Peterborough vasútállomás - Peterborough railway station
Elhelyezkedés |
Peterborough , angliai Peterborough városa |
---|---|
Koordináták | 52 ° 34′29 ″ É 0 ° 15′01 ″ NY / 52.5748 ° É 0.2502 ° NY Koordináták : 52.5748 ° É 0.2502 ° NY52 ° 34′29 ″ É 0 ° 15′01 ″ NY / |
Rács referencia | TL186988 |
Által kezelt | London északkeleti vasútja |
Platformok | 7 |
Egyéb információk | |
Állomás kódja | PBO |
Osztályozás | DfT B kategória |
Kulcs dátumok | |
1850 augusztus | Nyitott |
Utasok | |
2015/16 | 4,698 millió |
Csere | 0,922 millió |
2016/17 | 4,775 millió |
Csere | 0,928 millió |
2017/18 | 4,909 millió |
Csere | 0,961 millió |
2018/19 | 5,060 millió |
Csere | 1,060 millió |
2019/20 | 4,935 millió |
Csere | 0,913 millió |
Megjegyzések | |
Az utas statisztikák a Vasúti és Közúti Hivataltól
|
Nagy északi út |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Peterborough vasútállomás szolgálja a város Peterborough , Cambridgeshire , England. A keleti parti fővonalon 76 mérföld 29 lánc (122,9 km) van a londoni King's Cross-tól . Az állomás az észak – déli ECML , valamint a távolsági és a helyi kelet – nyugati szolgáltatásokat egyaránt jelentõs csomópont . Az állomást a London North Eastern Railway kezeli . A jegykapuk 2012-ben kerültek alkalmazásra az állomáson.
Történelem
Peterborough vasútvonal diagramja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Peterborough-ban számos vasútállomás működött: Peterborough East (1845–1966), a jelenlegi állomás, amely 1850-ben nyílt meg (korábban különféle nevekkel, köztük North Peterborough északi nevén); és röviden Peterborough Crescent (1858–1866).
Peterborough volt az első oszlop telepítési helye az ECML villamosítási projekt részeként, amely az 1. platform mögött található.
Nyílások
A keleti Peterborough 1845. június 2-án nyitotta meg az Ely – Peterborough vonalat, amelyet a Keleti Megyei Vasút (ECR) épített, valamint a Northampton és a Peterborough vasút, amelyet a londoni és a Birmingham vasút épített. Mindkettő utat biztosított Londonba. A SYSTON és Peterborough Railway által Midland Railway -ben nyitották meg 1846 augusztus 7-én 1862-ben, az ECR része lett a Great Eastern Railway (GER).
A nagy északi vasút (GNR) Peterborough-ba érkezett Peterborough, Spalding , Boston és Lincoln közötti "hurokvonalának" jelentős részének megnyitásakor , amely 1848. október 17-én nyílt meg; először a GNR vonatok használták az ECR állomást Kelet-Peterborough-ban. A London felé délre fekvő GNR vonal építése során úgy döntöttek, hogy a GNR-nek saját állomásra lesz szüksége Peterborough-ban; erről 1849 decemberében döntöttek, és 1850. augusztus 7-én nyitották meg az új vonallal együtt, amely eredetileg a Maiden Lane- nél fejeződött be , a King's Cross állandó londoni végállomása 1852. október 14-ig volt készen. A jelenlegi állomás a GNR Peterborough állomása. , de több neve is volt: eredetileg egyszerűen Peterborough volt , később Peterborough Priestgate , majd 1902-ben Peterborough Cowgate lett, 1911-ben visszatért Peterborough -ba.
1923. január 1-jén a GER és a GNR a londoni és északkeleti vasút (LNER) alkotórészévé vált , amely két hasonló nevű állomással találta magát Peterborough-ban; hogy megkülönböztessék őket, 1923. július 1-jén új neveket kaptak: az ex-GER állomás Peterborough East lett , a volt GNR állomás pedig az északi Peterborough . Miután a keleti Peterborough 1966. június 6-án bezárult, Peterborough North ismét Peterborough lett , az a név, amely ma is ismert.
A Grantham és Doncaster (Towns Line) felé észak felé tartó nagy északi vasút 1853-ban nyílt meg a GNR állomás segítségével. Ez a vonal épült a Midland vasút mellett, egészen Helpstonig , ami szomszédos, de különálló kereszteződéseket eredményezett különböző helyeken, beleértve a félhold kereszteződéseket Peterborough belvárosában.
A keleti Peterborough és a GNR állomás közötti váltás kényelmetlen volt, ezért 1858. február 1-jén a Midland Railway megnyitotta a Peterborough Crescent állomást, rövid távolságra a GNR állomástól és közel az azonos nevű vasúti átjáróhoz. Néhány GER-vonat 1863-ig átjutott a GNR állomásra. A félhold állomás 1866. augusztus 1-jén bezárt, amikor a Midland Railway vonatok helyette a GNR állomást kezdték használni.
A Midland és a Great Northern Joint Railway (M & GNR) Wisbech felé vezető ága és a Sutton híd 1866-ban nyílt meg. Ennek a vonalnak a megközelítéséhez a vonatok észak felé tartottak, és a Westwood kereszteződésnél balra tértek el egymástól, majd a Midland vasútvonal mellett haladtak észak felé, de egyre magasabbak voltak, majd keletre görbültek és áthidalott a Midland vonalon, a GNR vonalon és a Lincoln Road-on, majd a jelenlegi A47 Soke Parkway útvonalán haladt az Eye Green felé .
Szolgáltatások Rugby (a londoni és a North Western Railway Peterborough-Kelet) és a Leicester (a GNR a saját Station) indult 1879-ben, amikor a londoni és a North Western Railway (LNWR) épített egy sort Yarwell csomópont közelében Wansford és Seaton összekapcsolása a Northampton és Peterborough vasút, valamint a rögbi és a Stamford vasút . Szintén a Fletton-görbe Woodstonon keresztül Orton Waterville- ig a GNR által.
1913-ban a két félelmetes félhold-kereszteződést a Félhold-híd megnyitásakor végül megszüntették.
Vasúti szolgáltatások 1910-ben
Az állomás vasúti szolgáltatásai a csúcspontjukon voltak 1910-ben, az első világháború idején a gazdaságok megteremtése előtt , amelyek többsége soha nem fordult meg.
Az expressz szolgáltatások befutó Peterborough főleg azok között London és Leeds vagy Yorkban , de ott is át edzők Grimsby keresztül Spalding és Boston , hogy Cromer keresztül M & GNR sor, hogy Sheffield Victoria és Manchester London Road keresztül Retford és a Great Central line , valamint Hull , Halifax , Blackburn , Harrogate és Bradford felé Doncasteren keresztül .
A Bradford vonatok közvetlen utat használtak vagy a GNR vonalon keresztül a Morley Top-on, vagy a LYR vonalon keresztül Thornhill-en keresztül.
A legtöbb vonat London és Newcastle között , valamint északabbra megállás nélkül haladt át Peterborough-on, ezért általában Doncasternél vagy Yorknál kellett átszállni .
1910-ben a GNR még mindig vonatokat indított Leicesterbe Wansfordon és Seaton keresztül, közvetlenül versenyezve a Midland Railway-val, amely Stamfordon keresztül közlekedett . A GNR útvonala és időpontjai versenyképesek voltak, de 1910-ben csak három vonatot kínáltak a Midlandi vasút hatjával szemben , és útközben nem szolgáltak jelentős lakossági központokat.
A Northampton és a Rugby felé tartó járatok a keleti állomásról futottak .
Zárások
A Leicester felé tartó GNR-szolgáltatás 1916-ban véget ért az első világháború idején . 1959 márciusában a Wisbechig és a Sutton Bridge-ig tartó vonal bezárult az M & GNR többi részének és a GNR fővonal helyi szolgáltatásainak többségével együtt, és számos kisebb állomás, többek között Yaxley , Farcet és Tallington is leállt .
A Northampton és a Peterborough vasút 1964 májusában bezárt, majd 2 évvel később a Peterborough East állomás bezárása és a rögbi 1966 júniusában tartó személyszállítási szolgáltatásainak bezárása következett be (ennek a vonalnak egy részét végül a Nene Valley vasúti örökségként nyitották meg ). Ugyanebben az évben a kisebb állomásokat bezárták a birminghami vonalon, köztük a Helpstont és a Ketton & Collywestont .
A végleges bezárás 1970 októberében történt, amikor a Spalding, Boston és Grimsby felé tartó vonalakat bezárták, bár a Peterborough és a Lincoln vonal Spalding felé 1971. június 7-én újból megnyíltak, napi 3 vonat transzferrel. Ezt a szolgáltatást javították 1982-ben, a volt északi és nagykeleti vegyes vasút márciusi Spalding szakaszának bezárásával, amikor a Lincoln – Cambridge járatból a Lincoln – Peterborough járat lett.
Megújítás
Az 1970-es években jelentős változások történtek a British Rail alatt az egykori északi állomáson. 1972-ben a pálya elrendezését átalakították, hogy nagy sebességet biztosítson a vonalakon és két új platformon. A GNR-öböl 4-es és 5-ös peronja (felesleges az East Lincolnshire-i vonalas szolgáltatások visszavonása óta) és a 6-os platformon keresztül eltávolításra került, a 3. és 6. platform közötti épületekkel együtt, az újak az utóbbiak helyén átsuhantak. Új 4-es és 5-ös platformot nyitottak, a gyorsvonaltól nyugatra fekvő szigetet, a volt Midland vasútvonalak helyén.
1976-ban a lejárt GNR foglalási csarnokot és a keleti oldalon lévő épületeket állapotuk miatt lebontották, és helyüket Portakabins váltotta fel. A helyi céggel, a Bernard Stokeley Ltd.-vel kötöttek szerződést az épületek cseréjére (amelyek átalakításokkal ma is használatosak), és ezeket pár évvel később megnyitották.
További új létesítményeket biztosítottak a privatizációt követően a Nagy Északkeleti Vasút 10 millió font értékű állomásjavító programjának részeként, hogy korszerűsítsék az ECML mentén található legfontosabb állomások létesítményeit. A modern utazási központ egy egymillió font értékű frissítés része, amely új utastárakat tartalmaz a 2. és a 3. emelvényen (az 1. és 2. számozás után, miután az eredeti öbölplatform lezárult a korábbi 2. emelvény déli végén), új WC-vel létesítmények a 2. (most 1.), 4. és 5. platformon, új ügyfélinformációs képernyők és jobb biztonság, ideértve a CCTV kamerák telepítését az állomáson és a parkolón belül.
További jelentős átalakítás 2013-ban történt, amikor három új platformot nyitottak meg, és eltávolították az eredeti 1-es platformot. Az eredeti 2. és 3. peron számozása 1. és 2. számra változott. Új, a déli irányban átvezető vonal felszínét nyitották és 3-as számmal látták el, az állomástól nyugatra fekvő új szigeti peronral együtt, a korábbi pernyés mellékágak helyén. reverzibilis teherszállító vonal, ezek száma 6 és 7. Mind az utas gyaloghidat, mind az állomás északi végén lévő egykori csomaghíjat kiterjesztették az új szigetre, felvonókat adva az utas gyaloghídhoz.
Változások 2014-ben
A Network Rail 2,5 millió fontot költött Peterborough állomásra és környékére, amelynek célja a vonatok utaskapacitásának növelése és az állomáson történő áruszállítás megkönnyítése. Ez a frissítés megváltoztatta a pénztár és az állomásház épületét, valamint bevezették a jegykapukat. Ezenkívül néhány felújítási munkálatot és változtatásokat végeztek a várótermekben és az egyéb létesítményekben a 4/5 platformon.
Állomásmesterek
- Donald Mackenzie 1897 - 1916 (korábban Holbeck állomásfőnöke)
- Harry Sutcliffe 1916 - 1918
- FJ Trotter 1918 - 1921
- George Sutcliffe 1921 - 1927 (utána állomásfőnök a King's Crossnál)
- Harry Írország 1927 - 1932 (utána állomásfőnök a King's Crossnál)
- William E. Stephenson 1932 - ???? (korábban állomásfőnök a Monkseatonban, a Whitley-öbölben és a Cullercoats-ban)
- Reginald Repath 1950 - 1956 (utána állomásfőnök Boltonban)
- Maurice Hughes 1956 - ????
Felszerelés
Az állomáson van egy előcsarnok és jegyiroda, amelyet 2012 közepén belső átalakítottak és nyitottak meg. A társalgóban újságárusok és kávézó is található. Általános segítség: van egy ügyfélinformációs pont, amely az 1-es emelvényen található a társalgó mellett, valamint egy ügyfélszolgálati iroda az 5-ös emelvényen és a 2-es platform WC -inek közelében. Minden platform elérhető egy lifttel rendelkező utassági híddal és egy rámpa híd az állomás északi végén.
Van helyszíni parkoló. Pár perc sétára található Peterborough városközpontja és a Queensgate bevásárlóközpont . 2013 márciusától az állomásépület déli végén kívül van egy automatizált kerékpárkölcsönzési rendszer.
Szolgáltatások
Rendszeres járatok indulnak a London King's Cross és a London északi keleti vasút és a Great Northern között . A déli irányú EK-szolgáltatások vagy megállás nélkül indulnak a fővárosba, vagy csak a Stevenage-be hívnak : az északi irányba érkező úti célok között szerepel az Edinburgh Waverley , a Glasgow Central , a Leeds , a Lincoln Central és a Newcastle (bár sok skót szolgálat most non-stop jár Londonból Yorkba ).
A nagy északi vonatok Peterborough-ban indulnak és végződnek (óránként kétszer, csúcsidőszak extrákkal H-Szo), és a köztes állomásokat dél felé szolgálják. Ez mára Thameslink szolgáltatássá vált, nagyrészt Horsham felé és onnan .
Futó regionális közlekednek óránkénti között Birmingham keresztül Leicester és Cambridge .
East Midlands Vasúti is óránkénti között Norwich és Liverpool keresztül Nottingham , Sheffield és a Manchester Piccadilly . Az EMR emellett helyi járatokat üzemeltet Spalding, Sleaford és Lincoln felé, körülbelül óránkénti gyakorisággal (bár a reggeli csúcs- és esti járatok csak Spaldingig tartanak).
Nagy-Anglia kétórás járatot üzemeltet Ipswich- be az Ely és a Bury St Edmunds útvonalon keresztül .
A vasárnapi járatok ritkábban közlekednek az ECML-en, de hasonló gyakorisággal a regionális járatokon, a Spalding Line kivételével, amely nem rendelkezik járattal.
Állomás elrendezése
- 1. platform: Platformon keresztül, amelyet elsősorban a Thameslink szolgáltatásainak a Horsham-től a St. Pancras International-on keresztüli, valamint a Great Northern (csak csúcsidőben) és a London North Eastern Railway vasútjáratok a King's Crossig történő felszámolásával használják . A Kelet-Midlands vasúti transzferjáratok Spaldingbe és oda néha használják ezt a platformot. 2013. december 2-tól újraszámozták. A déli fekvésű öböl platformját , a korábbi 1. platformot 2013 decemberében bontották és emelték.
- 2. platform: Egy platform platformon keresztül (korábban 3-os számmal), amelyet elsősorban a Thameslink szolgáltatásainak a Horsham-től a St. Pancras International-on keresztüli, valamint a Great Northern (csak csúcsidőben) és a London North Eastern Railway vasútjáratok a King's Crossig történő felszámolásával használták . Az óránkénti EMT-szolgáltatás a Spalding & Lincoln számára is igénybe veszi , amelyet általában a 156-os osztályú DMU üzemeltet .
- 3. platform: Új, a szigeti peronon keresztül, a felfelé haladó vonallal együtt, 2013 decemberében állították üzembe. Szinte teljes egészében a londoni North Eastern Railway gyorsjáratok használják Londonba, bár néhány északi északi elővárosi vonat is használja; ezen a peronon áthaladnak a megálló nélküli déli irányú vonatok is.
- Gyorsan lefelé: A 3-as és 4-es peronok közötti vágány a non-stop személyszállításhoz. Ezeket az észak felé tartó non-stop londoni északkeleti vasút, a Hull vonatok és a Grand Central szolgálatai használják.
- 4. platform: Szigeti peronon keresztül, amelyet főleg London északkeleti északkeleti vasúti szolgáltatásai használnak Leeds , Newcastle és Edinburgh Waverley irányába . Néhány East Midlands vonatjárat is használja, bár ritkán .
- 5. peron: a 4. emelettel szomszédos szigeti peronon keresztül, amelyet főleg áruszállításra használnak; East Midlands Vasúti közötti Norwich és a Liverpool és északi London North Eastern Railway szolgáltatásokat lehet eltéríteni platform 5, ha szükséges.
- A 4-es és az 5-ös peronokat az esti csúcsban használják azzal, hogy megszüntetik a nagy északi járatokat a King's Cross-tól, így az állomány az állomástól délre található Nene Carriage Sidings-be vihető .
- 6. és 7. platform: Ezeket az új platformokat a 2013-as karácsonyi szünetben bocsátották üzembe, és most a CrossCountry szolgálatai használják a Stansted Airport / Cambridge között az Ely és a Birmingham New Street között Leicesteren keresztül ; East Midlands vasúti szolgáltatások Norwich és Liverpool között ; és Nagy-Anglia szolgáltatások Ipswich .
- Kétirányú árufuvarozási vonal: kétirányú árufuvarozási hurok, amely a 7-es platformon túl helyezkedik el. Ezt gyakran használja a számos teherszállítási szolgáltatás, amely a 4–7-es platformokkal együtt halad át Peterborough-on. Sokat fuvaroznak Felixstowe- ba / oda, bár más rendeltetési helyeket is kiszolgálnak.
Útvonal
Az alábbiakban bemutatjuk azokat az útvonalakat, amelyeken Peterborough jelenleg jár, valamint azokat, amelyek a múltban jártak:
Előző állomás | Nemzeti Vasút | Követő állomás | ||
---|---|---|---|---|
London King's Cross |
London északkeleti vasút London-Edinburgh / Skócia |
York vagy Newark északi kapuja |
||
London King's Cross vagy Stevenage |
London északkeleti vasút London-Leeds / Nyugat-Yorkshire |
Grantham vagy Doncaster |
||
London északkeleti vasút London-Edinburgh / York / Newcastle |
Grantham , York vagy Newark északi kapuja |
|||
London északkeleti vasút London-Newark / Doncaster / Hull / Peterborough |
Grantham vagy a Terminus |
|||
London északkeleti vasút London-Lincoln (korlátozott szolgáltatás) |
Grantham vagy Newark északi kapuja |
|||
Thameslink Thameslink (Peterborough és Horsham Line között)
|
Végállomás | |||
Nagy északi Észak-Nagy (Peterborough-tól a King's Cross vonalig)
Csúcsidők és csak hétköznap esténként
|
||||
Sífutás | ||||
Korlátozott szolgáltatás
|
||||
Kelet-Midlands vasút Liverpool-Norwich
|
||||
Korlátozott szolgáltatás
|
||||
Korlátozott szolgáltatás
|
||||
Kelet-Midlands vasút Nottingham-Norwich (via Loughborough)
Korlátozott szolgáltatás
|
||||
Végállomás |
Kelet-Midlands vasút
Csak hétfőtől szombatig
|
|||
Abellio Nagy Anglia | ||||
Történelmi vasutak | ||||
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
Nagy északi vasút |
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
||
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
Nagy északi vasút | Végállomás | ||
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
Midlandi vasút |
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
||
A vonal nyitva, az állomás zárva
|
Nagy keleti vasút | Végállomás | ||
Használaton kívüli vasutak | ||||
A vonal és az állomás zárva
|
London és az északnyugati vasút | Végállomás | ||
Végállomás |
Midland és a Great Northern közös vasút Sutton híd vonal
|
A vonal és az állomás zárva
|
Lásd még
- Peterborough East vasútállomás
- Peterborough Nene Valley vasútállomás és Nene Valley Railway (megőrzött vasút)
- Peterborough-tól a Lincoln Line-ig
- Birmingham és Peterborough Line között
- Ely Peterborough Line-hoz
Hivatkozások
- Butt, RVJ (1995). A vasútállomások címjegyzéke . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- Waszak, Peter (1984. szeptember). Peterborough . Vasúti központok. Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1389-6. CE / 0984.
Külső linkek
- Vonat idők és rádióállomás adatait Peterborough vasútállomás, National Rail
A Wikimedia Commons-i Peterborough pályaudvarhoz kapcsolódó média