Marcos Ambrose - Marcos Ambrose
Marcos Ambrose | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Állampolgárság | ausztrál | ||||||
Született |
Launceston, Tasmania , Ausztrália |
1976. szeptember 1. ||||||
Bajnokságok | 1999 Formula Ford Európa -bajnok 2003, 2004 V8 Supercars bajnok |
||||||
Supercars bajnoki karrier | |||||||
Autószám | 17 | ||||||
Jelenlegi csapat | DJR Team Penske | ||||||
Bajnokságok | 2 ( 2003 , 2004 ) | ||||||
Versenyek | 147 | ||||||
Nyer | 28 | ||||||
Pódiumok | 66 | ||||||
Sarkpozíciók | 18 | ||||||
NASCAR Cup Series karrierje | |||||||
227 futam fut 7 év alatt | |||||||
2014 -es pozíció | 23 -án | ||||||
A legjobb befejezés | 18. ( 2009 , 2012 ) | ||||||
Első futam | 2008 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
Utolsó verseny | 2014 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) | ||||||
Első győzelem | 2011 Heluva Jó! Tejfölös sör a The Glenben ( Watkins Glen ) | ||||||
Utolsó győzelem | 2012 Finger Lakes 355 a Glenben ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Xfinity sorozat karrierje | |||||||
77 futam fut 7 év alatt | |||||||
2014 -es pozíció | 85 | ||||||
A legjobb befejezés | 8. ( 2007 ) | ||||||
Első futam | 2007 Orbitz 300 ( Daytona ) | ||||||
Utolsó verseny | 2014 Zippo 200 a Glenben ( Watkins Glen ) | ||||||
Első győzelem | 2008 Zippo 200 a Glenben ( Watkins Glen ) | ||||||
Utolsó győzelem | 2014 Zippo 200 a Glenben ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Camping World Truck Series karrier | |||||||
22 futam fut 1 év alatt | |||||||
A legjobb befejezés | 21. ( 2006 ) | ||||||
Első futam | 2006 Kroger 250 ( Martinsville ) | ||||||
Utolsó verseny | 2006 Ford 200 ( Homestead ) | ||||||
| |||||||
Az aktuális statisztika 2014. november 16 -án. |
Marcos Ambrose (született 1976. szeptember 1 -én) ausztrál volt versenyző. 2003 -ban és 2004 -ben megnyerte az ausztrál V8 Supercar sorozat bajnokságát .
2006 -ban Ambrose az Egyesült Államokba költözött, hogy a NASCAR -ban versenyezzen , kezdve a Camping World Truck Series -el . 2007 -ben felkerült a Nationwide Series -re , majd 2008 -ban a Sprint Cup Series -re. 2011 -ben megszerezte első kupasorozat -győzelmét a Watkins Glen International -en , és ő lett az első ausztrál pilóta, aki a NASCAR legmagasabb szintjén nyert. amely nyer a következő évben.
A NASCAR -ról ismert, hogy összesen 6 futamot nyert a Watkins Glenben. A Sprint Cup sorozatban 2011 -ben és 2012 -ben a Glen -ben nyert. A Nationwide Series -ben 3 futamot nyert a Glenben 2008, 2009 és 2010 3 év alatt. Utolsó versenyét a 2014 -es NASCAR Nationwide sorozat során nyerte meg a Glenben. Ez volt az egyetlen verseny, amelyet ebben a szezonban futott.
Korai élet
Ambrose Launcestonban, Tasmaniában , Ausztráliában nőtt fel, egy másik versenyző, Ross Ambrose fiaként, és a Scotch Oakburn College -ban tanult . Tíz évesen kezdett gokartozni . Négy tasmán állam junior gokart címet szerzett, és 1995 -ben ausztrál gokartbajnok volt a Clubman Heavy osztályban, az új -dél -walesi Dubbo -pályán . 1996 -ban lépett be a Formula Fordba . Ambrose 1997 -ben második lett az ausztrál Formula Ford bajnokságban.
1998 -ban Ambrose Európába költözött, hogy eljusson a Forma -1 -be , 1998 -ban és 1999 -ben a brit Formula Fordban versenyzett . 1999 -ben megnyerte a Formula Ford Európa -bajnokságot. 2000-ben kezdte a szezont a Forma-3- as francia bajnokságban, mielőtt a szezon közepét a brit Forma-3 -ra váltotta .
2000 végén Ambrose -nak nem volt költségvetése az európai versenyzés folytatásához, és visszatért Ausztráliába. 2000 októberében meghívást kapott a Gold Guns Indy 300 versenyen megrendezett Young Guns meghívásos versenyre . Ambrose győzött a Honda közúti autók fiatal sofőrjei ellen .
Azt is képviselte Ausztráliában az 1996 EFDA Nations Cup at Donington Park Angliában.
V8 szuperautók
Mert 2001 , Ambrose írta alá Kő Brothers Racing vezetni egy Ford Falcon AU . Ambrose megdöbbentette a Supercars Championship világát, amikor debütáláskor a pole pole minősített, az Ausztrál Nagydíj támogató versenyén. Ismét a pole -ra kvalifikálta magát az Eastern Creek harmadik körében, a Queensland Raceway kilencedik fordulójában és a 11. körben, a Bathurst 1000 -ben , ahol 1987 óta az első újonc lett, aki pole pozíciót szerzett .
Ambrose a nyolcadik helyen végzett a bajnokságban, megnyerve az év újonca díjat. Megnyerte a szezon negyedik fordulóját, a Hidden Valley Raceway -en , bár a forduló három futamából egyet sem nyert meg.
A 2002 , Ambrose indult a szezon nyerő pole pozícióban Phillip Island felvétel előtt debütált győzelmét az első versenyen. Végül a harmadik helyen végzett a bajnokságban, beleértve az utolsó fordulót is Sandownban .
Az új Falcon BA -val Ambrose remekül kezdte a Ford csapatát a 2003 -as szezonban, győzelemmel a Clipsal 500 első versenyén . Ezt követte karrierje harmadik győzelmével az Eastern Creek -en. A 2003 -as V8 Supercar Series 13 fordulója után Ambrose -nak megkapta a pilóta sorozat trófeáját, 102 ponttal elmaradva a második helytől.
A 2004 , Ambrose azt állította három pole pozíciót és öt forduló győzelem és bement az utolsó körben az Eastern Creek egy szinte verhetetlen vezetést. Végül összegyűjtötte második bajnoki címét a nyitó szombat esti versenyen, majd Pirtek Falcon-jával rekordot döntő stílusban tisztázta a fordulót. Csapattársa, Russell Ingall a második helyen végzett a bajnokságban, így a Stone Brothers Racing 1–2 -re befejezte a Quinella -t . A szezon végét Ambrose és Rick Kelly közötti veszekedés emelte ki, amikor úgy tűnt, hogy Ambrose szándékosan fékezte meg Kellyt az aranyparti verseny után; Ambrose 10.000 dollár pénzbírságot kapott a figyelmetlen vezetés miatt.
Ambrose 2003 -ban és 2004 -ben megnyerte az áhított Barry Sheene -érmet .
Az Ambrose 2005 -ben az Adelaide -i nyitó forduló tiszta söprésével kezdte . Maradt a bajnoki élen, és közel volt ahhoz, hogy megnyerje a bajnokságot a Bathurst 1000 -es 10. fordulóig, amikor egy vitatott balesetbe keveredett, amikor Greg Murphy közeledett a The Cutting felé a verseny végén. A két sofőr kiment, és a szurkolók vastapssal vitatkoztak. Mindketten dühösek voltak egymásra, és a baleset után heves szavakat osztottak meg. Murphy azt mondta: "Van egy ego -problémája, amelyről mindannyian tudunk, és ez megint felemelte csúnya fejét, és egyszerűen nem fogom elviselni". Ambrose -t a verseny befejezése után idézték címre vonatkozó reményeivel;
Greg valószínűleg engem fog hibáztatni, mert hajlamos mindenkit hibáztatni, kivéve önmagát az ilyen jellegű eseményekért. Tudtam, hogy már 99% -ban túl vagyok rajta, adtam neki egy másfél kocsi hosszúságot, hogy két szélességben felmenjen a The Cutting-ba, és most letisztultam.
- Marcos Ambrose, TV -interjúban Bathurst 2005 után
Ez a baleset a Surfers Paradise Street Circuit gyenge teljesítményével kombinálva vitathatatlanul elveszítette a harmadik bajnoki címet. Ezt követően sikeresen támogatta csapattársa, Russell Ingall címvédő pályázatát, és a két csapat segített a Fordnak és a Stone Brothers Racingnek megszerezni a versenyzők, a csapatok és a gyártó bajnoki címét. Ambrose harmadik lett a bajnokságban Ingall és a Ford pilótája, Craig Lowndes mögött .
2015
2014 szeptemberében bejelentették, hogy Ambrose visszatér a V8 Supercars -ba, hogy versenyezhessen egy Ford Falcon FG X -el a DJR Team Penske számára , amelyet a NASCAR tulajdonosa, Roger Penske alapított , aki érdekelt abban, hogy bővítse Team Penske szervezetét, hogy csapatot alapítson Ausztráliában. Az eredmény egyesült a Dick Johnson Racing -szel, és DJR Team Penske lett
Az Ambrose 2015 -ben kezdte . A 2014 -es szezon utolsó fordulóján debütált , a #66 Xbox által szponzorált FG Falcon vezetésével .
A 2015 -ös szezont gyengéden kezdte, minden versenyen a mezőny hátsó részénél kezdett. Legjobb végeredménye a 12. volt a 3. versenyen az Adelaide -i Clipsal 500 versenyen .
2015 márciusában Ambrose ideiglenes szabadságot vett ki a DJR Team Penske csapatától annak érdekében, hogy javítsa gyakorlatait a V8 Supercar versenyzésben, helyére Scott Pye kerül . A háromfordulós Pirtek Endurance Cupra visszatért Pye második versenyzőjeként, és nyolcadik helyezést ért el a Surfers Paradise 1-es versenyen.
Ambrose 2016-ban nem tért vissza teljes szezon versenyzőként.
Verseny utáni karrier
Egy 2017-es interjúban, két évvel hirtelen visszavonulása után, a Motorsport.com újságírója interjút készített Ambrose-val a vadonatúj Launceston melletti páholyban , amiért sokkolta a V8 Supercars-ból való visszavonulását. Az interjúban Ambrose elmondta, hogy a végső ok az volt, hogy "lejárt az időm", és hogy "a csapatot helyezi előtérbe", amikor úgy döntött, hogy csak két verseny után félreáll az autóból.
Az interjúban Ambrose kijelentette: "Az üzlet Rogerrel, Team Penskével és Dickkel valóban másfél évvel korábban fogalmazódott meg, ahol egy beszélgetés megtörténik, és azt mondod:" ha megtennéd azt a Rogert, szívesen vezetnék érted " , és valahogy hagyja ezt. És akkor másfél év múlva jön a telefonhívás, és bekapcsol. És ez olyan, mint „ó, szar, tényleg ezt kellene most tennem? Mert elég fáradt vagyok és elkopott az amerikai dolgomtól. és még mindig azok, minden versenyen egyre jobbak, láthatod a fejlődésüket, de időbe telik. Tudtam. Tehát, amikor visszajössz, és küzdök, hogy alkalmazkodjak a NASCAR -ból egy modern V8 -ba , a tesztelési korlátozások, és a gumik kemények, én pedig zavarban vagyok és fáradt vagyok az államoktól… és akkor azt látod, hogy „Basszus, három év kell ahhoz, hogy kilépj ebből” füle, hogy kiássa magát ebből a lyukból ”. És rájöttem, hogy nem én vagyok a megfelelő személy a csapat számára abban a fázisban, amelyben ők vannak. El kell térnem az útból. És én ezt tettem. "
Roger Penske a Motorsport.com újságírójának adott interjújában ezt mondta: "Ezt a hívást ő tette, és mi támogattuk őt; nagyon kegyes volt a kezeléshez, és őszintén szólva tisztelem őt. a Rick Mears , amikor azt mondta, hogy 1992-ben nem volt meg a gyomrában, többé menni olyan kemény, mint ő szükséges, és hogy ideje tovább lépni. Marcos nem mondta, hogy ez így, de ő rájött, hogy a sportág továbblépett, és talán nem volt képes elkötelezni magunkat hosszabb időn keresztül. "
NASCAR
2006
A 2005 -ös első V8 Supercar versenyen Ambrose szombat délelőtt sajtótájékoztatót hívott össze, amelyben bejelentette a legmagasabb stábnak és rajongóknak, hogy a 2005 -ös szezon végén elhagyja a V8 Supercart, hogy megpróbáljon karriert csinálni a NASCAR -ban.
2005 -ben Ambrose aláírta a NASCAR versenyeztetési megállapodását, a Ford Motor Company pedig aláírta az Ambrose -t, hogy részt vegyen a tengerentúlon az Egyesült Államokban a Wood Brothers/JTG Racing társasággal a NASCAR Camping World Truck Series sorozatban 2006 -ban, hogy karrierjét megkezdje. Ambrose -nak azonban meg kellett várnia a 2006 -os szezon félidejének kezdetét. A NASCAR nem tisztázta Ambrose-t, hogy az NCTS első három versenyén versenyezhessen, mivel azokat közepes és nagysebességű oválisok között rendezték , és a Wood Brothers/JTG Racing pilótákhoz, Bobby Easthez hasonlóan Ambrose-nak sem volt engedélye a gyorsabb versenyeken való indulásra. Ambrose 2006. április 1 -jén debütált a teherautó -sorozatban a Kroger 250 -en a Martinsville Speedway -n , 20. helyezést ért el, és 33. lett, miután elkapta egy előtte kibontakozó incidens.
Ambrose az első figyelemre méltó ausztrál pilóta a NASCAR által szankcionált eseményen , 1990 -ben Dick Johnson és a 90 -es évek közepén az ausztrál székhelyű új -zélandi Jim Richards óta.
Ambrose történelmet írt azzal, hogy 2006. július 2-án a harmadik helyen végzett az O'Reilly Auto Parts 250-en a Kansas Speedway versenyen . Ez volt az első alkalom, hogy egy nem amerikai pilóta a teherautó-sorozat első öt helyén végzett a kanadai Ron Fellows győzelme óta. Watkins Glen útpályája 1999. június 26 -án. Az első körökben ő is átvette a vezetést, és ő lett az első ausztrál, aki vezetett köröket a Camping World Truck Series versenyen. A jövő héten, ő tette a további történelem pontozási első pole pozícióját a beépített Ford Tough 225 at Kentucky Speedway , majd vezető a legtöbb kört a verseny maga, bár ő kész 19-én. Ambrose a 3. helyen végzett a Toyota Tundra 200 -on a Nashville Superspeedway -n, miután kvalifikálta a 11. helyet.
Ambrose elérte a 19. helyet a bajnoki pontokban, de a szezont összességében a 21. helyen zárta, és az év újoncának rangsorában 3. lett , annak ellenére, hogy kihagyta az év első három versenyét.
2007–10
2007 -ben Ambrose feljutott a NASCAR Nationwide Series -re, és a Wood Brothers/JTG Racing által vezetett 59. számú Kingsford Ford Fusion -t vezette. A 2007 -es szezon első két futamán az élen, 16. és 25. helyen végzett olyan pályákon, amelyeken korábban még soha nem versenyzett. A szezon harmadik versenyén, a Telcel-Motorola México 200- ban Ambrose a nyolcadik lett, karrierje akkori legjobbja. miután több pozíciót szerzett a verseny utolsó körében. A 8. helyen végzett Mexikóvárosban egy másik top 10-gyel, a 10. helyen végzett a Las Vegas-i Sam's Town 300 - ban . Karrierje legjobb országos sorozatának hatodik helyét rögzítette, miután májusban Doverben harmadik lett.
A 2007 -es NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series versenyen a Circuit Gilles Villeneuve -ben Montrealban Ambrose volt a nap meghatározó pilótája, aki 37 kört vezetett. Miután egy óvatossági időszak lezárult, Ambrose jól ismert Sprint Cup- versenyzőt és Robby Gordont, a Dakar-rali versenyzőjét állította a háta mögött. A 3. kanyarban Gordon sikeresen passzolt Ambrose -n, majd előkerült a sárga zászló. A következő kanyarban Ambrose döngölte Gordon autójának bal hátsó részét, és sárga alá forgatta. Egy óvatosság miatt, amelyet korábban hoztak ki mögöttük egy nagy baleset miatt, Gordon visszasietett Ambrose mögé. Az óvatosság alatt a NASCAR tisztviselői kijelentették, hogy Ambrose valójában az óvatosság pillanatában vezetett (annak ellenére, hogy a videofelvételek mást mutattak), és hogy Gordon nem tartotta be az óvatos tempót azzal, hogy megállt a versenypálya közepén a centrifugálás után. Ezért a tisztviselők elrendelték Gordont, hogy térjen vissza a 14. pozícióba a közelgő újraindítás miatt, de ő ezt elutasította, és ezt követően fekete zászlót kapott . Amikor 2 körrel a vége előtt újraindultak, Gordon szándékosan összefutott Ambrose hátuljával a 2. kanyarban, és megpördítette. Bár a győzelem elúszott, Ambrose leesett a mezőnyről, de felépült, és a 7. helyen végzett. Ezt az esetet követően Gordon bocsánatot kért és békeajánlatot tett Ambrose -nak a Watkins Glen országúti versenyre , Gordon 77. számú Camping World Ford Fusion nevű versenyére . A selejtező azonban esett, és a mezőnyt a tulajdonos pontai határozták meg, és a 77. hely nem jutott be a versenybe.
Szeptemberben Ambrose kihagyta a második lehetőséget a 77 -es számú autó vezetésére, mert felesége, Sonja a doveri kupaverseny ugyanazon a napon szülte meg lányukat, Adelaide -ot. Ambrose fejezte be a 2007-es szezon 8. a pontversenyt, legmagasabb olyan vezető nem is versenyeznek a Nextel Cup, és a második helyen végzett mögött David Ragan a Rookie of the Year ranglistán. 2008. április 20 -án, vasárnap Ambrose részt vett egy versenyeseményben Boris Saiddal a Busch Series mexikói rendezvényén. Ambrose elismerte, hogy "a hátsójába került" az útpálya -szakembernek, Saidnek, ami miatt Said tönkrement, és tönkretette az esélyeit egy olyan versenyen, ahol Said következetesen a legjobb 10. helyen végzett. A verseny után Said azt állította, hogy nem haragszik Ambrose -ra, de bocsánatot akart kérni (Ambrose) legénységének vezetőjétől, Gary Cogswelltől, mert az "autóba kerül", ami azt jelenti, hogy Said szándékosan tönkreteszi Ambrose -t, amikor legközelebb együtt találják magukat a NASCAR pályán. Annak ellenére, hogy a NASCAR azt mondta, hogy Boris csak tönkretette magát, mert kiszabadult, és hogy Ambrose többször is bocsánatot kért, számos későbbi nyilvános fellépésen, Said nem hátrált meg Ambrose -val való fenyegetésében, egy pillanatban azt sugallva, hogy nem bocsánatot kér, hanem inkább legyőzi (Ambrose) seggét ".
Azonban még abban az évben Watkins Glenben, amikor Ambrose vezette az NBNS -versenyt, az utolsó öt körben átvette a vezetést, és 2 körrel hátralévő versenyben a lecsapott Boris Said lökhárítója mögött versenyzett. Ambrose legénységének vezetője, Gary Cogswell elrendelte Ambrose -nak, hogy ne menjen el Said -től, mert úgy gondolta, hogy Said -nek még mindig haragja van ellenük Mexikóváros után. A szurkolók, Ambrose, csapata és más NASCAR -pilóták meglepődtek, amikor Boris Said nem követte el a bosszúját, mielőtt Ambrose később megnyerte a versenyt. Said a mai napig nem magyarázta meg, miért nem zúzta össze Ambrose -t, amikor jó esélye volt rá, és továbbra is ismeretlen, hogy miért nem hajtotta végre bosszúját.
A 2008 -as szezont megelőzően a Wood Brothers Racing és a JTG Racing két csapatra szakadt. Ambrose a tervek szerint 2008 -ban mindkét csapatban versenyzett a Sprint Cup versenyén. Tizenkét futamot fog lefutni a Wood Brothers 21. számú autójával, további négyet a 47. számú JTG Racing autójával. Különböző problémák miatt azonban a tervezett 16 futamból csak 11 -et futott. Jól futott a Toyota-Save Mart 350-en az Infineon-on, a 47-es pilóták közül a 7. helyezést szerezte meg, és az első háromban futott, de a 21-esje a híres 11-es kanyarulaton keresztül pörgött, és felrobbantotta a sebességváltóját, így kiábrándító 42. lett. 43 autós mezőny. Megpróbálta pályafutása második Sprint Kupa -versenyét a Lenox Industrial Tools 301 -es versenyen indítani New Hampshire -ben , de nem sikerült kvalifikálnia magát, 45 -ből 45 -öt. Ismét 43 autó indult, és ismét megpróbálta kvalifikálni a 21 -es autót. Ő vezette a teljes Nationwide Series menetrendet is.
Majdnem megnyerte a 2008 -as NAPA Auto Parts 200 -at , ismét uralkodva, mint 2007 -ben, de amikor zivatar fújta a pályát, Ambrose megpróbált lassítani egy boxkiállásra. Ennek ellenére autója túl gyorsan csúszott át a gödörúton, és nem tudott megállni a vizek miatt; így fekete zászlót szerzett egy passzbüntetésért. A végeredményben harmadik lett a futamgyőztes Ron Fellows mögött .
Július 15 -én bejelentették, hogy Ambrose a 2009 -es kupa teljes menetrendjét a JTG Racing társaságában, Brad Daugherty -vel kötött új partnerség keretében fogja lebonyolítani . A csapat neve JTG Daugherty Racing lett.
Ambrose 2008. augusztus 9 -én megszerezte első Nationwide Series győzelmét a Zippo 200 -ban a Watkins Glenben, az előző heti montreali szívfájdalma után (lásd fent). Másnap a 3. helyen végzett, miután a Glenben a Centurion Boats 43. pozíciójában rajtolt , a győztes Kyle Busch és Tony Stewart mögött .
Ambrose vezette a 47. számú Toyotát a 2009 -es NASCAR Sprint Cup sorozatban, miután technikai szövetséget kötött a Michael Waltrip Racinggel és a Toyota Racing Development -szel . Ambrose a 2008 -as Sprint Cup sorozat utolsó 4 versenyét is vezette a 47. számú Toyota -ban, miután a NASCAR beleegyezett, hogy az MWR autószámát 00 -ról 47 -re módosítja. karrierje során először garantált kezdést szerzett neki. A Homesteadben elért rossz befejezés azonban visszavonta a csapatot a top 35 -ből, így Ambrose -nak kellett volna időben kvalifikálnia magát 2009 első öt futamára. . Ambrose nem támogathatók az 2009 Rookie of the Year figyelembe, mert ő futott 11 futam 2008-ban Ambrus 10. lett az 2009 Food City 500 , annak ellenére, hogy elveszítik a henger körülbelül 100 kört (50 mérföld), hogy menjen. Ambrose támogatná ezt a Top 10-es helyezést, ha további 4-et posztolna a szezon első felében. Ambrose sorozatban második győzelmét aratta az országos sorozatban Watkins Glenben, két év alatt a második, mivel Kyle Buschot tartotta távol a győzelemtől. Ezt követte a 2. helyen a Sprint Cup versenyen a Glenben. A következő héten Ambrose uralta a montreali Nationwide versenyt, de az utolsó körben Carl Edwards mellett elhaladt, amikor Ambrose túl magasra ugrott, és Carl Edwards elhúzta mellette a győzelmet. Ambrose a tíz legjobb helyen végzett a 2009 -es Sharpie 500 -on . Ambrose keményen rávette magát arra, hogy 1 körrel lejárt, és kevesebb, mint 100 kör maradt hátra, és ezzel a harmadik helyen végzett Kyle Busch és Mark Martin mögött .
A 2010 -es szezon számtalan gondot jelentett Ambrose számára. Motorproblémák, szerencsétlen balesetek és kátyúzási gondok sújtották versenyszezonját. A The Glen Zippo 200 -ban azonban Ambrose sorozatban harmadik Watkins Glen -jét nyerte, és Joey Logano és Kevin Harvick győzelemhez tartotta magát . A győzelem óta kezdett valamilyen formát ölteni, Atlantában a top 10 -et, Richmondban pedig a top 5 -öt rögzítette. A Sonoma-i Toyota/Save Mart 350 versenyen Ambrose 35 kört vezetett, és tíz másodperces előnnyel rendelkezett Jimmie Johnsonnal szemben . A 104. körben egy óvatosság miatt eltörölték a vezetését. Az óvatosság alatt Ambrose leállította autója motorját az üzemanyag megtakarítása érdekében, de nem tudta újraindítani. Ennek eredményeként Ambrose megpróbált visszatérni a helyére, de kénytelen volt a hetedik helyre esni az újraindítás miatt, mivel nem tartott bizonyos sebességet az óvatosság alatt, és hatodik lett. A verseny után Ambrose kijelentette: "Én vezettem a versenyt, és nehezemre esett, hogy egy kicsit visszainduljon a motor, és a NASCAR felhívta. Üzemanyagot próbáltam megtakarítani, és a motor leállt. úgy, ahogy kell. Nem hagytam abba a gurulást, de ez van. "
2011
Ambrose 2010. augusztus 17-én bejelentette, hogy többéves szerződést írt alá a Richard Petty Motorsports céggel a #9 Stanley/DeWalt Power Tools Ford Fusion vezetésére. A Daytona 500 -as első versenyén a csapattal a 37. helyen végzett , miután a 29. körben a 3. kanyarban a 15 -ös autóbalesetben lezuhant a versengésből. Továbbá lenyűgöző versenyt futott a Phoenixben, a nap nagy részében a legjobb 10 között futott. Augusztusban Ambrose nyerte az esőt késleltető Heluva Good! A tejföl a The Glen -ben augusztus 15 -én, hogy karrierje első győzelmét arathassa a Sprint Cup sorozatban, és két körrel a vége előtt Brad Keselowski és Kyle Busch mellett haladjon. Ambrose tovább igazolta az útpálya -képességeit, és egy hét múlva visszalépett azzal, hogy érzelmes győzelmet aratott Montrealban a Nationwide Series -ben , a NAPA Auto Parts 200 során . A 2011 -es szezon továbbra is karrierje legjobbja volt, hiszen 5 top 5 és 12 top 10 -es eredményt ért el. Ambrose a 2011 -es szezont a 19. helyen zárta a végső pontszámban.
2012
Ambrose 2012-ben visszatért a Richard Petty Motorsports-hoz. Februárban majdnem megnyerte a Budweiser Shootout-ot Keselowski ütés-rajzolási segítségével; de elvesztette a vezetést, amikor elvitte a fehér zászlót Tony Stewartnak és a későbbi futamgyőztesnek, Kyle Buschnak . Ambrose a verseny után azt mondta, hogy annak ellenére, hogy elvesztette a Shootout-ot, a verseny volt a legjobb teljesítménye korlátozó lemez pályán (bár több tízes is volt a korábbi lemezversenyeken, például a 4. hely a Talladega-ban a 2009 tavaszi futamon) .
Ambrose a szezont a Daytona 500 13. helyével kezdte, és a tavaszi futamokon hat legjobb húsz és két első tíz helyezést gyűjtött be. Júniusban 25 év leggyorsabb kvalifikációs sebességét érte el a NASCAR versenyen, és megnyerte karrierje első Sprint Kupa pole -ját a Quicken Loans 400 -ban a Michigan International Speedway -en 203.241 mérföld/óra sebességgel (327.085 km/h), ami a harmadik leggyorsabb pólussebesség valaha a NASCAR -ban. Ambrose kilencedik lett ezen a versenyen.
A következő héten Ambrose megnyerte a pole -t az Infineon Raceway -n, de csak körülbelül 10 kört vezetett, mielőtt bedobnia kellett, így a nap hátralévő részében a legjobb tíz közé került. 8. lett.
Visszatérve Watkins Glen-hez, Ambrose ötödikként rajtolt, és uralta a verseny egy részét, de Kyle Busch három szélessel megmozdult, és 20 kör maradt hátra. Amikor a fehér zászló lengetni készült, látta, hogy Busch csúszik az olajban; az esszék bejáratánál ő és Brad Keselowski elhaladtak mellette; Ambrose ekkor látta, hogy Keselowski is csúszik az olajban, és az utolsó kanyarban átvette a vezetést, zsinórban másodszor tartotta magát Keselowskitól, és megvédte az előző évi győzelmét. Ambrose nagyon érzelmes volt a győzelme miatt, mivel apja látta a tévében a kórházban egy betegség miatt, és az aznapi szerencséje miatt. A győzelem egy pozícióval feljebb hozta Ambrose -t a ranglistán a 18. helyről a 17. helyre. Ambrose továbbra is ígéretet tett a verseny világának a jövőbeni ovális győzelemre, mivel első számú célja jelenleg az, hogy bebizonyítsa, nyerhet más helyeken is, mint az országúti pályákon.
Győzelme miatt a Mac Tools helyi cég felajánlotta az Ambrose többéves támogatását, amelyet Ambrose főnöke, Richard Petty jóváhagyott. A Mac Tools 2012 -ben és 2013 -ban is támogatta néhány versenyen az Ambrose -t.
2013
A 2013-as szezon kezdetén Ambrose 11. helyen végzett a Sprint Unlimited és a Budweiser Duel versenyeken . Ambrose az első tízben hajtott a Daytona 500 egy részén, de amikor Kevin Harvick, Kasey Kahne és Tony Stewart lezuhant a versenyről, Ambrose lelassított, hogy elkerülje a balesetet, így a verseny hátralévő részében vezetni fog. hátrébb a mezőn. A 18. helyen végzett. Újabb 18. helyezést ért el Phoenixben, és 22. helyezést Las Vegasban.
Ambrose jó úton haladt az NRA 500 -on a Texas Motor Speedway -en, mielőtt Jeff Burtonnal lezuhant és egy kört zárt . Aztán pár héttel később elkeserítő napot töltött a Richmond International Raceway -n, amikor a motorja korán meghibásodott, és 42. lett. Felgyógyult a 14. helyért a Talladega-n, ez volt az egyik legjobb 2013-as vége.
A Coca-Cola 600- ban Ambrose szokatlan stílusban érte el az első tíz helyet. Az utolsó körben Carl Edwards éppen le akarta tartani Ambrose -t a tizedik pozícióért, de az utolsó kanyarban a célegyeneshez képest elszabadult, aminek következtében Ambrose elcsúszott, és ellopta a tizedik helyet, és kizárta Edwardsot az első tíz helyezett közül. Ez a tizedik helyért vívott küzdelem Ambrose 2009 -es montreali versenyének fordított stílusához hasonlított, ami azzal ért véget, hogy Edwards az utolsó körben elérte.
A Sonomában Ambrose vezette a verseny első köreit, és a verseny elején Jamie McMurray-t szerezte meg. A 7. helyen végzett. Loudonban Ambrose Harvickkel küzdött a nyitó körökben a legjobb tíz helyért. Egy sarokban Harvick döngölte Ambrose jobb hátsó részét, aminek következtében Ambrose kifordult; a 33. helyen fejezné be.
Watkins Glennél Ambrose megnyerte a pole -t, miután megdöntötte a pályarekordot 206,384 km/h körsebességgel, ezzel megdöntve Juan Pablo Montoya 127,020 mph (204,419 km/h) sebességét. Ambrose 51 kört vezetett, de a 60. körben óvatosan dobott. 15 -én indult újra, és soha nem tért magához. Amíg 3 kör maradt a 8. helyen futva, Ambrose összekuszálódott az útpályás riválisával, Max Papisszal , és ezzel véget vetett reményeinek, hogy sorozatban három futamot nyerhet a Glenben. Ambrose láthatóan fel volt háborodva Papis miatt, dühösen dobta a kormányt az autós kamerához, keményen bedobta sisakját az ablakon, és ujjával Papisra mutatott, amikor Papis óvatosan eljött. Ambrose a 31. helyen végzett. Ha nyert volna, Ambrose Jeff Gordonhoz és Mark Martinhoz csatlakozott volna a NASCAR történetének egyetlen pilótájaként, aki három egymást követő futamot nyert a Glenben.
Ambrose készített egy Nationwide Series visszatérés a Mid-Ohio Sports Car Course „s Országos Gyermekkórház 200 . Ambrose -nak hátulról kellett indulnia, mivel nem minősítette az autót. Ambrose feljutott a harmadik helyre, de ezt követően sokszor megpördült, így a 16. helyre esett. Összefogott, hogy a 7. helyen végezzen, de Parker Kligerman kipörgette a kockás zászlót követően a verseny előtti kapcsolatért.
2014
Ambrose a Sprint Unlimited hetedik helyével és a Daytona 500 18. helyével rajtolt. Ezután a 21. és a 24. helyen végzett Phoenixben és Las Vegasban. Bristolban Ambrose ötödik lett a statisztikailag Richard Petty Motorsports eddigi legjobb versenyein, hiszen csapattársa, Aric Almirola a harmadik helyen végzett. Ez volt Ambrose első öt legjobbja a versenyen a 2012 -es Irwin Tools Night Race óta .
Richmondban Ambrose a Richmond 400 első öt helyezettje között futott. Amíg Casey Mears versenyzett a verseny közepén, Ambrose-t szélesre verte Mears, aki több pozíciót is elveszített. A két versenyző szembefordult egymással a verseny után, aminek következtében Ambrose Mears arcába vágott, miután látta, hogy Mears tolja Ambrose -t. Ambrose -t 25 000 dollárra, Mears -t pedig 15 000 dollárra büntették a szóváltás miatt. Mindkét sofőrt egy hónapra próbára bocsátották. A viszály ellenére Casey és Marcos is azt mondta, hogy haverok maradnak, és "együtt söröznek" Ambrose -val, aki megígéri, hogy megveszi.
Ambrose a 10. helyen végzett Daytonában a legjobb tízben, míg csapattársa, Aric Almirola megnyerte a versenyt, amikor az eső lerövidítette az eseményt.
Ambrose visszatért a Nationwide Series -re a Watkins Glen -ben, a 09. szám alatt. Ambrose uralta a versenyt, és ötödik országos győzelmét aratta Kyle Busch mellett 2009 -re emlékeztető előadással. Másnap Ambrose másodikként rajtolt, és néhány kör után vezetett. röviddel azután, hogy egymás mellett csatáztak AJ Allmendinger korábbi csapattársával, aki 1,5 másodperccel verte meg Ambrose-t, miután az utolsó körben felgyorsult Ambrose-tól. Drew Blickensderfer, az Ambrose legénységének főnöke azzal tiltakozott a cél előtt, hogy Allmendinger ugrott az újraindításon, de a NASCAR tisztviselői és Ambrose is cáfolták ezt, Ambrose szerint "Az újraindítás nem volt hatással az eredményre. Csak versenyeztünk, és ő nyert."
Ambrose kihagyta a Sprint Cup kupáját, és 2014. szeptember 11-én kijelentette, hogy nem számít arra, hogy 2015-ben visszatér a Richard Petty Motorsports-hoz. Ez nem sokkal azután történt, hogy a szponzor Stanley-DEWALT kilépett az RPM-ből, hogy csatlakozzon Carl Edwards autójához a Joe Gibbs Racingnél de nem ismert, hogy Ambrose távozási döntése köze volt-e ahhoz, hogy Stanley-DEWALT kivonja a szponzorációjukat a 9 csapatból. Nem sokkal azután, hogy bejelentették, hogy Ambrose visszatér a 2014 -es NASCAR -szezon végeztével Ausztráliába, amit Ambrose és Petty "személyes okoknak" nevezett.
2014 szeptemberében Ambrose megerősítette, hogy a 2014 -es szezon végén elhagyja az RPM -et és a NASCAR -t azzal a céllal, hogy visszatérjen Ausztráliába. Ambrose kijelentette, hogy mind a gyermekei személyes okokból, mind pedig azért, mert elfogadott egy ajánlatot, hogy csatlakozzon a DJR Team Penske-hez, amely a NASCAR tulajdonos Roger Penske társtulajdonosa.
Amikor megkérdezték a távozásáról a NASCAR -ról, Ambrose kijelentette: "Azt hiszem, mindent elértem, amit a NASCAR -ban el tudok érni. Amikor eljöttem, egyértelmű volt, hogy tehetek egy versenyt, és nincs esélyem a bajnokságra. az itt töltött idő, és nagyon hiányozni fognak a barátaim és a többi sofőr, de ez a lépés elsősorban azért történik, hogy segítsem gyermekeimet szülőhazánkban nevelkedni, és úgy érzem, új fejezetet szeretnék kezdeni az életemben. hogy több győzelemmel távozzon a NASCAR -ban, és versenyzett a királyért. "
Utolsó NASCAR -versenyén, a 2014 -es Ford EcoBoost 400 -on Ambrose a 17. helyet szerezte meg . Egy rosszul kezelhető autóval küszködött, és a 195. körben a falnak ütközött, de a 27. helyen és az élen végzett.
Magánélet
Ambrose Launcestonból , Ausztráliából származik. Launcestonban nőtt fel, és a versenyzést találta hobbijának. Versenyautó pilóta lett, és a Supercars Championship sorozat csapattulajdonosai észrevették . Apja a Ford ausztrál befektetője, Ross Ambrose. Ross Londonban született, de három éves volt, és Ausztráliába költözött.
Az Ambrose család gazdag múltra tekint vissza ebben a képletben, mint Marcos apja, Ross Ambrose, valamint Ralph Firman Sr, a Formula Ford alvázgyártója, Van Diemen társalapítója .
Marcos Ambrose felesége Sonja Ambrose, és két lánya van, Adelaide és Tabitha.
Díjak
2000. október 24 -én Ambrose ausztrál sportérmet kapott a motorversenyben elért eredményeiért.
Motorsport karrier eredményei
Karrier összefoglaló
Nemzetközi V8 -as szupersportautó -bajnokság
1 A bajnoki pontokra nem jogosult helyettesítő karakter
Teljes Bathurst 1000 találat
Év | Csapat | Autó | Társvezető | Pozíció | Lapok |
---|---|---|---|---|---|
2001 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon AU | Wayne Wakefield | DNF | 42 |
2002 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon AU | Paul Weel | 21. | 154 |
2003 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Russell Ingall | 6. | 161 |
2004 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Greg Ritter | 4. | 161 |
2005 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Warren Luff | DNF | 144 |
2015 | DJR Team Penske | Ford Falcon FG X | Scott Pye | DNF | 137 |
NASCAR
( kulcs ) ( Félkövér - Rúdpozíció a kvalifikációs idő alapján. Dőlt betű - A pole pozíció a pontozással vagy a gyakorlóidővel szerzett. * - A legtöbb kör vezetett. )
Sprint Kupa sorozat
NASCAR Sprint Cup Series eredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Csapat | Nem. | Gyártmány | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
2007 | Robby Gordon Motorsports | 77 | Ford | NAP | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FIÚ | NHA | NAP | CHI | IND | POC |
GLN DNQ |
MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | NA | - | |||
2008 | Wood Brothers Racing | 21 | Ford | NAP | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH |
FIA 42 |
NHA DNQ |
NAP | CHI |
GLN 3 |
MCH 43 |
BRI |
CAL 32 |
RCH | NHA |
DOV 32 |
45 | 844 | |||||||||||||
JTG Racing | 47 | Ford |
IND 22 |
POC |
KAN 36 |
TAL | CLT | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | Toyota |
ATL 29 |
TEX 21 |
PHO 18 |
HOM 42 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | JTG Daugherty Racing |
17. NAP |
CAL 22 |
LVS 20 |
ATL 38 |
BRI 10 |
MÁRCIUS 14 |
TEX 41 |
PHO 14 |
TAL 4 |
RCH 11 |
DAR 33 |
CLT 26 |
DOV 20 |
6. POC |
MCH 31 |
FIA 3 |
NHA 23 |
6. NAP |
CHI 11 |
IND 22 |
POC 34 |
GLN 2 |
MCH 35 |
BRI 3 |
ATL 23 |
RCH 22 |
NHA 20 |
DOV 14 |
KAN 14 |
CAL 23 |
CLT 22 |
MÁRCIUS 27 |
TAL 34 |
TEX 15 |
PHO 11 |
HOM 35 |
18 -án | 3830 | |||||
2010 |
41. NAP |
CAL 35 |
LVS 14 |
ATL 11 |
BRI 33 |
MÁRCIUS 11 |
PHO 11 |
17. TEX |
TAL 37 |
RCH 9 |
DAR 25 |
DOV 36 |
CLT 36 |
POC 30 |
MCH 15 |
FIA 6 |
NHA 13 |
32. NAP |
CHI 28 |
IND 21 |
POC 39 |
GLN 3 |
MCH 15 |
BRI 20 |
ATL 10 |
RCH 5 |
NHA 30 |
DOV 20 |
KAN 34 |
CAL 33 |
CLT 16 |
MÁR 34 |
TAL 34 |
TEX 12 |
PHO 22 |
HOM 26 |
26 -án | 3422 | ||||||
2011 | Richard Petty Motorsports | 9 | Ford |
37. NAP |
PHO 16 |
LVS 4 |
BRI 15 |
CAL 28 |
MÁRCIUS 29 |
6. TEX |
TAL 32 |
RCH 23 |
DAR 13 |
DOV 3 |
CLT 6 |
KAN 26 |
POC 34 |
MCH 23 |
5. FIA |
17. NAP |
KEN 20 |
NHA 9 |
IND 34 |
POC 20 |
GLN 1 |
MCH 27 |
BRI 10 |
ATL 21 |
RCH 21 |
CHI 19 |
NHA 30 |
DOV 9 |
KAN 9 |
CLT 5 |
TAL 19 |
MÁRCIUS 29 |
TEX 11 |
PHO 8 |
HOM 39 |
19 | 936 | |||
2012 |
13. NAP |
PHO 32 |
LVS 13 |
BRI 36 |
CAL 21 |
MÁRCIUS 15 |
TEX 20 |
KAN 16 |
RCH 22 |
TAL 14 |
DAR 9 |
CLT 32 |
DOV 10 |
POC 13 |
MCH 9 |
FIA 8 |
KEN 13 |
30. NAP |
NHA 19 |
IND 20 |
POC 10 |
GLN 1 |
MCH 5 |
BRI 5 |
ATL 17 |
RCH 15 |
CHI 27 |
NHA 24 |
DOV 18 |
TAL 27 |
CLT 33 |
KAN 12 |
MÁRCIUS 24 |
32. TEX |
PHO 18 |
HOM 13 |
18 -án | 950 | ||||||
2013 |
18. NAP |
PHO 19 |
LVS 22 |
BRI 19 |
CAL 36 |
MÁRCIUS 8 |
19. TEX |
KAN 20 |
RCH 42 |
TAL 14 |
DAR 34 |
CLT 10 |
DOV 19 |
17. POC |
MCH 23 |
FIA 7 |
KEN 13 |
26. NAP |
NHA 33 |
IND 16 |
POC 12 |
31 GLN * |
MCH 6 |
BRI 8 |
ATL 13 |
RCH 27 |
CHI 15 |
NHA 18 |
DOV 16 |
KAN 9 |
CLT 17 |
TAL 39 |
MÁRCIUS 19 |
TEX 21 |
PHO 26 |
HOM 26 |
22 -én | 872 | ||||||
2014 |
18. NAP |
PHO 21 |
LVS 24 |
BRI 5 |
CAL 30 |
MÁRCIUS 5 |
TEX 20 |
DAR 14 |
RCH 18 |
TAL 19 |
KAN 24 |
CLT 29 |
DOV 16 |
POC 24 |
MCH 25 |
FIA 8 |
KEN 13 |
10. NAP |
NHA 27 |
IND 22 |
POC 14 |
GLN 2 |
MCH 12 |
BRI 34 |
ATL 42 |
RCH 27 |
CHI 25 |
NHA 24 |
DOV 26 |
KAN 20 |
CLT 25 |
TAL 8 |
MÁRCIUS 23 |
TEX 27 |
PHO 10 |
HOM 27 |
23 -án | 870 |
Daytona 500
Év | Csapat | Gyártó | Rajt | Befejez |
---|---|---|---|---|
2009 | JTG Daugherty Racing | Toyota | 23 | 17 |
2010 | 18 | 41 | ||
2011 | Richard Petty Motorsports | Ford | 35 | 37 |
2012 | 7 | 13 | ||
2013 | 24 | 18 | ||
2014 | 7 | 18 |
Országos sorozat
Craftsman Truck sorozat
NASCAR Craftsman Truck Series eredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Csapat | Nem. | Gyártmány | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
2006 | Wood Brothers/JTG Racing | 20 | Ford | NAP | CAL | ATL |
Március 33 |
34 GTY |
CLT 36 |
MFD 23 |
DOV 26 |
TEX 27 |
MCH 26 |
MLW 18 |
KAN 3 |
KEN 19 |
MEM 34 |
IRP 22 |
NSH 3 |
BRI 26 |
NHA 23 |
LVS 7 |
TAL 17 |
MÁRCIUS 25 |
ATL 16 |
10. TEX |
PHO 15 |
HOM 27 |
21. | 2228 |
* A szezon még folyamatban van
1 Nem jogosult sorozatpontokért
24 órás Daytona
( kulcs )
24 órás Daytona eredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Osztály | Csapat | Autó | Társvezetők | Lapok | Pozíció | Osztály Poz. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | GT | Aussie Assault | Porsche GT3 kupa |
Paul Morris Craig Baird John Teulan |
271 | 53 DNF | 28 DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | DP | Michael Shank Racing | Ford Riley DP |
AJ Allmendinger Oswaldo Negri, ifjabb John Pew Justin Wilson |
709 | 3 | 3 |
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
- Hivatalos honlapján
- Marcos Ambrose pilóta statisztikái a Racing-Reference-nél