USAT Buford -USAT Buford
 USAT Buford a Galveston kikötőben 1915-ben
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 
| |
| Név |
|
| Tulajdonos |
|
| Építész | Harland és Wolff , Belfast |
| Elindult | 1890. augusztus 29 |
| Megbízott | Az amerikai haditengerészet 1919. január 15-én |
| Leszerelt | 1919. szeptember 2 |
| Sors | 1929-ben leselejtezték |
| Általános jellemzők | |
| típus | Teherhajó |
| Elmozdulás | 8583 tonna |
| Hossz | 370 láb 8 hüvelyk (112,98 m) |
| Gerenda | 13,46 m (44 láb 2 hüvelyk) |
| Piszkozat | 7,9 m |
| Tartás mélysége | 30 láb 6 hüvelyk (9.30 m) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 11 csomó (20 km / h) |
| Kiegészítés | 202 |
| Fegyverzet | 2 × 3 "-os tartók |
Az USAT Buford kombinált teher / személyszállító hajó, amelyet eredetileg 1890-ben indítottak, mint SS Mississippi . Az Egyesült Államok hadserege 1898-ban vette meg a spanyol – amerikai háború szállítási feladataira. 1919-ben röviden átkerült az amerikai haditengerészethez , amelyet az USS Buford (ID 3818) néven bíztak meg , hogy az I. világháború után hazatelepítse a csapatokat, majd később abban az évben visszatért a hadsereghez.
1919 decemberében, amelyet a nap sajtója a szovjet bárkának (vagy vörös bárkának ) becézett , az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma és a Munkaügyi Minisztérium Bufordot használt arra, hogy 249 nem állampolgárt Oroszországba deportáljon az Egyesült Államokból, mert azok állítólagos anarchista vagy szindikalista politikai meggyőződés.
1923-ban magánérdekeknek adták el, 1924 közepén szerződtették Buster Keaton The Navigator némafilmjének díszletévé , és végül 1929-ben selejtezték.
Hajó története
A hajó SS Mississippi néven kezdte életét , amelyet Harland & Wolff ( Belfast , Írország) épített a baltimore-i Bernard N. Baker és az atlanti közlekedési vonal számára . Míg de facto amerikai tulajdonban van, a korabeli navigációs törvények gazdaságossága miatt a brit zászlót viseli. A Mississippi- t 1890. augusztus 29-én indították, és 1890. október 28-án kezdte meg első utazását Londonból. Vezette első kapitányát, Hamilton Murrellt, " A dániai katasztrófa hősét ", aki egy évvel korábban 735 életet mentett meg. az elsüllyedt dán személyhajóból , a Danmarkból , amely akkoriban a legnagyobb egyetlen mentés volt.
Pályafutása első évében a Mississippi vízzel borította a vizet London , Swansea , Philadelphia és Baltimore között .
1892 januárjában Mississippit a London – New York útvonalra költöztették, ahol addig maradt, amíg 1898. június 24-én egy hét hajós üzlet keretében megvásárolta az amerikai hadsereg Quartermaster Department , és hadsereg szállítóhajóvá vált, szolgálatot a Karib- színházban a spanyol-amerikai háború . A Mississippinek 1898 július 5-én a "25" számot adták. Azonban a saját nevén hajózott a következő évben 1899. március 2-ig, amikor hivatalosan is átkeresztelték az USAT Buford névre , T. T. tábornok tiszteletére . Buford , az uniós lovastiszt és az amerikai polgárháború gettysburgi csatájának hőse .
1900. május 28-án a Buford belépett a Newport News Ship-Building Company haditengerészeti udvarára, ahol az Egyesült Államok és a Fülöp-szigetek közötti szolgálatra katonai hajóként jelentős átalakításokat hajtottak végre . Eredeti négy árbocából kettőt eltávolítottak; a másik kettőt hosszú árbocokra cserélték. Az átalakítás alatt a Bufordnak hiányozna a Boxer-lázadás csúcsa . Miután visszatér szolgáltatás az év novemberében, a Buford vette fel a rendszeres szolgáltatás a Pacific távon San Francisco a Honolulu és Guam végződő Manila , és visszatérne Nagasaki és Honolulu .
1906. április 18-án, szerdán 5: 12-kor a Buford San Franciscóban tartózkodott, amikor az 1906-os nagy rengés bekövetkezett . A mólóból az öbölbe vitték, hogy elkerülje az ebből eredő tüzet, és egyike volt a három szállításnak - Buford , Crook és Warren -, amelyeket a kikötőben ideiglenes raktárakként használtak a katasztrófát követő hetekben a sértett városba tengeren érkező készletek számára. .
1906 szeptemberében a Bufordot több mint 600 utas és legénység megmentésére küldték az SS Mongólia területéről , amely áttört a hajótestén, miután zátonyra futott a Midway-szigeten . Mielőtt Buford a helyszínre érkezett, a mongóliai legénység kiszabadította. A két hajóskapitány azonban körültekintőnek találta az utasok visszaküldését Bufordba . Annak érdekében, hogy Mongólia legénysége biztonságosan megérkezzen , ha az utasszállító gőzös fenékvízszivattyúi nem tudnak lépést tartani a szivárgásokkal, a Buford az ötnapos Hawaii-i visszatérés során kísérte.
1907-ben és 1911-ben a Buford éhínség- elhárító missziókban vett részt Kínában. 1912–1916-ban a mexikói forradalom alatt menekült- és csapatmissziókban vett részt . Az első világháború kitörésével 1914-ben Buford folytatta menekültmentő munkáját, elhozva az amerikaiakat, akik el akartak menekülni az európai harcok elől. Támogatta az amerikai háborús erőfeszítéseket, amint az USA belépett a konfliktusba.
A Buford Galveston kikötőjében volt, amikor 1915. augusztus 17-én hatalmas hurrikán támadt, és a város egyetlen kommunikációs vonala volt a külvilág felé a rádióján keresztül.
1918 decemberében a Buford újabb felújításon esett át, hogy felkészítse őt az amerikai expedíciós erők csapatai hazaszállítására a háborúból . 1919. január 14-én áthelyezték az Egyesült Államok haditengerészetéhez, másnap USS Buford (ID 3818) néven bízták meg, és csapatszállítási szolgálatba osztották be. A következő fél évben négy oda-vissza útra tett szert az Egyesült Államok és Franciaország között, és több mint 4700 katonát hozott haza. Még egy utat tett a Panama-csatorna zónájába, mielőtt a haditengerészet 1919. szeptember 2-án leszerelte, és visszatért a hadsereg Közlekedési Szolgálatához .
Deportálások
A Buford " s leghírhedtebb megtestesülése, majd néhány hónappal később, amikor préselték szolgáltatás, mint a»szovjet Ark«(vagy»Red Ark«). 1919. december 21-én 249 politikai radikált és más "nemkívánatos" idegent, többnyire az Orosz Munkások Uniójának tagjait deportálták az orosz SFSR-be . Emellett elsöpörték a tüzes anarchistákat, Emma Goldman és Alexander Berkman . Ez az első "Red Scare" periódus első és második Palmer Raidje között történt az Egyesült Államokban. Vádjainak átadása után a Buford 1920. február 22-én visszatért New Yorkba.
Politikai kontextus
Az orosz forradalmat követő 1919–20-as első vörös rémhírek idején a bolsevikellenes hangulat gyorsan felváltotta az első világháború éveinek németellenes hangulatát. Sok politikus és kormánytisztviselő, a sajtó és a nyilvánosság nagy részével együtt tartottak az Egyesült Államok kormányának megdöntését fenyegető közvetlen kísérlettől és a szovjetek mintájára kialakított új rendszer létrehozásától. A nyilvános hisztéria légkörében a radikális nézeteket, valamint a mérsékelt nézeteltéréseket gyakran amerikátlannak vagy felforgatónak minősítették, ideértve a munkajogok támogatását, valamint az amerikai társadalom és kormányzati rendszerének kevésbé, mint kiegészítő vitáját. A közelmúltbeli európai bevándorlók, a radikális politikai eszmék és szervezetek közötti szoros kapcsolat táplálta ezeket a szorongásokat is.
Az 1917-es kémtörvény bűncselekménynek minősítette az Egyesült Államok fegyveres erőinek működésébe vagy sikerébe való beavatkozást. Hatékonyan bűncselekménnyé nyilvánított minden olyan cselekedetet vagy beszédet, amely visszatartotta a katonai tervezet teljes betartásától. E törvény szerint elítélték, Eugene V. Debs , ötszörös elnökjelölt, 3 év 10 év büntetést töltött le, mielőtt Warren G. Harding elnök 1921. karácsony napján megváltoztatta büntetését. Emma Goldman és Alexander Berkman szintén hasonlóan elítélték. a kémkedés törvény , és végül deportálták. Az 1918-as bevándorlási törvény megtagadta az Egyesült Államokba való belépést, és megengedte az olyan nem állampolgárok deportálását, akik "nem hisznek vagy ellenzik az összes szervezett kormányt".
Utazás
A Buford 1919. december 21-én, vasárnap reggel 6 órakor párolt ki New York kikötőjéből , a fedélzeten 249 "nemkívánatos". Közülük 199-et foglaltak le a november 7-i Palmer Raid-ekben. Néhányan baloldaliak vagy anarchisták voltak, bár talán 180-at deportáltak, mivel tagságuk az Orosz Munkások Uniójában volt , amely anarchista szervezet, amely sok orosz bevándorló számára társadalmi és oktatási feladatokat látott el, a razziák fő célpontja volt. Más deportáltakat, köztük a jól ismert radikális vezetőket, Emma Goldmant és Alexander Berkmant , korábban őrizetbe vették. Mindannyian cselekedettel, beszéddel vagy szervezeti tagsággal az anarchista jogi definíciója alá tartoztak az 1918-as bevándorlási törvény alapján , amely nem tett különbséget egyrészt "rosszindulatú összeesküvők és romboló forradalmárok", sem "béke apostolai, az ellenállás tilalmának elve ". Mindannyian teljesítették a törvény követelményét, mivel "úgy gondolták, hogy egyetlen kormány sem lesz jobb az emberi társadalom számára, mint bármilyen kormány". Goldmant 1893-ban "garázdaságra való uszítás", 1917-ben pedig a katonai toborzásba való beavatkozás miatt ítélték el. Sok más esetben letartóztatták. Berkman szolgált 14 év börtön a merényletet gyáros Henry Clay Frick után Homestead Steel Strike 1892-ben 1917-ben már elítélték mellett Goldman ugyanezen anti-tervezet tevékenységét. Goldman és Berkman elismert agitátorként való ismertsége lehetővé tette a sajtó és a nyilvánosság számára, hogy elképzeljék, hogy az összes deportált hasonló háttérrel rendelkezik. A New York Times mindegyiket "orosz vörösnek" nevezte.
Nem minden deportált volt boldogtalan, hogy elhagyta az Egyesült Államokat. A legtöbben egyedülállók voltak, kevesen különültek el a családjuktól, és néhányuk szebb jövőre számított az új szovjet Oroszországban .
Huszonnégy órával távozása után a Buford kapitánya lezárt parancsokat nyitott meg, hogy megismerje tervezett úticélját. A kapitány csak Kiel kikötőjében tudta meg végső úticélját, miközben javításokra várt, és egy német pilótát vett fel az északi-tengeri aknamezőkön a hajó vezetésére, amely Németország egy évvel korábbi megadása ellenére sem tisztázott . A Külügyminisztérium nehezen tudta megtenni az eredetileg tervezett rendezését Lettországban . Bár végül megválasztották, Finnország nem volt nyilvánvaló választás, mivel Finnország és Oroszország akkor háborúban állt.
FW Berkshire, a bevándorlás felügyeletének felügyelője megtette az utat a vállalkozás felügyelete mellett, és két leghíresebb vádjával ellentétben kevés konfliktusról számolt be. Az 58 katonatagságú „tengerészgyalogosok különítménye” és négy tiszt is megtette az utat, és a pisztolyokat kiosztották a legénységnek.
A „ My kiábrándító Oroszországban ”, Emma Goldman írta a Buford út:
- Huszonnyolc napig foglyok voltunk. Őrszemek a kabin ajtaján éjjel-nappal, őrszemek a fedélzeten abban az órában, amikor naponta szabad levegőt venni. Bajtársaink sötét, nedves helyiségekben voltak összefogva, nyomorultan táplálkozva, mindannyian teljesen tudatlanok abban az irányban, ahová tartanunk kell.
Alexander Berkman az " Az orosz tragédia " című cikkben
- Foglyok voltunk, katonai szigorúsággal bántak velünk, és a Buford szivárgó öreg kád többször is veszélyeztette életünket a havi Odüsszea során ... Hosszú-hosszú volt az út, szégyenteljes körülmények voltak kénytelenek elviselni: zsúfoltan a fedélzet alatt, állandóan élve nedvesség és rossz levegő, a legszegényebb adagokkal táplálva.
1920. január 9-én este megérkezett Kielbe, és kikötötték javításra. "Nem tudni, hogy a hajó meddig marad ott, de a végső rendeltetési hely szerint Libau vagy Riga volt ."
A Buford elérte Hanko , Finnország at 16:25 pénteken, január 16-án 1920. A foglyokat között tartjuk fedélzetet, mígnem leszállt a következő napon, szombat, január 17, 1920, at 02:00. Leszállították őket a szállítmányról, és egy amerikai tengerészgyalogosok kordonja és a finn fehér gárdisták között egy speciális vonatra vonultak, amelyik a finn Terijokibe kellett volna vinni őket , mintegy két mérföldre a határtól. A 249 "nemkívánatos idegent" 30 személygépkocsihoz deszkapadokkal, asztalokkal és ágyakkal ellátott [fűtetlen] dobozos kocsikba helyezték. Minden autó hét doboz hadsereg adagját tartalmazta. A készletek marhahúst , cukrot és kemény kenyeret tartalmaznak.
A finn fehér gárdisták minden autópadon állomásoztak. A pártnak teljesen elszigetelődnie kellett, amíg célba nem ért. Miután megrakta, a vonatot egy éjszakán át tartották, miközben a híresztelések arról, hogy a határt átlépve meggyilkolják a pártot, diplomáciai zűrzavart okoztak.
Az út másnap, január 18-án kezdődött, de a száműzöttek a finnországi Viborgban félreálltak , és autóikban maradtak, miközben a brit foglyok segélymissziójára vártak, amelynek egyszerre kellett átlépnie az orosz határt. A viharok késve a Buford még aznap megkezdte visszatérő útját.
Január 19-én folytatódott a túra Terijokiba. Miután a deportáltak megérkeztek, és miután egy erős hóviharban bejárták magukat , fehér fegyverszünetek alatt parlagot hajtottak végre a finnek által őrzött Berkman és az oroszok között a fagyos Systerbak folyó jégén , amely elválasztotta a finneket és Bolsevista vonalak. A dolgok rendeződtek, a "nemkívánatosok" 14 órakor átmentek Oroszországba, Berkman és Goldman arra vártak, hogy mindenki más biztonságosan átlépjen. Mindannyian lelkesen fogadtak éljenzéssel és az orosz himnuszt játszó együttessel. A háború sújtotta városban, Bielo-Ostrovban, amely a patakra nézett, felszálltak egy várakozó vonatra, amely Petrogradig vitte őket .
A sajtó nagy része lelkesen jóváhagyta a Buford- kísérletet. A Cleveland Plain Dealer azt írta: "Remélhetõ és várható, hogy más hajók, nagyobb, árusabbak, hasonló rakományokat szállítanak majd nyomában."
Későbbi szolgálat
1920. augusztus 5-én a Buford visszavitte San Juannak Dr. Ramon Emerterio Betances puertorikai patrióta hamvait .
1921. május 2-án, ismét a Csendes-óceánon, a Buford 65 utast és személyzetet mentett ki a japán Tokuyo Maru gőzhajó pokolgépéből , amely kigyulladt és a Columbia folyó torkolatától 60 mérföldre délnyugatra égett le. Tillamook Head , Oregon.
1922 közepén, az amerikai közlekedés egyik utolsó feladata, a Buford ellenőrző körutat tartott az északnyugati és az alaszkai hadsereg állomásain, és számos állomást bezárt a Hadügyminisztérium által elhagyott területen .
1923 elején a Bufordot eladták John C. Ogdennek és Fred Lindermannek a San Franciscó-i székhelyű alaszkai szibériai hajózási társaságtól. Július 20-án a fledgeling cég párolt a Buford északi delegációjával a San Francisco kamara fedélzetén, hogy vizsgálja meg az üzleti lehetőségeket a alaszkai és szibériai piacokon. Külső kötött megállójukon Seattle-ben egy fiatal, munkanélküli, 25 éves riporter csatlakozott a párthoz, először utasként, majd a legénység részeként, hogy kiérdemelje az útját. Elwyn Brooks White volt a neve, később ismertebb nevén EB White , a The New Yorker szerkesztője és a Charlotte's Web gyerekklasszikus szerzője .
1924-ben, a Dél-tengerre tett utat követően Buster Keaton némafilmes komikus három hónapon keresztül bérelte a Buford- ot , a The Navigator című filmjének fő sorozataként . A Buford már „fedezte fel” a Keaton technikai igazgatója Fred Gabourie míg felderítő hajó egy másik, külső projekt The Sea Hawk . Az 1924. október 13-án megjelent The Navigator Keaton pénzügyileg legsikeresebb filmjének és személyes kedvencének bizonyult. A reflektorfény ezen pillanata után a Buford szunnyadóba süllyedt, és időnként újra felbukkant több pénzügyileg kétes séma középpontjában.
Február 25-én, 1929-ben azt jelentették, hogy a Buford lenne selejtezték Yokohama, Japán Hasegawa Gentaro. 1929. május 11-én Los Angelesből hajózott, az amerikai zászlót viselte AG Laur kapitány parancsnoksága alatt, hogy végső sorsa legyen.
Hivatkozások
Külső linkek
- Az Atlantic Transport Line, 1881 -1931 bejegyzés a Mississippi / Buford felé.
- DANFS Online: Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára
- DANFS Online: American Naval Fighting Ships Dictionary, Vol. 1 (1959) bejegyzés az USS Buford (AP) számára.
- Louis F. Post , A tizenkilenc-húszas deportálási delírium: személyes hivatalos elbeszélés egy történelmi hivatalos tapasztalatról. Chicago: Charles H. Kerr & Co., 1923.
- NavSource Naval History: Az Egyesült Államok haditengerészetének fényképészeti története az USAT Buford számára.
- Bevándorlási és honosítási bizottság albizottsága, kommunista és anarchista deportálási ügyek: meghallgatások ...: 1920. április 21–24 .: Az Egyesült Államok "Buford" közlekedési területén deportált esetek összefoglalása. Washington, DC: Government Printing Office, 1920. A bufordi utaslistát lásd különösen a B. függelékben, 148–158.
- A Navigator