Vezető furgon trailer - Driving Van Trailer
British Rail DVT | |
---|---|
Szolgálatban | 1989 - jelen |
Gyártó | 3. jel: British Rail Engineering Limited 4. jel: Metro-Cammell |
Családnév | |
Felépítve | 1988-1990 |
Felépített szám | |
Szolgálatban lévő szám | |
Szám megőrizve | |
A számot törölték | |
Flotta számai | |
Üzemeltető (k) | |
Specifikációk | |
Az autó hossza | 18,83 m (61 láb 9 hüvelyk) |
Szélesség | 2,71 m (8 láb 11 hüvelyk) |
Magasság | 3,88 m (12 láb 9 hüvelyk) |
Maximális sebesség | 125 km/h (201 km/h) (3. jel) 225 km/h (140 mph) (4. jel) |
Súly | 43,7 t (43,0 hosszú tonna; 48,2 rövid tonna) |
Fékrendszer (ek) | Levegő |
Pályamérő | 1435 mm ( 4 láb 8+1 / 2 in) normál nyomtávú |
A Driving Van Trailer ( DVT ) egy erre a célra épített ellenőrzés autó vasúti jármű, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy együttműködjenek mozdony a push-pull -képződés másik végén egy vonat. Következésképpen a DVT -vel közlekedő vonatoknak nincs szükségük arra, hogy a mozdonyt a végállomásokon a vonat másik végébe vigyék. Sok más vezérlőkocsival ellentétben a DVT -k hasonlítanak a mozdonyokhoz (különösen a 91. osztályhoz ), így amikor a vonat toló üzemmódban működik, úgy tűnik, hogy nem halad visszafelé. A járműveknek nincs utasszállásuk az építés idején érvényben lévő egészségügyi és biztonsági szabályok miatt, amelyek megtiltották az utasokat a 100 km/h (160 km/h) sebességnél gyorsabban közlekedő vonatok vezető kocsijaiban. Történelmileg azt hitték, hogy egy vonat instabil lesz nagy sebességnél, hacsak nem elölről húzzák, de kiterjedt tesztelést végez, és a nagy sebességű vonatok tapasztalatai a központi erőgépekkel, például a British Rail APT -vel és az Eurostarral megváltoztatják ezt a nézetet.
Fejlődés
A DVT koncepciója hasonló a Mark 2 DBSO -hoz, de ellentétben az elődjével, amelyet a meglévő készletekből építettek át, kifejezetten erre a célra gyártott új jármű volt. A DVT első kialakítását úgy tervezték, hogy illeszkedjen a Mark 2 és Mark 3 edzőkhöz. A második kivitel keskenyebb profilú, hasonlóan a Mark 4 kocsikhoz, amely lehetővé tenné, hogy a jövőben szükség esetén billenthetővé váljon . A jármű orrát a 90 -es és a 91 -es osztályú mozdonyokhoz hasonlították.
Az eredeti Mark 3 DVTs, ami működött a West Coast Main Line , ők használják a RCH jumper a jelek szállítására így lehetővé teszi az azonos kábeleket kell használni a világítás és a hangosító rendszer, valamint vezetőire őr jelzés. A 86-os és a 87-es osztályú mozdonyokat RCH kábelekkel kellett felszerelni, helyettesítve a régebbi, osztályon belüli, többször működő áthidalókat.
A keleti parti fővonalon működő InterCity 225 készülékeken a Mark 4 DVT-k és mozdonyok push-pull formátumban működnek, időosztásos multiplexert használva, hogy a vonat hossza mentén futó, speciálisan árnyékolt kábelek mentén küldjenek vezérlőjeleket. A mozdonyok általában London felé néznek, csak ritkán cserélik őket.
Ha egy vonatot DVT üzemeltet, a vezérlőjeleket a DVT TDM berendezése kódolja és multiplexeli a kábelekre. A mozdonynál ezeket a jeleket demultiplexeli a TDM berendezés, és a jeleket a mozdony vezérlésére használják. A levegő fékező rendszer működik közvetlenül amelyik fülke a vezető vezetés. Ha a TDM meghibásodik, és nem lehet újrakonfigurálni, a vonat továbbra is üzemelhet, de ha a DVT vezet, akkor szükség van a mozdony leválasztására és a vonat elejére történő rögzítésére.
A vezetőfülkén kívül egyes DVT -k csomag- és kerékpártárolóval, valamint őrzőhivatallal rendelkeznek. Az egyik DVT -t vontató gél applikátorral látták el. Számos Mark 3 DVT-t szereltek fel generátorokkal, amelyek áramellátást biztosítanak a vonaton lévő berendezésekhez. Az egyiket vontató berendezéssel szerelték fel, ez lett a 19. osztályú kísérleti mozdony.
Jelölje meg a 3 DVT -t
InterCity nyugati partja
British Rail Engineering Limited „s Derby Litchurch Lane Works beépített 52 Mark 3 DVTs működni Mark 2 és Mark 3 beállta push-pull módban 86 , 87 és 90 osztály mozdonnyal InterCity West Coast Main Line szolgáltatások London Euston a Wolverhampton , Manchester , Liverpool és Glasgow lehetővé teszi a 81 , 82 , 83 , 84 és 85 osztályú mozdonyok nyugdíjba vonulását . Az általános gyakorlat az volt, hogy a DVT -t a déli végén, az első osztályú kocsik szomszédságában rendezték. Az elsőt 1989 márciusában adták át.
Ezen kívül Wolverhampton és Shrewsbury , valamint a 47. osztályú dízelmozdonyok által vontatott Crewe és Holyhead között is közlekedtek . Mivel ezek a mozdonyok nem voltak felszerelve toló-húzó berendezéssel, a 47-esek mindig vezetőként működtek.
A British Rail privatizációjának részeként 1994 -ben mind az 52 -et eladták a Porterbrooknak , és az InterCity West Coast franchise -tulajdonos, a Virgin Trains West Coast üzemeltette 1997 -től, amíg a Mark 2 és a Mark 3 sorozatokat 2003 és 2005 között a 390 -es osztály váltotta fel . 2002 -ben a Mark 3 DVT -k a nyugati parti fővonalon túl, nyári szombati járaton közlekedtek Manchesterből Paigntonba a 47 -es osztályú vontatott Mark 3 készlettel, amelyet a Virgin CrossCountry -hoz béreltek .
Megszűnését követően a Class 390 Pendolino a grayriggi vasúti baleset , a Mark 3 szett egy Driving Van Trailer adták bérbe egy Class 90 bérelt angol walesi és a skót , ha szükséges. 2008 -ban a Virgin két 180 -as lízinget vizsgált . De úgy döntött, hogy megtartja a Mark 3 készletet. Becenevén a Pretendolino , ez kapott újra kárpitozott ülések, dugalj, wi-fi és a teljes külső újbóli festéknek WABTEC , Doncaster 2009 Virgin használt ez a készlet egy Class 90 mozdony bérelt Freightliner egy Euston a Crewe (via Birmingham) szolgáltatást csak péntekenként, 2012. decemberéig. 2013. december 9 -től London Euston -Birmingham New Street vonat üzemeltetésére használták, csak csütörtökön és pénteken, 2014 októberi visszavonásáig.
Nagy -Anglia
Mark 3 DVTs vezették együtt Mark 3 és Class 90-es a Nagy-Anglia sorozat által National Express East Anglia operációs a Great Eastern Main Line származó londoni Liverpool Street a Norwich 2004-ben Ők is voltak vontatja Class 47s Norwich és Great Yarmouth a nyári szombati istentiszteleteken. Javasolták, hogy konyhákat szereljenek fel a DVT -khez, de ez nem történt meg. Mindez a franchise -nal Nagy -Angliába került 2012 -ben.
2020 januárjában az első 745 -ös osztályú elektromos többszerelvények léptek szolgálatba. A mozdony vontatott szerelvényeit kivonták a forgalomból, az utolsó szerelvény 2020. március 24 -én futott.
Az általános gyakorlat az volt, hogy a DVT -t a keleti végén, a turistaosztályos kocsik mellett rendezték el.
Silverlink
2004 szeptembere 2005. július Silverlink működtetett két DVTs együtt Mark 3 és EWS Class 90-es csúcs óra London Euston a Northampton .
DB Cargo UK
Az EWS megvásárolta a DVT 82146 -ot a 2004 decemberében indított DB Cargo Company Train részeként .
Hull vonatok
2008 januárjában a DVT 82115-öt bérelték a Hull Trains-hez, hogy üzemeltesse a szolgáltatásokat a keleti parti fővonalon, a London King's Cross- tól a Doncasterig , Cargo-D Mark 3 - asokkal, miközben hiányzott a gördülőállomány.
Első ScotRail
2005 folyamán az Edinburgh - North Berwick Line járatokat az angol walesi és skót 90 -es osztályok üzemeltették , volt Virgin Trains Mark 3 kocsikkal és Driving Van Trailer -rel.
Wrexham & Shropshire
A Wrexham & Shropshire 2008 októberében megkezdte a push-pull szolgáltatásokat a DVT-kkel London Marylebone és Wrexham General között, a Mark 3s és a 67-es osztályú dízelmozdonyokkal, a szolgáltatás 2008. áprilisi megkezdését követően, a 67-es osztályúak felső és farok alakú üzemben . A DVT -k módosítását igényelték, hogy a 67 -es osztállyal dolgozhassanak, beleértve a mozdonyban használt fogazott teljesítményszabályozót és a mozdonyokon használt 27 vezetékes áthidaló kábelt, amelyet AAR többszörös munkarendszernek neveznek . 82301 -ről 82305 -re számozták őket.
A szolgáltatási szintek 2010. decemberi csökkenésével a Mark 3-as készletet bérelték a Chiltern Railways-hez, hogy üzemeltesse a Birmingham Moor Street- London Marylebone csúcsidőben közlekedő járatokat . Az általános gyakorlat az volt, hogy a DVT -t a déli végén rendezték.
Chiltern Vasút
Miután a Wrexham & Shropshire 2011. januárjában megszűnt, öt DVT -jéből álló flottáját áthelyezték a DB Regio brit Chiltern Railways társasághoz, és megkezdték a londoni Marylebone és a Birmingham Snow Hill közötti járatokat a Mark 3s -szel. Úgy módosították őket, hogy működjenek a Mark 3 kocsikra szerelt elektromos ajtókkal, és olyan generátort szereljenek fel, amely lehetővé teszi az elektromos vonat ellátását és a sűrített levegőt az autóbuszokhoz, amikor a mozdony nem jár, például a végállomáson állomáson és amikor stabil. Kezdetben a 67 -es osztályokkal üzemeltek, 2014 decembere óta a 68 -as osztályokkal . Néhány csúcsszolgáltatást kiterjesztettek Kidderminsterre . A hatodik DVT -t (82309) bérbe vették, hogy működjön Mark 3 -mal a London Marylebone és Banbury közötti csúcsidőben . Az általános gyakorlat az, hogy a DVT -t a déli végén rendezték.
Hálózati vasút
2013 elején számos DVT -t, köztük a 82111 -et, a 82124 -et, a 82129 -et és a 82145 -öt szerezte be a Network Rail, és módosította, hogy működjenek a tesztvonatokon használható dízelmozdonyokkal. A módosítási munkák egy része magában foglalja a dízelgenerátor beépítését a fedélzeti rendszerek áramellátásához.
Wales & Borders
2012 márciusában három DVTs (82306-82308) vittünk együtt Mark 3 és Class 67s on Arriva Trains Wales " Premier Service származó Holyheadi a Cardiff . Ezenkívül a Crewe -től és Manchester -től Holyhead -ig és Llandudnóig tartó járatokon is közlekednek . Valamennyi a Wales & Borders franchise -szal átment a Transport for Wales -hez 2018 októberében. Mindet visszavonták 2020 júliusában. 2020 júliusában a 82306 -ot és a 82308 -at eladták a Rail Operations Group -nak .
Flotta lista
Kulcs: | Szolgálatban | Konzervált | Tárolt | Kiselejtezve | Egyéb felhasználás |
---|
Eredeti szám | Új szám | Név | Üzemeltető / tulajdonos | Livery | Állapot | Megjegyzések | Kép |
---|---|---|---|---|---|---|---|
82101 | - | A Wembley Depot minősége jóváhagyva. | Közvetlen vasúti szolgáltatások | Virgin vonatok nyugati partja | Tárolt | A Derby -i Vasúti Műszaki Központban tárolt, a Network Rail már nem regisztrált | |
82102 | - | - | - | - | Kiselejtezve | A Sims selejtezte , Newport, 2020 május | |
82103 | - | - | - | - | Kiselejtezve | Kísérleti síntapadási rendszerrel felszerelve (a képen látható), a Sims selejtezte , Newport, 2020 május | |
82104 | 82309 | - | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor | |
82105 | - | - | - | - | Kiselejtezve | A Sims selejtezte , Newport, 2020 május | |
82106 | - | - | - | - | Kiselejtezve | Selejtezte: CF Booth , Rotherham, 2019. február | |
82107 | - | - | - | Nagy -Anglia | Tárolt | ||
82108 | 82308 | - | Vasúti üzemeltetési csoport | Az Arriva Wales vonatai | Tárolt | ||
82109 | - | - | - | - | Kiselejtezve | ||
82110 | - | - | - | Virgin vonatok nyugati partja | Kiselejtezve | A CF Booth selejtezte , a Rotherham 2019 -ben megmentette a taxit | |
82111 | - | - | Hálózati vasút | Hálózati sín sárga | Szolgálatban | Módosítva tesztvonatokon való használatra | |
82112 | - | - | - | Nagy -Anglia | Konzervált | A közép-norfolki vasút tulajdonában van . | |
82113 | 19001 | - | - | Kék | Egyéb felhasználás | A Bo'ness & Kinneil Railway 19. osztályú kísérleti járművé alakították át . | |
82114 | - | - | Northampton és Lamport Railway | Nagy -Anglia | Konzervált | A Northampton & Lamport vasútnál őrzik , és ETS generátorral szerelik fel. A Northampton & Lamport Railway Charitable Incorporated Organization (NLRCIO) tulajdonában | |
82115 | - | Liverpool John Moores University ‡ | - | BR Kék | Tárolt | Leicesterben tárolt | |
82116 | - | - | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte a Long Marston -i bolt után | |
82117 | 82301 | - | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor | |
82118 | - | Britannia ‡ | Crewe Örökség Központ | Nagy -Anglia | Konzervált | Statikus megjelenítésre adományozva | |
82119 | - | - | - | - | Kiselejtezve | A selejtezés a HM Caerwent , 2005, a kiterjedt korrózió | |
82120 | - | Liverpool kamara ‡ | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte a Long Marston -i bolt után | |
82121 | - | Carlisle Cathedral ‡ | Colne -völgyi vasút | Nagy -Anglia | Konzervált | A Colne -völgyi vasútnál őrzik | |
82122 | - | - | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte 2019 -ben | |
82123 | - | - | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte 2019 -ben | |
82124 | - | A leánybrigád! | Hálózati vasút | Hálózati sín sárga | Szolgálatban | Módosítva tesztvonatokon való használatra | |
82125 | - | - | Magántulajdonos | Virgin vonatok nyugati partja | Konzervált | Vontatott kocsiként használják 2019 óta a közép -norfolki vasúton | |
82126 | - | Wembley Traincare Depot ‡ | Közvetlen vasúti szolgáltatások | A Virgin Trains nyugati partja ezüst | Tárolt | A Derby -i Vasúti Műszaki Központban tárolt, a Network Rail már nem regisztrált | |
82127 | - | Abraham Darby ‡ | Mozdonyszolgáltatások | Nagy -Anglia | Tárolt | ||
82128 | - | - | - | - | Kiselejtezve | Selejtezte CF Booth , Rotherham, 2012. december | |
82129 | - | - | Hálózati vasút | Hálózati sín sárga | Szolgálatban | Módosítva tesztvonatokon való használatra | |
82130 | 82304 | - | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor | |
82131 | 82307 | - | Közlekedés Walesbe | Az Arriva Wales vonatai | Tárolt | . | |
82132 | - | West Midlands ipar '96 ‡ | - | - | Kiselejtezve | A Sims selejtezte , Newport, 2020 május | |
82133 | - | - | - | Nagy -Anglia | Konzervált | A közép-norfolki vasút tulajdonában van | |
82134 | 82305 | - | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor | |
82135 | 82303 | Cumbria szelleme ‡ | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor | |
82136 | - | - | - | Nagy -Anglia | |||
82137 | - | - | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte a Long Marston -i bolt után | |
82138 | - | - | - | Virgin vonatok nyugati partja | Tárolt | Tárolt Long Marston , már nem regisztrált Network Rail | |
82139 | - | - | Mozdonyszolgáltatások | InterCity Swallow | Tárolt | ||
82140 | - | - | - | - | Kiselejtezve | Selejtezte CF Booth , Rotherham, 2015. január | |
82141 | - | - | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte a Long Marston -i bolt után | |
82142 | - | - | - | - | Kiselejtezve | ||
82143 | - | - | Nagy -Manchesteri Tűzoltó és Mentőszolgálat | Nagy -Anglia | Egyéb felhasználás | Oktatójármű tűzoltóknak | |
82144 | 82306 | - | Vasúti üzemeltetési csoport | Az Arriva Wales vonatai | Tárolt | ||
82145 | - | - | Hálózati vasút | Hálózati sín sárga | Szolgálatban | Módosítva tesztvonatokon való használatra | |
82146 | - | - | DB Cargo UK | DB Cargo UK ezüst | Szolgálatban | ||
82147 | - | A Vörös Ördögök ‡ | - | - | Kiselejtezve | ||
82148 | - | Nemzetközi Tavaszi Vásár ‡ | - | - | Kiselejtezve | CF Booth , Rotherham selejtezte a Long Marston -i bolt után | |
82149 | - | 101 Squadron ‡ | Tűzoltó Főiskola , Moreton-in-Marsh | Virgin vonatok nyugati partja | Egyéb felhasználás | Képzése jármű tűzoltók a tűzoltóság College , Moreton-in-Marsh | |
82150 | - | - | - | Virgin vonatok nyugati partja | Tárolt | Tárolt Long Marston , már nem regisztrált Network Rail | |
82151 | 82302 | - | Chiltern Vasút | Chiltern Railways Mainline | Szolgálatban | Ellátva ETS generátor . | |
82152 | - | - | - | - | Kiselejtezve | A Sims selejtezte , Newport, 2020 május |
- ‡ - A DVT -t denamizálták
Jelölje be a 4 DVT -t
Ennek része a villamosítása East Coast Main Line honnan London Kings Cross és Leeds , Edinburgh és Glasgow , 32 Mark 4 DVTs épültek Metro-Cammell , Washwood Heath felvételre InterCity 225 készletek. A karosszériákat alvállalkozói szerződés alapján az olaszországi Breda gyártotta . A 91 -es osztályú mozdonyokkal a TDM rendszert használják UIC árnyékolt kábeleken keresztül a gereblye kilenc Mark 4 kocsiján. 89 és 90 osztályú mozdonyokkal is üzemeltettek .
InterCity keleti partja
Minden belépett az InterCity szolgáltatásba . Ennek része a privatizáció a British Rail , mind a 32 eladták Eversholt Rail Group 1994-ben, és működött az egymást követő InterCity East Coast franchise-tulajdonosok GNER , National Express East Coast , East Coast , a Virgin Trains East Coast és LNER . 2001 februárjában 82221 darab megsérült a Great Heck vasúti balesetben , majd selejtezték. A szokásos gyakorlat szerint a DVT -t a déli végén, az első osztályú kocsik mellett kell elrendezni.
A 800 -as és a 801 -es osztály szállításával a tömeges kivonások 2019 májusában kezdődtek. Eredetileg azt javasolták, hogy 2020 végéig vonják vissza az összes InterCity 225 -ös készletet, de az LNER úgy döntött, hogy 10 készletet legalább 2021 decemberéig megtart, hogy lehetővé tegye ezt. a szolgáltatások növelésére.
Grand Central
Grand Central használta volna MK4 edzők és DVTs a londoni Euston a Blackpool North szolgáltatások Class 90 mozdony vontató hat kocsi készletek. Ezeket a szolgáltatásokat azonban 2020. szeptember 10 -én végleg felhagyták. Mind az ötöt 2021 -ben értékesítették a Transport for Wales -nek.
Közlekedés Walesbe
A Transport for Wales a tervek szerint 2021 szeptemberében három négykocsis Mark 4 szettet mutat be Mark 4 DVT-vel a Premier Service-n , Holyhead és Cardiff között. 2021-ben a Transport for Wales Rail megvásárolta ezt a három plusz ötöt, amelyeket a Grand Central számára javítottak.
Grand Union
Grand Union javasolta a Class 91 mozdony MK4 edzők és DVTs annak szolgáltatások London Paddington a Cardiff Central és London Euston a Stirling . 2021 februárjában a walesi kérelmet elutasították.
Flotta lista
Kulcs: | Szolgálatban | Tárolt | Kiselejtezve |
---|
Szám | Név | Operátor | Livery | Állapot | Megjegyzések | Kép |
---|---|---|---|---|---|---|
82200 | Közlekedés Walesbe | Grand Central | Tárolt | Részt vett a hatfieldi vasúti balesetben . | ||
82201 | Közlekedés Walesbe | LNER | Tárolt | |||
82202 | - | - | Kiselejtezve | Selejtezték a Sims Metal -ban , Newport 2021 | ||
82203 | - | - | Kiselejtezve | Selejtezett a Sims Metal Hullban, 2020 | ||
82204 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82205 | Repülő skót nő | LNER | LNER / Repülő skót | Szolgálatban | ||
82206 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82207 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82208 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82209 | LNER | LNER | Tárolt | |||
82210 | LNER | LNER | Tárolt | |||
82211 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82212 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82213 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82214 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82215 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82216 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82217 | Ki a versenyekre ‡ | - | - | Kiselejtezve | Selejtezték a Sims Metal -ban , a Hullban 2020 júliusában | |
82218 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82219 | - | - | Kiselejtezve | Selejtezték a Sims Metal -ban , Newport 2021. | ||
82220 | LNER | LNER | Tárolt | |||
82221 | - | - | Kiselejtezve | Selejtezték, miután egy szénvonattal ütközött a Great Heck vasúti balesetben 2001. február 28 -án | ||
82222 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop | ||
82223 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82224 | LNER | LNER | Tárolt | |||
82225 | LNER | LNER | Szolgálatban | |||
82226 | Közlekedés Walesbe | Közlekedés Walesbe | Szolgálatban | Korábban Cardiff Cantonban tárolták . 2021 -ben becsomagolták az Alzheimer -kór Cymru népszerűsítésére . | ||
82227 | Közlekedés Walesbe | Grand Central | Tárolt | Tárolt | ||
82228 | - | - | Kiselejtezve | Selejtezték a Sims Metal , Hull 2020 szeptemberében | ||
82229 | Közlekedés Walesbe | Közlekedés Walesbe | Szolgálatban | |||
82230 | Közlekedés Walesbe | Grand Central | Tárolt | |||
82231 | LNER | LNER | Tárolt | Tárolt: Harry Needle Railroad Company , Worksop |
- ‡ - A DVT -t denamizálták
Jelölje meg az 5 DVT -t
A Mark 5 DVT-nek a British Rail szerencsétlen InterCity 250 projektjének része kellett lennie a nyugati parti fővonalon . Ez a 93 -as osztályú mozdonyhoz hasonlított volna , de tartalmaz egy vezetőfülkét, a standard osztályú utasok ülőhelyeit és egy kis védőteret.
Balesetek és események
A DVT -k nagyon kevés balesetet szenvedtek.
- Hatfield vasúti baleset , 2000. október, a DVT 82200 bevonásával.
- Great Heck vasúti baleset , 2001. február, amely a DVT 82221 -et érintette, amelyet a DVT jelentős károsodása után visszavonták és leselejteztek.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
Driving Van Trailers of Britain kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban