2009 Dickies 500 - 2009 Dickies 500

2009 Dickies 500

A verseny részletei
34. verseny a 36 -ból a 2009 -es NASCAR Sprint Cup sorozatban
A 2009 -es Dickies 500 program borítója, Sam Bass grafikájával . - Szellemlovasok!
Dátum	2009. november 8 ( 2009-11-08 )
Elhelyezkedés	Texas Motor Speedway , Fort Worth, Texas
Tanfolyam	Állandó versenypálya 2,4 km
Távolság	334 kör, 806,281 km
Időjárás	Hőmérséklet legfeljebb 71,6 ° F (22,0 ° C); szélsebesség akár 8,90 mérföld/óra (14,32 km/h)
Átlagsebesség	147.137 mérföld óránként (236.794 km/h)
Rajtkockából
Sofőr		Hendrick Motorsports
Idő	28.255
A legtöbb kör vezetett
Sofőr	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Lapok	232
Győztes
2. sz	Kurt Busch	Penske Racing
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat	ABC
Hirdetők	Jerry Punch , Dale Jarrett , Andy Petree
Nielsen Ratings

A 2009-es Dickies 500 a 2009-es NASCAR Sprint Cup Series 34. állományautó-versenye volt, és a nyolcadik a tíz futammal záruló szezonban , a Sprint Cupért . Úgy tartották november 8-án, 2009 at Texas Motor Speedway a Fort Worth, Texas , mielőtt a tömeg a 167.000. A 334 körös versenyt Kurt Busch , a Penske Racing csapatának nyerte, miután a harmadik pozícióból rajtolt. Denny Hamlin második, Matt Kenseth pedig harmadik lett.

Jeff Gordon megnyerte a pole pozíciót , bár a verseny elején szinte azonnal elhaladt mellette Kasey Kahne . Sok Chase for Sprint Cup résztvevő, köztük Jimmie Johnson és Carl Edwards is problémákkal találkozott a verseny során. Kyle Busch vezette a versenyt három körrel a hátralévő idő alatt, de kifogyott az üzemanyag, így a vezetést és a győzelmet Kurt Busch kapta. Összesen nyolc figyelmeztetés volt a verseny alatt, és tizenhárom vezetőváltás négy különböző versenyző között a verseny során.

A verseny volt Kurt Busch második győzelme a 2009 -es szezonban, az első a Texas Motor Speedway versenyen, és a karrierje 20. pályafutása. Az eredmény Buschot a negyedik helyre vitte a pilóták bajnokságában , 171 ponttal lemaradva az éllovas Johnsontól és héttel Tony Stewart előtt . A Chevrolet megőrizte előnyét a gyártók bajnokságában , ötvenöt a Toyota , nyolcvankilenc a Ford és kilencvenhat a Dodge előtt . A verseny 5,82 millió televíziós nézőt vonzott.

Háttér

Texas Motor Speedway, ahol a versenyt rendezték.

A Texas Motor Speedway elrendezése, a verseny helyszíne.

A Dickies 500 a 34. volt a 2009-es NASCAR Sprint Cup sorozat 36 ütemezett állományú autóversenye közül, és a nyolcadik a tíz futammal záruló szezonzáró Chase-ben a Sprint Cupért . 2009. november 8 -án rendezték meg a texasi Fort Worth -ben , a Texas Motor Speedway -en , egy köztes pályán , amely NASCAR versenyeket tart . A Texas Motor Speedway szabványos pályája egy négyfordulós, négy ovális pálya, amely 2,4 km hosszú. A pálya kanyarulatai huszonnégy fokban vannak , és mind az első szakasz (a célvonal helye), mind a hátsó szakasz ötfokú.

Az egyik csapat úgy döntött, hogy lecseréli rendes pilótáját. A Penske Championship Racing pilótáját, David Stremme-t (aki nem tudta bebiztosítani az első tíz helyezést) a 2009-es Aaron 499-es győztese, Brad Keselowski váltotta a 2009- es szezon utolsó három futamára, így Keselowski tapasztalatokat szerez, mielőtt teljes munkaidőben vezet. csapat a következő szezonban.

A verseny előtt Jimmie Johnson vezette a pilóták bajnokságát , 6 248 ponttal , Mark Martin a második, Jeff Gordon pedig a harmadik. Juan Pablo Montoya és Tony Stewart negyedik és ötödik lett, Kurt Busch , Greg Biffle , Ryan Newman , Kasey Kahne , Carl Edwards , Denny Hamlin és Brian Vickers pedig a 2009 -es Chase -ben a Sprint Cupért versenyző tizenkét legjobb pilótát kerekítette . A gyártók pontversenyében , Chevrolet vezették 244 pontot, hatvankét ponttal megelőzve a rivális Toyota . A Ford 145 ponttal kilenc ponttal előzte meg a Dodge -ot a harmadik csatában. Edwards volt a verseny címvédője.

Gyakorlat és minősítés

Jeff Gordonnak sikerült a szezon pole pozíciója .

A vasárnapi verseny előtt három gyakorlatot tartottak - egyet pénteken, kettőt szombaton. Az első ülés 90 percig, míg a második 45 percig tartott. A harmadik, egyben utolsó ülés 60 percig tartott. Az első edzésen Clint Bowyer volt a leggyorsabb, aki Biffle előtt a második, Johnson pedig a harmadik helyen végzett. Gordon volt a negyedik leggyorsabb, Edwards pedig az ötödik. Kurt Busch, David Ragan , Jeff Burton , Keselowski és Kevin Harvick zárták az első tíz leggyorsabb pilótát. Max Papis megrongálta autója jobb oldalát, amikor a második kanyar falának ütközött; Jamie McMurray , David Reutimann és Mike Bliss szintén a második fordulat falát találta el. Bliss egy tartalék autóhoz ment, mert az autója jobb oldala súlyosan megsérült. John Andretti motorja meghibásodott az ülés korai szakaszában, és Andretti motorokat cserélt. Burton tartalék autóra váltott, miután ütközött a második kanyar külső falával.

Péntek délután negyvenhét versenyző nevezett a selejtezőre; a NASCAR minősítési eljárása szerint negyvenhárom versenyezhetett. Minden versenyző két kört futott, a kezdési sorrendet a versenyző leggyorsabb ideje határozta meg. Gordon megszerezte a szezon második pole pozícióját , 28.255 -tel. Kahne csatlakozott hozzá a rács első sorában. Kurt Busch harmadik, Stewart negyedik, Kyle Busch ötödik lett. Edwards hatodik, míg Martin a hetedik leggyorsabb időt érte el. Biffle nyolcadik, Dale Earnhardt, ifj. Kilencedik, Clint Bowyer tizedik lett. A négy versenyző, aki nem kvalifikálta magát, Tony Raines , Dave Blaney , Papis és Mike Bliss volt. Derrike Cope a kvalifikáció előtt visszalépett a versenytől. A selejtező után Gordon azt mondta: "Az erőfeszítéseink itt javultak, mert valóban erre koncentráltunk, ők minősítéssel kezdtek, és szerencsére legutóbb megjelentek a versenyen. ... Tehát mindenképpen reméljük, hogy el tudjuk végezni ezt a kvalifikációs erőfeszítést és hozzon létre ilyen típusú eredményeket is. "

Szombat délelőtt David Reutimann volt a leggyorsabb a második edzésen, megelőzve Stewart a második, Montoya pedig a harmadik helyen. Kyle Busch volt a negyedik leggyorsabb, Kurt Busch pedig az ötödik. Kahne hatodik lett. Az első tízben Matt Kenseth , Hamlin, Martin és Johnson következett. A Chase többi versenyzője közül Gordon a tizenegyedik leggyorsabb időt érte el, míg Biffle a tizenharmadik lett. Aznap később Johnson lépett az utolsó edzésen, Edwards a második, Hamlin pedig a harmadik. Biffle volt a negyedik leggyorsabb, Bill Elliott pedig az ötödik. Ragan hatodik lett. Robby Gordon a hetedik leggyorsabb, Earnhardt a nyolcadik, Reutimann a kilencedik, és Martin Truex, ifj . A többi Chase -versenyző között volt Montoya a tizennegyedik, Newman pedig a tizenhatodik. Harvick ütközött a második kanyar falával; kisebb sérüléseket szenvedett, így csapata megjavíthatta autóját.

Minősítő eredmények

Verseny

A verseny keleti idő szerint 15: 15 -kor kezdődött, és élőben közvetítette az Egyesült Államokban az ABC -n . A verseny elején borús volt az időjárás. Dr. Roger Marsh a verseny előtti szertartásokat a felszólítás megadásával kezdte . A Texas Christian University Marching Band adta elő a nemzeti himnuszt , a ZZ Top rockzenekar pedig parancsot adott a járművezetőknek, hogy indítsák el motorjaikat. A tempókörök során két pilóta a jóváhagyás nélküli változtatások miatt a rajtrács hátsó részébe költözött: Bill Elliott a sebességváltó miatt, Andretti pedig a motorcsere miatt.

Kyle Busch vezette a verseny legtöbb körét (232).

Jeff Gordon megőrizte előnyét az első kanyarban. Reutimann kapcsolatba lépett Johnsonnal, és arra kényszerítette, hogy a falnak ütközzen, és a második körben károsítsa autója felfüggesztését. A verseny első óvatossága ezt követően hangzott el. A vezetők egyike sem választotta a boxkiállást az óvatosság alatt, és Johnson a garázsába hajtott, hogy kicserélje első és hátsó felfüggesztését. Jeff Gordon megőrizte előnyét a nyolcadik kör újraindításakor. Kurt Busch négy pályával később elhaladt Jeff Gordon mellett, a pálya alacsony oldalán, az élen. A huszonkilencedik rajt után Robby Gordon a 34. körrel tizenhárom pozícióval a tizenhatodik helyre lépett. Egy körrel később Johnson autóját új hajtótengellyel szerelték fel .

Earnhardt a 38. körrel a negyedik helyre lépett, és a harmadikban Gordon előtt zárta a különbséget. Hat körrel később Kurt Busch több mint három másodperccel vezetett Kyle Buschtól. A 48. körre a tizenharmadik helyen rajtoló Reutimann a harmadik pozícióba lépett. A gumiabroncsok, az üzemanyag- és az autóbeállítások zöld zászlós megállói az 52. körben kezdődtek, amikor Elliott Sadler lett az első pilóta, aki kiesett. Stewart lett az új vezető, miután Kurt Busch a bokszútra lépett. Stewart az 56. körben megtette a boxkiállását, és átadta a vezetést Michael Waltripnek . Miután a vezetők megtették a boxkiállásaikat, Kyle Busch az 58. körben megszerezte a vezetést. Hat körrel később Kyle Busch 2,5 másodperces előnnyel vezetett Kurt Busch előtt. A 70. körben Jeff Gordon a lassú pit stop miatt a tizenegyedik helyre esett. Két körrel később a harmincötödikként rajtoló Marcos Ambrose huszonkilenc pozícióval feljebb lépett a hatodik helyre.

A 84. körre Kyle Busch előnye fél másodpercre volt Kurt Buschtól. Két körrel később Sam Hornish, ifjabb ütközött a falnak, és három ütött gumiabroncsot szenvedett, ami a második óvatosságra intett. Az óvatosság során a vezetők többsége megállt. Kyle Busch maradt a vezető a boxkiállások után, és megtartotta a 91. kör újraindításakor. Montoya a kilencedik helyre lépett, amikor Stewart ugyanezen a harmadik helyen haladt el Reutimann mellett. Két körrel később Jeff Gordon feljött a kilencedik helyre. A napfény a 99. körre szállott le a pálya felszínéről, ami miatt a pálya hőmérséklete lehűlt, és a sofőröket a legénység vezetői arra emlékeztették, hogy óvatosan vezessenek a kanyarokban. Martin a 102. körrel a tizenharmadik pozícióba lépett. Ambrose kilenc körrel később a harmadik helyre lépett. A 113. körben Johnson újra csatlakozott a pályához, bár autója hátsó lökhárítója nélkül. Kyle Busch 116. körrel másfél másodperces előnyre tett szert Kurt Busch előtt. Johnson két körrel később a gödörbe hajtott, hogy megoldja a gumiabroncsok dörzsölésével kapcsolatos problémákat.

Martin a 122. körrel a legjobb tíz pozícióba került, Gordon négy körrel később a tizennegyedik helyre esett vissza. A 134. körben Johnson visszatért a pályára, de nyolc körrel később visszatért a bokszútra, amikor elkezdődött a zöld zászlós boxkiállási időszak. Hamlin megszerezte a vezetést a 146. körben. A boxkiállások után Kyle Busch visszakapta az első pozíciót. A sofőrök arról számoltak be, hogy a pálya körülményei megváltoztak, mivel a 148. körre hűvösebb levegő érkezett a pályára. Jeff Gordon arról számolt be, hogy törmeléket látott az első kanyarban a 165. körben, ami kiváltotta a harmadik óvatosságot. A vezetők egy része úgy döntött, hogy boxutakat tesz az óvatosság alatt, miközben a verseny tisztviselői megtisztították a törmeléket. Kyle Busch megőrizte előnyét az újraindításkor, megelőzve Kurt Buschot és Earnhardtot.

Kurt Busch nyerte a versenyt, miután Kyle Busch három körig hátralévő időben megállította az üzemanyagot.

A negyedik figyelmeztetést a 174. körben adták, amikor Montoya a falnak ütközött, és megrongálta autóját. Edwards, akit Montoya elütött, hasonló károkat szenvedett az autójában. Keselowskit elfogta a baleset, Jeff Gordon pedig oldalra kényszerült. A vezetők egyike sem bokszolt meg az óvatosság alatt. A tisztviselők az első kanyarban megtisztították a felületet, és ellenőrizték a második kanyar fékmotorját. A verseny a 181. körben újraindult Kyle Busch vezetésével, Kurt Busch és Reutimann előtt. Öt körrel később Kyle Busch 1,4 másodperces előnyt szerzett. A 206. körben Reed Sorenson megrongálta autóját, miután a falnak ütközött, ami az ötödik és egyben utolsó óvatosságot okozta. A vezetők többsége megáll az üzemanyag és az autó beállítására az óvatosság alatt. Kyle Busch vezetett az újraindításon a 212. körben, őt Kurt Busch és Reutimann követte. Hét körrel később Kahne a kilencedik pozícióba lépett. A 221. körben Earnhardt. két pozíciót esett a hetedik helyre. Nyolc körrel később Martin az ötödik pozícióba lépett. A 238. körben Martin elhaladt Stewart mellett a negyedik helyért.

Kyle Busch a 249. körig 1,4 másodperces vezetést tartott fenn Kurt Busch előtt. Három körrel később Keselowski kiment a garázsából, hogy újra csatlakozzon a versenyhez. A 262. körre a sofőrök arról számoltak be, hogy autóik csúsztak a kanyarokban, ahogy gumik elkoptak. A 265 -ös körben megkezdődtek a zöld zászlós boxkiállások; Kyle Busch megőrizte a vezetést a ciklus végén, megelőzve Reutimannt és Kensethet. A 290. körben Kurt Busch legénysége jelentette neki, hogy két körrel kevesebb üzemanyagot fut. Hat körrel később Kyle Busch lassítani kezdett a kanyarokban, hogy takarékoskodjon az üzemanyaggal. A 298. körben Martin egy pozíciót ejtve ötödik lett. A 302. körre a teljes sebesség csökkent, mivel a sofőrök elkezdték takarékoskodni az üzemanyaggal. A zöld zászlós bokszmegállók a 311. körben kezdődtek, amikor Truex megállította az üzemanyagot. Kyle Busch úgy döntött, hogy nem áll meg a boxkiállásban, és 314 körre növelte előnyét négy másodpercre. Nyolc körrel később Kyle Buschnak azt mondta a csapata, hogy csökkentse a sebességét. A 330 -as körben Kyle Busch a bokszútra hajtott, elfogyott az üzemanyag, és átadta a vezetést Kurt Buschnak. Egy körrel később Ambrose kifogyott az üzemanyagból, mivel Kurt Busch tartotta a vezetést, hogy megnyerje második futamát a 2009 -es szezonban. Hamlin második lett, megelőzve a harmadik Kenseth -t, a negyedik Martin -t és Harvick az ötödiket. Stewart, Bowyer, Biffle, Burton és AJ Allmendinger zárták az első tíz helyezettet.

Verseny utáni

Kurt Busch a győzelmi sávban jelent meg, hogy megünnepelje második győzelmét a szezonban, és először a Texas Motor Speedway versenyen, a versenyen részt vevő 167 000 ember előtt. Busch versenyen 440 575 dollárt is szerzett. Később ezt mondta: "Tudtam, hogy mi az üzemanyag-kilométerünk-bízom a srácaink számában. Ők megadták, amire szükségem volt a győzelemhez [vasárnap]. Gyorsak voltunk, macska-egérrel játszottunk Kyle-lal újraindításkor - tudod, ez az első igazi alkalom, hogy Kyle és én keményen versenyeztünk egymással egy ilyen győzelemért. "

Hamlin, aki második lett, azt mondta: "Le a kalappal Mike (Ford, legénységvezető) és az egész FedEx Office Camry csapat előtt. Nagyon jó autónk van, csak meg kell tanulnunk a bokszban maradni. Túl sok helyet vesztettünk. A gödörúton nem tudtuk leküzdeni ezt a pálya helyzetet. Próbáltam valamit megtenni, és a falba kerültem, ami végül megölte az autónkat. A jó rész az, hogy sikerült üzemanyagot spórolnom, mert nem volt nyomás Üzemanyagot spórolhattam, és a Camrynk a legjobb üzemanyag -futásteljesítményt kapta egész nap. " Kyle Busch legénységének vezetője, Dave Rogers így nyilatkozott versenyzői teljesítményéről: "Azt hiszem, jól kezelte a dolgot - ez nehéz. Te vezetsz mindezeket a köröket, és a hétvégén elmehetett volna a tiszta söprésre - mind a hármat megnyerte. hogy mindhármat megnyerjük egymás után és legyőzzük - ez nehéz. " - folytatta:" Csalódottak vagyunk - ez a Toyota megérdemelte, hogy a Victory Lane -ben szerepeljen. Azt hittem, hogy az egyik legjobb autónk van az egész versenyen, de csak nem így sikerült. Kicsit szűkölködtünk az üzemanyagban. "

Két nappal a verseny után az Earnhardt Ganassi Racing büntetést kapott Martin Truex, ifjabb autója miatt. Earnhardt Ganassi Racing büntetése "az állományi autóversenyzést károsító cselekedetekért", a NASCAR szabályainak nem megfelelő versenyfelszerelésekért, valamint azért, mert Truex autójának magassága túl alacsony volt, 50 000 dolláros bírságot szabott ki Kevin Manion legénységvezetőnek , és 50 tulajdonos és sofőr pont elvesztése Teresa Earnhardt és Truex számára. Manion 2009. december 31 -ig szintén próbaidőre került.

A verseny eredményeként Johnson vezette a pilóták bajnokságát 6297 ponttal. Martin a második helyen állt, hetvenhárom ponttal Johnson mögött, harminckilenc pedig Jeff Gordon előtt, az első helyen álló Kurt Busch 6126 ponttal a negyedik pozícióba lépett. Stewart ötödik lett, hiszen Montoya, Biffle, Hamlin, Newman és Kahne következett az első tíz helyen. A Sprint Kupa Chase -ben elérhető utolsó két pozícióját Edwards a tizenegyedik, Vickers pedig a tizenkettedik helyet foglalta el. A gyártók bajnokságában a Chevrolet 247 ponttal megőrizte előnyét. A Toyota 192 ponttal a második maradt. Ford következett 158 ​​ponttal, héttel megelőzve a negyedik Dodge -ot. 5,82 millió ember nézte a versenyt a televízióban. A verseny három órát, huszonnégy percet és tizennyolc másodpercet vett igénybe, a győzelem pedig 25,686 másodperc volt.

A verseny eredményei

Az állás a verseny után

A pilóták bajnoki állása Pozíció +/– Sofőr Pontok 1 Jimmie Johnson 6297 2 Mark Martin 6224 (−73) 3 Jeff Gordon 6 185 (−112) 4 2 Kurt Busch 6126 (−171) 5 Tony Stewart 6 119 (−178) 6 2 Juan Pablo Montoya 6 061 (−236) 7 Greg Biffle 6050 (−247) 8 3 Denny Hamlin 5 975 (−322) 9 1 Ryan Newman 5 973 (−324) 10 1 Kasey Kahne 5898 (−399) 11 1 Carl Edwards 5 857 (−440) 12 Brian Vickers 5777 (−520) Forrás:

Jimmie Johnson 6297 ponttal maradt a pontszerző, miután harmincnyolcadik lett a versenyen. A gyártók bajnoki állása Pozíció +/– Gyártó Pontok 1 Chevrolet 247 2 Toyota 192 (-55) 3 Ford 158 (−89) 4 Kitérés 151 (−96) Forrás: Megjegyzés : Csak a legfelső tizenkét pozíció szerepel a vezetői állásban. Ezek a versenyzők jogosultak a Chase -ra a Sprint Cup -ra .

Hivatkozások