Shiv'at HaKohavim (Herzliyya), Rokach (Egyetem), Arlozorov (Tel -Aviv Central), HaShalom, Kibbutz Galuyot (HaHagana), Holon, Wolfson, Yoseftal, Komemiyut, Moshe Dayan.
Hivatkozások
Külső linkek
- Ayalon Highways Ltd. - Hivatalos oldal. Akár percnyi forgalmi jelentéseket és élő forgalmi kamera nézeteket is tartalmaz.
- Szállítás ma és holnap
Koordináták : 32 ° 02′15 ″ É 34 ° 45′52 ″ E / 32,03750 ° É 34,76444 ° E