A Főnix repülése (1965 film) - The Flight of the Phoenix (1965 film)
| A Főnix repülése | |
|---|---|
 1965-ös színházi bemutató plakát
| |
| Rendezte | Robert Aldrich |
| Által termelt | Robert Aldrich |
| Írta | Lukas Heller |
| Alapján |
A Flight of the Phoenix által Elleston Trevor |
| Főszereplő |
James Stewart Richard Attenborough Hardy Krüger Peter Finch Ernest Borgnine Ian Bannen George Kennedy Dan Duryea |
| Zenéjét szerezte | Frank De Vol |
| Filmezés | Joseph Biroc |
| Szerkesztette | Michael Luciano |
Gyártó cég |
A munkatársak és Aldrich |
| Forgalmazza | 20. századi róka |
Kiadási dátum |
1965. december 15 |
Futási idő |
142 perc |
| Ország | Egyesült Államok |
| Nyelv | angol |
| Költségvetés | 5 355 000 USD vagy 3,8 millió USD |
| Jegyiroda | 3 millió USD (kb. 18,9 millió USD 2019-es értékben) (USA / Kanada bérleti díjak) 311 136 felvétel (Franciaország) |
A Főnix repülése egy 1965-ös amerikai túlélési drámafilm , amelyet Robert Aldrich készített és rendezett, Elleston Trevor angol szerző1964- es azonos című regénye alapján . A történet egy kis csoport embert követ, akik túlélik a repülőgépeik sürgősségi leszállását a szaharai sivatagban . A főszerepben egy együttes öntött , a James Stewart , Richard Attenborough , Peter Finch , Hardy Krüger , Ernest Borgnine , Ian Bannen , Ronald Fraser , Christian Marquand , Dan Duryea és George Kennedy .
Bár a film nem volt pénzügyi siker, a kritikusok jól fogadták, és dicsérték Aldrich rendezését és szereplőinek teljesítményét. Ez volt jelölték két Oscar-díj : legjobb színész a Bannen és a legjobb vágás számára Michael Luciano . Hardy Krügert Golden Globe-díjra jelölték a legjobb mellékszereplő , Aldrich-t pedig a legjobb mozifilm - dráma kategóriában .
A Főnix repülése 2004-ben átalakult , a Főnix repülése címmel .
Cselekmény
Frank Towns egy kétmotoros Fairchild C-82 Packet teherszállító repülőgép pilótája, amely Jaghbub és Benghazi között repül Líbiában ; Lew Moran a navigátor. Az utasok között van Harris százados és Sgt. Watson a brit hadseregtől ; Dr. Renaud francia orvos; Heinrich Dorfmann, német repüléstechnikai mérnök ; és egy Standish nevű olajcég könyvelője. Több olajmunkás is van, köztük Trucker Cobb, szellemi fáradtságtól szenvedő művezető; Ratbags Crow, egy beképzelt skót ; Carlos és házi majma; és Gabriel.
A hirtelen bekövetkező vihar letiltja a motorokat, és arra kényszeríti Towns-t, hogy lezuhanjon a sivatagban. Amint a repülőgép megáll, két dolgozó meghalt, és Gabriel lába súlyosan megsérült.
A rádió használhatatlan, és a túlélők túl messze vannak attól, hogy megtalálják a keresők. A repülőgép fedélzetén nagy mennyiségű kimagozott datolya található, de csak tíz-tizenöt napig elegendő víz, ha adagolják. Harris kapitány elindul, hogy megpróbálja megtalálni az oázist. Amikor Sgt. Watson sérülést színlel, hogy lemaradjon, Carlos önként jelentkezik, kedvenc majmát pedig Crow-ra hagyja. Harris és Towns nem hajlandó mentálisan instabil Cobb-ot menni, de Cobb mindenképpen dacosan követi, és később a sivatagban halt meg. Napokkal később Harris egyedül és alig élve tér vissza a baleset helyszínére. őrmester Watson felfedezi, majd figyelmen kívül hagyja, bár később mások megtalálják.
Eközben Dorfmann radikális ötletet javasol: új repülőgép építését a roncsokból. A C-82 iker gémjei mindkét motorból hátrafelé nyúlnak és a vízszintes stabilizátorral vannak összekötve . Dorfmann mindkét szárny külső részét a bal motorhoz és a bal gémhez akarja rögzíteni, eldobva a repülőgép középső törzsét és mindkét belső szárnyát. A férfiak a szárnyak tetején fognak lovagolni. Harris és Moran úgy véli, hogy vagy viccelődik, vagy téveszmés. Az érvelést bonyolítja a Towns, a büszke hagyományőrző pilóta és Dorfmann, egy fiatal arrogáns mérnök közötti személyiségütközés . Moran a béke fenntartásáért küzd.
A városok eleinte ellenzik Dorfmann tervét, bár Renaud megváltoztatja véleményét, mondván, hogy az aktivitás és a remény segít fenntartani a férfiak morálját. Dorfmann felügyeli az újjáépítést, míg Towns továbbra is szkeptikus. A munka során a halálosan megsebesült Gabriel öngyilkosságot követ el, és elnyomja a férfiakat, ahol azt gondolják, hogy felhagynak az új gép építésével. Dorfmann, akit túllépték a víztartalmán, igazolja, mondván, hogy egyedül ő dolgozik folyamatosan. Megígéri, hogy nem teszi újra, de mindenkitől azt követeli, hogy egyformán keményen dolgozzon.
Standish Christens a majdnem kész repülőgépet, a "Phoenix" -et, a mitikus madár után , amely újjá születik a saját hamujából. Amikor egy arab együttes táborozik a közelben, Harris és Renaud távoznak, hogy kapcsolatba lépjenek, míg a többiek (és a repülőgépek) rejtve maradnak. A két férfit másnap meggyilkolják. Ezen túlmenően Towns és Moran megdöbbenve értesülnek arról, hogy Dorfmann repülőgépeket tervez, nem pedig teljes méretű repülőgépeket. Dorfmann védekezik, azt állítva, hogy az aerodinamikai elvek megegyeznek, és sok modellrész igényel szigorúbb terveket, mint a teljes méretű repülőgépek. Más választás nélkül Towns és Moran előre lépnek a terv mellett, anélkül, hogy elmondanák a többieknek Dorfmannt.
A Főnix elkészült, de még nem tesztelték. Csak hét indítópatron áll rendelkezésre a motor meggyújtásához. Az első négy indítási kísérlet sikertelen. Dorfmann heves kifogásai miatt Towns az ötödik töltényt kikapcsolt gyújtással kilőtte, hogy megtisztítsa a motor hengereit. A következő indítás sikeres. A férfiak a közeli dombtetőre húzzák a Főnixet, majd felkapaszkodnak a szárnyakra. Amikor Towns pisztollyal hajtja be a motort, a Phoenix felszállás előtt lecsúszik a dombról és a tómeder fölé. Sikeres leszállás után egy oázisban egy pilótafülkével az emberek ünnepelnek, Towns és Dorfmann pedig megbékélnek.
Öntvény
- James Stewart Frank Towns kapitányként
- Richard Attenborough mint Lew Moran
- Hardy Krüger Heinrich Dorfmann szerepében
- Peter Finch Harris kapitányként
- Ernest Borgnine, mint Trucker Cobb
- Ian Bannen mint "Ratbags" varjú
- Ronald Fraser mint Watson őrmester
- Christian Marquand mint Dr. Renaud
- Dan Duryea Standish-ként
- George Kennedy Mike Bellamy szerepében
- Gabriele Tinti, mint Gabriel Scanadi
- Alex Montoya mint Carlos
- Peter Bravos, mint Tasso
- William Aldrich mint Bill
- Barrie Chase Faridaként
Termelés
Helyszínek
A fő fotózás 1965. április 26-án kezdődött a kaliforniai 20th Century-Fox Studiosban és a 20th Century-Fox Ranch-ban. A sivatagot szimuláló egyéb forgatási helyszínek az arizonai Buttercup Valley és a kaliforniai Knob Mesa pilóta voltak . A repülési szekvenciákat mind a kaliforniai császári völgyben , a kaliforniai Imperial Valley-ben , Winterhaven közelében , a pilot Knob Mesa-nál vették fel , az arizonai Yuma nyugati peremén .
Használt repülőgép
Simon Beck hollywoodi repüléstörténész 2005-ben azonosította a filmben használt repülőgépeket:
- Fairchild C-82A Packet , N6887C - repülõ lövések.
- Fairchild C-82A Packet, N4833V - kültéri roncs.
- Fairchild C-82A Packet, N53228 - beltéri stúdióroncs.
- Fairchild R4Q-1 Flying Boxcar (az USMC C-119C variáns), BuNo. 126580 - nem repülő Phoenix prop.
- Tallmantz Phoenix P-1 , N93082 - repülő Phoenix repülőgép.
- Észak-amerikai O-47 A, N4725V - második repülő Phoenix .
A C-82A-k a Steward-Davies Inc.-től, a kaliforniai Long Beach-ből származnak, míg az O-47A a kaliforniai Hírességek repülőgépeinek múzeumából származik . Az R4Q-1-et a Allied Aircraft of Phoenix-ből vásárolták, Arizona. A légi kamera platformja egy B-25J Mitchell , N1042B volt , amelyet az 1970-es Catch-22 filmben is használtak .
Noha a fő fotózás 1965. augusztus 13-án készült el, a forgatás befejezése érdekében a kaliforniai Chinóban található Híresség Repülőgépei Múzeum észak-amerikai O-47 A-ját (N4725V) módosították, és repülő Phoenix stand- inként használták . A lombkorona eltávolításával, a fő futóműhöz rögzített siklókészlettel, valamint a farhoz adott hasi uszonyával többé-kevésbé látványosnak tűnt. A filmezés az O-47A használatával 1965 októberében / novemberében fejeződött be. Ez az utolsó repülési jelenetekben jelenik meg, úgy festve, hogy a korábbi Phoenix P-1-re hasonlítson.
A végső produkció olyan felvételek keverékét használta, amelyek magukban foglalták az O-47A-t, az "macskaköves" Phoenix-et és a Phoenix P-1-et.
A kaszkadőr szórólap halála, Paul Mantz
A repülési szekvenciákat híres versenyző / kaszkadőr / filmpilóta és harci repülőgépek gyűjtője, a Tallmantz Aviation társtulajdonosa, Paul Mantz repítette , kitöltve párját, Frank Tallmant , aki megsérült a lábán.
Július 8-án reggel Mantz repítette a Tallmantz Phoenix P-1-et , a "roncsból készült" gépet, érintőképernyős leszállást hajtott végre a kamerák számára, amikor a törzs megcsappant egy érintés során. A filmmodell szétválva szekérkereket hajtott végre, megölve Mantz-t és súlyosan megsebesítve Bobby Rose kaszkadőrt.
Az utolsó elismerés a képernyőn a következő volt: "Emlékeztetni kell arra, hogy Paul Mantz, egy remek ember és egy ragyogó szórólap, életét adta ennek a filmnek a készítésekor ..."
Recepció
A film 1965. december 15-én nyílt meg a kiválasztott mozikban, 1966-ban teljes bemutatással. A The New York Times című Bosley Crowther "komornak és valószínűtlennek" utasította el, míg a Variety a filmet "gyakran lenyűgöző és szuperlatív darabként" dicsérte. a filmgyártás kiemelkedő teljesítményekkel és érintésekkel van kiemelve, amelyek a producer-rendezőt mutatják be a legjobban.
Jegyiroda
Aldrich szerint a film előzetese jó volt, és mindenki azt hitte, hogy nagy siker lesz, de kereskedelmi szempontból "soha nem indult el". A Fox nyilvántartásai szerint a filmnek 10 800 000 dollár bérleti díjat kellett keresnie, hogy megtérüljön, de veszteséget szenvedett, miután csak 4 855 000 dollárt keresett.
Díjak
A Főnix repülése két Oscar-díjra jelölték : Ian Bannent a mellékszereplőért és Michael Lucianót a filmszerkesztésért .
Lásd még
- A Főnix repülése (2004-es film) , a film újrakészítése
- A filmbalesetek listája
- Lady Be Good (repülőgép) és tragédia Kufrában , a való élet korai légi balesetei Afrikában.
Megjegyzések
Hivatkozások
További irodalom
- Cox, Stephen. Ez egy csodálatos élet: egy emlékkönyv . Nashville, Tennessee: Cumberland House, 2003. ISBN 1-58182-337-1 .
- Eliot, Mark. Jimmy Stewart: Életrajz . New York: Random House, 2006. ISBN 1-4000-5221-1 .
- Hardwick, Jack és Ed Schnepf. "A nézői útmutató a repülési filmekhez". A nagy repülési filmek készítése . Általános repülés sorozat, 2. kötet, 1989.
- Jones, Ken D., Arthur F. McClure és Alfred E. Twomey. James Stewart filmjei . New York: Castle Books, 1970.
- Munn, Michael. Jimmy Stewart: Az igazság a legenda mögött . Fort Lee, New Jersey: Barricade Books Inc., 2006. ISBN 1-56980-310-2 .
- Pickard, Roy. Jimmy Stewart: Élet a filmben . New York: St. Martin's Press, 1992. ISBN 0-312-08828-0 .
- Robbins, Jhan. Mindenki embere: Jimmy Stewart életrajza . New York: GP Putnam fiai, 1985. ISBN 0-399-12973-1 .
- Thomas, Tony. Csodálatos élet: James Stewart filmjei és karrierje . Secaucus, New Jersey: Citadel Press, 1988. ISBN 0-8065-1081-1 .