York vasútállomás - York railway station

Ez a cikk az angliai állomásról szól. A régi állomást lásd York vasútállomásán (1841) . Az ausztráliai egykori állomást lásd a York-i vasútállomáson, Nyugat-Ausztráliában .

York
Nemzeti Vasút
York állomás és a Great Northern Hotel (6679871819) .jpg
Elhelyezkedés York , York város,
Anglia
Koordináták 53 ° 57′30 ″ É 1 ° 05′35 ″ NY / 53,9583 ° N 1,0930 ° W / 53,9583; -1.0930 Koordináták : 53,9583 ° N 1,0930 ° W53 ° 57′30 ″ É 1 ° 05′35 ″ NY /  / 53,9583; -1.0930
Rács referencia SE596517
Tulajdonában lévő Hálózati sín
Által kezelt London északkeleti vasútja
Platformok 11.
Egyéb információk
Állomás kódja YRK
Osztályozás DfT kategória A
Kulcs dátumok
1877. június 25 Nyitott
1909 Kiterjedt
Utasok
2015/16 Növekedés 8,848 millió
 Csere  Növekedés 1,419 millió
2016/17 Növekedés 9,264 millió
 Csere  Növekedés 1,449 millió
2017/18 Növekedés 9,832 millió
 Csere  Csökken 1,142 millió
2018/19 Növekedés 9,991 millió
 Csere  Csökken 1,034 millió
2019/20 Növekedés 10,089 millió
 Csere  Csökken 0,775 millió
Műemléképület - II. Osztály *
Funkció Állomásépületek
Kijelölt 1968. július 1
Referencia szám. 1256554
Megjegyzések
Az utas statisztikák a Vasúti és Közúti Hivataltól

York vasútállomás van a keleti parti fővonal az Egyesült Királyság , szolgálja a város York , North Yorkshire. A London King's Cross-tól északra 188 mérföld 40 lánc (303,4 km) , a fővonalon pedig délen Doncaster és északon Thirsk között található. 2018 júniusától az állomást a London North Eastern Railway üzemelteti .

A York állomás kulcsfontosságú csomópont körülbelül félúton London és Edinburgh között . Körülbelül öt mérföldre van északra attól a ponttól, ahol a Cross Country és a TransPennine Express Leeds- en keresztüli útvonalai csatlakoznak a fővonalhoz , összekötve Skóciát és Észak-Keletet , Észak-Nyugatot , Midlandet és Dél-Angliát . A csomópont történelmileg a gördülőállomány gyártásának, karbantartásának és javításának fő helyszíne volt.

A Nagy-Britannia 100 legjobb pályaudvarról a Simon Jenkins , az állomás volt az egyik csak tíz adható öt csillagot.

Történelem

Az első York-i vasútállomás egy ideiglenes faépület volt a Queen Streeten a város falain kívül , amelyet 1839-ben nyitott meg a York és az North Midland Railway . 1841-ben, a falakon belül, a mai York régi vasútállomás követte . A megfelelő időben annak követelménye, hogy a London és Newcastle közötti vonatoknak vissza kell menniük a régi York állomásra, hogy folytathassák útjukat, szükségessé tette egy új átjáró állomás megépítését a falakon kívül.

A Thomas Prosser és William Peachey északkeleti vasúti építészek által tervezett jelenlegi állomás 1877. június 25-én nyílt meg. 13 peronja volt, és akkoriban a világ legnagyobb volt. Az új állomás projekt részeként 1878-ban megnyílt a Peachey által tervezett Royal Station Hotel (ma The Principal York ).

York állomás a 20. század elején

1909-ben új peronok kerültek beépítésre, 1938-ban pedig a jelenlegi gyaloghidat építették, és az állomást felmondták.

Az épületet a második világháború idején erősen bombázták . Egy alkalommal, 1942. április 29-én 800 utast kellett evakuálni a King's Cross-Edinburgh vonatból, amely bombatámadás során érkezett. Ugyanazon az éjszakán két vasutas megölték, az egyik William Milner állomásvezető volt, aki meghalt, miután visszatért égő irodájába, hogy összegyűjtse az elsősegély- készletét. Utána megkapta a király dicséretét a bátor magatartásért . Az állomáson emléktáblát állítottak fel. Az állomást 1947-ben alaposan megjavították.

Az állomás 2010-ben

Az állomást 1968-ban II. Fokozatú műemléképületnek nevezték ki .

A pálya elrendezését az állomáson és környékén 1988-ban újból átalakították annak a visszahívó rendszernek a részeként, amelyet az ECML röviddel ezután a British Rail villamosítása előtt hajtottak végre . Ez azt eredményezte, hogy több (főleg a keleti oldalon lévő) öbölplatformot kivontak a forgalomból, és eltávolították a hozzájuk vezető vágányt. Ugyanakkor az állomás nyugati oldalán új jelzőközpontot ( York IECC ) bíztak meg az új elrendezés vezérlésével és a fővonal több más jelződobozának funkciójával is. Az IECC itt most felügyeli a fővonalat Temple Hirst-től (Doncaster közelében) egészen Northallertonig , valamint az onnan elágazó különféle útvonalak szakaszait. Ezenkívül (2001–2 óta) átvette a felelősséget a korábbi Leeds-i erőmű vezérlőterületéért, és ezzel jelzi a vonatokat, akár Gargrave és Morley is .

2006–7-ben a busz-, taxi- és autóhasználók, valamint a gyalogosok és a kerékpárosok létesítményeinek javítása érdekében átszervezték az állomás megközelítését. Az egykori hajtómű-raktár és áruállomás ma a Nemzeti Vasúti Múzeumnak ad otthont .

Állomásfőnökök

-

  • Edward Oates kb. 1850–1880
  • William Lackenby 1880–1890
  • John Bradford Harper 1890–1893
  • Samuel Holliday 1893–1897 (utána állomásfőnök Newcastle-ben)
  • James Brown 1897–1902
  • William Thompson 1902–1913 (utána Newcastle állomásfőnöke)
  • Thomas Clements Humphrey 1913–1923 (utána állomásfőnök Newcastle-ben)
  • Frank Wilfred Wheddon 1923–1926
  • Harry A. Butcher 1926–1932 (utána Newcastle állomásfőnöke)
  • George W. Pattinson 1932–1939
  • Edwin Oliver Wright 1941–1946
  • GW Anson 1946–1949
  • WH Burton 1949–1950 (utána állomásfőnök Newcastle-ben)
  • Harold Gardner 1950–1953

Balesetek és események

  • 1920. március 31-én egy személyvonat kisiklott, amikor a 8-as peronra lépett.
  • 1958. augusztus 5-én egy személyvonat nekicsapódott a 12-es peron puffereinek.
  • 2006. január 18-án egy tehervonat kocsi kisiklott a 3-as peronra lépő pontokon, majd később 400 talpfát újraszélelt, ami az állomáson keresztül jelentős károkat okozott a pályamunkákban. A kisiklás az egyik forgóváz hibás felfüggesztése miatt következett be, ami miatt a rakomány egyenetlenül ült a tengelyeken, emelve a tengelyt a vágányokról, amikor a sarkon átment a pontok felett.

Elrendezés

A 9, 10 és 11 kivételével az összes emelvény a nagy, hajlított üveg- és vas tető alatt van. Hosszú gyaloghídon (amely a Nemzeti Vasúti Múzeumhoz is csatlakozik ), vagy felvonókon és két gyalogos alagút bármelyikén keresztül érhető el. 1984 és 2011 között a régi teázókban helyet kapott a Rail Riders World / York Model Railway kiállítás.

Nagyobb felújítás

Az állomás bejárata, a városfalakról nézve

Az állomást 2009-ben újították fel. A 9-es platformot rekonstruálták, és átfogó világítási átalakításokat hajtottak végre. Új, automatizált jegykapukat terveztek (hasonlóan a Leeds-hez ), de a York-i Város Tanácsa el akarta kerülni az állomás történelmi jellegének elrontását. Az akkori üzemeltető, a National Express East Coast fellebbezni szándékozott a döntés ellen, de a terveket teljesen felszámolták, amikor átadták őket a keleti partra.

Legutóbbi fejlemények

Az állomás déli oldalán új pálya és jelzőrendszer kapott helyet. 2011 elején elkészült egy újabb vonal és egy új csomópont. Ez a munka segített megszüntetni a keleti parti fővonal egyik szűk keresztmetszetét.

A York-i vasúti üzemeltetési központ

Az állomás a Network Rail egyik modern vasúti üzemeltetési központjának a helyszíne is lett , amely 2014 szeptemberében nyílt meg az állomástól nyugatra fekvő szárazföldön. Ez 2018 decemberében átvette az egykori IECC funkcióit, és végül a kelet nagy részét irányítani fogja. A parti fővonal Londontól a skót határig és különféle kiegészítő útvonalak Észak-Keleten, Lincolnshire-ben, valamint Dél-, Észak- és Nyugat-Yorkshire-ben.

York Central

Az állomás mellett található York Central az Egyesült Királyság egyik legnagyobb belvárosi barnamezős regenerációs helyszíne. A 45 hektáros területet az Egyesült Királyság kormányának „Lakásövezetének” nevezték ki, és elnyerte az „Enterprise Zone” státuszt is, ami jelentős ösztönzőket kínál a kereskedelmi lakók számára. A helyszín átfogó tervezési jóváhagyását 2019 márciusában kapták meg. Várhatóan a teljes telephely fejlesztése 15 és 20 év között tarthat.

Platformok

A 4., 5. és 8. emelvény északról nézve

A York-i platformokat többször újraszámozták, a legutóbbi az 1980-as évek végén történt, amely egybeesett a platformok számának 15-ről 11-re történő csökkenésével. A jelenlegi felhasználás:

  • 1. platform: A déli fekvésű öböl platformja többnyire a Hull vagy Sheffield felé tartó Moorthorpe- on keresztül történő közlekedésre és az üres állomány leterítésére szolgál.
  • 2. platform: Északra néző öböl platform, amely csak a Scarborough ághoz van csatlakoztatva, főleg egy pót TransPennine Express egység és a kísérő állomás mellékvágányának leállítására szolgál.
  • 3. platform: A fő déli irányú peron, de kétirányú jelzéssel rendelkezik, és közvetlenül elérhető az állomás tereméből. Gyors és félig gyors southbound London North Eastern Railway számára London Kings Cross általában használja ezt a platformot. A CrossCountry szolgáltatások, a Grand Central és néhány nyugat felé eső TransPennine Express szolgáltatás is használja.
  • 4. platform: A 3. platform északi irányú folytatása, csak a Scarborough ághoz csatlakozva, amelyet a TransPennine Express szolgáltatásai használnak Scarborough-ból.
  • 5. peron (5a és 5b részekre osztva): Az északi irányú fő peron (de kétirányú jelzéssel). A Skóciába vezető észak-keleti gyors észak-keleti vasúti szolgáltatások ezt használják, és általában csak Darlingtonba és Newcastle-be hívnak . Gyaloghídon vagy alagúton érhető el. Néhány észak felé fekvő CrossCountry szolgáltatás is használja . Az északi / keleti irányú TransPennine Express és Scarborough között általában ezt a platformot használják. A déli irányú londoni északkeleti vasúti járatok itt is gyorsan és félgyorsan megállnak, utóbbiak általában Doncasterbe , Newarkba , Peterborough-ba és a London King's Cross-ba tartanak .
  • 6. platform: déli fekvésű öböl platform, amelyet az északi vonatok ingázó járatai használnak Leeds és Blackpool North felé ; valamint megszünteti a London King's Cross felé délre visszatérő északkeleti vasúti járatokat.
  • 7. platform: Déli fekvésű öbölplatform, amelyet főként az északi ingázók és a londoni északkeleti vasúti szolgáltatások használnak a London Kings Cross-ba.
  • 8. platform: Északra néző öböl peron, amelyet szinte kizárólag az északi vonatok használnak a Harrogate vonalon .
  • Platformok 9, 10, 11: Kétirányú platformok által használt félig gyors, és néhány gyors London North Eastern Railway szolgáltatások észak felé a Newcastle és Skócia Futó szolgáltatások északi és déli keresztül Leeds , Transpennine Express szolgáltatások westbound a Manchester Piccadilly , Manchester Airport és észak felé Newcastle és Redcar felé . Egyes északi vonatok Blackpoolba tartó járatai szintén ezt a platformot használják.

A 10-es és 11-es emelvények az állomás fõtestén kívül vannak. Egy másik iparvágány, az egykori gyümölcsdokk a 11. emelettel szemben található.

Szolgáltatások

York pályaudvara a levegőből
Az íves tető a peronok felett
Replika nulla oszlop az északkeleti vasút tíz vonalán .

Az állomást a London North Eastern Railway üzemelteti, és a következő vonatot üzemeltető társaságok használják :

London északkeleti vasútja

A londoni északkeleti vasút rendszeres járatokat üzemeltet, amelyek York, London, Newcastle és Edinburgh között állnak meg. Ezen kívül ritkán indulnak járatok Glasgowba , Aberdeenbe és Invernessbe . A leggyorsabb déli irányú járatok megállás nélkül indulnak Londonba, 1 óra 52 perc alatt teljesítik a 188 mérföldes utat.

Használt jármű : Inter-City 225 ( 91. osztályú elektromos mozdony és DVT ), 800-as osztályú kétmódos vonatok és 801-es osztályú elektromos vonatok

Sífutás

A CrossCountry számos olyan szolgáltatást nyújt, amelyek az egész országban futnak, északig, egészen Aberdeenig , délig pedig a Penzance-ig és a Southampton Centralig, a Birmingham New Street- en keresztül .

Használt jármű : Inter-City 125 ( HST ), 220-as és 221-es osztályú Voyager dízelmotoros egységek .

TransPennine Express

A TransPennine Express számos expressz szolgáltatást nyújt Anglia északi részén ( Manchester Piccadilly , Liverpool Lime Street , Newcastle, Scarborough és Middlesbrough irányába ).

Használt gördülőállomány: 185-ös osztályú Pennine dízelmotoros egységek, 68-as osztályú mozdonyok Mark 5a kocsival és 802-es osztályú két üzemmódú vonatok

Grand Central

Grand Central fut egy nyílt hozzáférésű szolgáltatás között Sunderland és Londonban.

Használt jármű : 180-as osztályú Adelante vonatok.

Északi vonatok

Az északi vonatok többnyire óránként közlekednek Hull, Northpool North és Leeds (mindkét útvonal) felé, amelyek a legtöbb állomást útközben szolgálják (plusz napi háromat Sheffieldbe a Pontefract Baghillen keresztül ).

Gördülőállomány használni: Sprinter (Class 150/153/155/158) és Civity Class 195 egység. A Pacer (142/144 osztályú) dízelmotoros egységeket 2019 decemberéig rendszeresen használták a Harrogate és a Sheffield vonalakon, de mostanra fokozatosan megszüntették őket.

Korábbi szolgáltatások

2021 májusáig az East Midlands Railway egy hétvégi oda-vissza utat biztosított York és London St Pancras között a Midland fővonalon keresztül , ez a szolgáltatás azóta megszűnt a 2021 májusi menetrendben.

Használt jármű : 222. osztályú Meridian dízelmotoros egységek.

Előző állomás Nemzeti Vasút Nemzeti Vasút Követő állomás
Sífutás
TransPennine Express
Észak-TransPennine
Végállomás
London King's Cross   Grand Central
London-Sunderland 		  Thirsk
Doncaster vagy
Peterborough 		  London északkeleti vasút
London-York 		  Végállomás
Doncaster vagy
Retford vagy
Peterborough 		  London északkeleti vasút
London-Newcastle / Edinburgh 		  Northallerton
London King's Cross vagy
Doncaster vagy
Peterborough 		  London északkeleti vasút
London-Newcastle / Edinburgh / Skócia expressz szolgáltatások 		  Darlington
Leeds   London északkeleti vasút
Leeds-Aberdeen 		  Darlington
Északi vonatok
Dearne-völgyi vonal
 Végállomás
Északi vonatok
Harrogate Line
Északi vonatok
Hull-York vonal
Északi vonatok
Micklefield Line
  Jövőbeli szolgáltatások  
Leeds   TBA
északi erőmű vasút 		  Darlington
Sheffield   TBA
északi erőmű vasút 		  Darlington
East Midlands Hub   TBA
északi erőmű vasút 		  Darlington
  Korábbi szolgáltatások  
Kelet-Midlands vasút
St Pancras-York (az útvonal 2021 májusában megszűnt)
 Végállomás
  Történelmi vasutak  
Végállomás   Y & NMR
York - Scarborough Line 		  A Haxby
állomás bezárt; Vonal nyitva
Használaton kívüli vasutak
Végállomás   NER
York a Beverley Line-hoz 		  Fülhallgató
Naburn   NER
keleti parti fővonal 		  Beningbrough

Hivatkozások

További irodalom

Külső linkek