Vízitorma vonal - Watercress Line

Mid-Hants vasút
Vízitorma vonal
A 60163 Tornado 2010 tavaszi gőzgálaakor mászik fel a Ropley felé tartó partra.
Locale	Hampshire , Egyesült Királyság
Kapcsolatok	Hálózati vasúti pálya Altonban
Kereskedelmi műveletek
Név	Mid-Hants vasút
Által építve	Alton, Alresford és Winchester Railway Company
Eredeti mérő	4 láb  8+1 / 2  in(1,435 mm) szabványos nyomtávú stb
Megőrzött műveletek
Üzemelteti	Mid-Hants Railway Ltd.
Hossz	10 mérföld (16 km)
Tartós mérő	4 láb  8+1 / 2  in(1,435 mm) normál nyomtávú
Kereskedelmi történelem
Nyitott	1865. október 2
Zárva	1973. február 5
Megőrzési előzmények
1975	A vonalt a British Rail -től vásárolták
1977	Újra megnyílt Alresford és Ropley között
1983	Újra megnyílt a Medstead és a Four Marks számára
1985	Újra megnyitották Alton előtt
Központ	Alresford
Weboldal
www .vízitorma .co .uk

v t e Vízitorma vonal
Legenda
Alton vonal a Brookwood Alton Meon Valley Passing hurok Basingstoke és Alton kisvasút hogy Basingstoke Meon Valley vasút hogy Fareham Boyneswood -híd (vonalcsúcs) Medstead és Four Marks Ropley hajtóerő -raktára Ropley Alresford Alresford mellékvágányai (a sor vége) Itchen Abbas Az M3 a pálya fölé épült Winchester Délnyugati fővonal a londoni Waterloo & Weymouth Didcot, Newbury és Southampton Railway hogy Newbury

A vízitorma vonal a marketing neve a Közép-Hants Railway , egy örökség vasút a Hampshire , Anglia , futás 10 mérföldre (16 km) a New Alresford hogy Alton , ahol csatlakozik a National Rail hálózat. A vonal akkor nyerte el népszerű nevét, amikor a helyben termesztett vízitorma szállítására használták a londoni piacokra . A vasút jelenleg rendszeres menetrend szerinti járatokat üzemeltet, étkező vonatokkal, valódi ale vonatokkal és számos különleges eseménysel egész évben.

Történelem

Brit vasút tulajdon

1861 -ben az Alton, Alresford és Winchester Railway Company felhatalmazást kapott egy új vasút építésére, amely összeköttetésben áll az Alton és Winchester meglévő londoni és délnyugati vasútvonalaival. 1865. október 2-án nyitották meg Mid-Hants vasút néven . A vonatokat a London & South Western Railway üzemeltette, amely végül 1884-ben megvásárolta a Mid-Hants Railway Company- t.

Az állomásokat eredetileg Itchen Abbasban , Ropleyben és Alresfordban építették . Az altoni állomás már létezett. A Medstead and Four Marks állomást 1868 -ban adták hozzá. Épp ezen az állomáson kívül van a vonal a legmagasabb pontján (652 láb vagy 199 méterrel a tengerszint felett), amely Alresfordból emelkedett (263 láb vagy 80 méterrel a tengerszint felett), és ereszkedik Altonig (339 láb vagy 103 méter tengerszint feletti magasságban). A vonalszakasz "Alpok" néven vált ismertté az ottani meredek lejtők miatt.

A vonal alternatív útvonalat biztosított London és Southampton között, és a helyben termelt vízitorma szállítása mellett különösen fontos volt az Aldershot hadsereg városa és a Southampton katonai felszállási kikötője közötti katonai forgalom szempontjából .

A motorizált közlekedés fejlődésével a vonal a 20. század háborúk és háború utáni időszakában csökkent, és tovább veszélyeztette a Basingstoke és az Alton könnyűvasút 1932-es, valamint a Meon Valley-i vasút 1955-es bezárását . a London és Alton közötti vonal 1937 -ben azt jelentette, hogy a vízitorma vonal már nem része egy átmenő útvonalnak; váltás vált szükségessé Altonban. A London és Southampton közötti vonal villamosítása 1967-ben történt, ami tovább befolyásolta a Mid-Hants útvonal gazdaságosságát.

A vonal 1923 -ban a déli vasút részévé, majd 1948 -ban a brit vasút déli régiójává vált . 1963 -ban túlélte a bécsi fejszét , de végül 1973 februárjában lezárta a British Railways . A British Rail működésének utolsó éveiben , a személyvonat-szolgáltatásokat a 205-ös osztály ("2H") két kocsis dízel-elektromos többszerelvénye üzemeltette.

1941 -ben a Merchant Navy Class 21C1 Channel Packet prototípusa a Southamptonban megtartott névadási ceremónia után Alresfordig utazott egy próbaüzemre sajtóval és méltóságokkal.

Örökségvasút

Sans Pareil Alresfordban

A vonal Alresford és Alton közötti ma látható szakaszát 1975 novemberében vásárolták meg a British Rail -től. Az Alresford és Ropley közötti szakasz 1977. április 30-án nyílt meg újra. A mérnöki és karbantartási lehetőségek biztosítása érdekében Ropley- ben építették meg a fő mozdonyházat és műhelyeket . A Medstead & Four Marks kiterjesztése 1983. május 28 -án nyílt meg, az utolsó rész pedig 1985. május 25 -én nyílt meg.

1982. június 12 -én a Sans Pareil másolata meglátogatta a vízitorma vonalat, amely saját ereje alatt sikeresen futott Ropleytől Alresfordig.

A vízitorma vonalon ma látható építmények némelyike ​​nem volt része az eredeti vasúti infrastruktúrának ; azért adták hozzá, hogy újra használhatóvá tegyék a vonalat, és újjáteremtsék a teljesen működőképes gőzvasút hangulatát. A vonalat jelenleg egy kis, fizetett személyzet (többnyire adminisztratív feladatok ellátása) és több mint 400 önkéntes alkotja.

A vasút bejegyzett jótékonysági szervezet .

Mozdonyok és gördülőállomány

A Mid-Hants vasút a gőz- és dízelmozdonyok, személykocsik és felújított kocsik nagy gyűjteményének ad otthont, amelyek nagy része az 1920-as és 1960-as évekből származik. Az üzemeltetett gőzmozdonyok közé tartozik a Kereskedelmi Haditengerészet és a West Country Bulleid Pacifics , SR Lord Nelson osztály , Schools Class , S15 , BR Standard Class 4 , 9F , LMS Ivatt Tank & Black 5 . Működtetett mellett ezek számos dízelmozdonyok beleértve Class 33s , a Class 47 , a Class 50 , a Class 03 tolatómozdony, Class 08 tolatómunkások, a Class 11 tolatómozdony, és Class 205 "Hampshire" többszörös egység.

Infrastruktúra

A vízitorma vonalának állomásai

Kilátás az Alresford állomásra a gyaloghídról.

A Watercress Line négy állomással rendelkezik a korábbi brit vasútállomások helyén . Mindegyikben van egy elhaladó hurok, amely lehetővé teszi a vonatok egymáson való áthaladását, Alton kivételével az összes állomásnak két peronja van a gyaloghídon keresztül összekötve.

• Alton -a vonal északkeleti végén. Az Alton egy személyplatformtal rendelkezik (kettő a Dél-nyugati vasúthoz van rendelve ), többplatformos kapcsolattal a városhoz és a londoni Waterloo felé közlekedő járatokkal . Az Alton ténylegesen két elhaladó hurokkal rendelkezik, az egyik az állomáson, a másik pedig közvetlenül az állomáson kívül, lehetővé téve a vonatok számára, hogy elhaladjanak egymás mellett az állomáson kívül, és ezáltal csökkenti az egyplatform hatását az intenzív műveletek során.
• Medstead és Four Marks - Hampshire legmagasabb állomása és egy csendes 1940 -es déli vasútállomás épületének ábrázolása . Itt található a vonal jelzés- és távíró osztálya, a Permanent Way csoport és az Építési osztály. Itt szoktak közlekedni a vonatok szokásos menetnapokon, a Ropley kivételével naponta egyszer.
• Ropley - a vonal mérnöki központja, valamint a mozdonykarbantartó és -futó helyek. Az állomás virágágyásokkal és topiáriumokkal rendelkezik , a szomszédos a legnagyobb jelzőszekrény, amely az állomáson keresztül irányítja a mozgásokat, valamint sok tolatást végez a mozdonyudvar felé. A területen folyamatban lévő újbóli jelzőprojekt jelentős mértékben megnöveli a műveletek lehetséges változatosságát az állomáson keresztül.
• Alresford - a vonal déli végén található a legnépszerűbb látogatóállomás, és a legtöbb utastérrel rendelkezik, beleértve a múzeumot, a büfét és a két üzletet. A kocsiállomány nagy részét ezen az állomáson tárolják, az Alresford Train Care napi karbantartást és tisztítást végez.

Az információk a Watercress Line webhelyéről, a Railway Guide -ból származnak .

Importált szerkezetek

Jelző- és biztonsági rendszerek

• Alton jelszekrény - Új jelzőberendezést helyeztek üzembe az Altonban. Ez egy színes fényrendszer, amely a jelzőlámpa vezérlőpultjáról fut ; ez ellentétben áll a vonal többi részén használt mechanikus szemafor jelekkel . Az új rendszer intenzívebb vonatszolgáltatást tesz lehetővé, kihasználva a hurkot , és lehetővé teszi az állomáson belüli tolatást, olyan műveleteket, amelyeket a korábbi kézi zászlójelzés nem tett lehetővé. Az új létesítmény a pályaáramkörök segítségével érzékeli a vonat helyét, és ennek megfelelően megváltoztathatja a pontokat és a jeleket. Teljesen automatikusan tud futni, így nincs szükség jelzőre , ellentétben a vonal többi jelzőládájával . Ha nincs jelző, az összes jelzőposta -telefon átirányításra kerül a Medstead & Four Marks jelmezőbe . Egy olyan rendszeren működik, ahol a mozdonyszemélyzet egyik tagja behelyezi a jelzőt egy jelzőkapcsolóba, hogy a rendszer megtehesse a következő lépéseket.
• Ropley jelzőszekrény - A Ropley jelátviteli projekt első fázisa, az új jelszekrény építése befejeződött. A második fázis várhatóan 2012 -ben fejeződik be. A második fázis tartalmazza a működő távoli jelek telepítését a meglévő rögzített távoli jelek helyett. Az új jelek motoros szemaforjelek lesznek, mivel túl messze vannak a jelzőszekrénytől ahhoz, hogy mechanikusan működtessék, anélkül, hogy a jelző jelentős fizikai erőfeszítést igényelne. A rendszer magában foglalja az Advanced Starting és az Outer Home jelek mindkét irányba történő telepítését is.
• AWS (Automatic Warning System) - A vízitorma vonal jelenleg az egyetlen örökségnek számító vasút, amely teljes AWS rendszerrel rendelkezik. A vonalon lévő összes távoli jelre és az Alton színes fényterületén lévő összes jelre használják, amíg a nagy számú jel miatt a Meon Loop előtt AWS rést nem érnek el. Szinte az összes mozdony és több szerelvény fel van szerelve, néhány gőzmozdonyon kívül.
• Vonatvédelmi és figyelmeztető rendszer - A TPWS -t nem használja a Watercress Line, azonban a 205 -ös osztályú Hampshire -egység TPWS -el van felszerelve.

Jövőbeli fejlemények

Lezárása előtt a vasút csatlakozott a délnyugati fővonalhoz a Winchester Junction -nél , 3 kilométerre északra Winchester -től. A legolcsóbb, életképes javaslatok a pályák helyreállítására, hogy újra csatlakozhassanak a Winchesterhez, platformokat, töltéseket, földvágásokat és/vagy alagutakat kérve, túl drágának bizonyultak ahhoz, hogy kormányzati vagy nagy jótékonysági szervezetek elé kerüljenek. A pálya kellene átlépni a M3-as autópálya és cseréljék ki vagy alatti alagútban házak és kertek épült az egész jobb az utas között volt más csomópont a vasút (a villamosított vasút) és Itchen Abbász .

2008 -as lottótámogatás

A licitálás után 2008 októberében a Mid Hants Railway 550 000 fontot kapott a Heritage Lottery Fund -tól (HLF) fejlesztési projektekhez.

Ropley-ben új kétvágányú kocsi- és kocsiműhelyt építettek, amely négy kocsit képes fedél alatt tartani. A műhely célja, hogy kielégítse a faipari gépjárművek faipari gépekkel, megtartott asztalos és asztalos tanulókkal/gyakornokokkal történő helyreállításának különleges igényeit.

A mozdonyműhely bővítése egy kis gépműhely, üzletek területe és egy sor önkéntes frissítő és öltöző. A látogatói nézőplatformok a mozdony- és hintóműhelyeket, valamint a kazánműhelyt foglalják magukba. A tolmácsoláshoz és áttekintéshez szükséges anyagok és kijelzők a látogatók tájékozódását szolgálják a nagyrészt manuálisan karbantartott, személyre szabott járműállomány karbantartásához és fejlesztéséhez használt munkában és szakmában.

A Vasúti Örökség Trust által nyújtott támogatásból egy történelmi jelzőládát telepítenek Medstead -ba. Praktikus jelzési élményt nyújt a látogatóknak, valamint helyet biztosít a Strowger telefonberendezések kiállításának .

A projektek ezen fordulójának költsége meghaladta az 1 millió fontot, amelyet a vasúton belüli pénzeszközök és további önkéntes munka segített.

A vasút sikeresen szerzett két korábbi HLF -díjat: az alresfordi Old Goods Shed -t helyreállították és 2000 -ben megnyitották; a Ropley -ben található kerékcsepp 2005 -ben épült.

Események

Története során történtek események a vízitorma vonalon. A legtöbb esemény a vasúti rendszerek mechanikai meghibásodására korlátozódik. 2010. július 26 -án tűz ütött ki a ropley -i állomáson újonnan felépített Carriage and Wagon műhelyben.

Hivatkozások

További irodalom

• Hardingham, Roger (1995. szeptember 28.). The Mid-Hants Railway: From Construction to Closure (1. kiadás). Runpast Publishing. ISBN 978-1-870754-29-3.

Külső linkek

• Mid Hants Railway - "The Watercress Line" hivatalos honlap.