2015 Sylvania 300 - 2015 Sylvania 300
A verseny részletei | |||
---|---|---|---|
28. verseny a 36-ból a NASCAR 2015-ös Sprint Kupa sorozatában | |||
Dátum | 2015. szeptember 27 | ||
Elhelyezkedés | New Hampshire Motor Speedway in Loudon, New Hampshire | ||
Tanfolyam |
Állandó versenypálya 1,703 km (1,058 mi) |
||
Távolság | 300 kör, 510,9 km (317,4 mi) | ||
Időjárás | Tiszta kék ég, 69 ° F (21 ° C) hőmérsékletű; szél dél / délnyugat felől 7 mph (11 km / h) sebességgel | ||
Átlagsebesség | 106,480 mph (171,363 km / h) | ||
Rajtkockából | |||
Sofőr | Joe Gibbs Racing | ||
Idő | 27.604 | ||
A legtöbb kör vezetett | |||
Sofőr | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | |
Laps | 216 | ||
Győztes | |||
20. sz | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | |
Televízió az Egyesült Államokban | |||
Hálózat | NBCSN | ||
Hirdetők | Rick Allen , Jeff Burton és Steve Letarte | ||
Nielsen Értékelések |
1,7 / 3 (egyik napról a másikra) 1,8 / 3 (döntő) 2,9 millió néző |
||
Rádió az Egyesült Államokban | |||
Rádió | PRN | ||
Booth Announcers | Wendy Venturini és Mark Garrow | ||
Kapcsolja be a bemondókat | Rob Albright (1 és 2) és Pat Patterson (3 és 4) |
A 2015-ös Sylvania 300 egy NASCAR Sprint Cup Series verseny volt, amelyet 2015. szeptember 27-én rendeztek a New Hampshire Motor Speedway-n , Loudonban, New Hampshire-ben . Az 1.058 mérföldes (2,4 km) gyorsasági pályán több mint 300 kört futott meg, ez volt a NASCAR Sprint Cup Series 2015-ös idényének 28. versenye, a Chase második futama és a Challenger forduló második futama. Matt Kenseth nyerte a versenyt, ez az ötödik a szezonban. Denny Hamlin a második helyen végzett. Joey Logano , Greg Biffle és Carl Edwards kerekítette az ötösöt .
Edwards megnyerte a verseny pole-ját, és 19 kört vezetett az ötödik helyig vezető úton. Kevin Harvick vezetett egy 216 körös csúcsversenyt, mielőtt három körrel hátralévő benzin elfogyott volna, és a 21. helyen végzett. A versenyen 16 váltás történt hét különböző pilóta között, kilenc óvatossági zászlóperiódus 41 körön keresztül, egy vörös zászlóperiódus pedig hat perc és négy másodperc alatt.
Ez volt Kenseth karrierjének 36. győzelme, a szezon ötödik, második a New Hampshire Motor Speedway-n és nyolcadik a Joe Gibbs Racing pályáján . Pontjainak előnye hatra nőtt Denny Hamlin felett. Annak ellenére, hogy győztes gyártó volt, a Toyota 40 ponttal hagyta el Loudont a Chevrolet mögött a gyártói ranglistán.
A Sylvania 300-at az NBC Sports hordozta az NBCS kábel / műholdas hálózaton az amerikai televízió közönsége számára. A verseny rádióadását a Performance Racing Network és a Sirius XM NASCAR Radio közvetítette .
Jelentés
Háttér
New Hampshire Motor Speedway egy 1.058-mérföldes (1,703 km) ovális speedway található Loudon, New Hampshire , amely otthont NASCAR versenyzés évente 1990 után, valamint egy IndyCar hétvégén, és a legrégebbi motorkerékpár-verseny Észak-Amerikában, a Loudon Classic . A "The Magic Mile" névre keresztelt versenypályát gyakran 1,6 mérföldes (2,6 km) útszakaszsá alakítják át, amely magában foglalja az ovális részét.
A pálya eredetileg a Bryar Motorsports Park helyszíne volt, mielőtt Bob Bahre megvásárolta és átalakította. A pálya jelenleg a Speedway Motorsports tulajdonában lévő és üzemeltetett nyolc NASCAR pálya egyike .
Matt Kenseth kétpontos előnnyel lépett be Loudonba Denny Hamlin előtt . Carl Edwards és Kyle Busch holtversenyben léptek be a harmadik hárompontos hátrányért. Kurt Busch és Joey Logano holtversenyben léptek az ötödik négypontos hátrányért . Jimmie Johnson a hetedik hét pontot visszavette. Ryan Newman visszaért a nyolcadik 12 ponttal. Brad Keselowski visszaért a kilencedik 13 pontra. Jr. Dale Earnhardt a 10. tizenöt ponttal hátrább lépett. Ifjabb Martin Truex 17-es hátrányba került. Jeff Gordon , az egyetlen pilóta, aki minden versenyen elindult Loudonban, és 42. és egyben utolsó rajtját kezdte a pályán, a 12. 21-es ponttal hátrább lépett. Jamie McMurray visszaért a 13. helyre, 24 ponttal. Paul Menard visszaért a 14. helyre, 25 ponttal. Kevin Harvick a 15. 43 ponttal hátrább lépett. Clint Bowyer 52 ponttal hátrább lépett a 16. helyre.
Új NASCAR rekord
Jeff Gordon, aki az első karrier indul a 1992 Hooters 500 at akkori Atlanta International Raceway , felülmúlta Ricky Rudd rekordját 788 egymást követő indítások és vált NASCAR minden idők vas ember , amikor leadta 789. egymást követő indítás. Bár büszke a jelre, azt mondta, hogy olyan pilóták, mint Rudd és Terry Labonte "sokkal keményebbek, mint én. Még soha nem kellett kinyitnom a szemhéjamat a verseny lebonyolításához (utalva arra, hogy Ricky Rudd híresen tapasztotta szemeit a versenyre az 1984-es Daytona 500, miután agyrázkódást szenvedett az előző heti Busch Clash-ben .) Ha ezekre a srácokra és az autók körülményeire gondolunk, akkor nem volt semmiféle légkondicionálójuk, néhány súlyos sérüléssel foglalkoztak és átvészelték magukat. Van néhány olyan sérülésem az út során, amelyeket át kellett küzdenem, ezért ízelítőt kaptam belőle, de természetesen semmi, mint azok a srácok. "
Nevezési lista
A Sylvania 300 nevezési listája szeptember 21-én, hétfőn keleti idő szerint 9:00 órakor jelent meg. Negyvennégy autó nevezett a versenyre. Mindegyik nevezett az előző heti Chicagoland versenyre . Az előző futamhoz képest négy pilóta váltás történt erre a versenyre: Josh Wise vezette a 26. számú BK Racing Toyota-t, Jeffrey Earnhardt a 32. számú Go FAS Racing Fordot, BJ McLeod pályafutása első Sprint Kupa-sorozatának rajtját a No. 33 Hillman-Circle Sport LLC Chevrolet, Timmy Hill visszatért a 62-es számú Motorsport Chevrolet székhelyére, és Ryan Preece - a NASCAR Whelen Modified Tour 2013-as bajnoka - karrierjének első rajtját a 98-as számú Premium Motorsports Fordban kezdte.
Első gyakorlat
Carl Edwards volt a leggyorsabb az első edzésen, 27.823 idővel és 136.894 mph (220.310 km / h) sebességgel.
Pozíció | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Idő | Sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19. | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.823 | 136.894 |
2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.942 | 136.311 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 27.974 | 136.155 |
Hivatalos első gyakorlati eredmények |
Minősítő
Carl Edwards 27.604-es idővel és 137.980 mph (222.057 km / h) sebességgel nyerte a pole-t. Edwards kijelentette, hogy Loudon "egy nehéz hely annak eldöntésére, hogy hol legyen agresszív. Ez a hely egyszerű, ezért eléggé egyenesen előre, de egy apró hiba ide vagy oda nagyon sokba kerülhet. Nagyon meg kellett fokoznom. Megvan nagyszerű kezdete a Chase-nek, és folyamatosan mozgatjuk. Tudtuk, hogy a kvalifikáció fontos, ezért ma sokat dolgoztunk rajta. " Kevin Harvick a második selejtező után azt mondta, hogy "egyben és kettőben hagyta ott lent, csak nem voltam túl agresszív." Brad Keselowski - miután bejutott a negyedik helyre - azt mondta, hogy csapata számára "csak egy jó, szilárd nap. Ha nyerni tudunk, az nagyszerű lenne. Ezt akarjuk megtenni. Erre készülünk, de a szolid nap szinte garantálja, hogy továbbjutunk a következő fordulóba. A legfontosabb az, hogy megnyerjük a Homesteadet, és ott akarunk lenni, ha számít. ” Travis Kvapil nem tudott részt venni a versenyen.
Minősítő eredmények
Pozíció | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | R1 | R2 | R3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19. | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.840 | 27.792 | 27.604 |
2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.843 | 27.664 | 27.631 |
3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.661 | 27.752 | 27.640 |
4 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 27.760 | 27.734 | 27.666 |
5. | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.938 | 27.640 | 27.676 |
6. | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 27.741 | 27.641 | 27.697 |
7 | 11. | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.035 | 27.748 | 27.709 |
8. | 22. | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 27.955 | 27.758 | 27,725 |
9. | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.943 | 27.777 | 27.797 |
10. | 24. | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.844 | 27.741 | 27.887 |
11. | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.967 | 27.812 | 27.891 |
12. | 5. | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.847 | 27.723 | 27.931 |
13. | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.828 | 27.813 | - |
14 | 17. | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 27.868 | 27.837 | - |
15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsport | Ford | 27.869 | 27.863 | - |
16. | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.903 | 27.900 | - |
17. | 18. | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.037 | 27.922 | - |
18. | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27.896 | 27.932 | - |
19. | 13. | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 28.025 | 27.943 | - |
20 | 27. | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.957 | 27.989 | - |
21 | 78 | Martin Truex, Jr. | Bútor sorverseny | Chevrolet | 28.003 | 27.996 | - |
22. | 10. | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.884 | 28.016 | - |
23 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 28.032 | 28.106 | - |
24. | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 27.939 | 28.144 | - |
25 | 16. | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 28.048 | - | - |
26. | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 28.053 | - | - |
27. | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.078 | - | - |
28. | 35 | Cole Whitt | Első soros motorsport | Ford | 28.087 | - | - |
29. | 9. | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Ford | 28.098 | - | - |
30 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 28.120 | - | - |
31 | 34 | Brett Moffitt (R) | Első soros motorsport | Ford | 28.144 | - | - |
32 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 28.188 | - | - |
33 | 6. | Trevor Bayne | Roush-Fenway Racing | Ford | 28.209 | - | - |
34 | 38 | David Gilliland | Első soros motorsport | Ford | 28.293 | - | - |
35 | 83. | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 28.337 | - | - |
36 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 28.362 | - | - |
37 | 98 | Ryan Preece | Prémium motorsport | Chevrolet | 28.399 | - | - |
38 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 28.519 | - | - |
39 | 33 | BJ McLeod (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 28.740 | - | - |
40 | 26. | Josh Wise | BK Racing | Toyota | 28.808 | - | - |
41 | 23 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 28.816 | - | - |
42 | 32 | Jeffrey Earnhardt (i) | Menj FAS Racing | Ford | 28.866 | - | - |
43 | 62 | Timmy Hill (i) | Prémium motorsport | Chevrolet | 29.326 | - | - |
Nem sikerült kvalifikálni | |||||||
44. | 30 | Travis Kvapil (i) | A Motorsport Csoport | Chevrolet | 28.724 | - | - |
Hivatalos kvalifikációs eredmények |
Gyakorlat (kvalifikáció utáni)
Második gyakorlat
Carl Edwards volt a leggyorsabb a második edzésen, 28.527 idővel és 133.516 mph (214.873 km / h) sebességgel. Nagyjából 22 perccel az ülés után Jeffrey Earnhardt lezárta a fékeket, és az 1. kanyarban a falat csapta.
Pozíció | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Idő | Sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19. | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.527 | 133.516 |
2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.546 | 133.427 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 28.552 | 133,399 |
Hivatalos második gyakorlat eredményei |
Végső gyakorlat
Kevin Harvick volt a leggyorsabb az utolsó edzésen, 28,302 idővel és 134,577 mph (216,581 km / h) sebességgel.
Pozíció | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Idő | Sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.302 | 134.577 |
2 | 18. | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.392 | 134,150 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 28.417 | 134.032 |
Hivatalos végső gyakorlati eredmények |
Verseny
Első fél
Rajt
A tiszta kék New England ég alatt Carl Edwards 14: 19-kor a zöld zászlóig vezette a mezőnyt. Kevin Harvick megtartotta a második pozíciót az első 10 körben. A 18. körben az 1. kanyarban Edwards alá került, de nem tudta lefutni a kanyart, és a második maradt. Edwards az 1. kanyarban magasra kijutott, és a 21. körben elveszítette előnyét Harvick előtt. A meghibásodott forgalom lehetővé tette, hogy a 25. körig egy másodperces előnnyel elhúzódjon. A verseny első óvatossága a 37. körben repült, amikor Aric Almirola megfordult az autóval belépéskor, de aztán felpörgette a pályát és becsapta a falat. Kiábrándító 43. lett. Harvick kicserélte a vezetést a pit road-on Brad Keselowskival , de ezzel a pozícióval kilépett. Austin Dillont megakasztották, hogy száguldozzon a pit road-on, és a pálya végéről kezdte újra a versenyt.
A verseny a 44. körben kezdődött újra. A második óvatosság a 48. körben repült, amikor Landon Cassill a 4. kanyarban fújt egy motort. A kérdés a szervokormány elvesztéséből fakadt.
A verseny az 53. körben kezdődött újra. Harvick elkezdett elhúzni Keselowskitól. A harmadik óvatosság a 60. körben repült, amikor Tony Stewart lefújta a bal első gumiabroncsát, miután kapcsolatba lépett az ifjúsági Martin Truexszel az újraindításkor, és a fal felé tartott. Szerencsére nem lépett kapcsolatba vele, és lehúzta autóját a pit úton.
Második negyed
A verseny a 65. körben kezdődött újra. Kevin Harvick három és fél másodperces vezetést hajtott végre Brad Keselowski felett a 85. körig. A verseny negyedik óvatossága a 120. körben repült egy kocsis roncsra a 4. kanyarban. Alex Bowman egy jobb első gumiabroncs kifújását szenvedte, és a falnak csapódott. Harvick kicserélte a vezetést a pit road-on Keselowskival, de kilépett az élen. Casey Mears- t egy ellenőrizetlen gumiabroncs címkéjével jelölték meg, és a pálya végéről kezdte újra a versenyt.
A verseny a 125. körben kezdődött újra. A verseny ötödik óvatossága a 158. körben repült egy kocsi roncsa miatt a 4. kanyarban. Kyle Busch egy jobb első gumiabroncs kifújását szenvedte, és a falnak csapódott. Adam Stevens , a személyzet vezetője elmondta, hogy az autó "csaknem zöld zászló alatt futott le, és a gumik rendben voltak, az egyensúly kissé eltűnt, majd ott volt ez a rövid futás, és a kezelhetőség eltűnt, és csak egy jobb oldali fújt. úgy néz ki, mintha csak lassan szivárgott volna, és csak túlterhelte a vállát, és végül kifújta, de az egyensúly szabad volt, szóval nem mintha visszaéltünk volna vele - főleg miután üzemanyagot futottunk, tudod, mire gondolok? Csak az egyik azok a dolgok, amelyek történnek - néha kapsz lyukat vagy elgázol valamit, és megtaláltuk a kerítést. Harvick kicserélte a vezetést a pit road-on Keselowskival, de kilépett az élen. Carl Edwardsot megcímkézték azért, mert kivette a felszerelést a box boxból, és újra kezdte a versenyt a mezőny hátsó részéről.
Második fél
Félúton
A verseny a 165. körben kezdődött újra. Kevin Harvick kilenc kör után két másodperces előnyre tett szert. A törmelék a 3. kanyarban kihozta a verseny hatodik óvatosságát a 192. körben. Harvick felcserélte a vezetést Keselowskival a pit road-on, csak ezúttal nem lépett ki vele. Matt Kenseth az élen távozott, miután csak a jobb oldali gumikat vette.
A verseny a 197. körben kezdődött újra. Jimmie Johnson harmadik volt, amikor a 200. körben levágta a bal első gumiabroncsot. Egy körrel lejjebb a 29. versenyen csatlakozott vissza. A verseny hetedik óvatossága két kocsi roncsa után repült az 1. kanyarban. A kanyarba menve Ryan Newman meglazult és a falba pörgő Danica Patrickot küldte . Kapcsolatba lépett a fallal, visszacsúszott a pályán, és David Ragan megcsontozta . Miután önként meglátogatta a fedélzeti gondozási központot (nem volt kötelező meglátogatnia, mivel autóját visszahajtotta a garázsba), azt mondta, hogy "jó úton halad, hogy ma potenciálisan jó legyen a befejezése. Ez egyfajta vissza a két- és négykerék-ciklus mellett, ami mindenképpen megtörtént, de mindenképpen hosszú távon mindenkivel, négy gumival, vagy mindenkivel, ha a húrjait kiállítottuk, egészen a 12. helyig jutottunk. Szar. Úgy tűnik, soha semmi Rosszul esik azokon a napokon, amikor csak a 27. helyen csoszogsz, tudod? Csak akkor fordul elő, ha jó versenyt futsz. " Ragan megjegyezte, hogy "nem tudta, mi történt vele, de általában amikor a falnak ütközik, a fékekhez fogod, bezárod - megpróbálod nem visszajönni a pályán. Láttam, ahogy visszajön és Nem próbáltam bezárni a fékeket, mert tudtam, hogy elütöm, ezért megpróbáltam minél alacsonyabbra állítani, és csak nem tudtam olyan alacsonyan, mint kellett. hogy részt vegyen egy ilyen roncsban. Csak egy ilyen ajánlat. Utálom mindenkinek, aki dolgozik ezeken a versenyautókon. Ma jó befejezésre volt szükségünk, de azt kívánom, bárcsak lezárta volna a fékeket, és fent maradt volna a falon." A versenyt vörös zászlóval jelölték, miután a tekercs ketrecét borító kék habtömbök megsemmisültek és szétszóródtak az egész kanyarban. Hat perc múlva felemelték.
A verseny a 210. körben folytatódott. A következő körben Kevin Harvick Kenseth mellett haladt az élen, amikor a verseny nyolcadik óvatossága egy autó roncsa miatt repült a hátsó vonalon, Brett Moffitt részvételével . Kenseth úgy döntött, hogy nem óvakodik az óvatosságtól, és átvette a vezetést.
A verseny a 215. körben kezdődött újra. Denny Hamlin csapattársa, Matt Kenseth vezetésével a 3-as kanyarban 81 kör hátralévő részével vezetést szerzett. A verseny kilencedik óvatossága 63 körrel repült, hogy a 3. kanyarban egykocsis roncsot hajtson végre . Justin Allgaier egy jobb első gumiabroncs kifújását szenvedte, és a falat csapta. Greg Biffle úgy döntött, hogy nem óvakodik az óvatosságtól, és átvette a vezetést.
Negyedik negyed
Richard Buck, a Sprint Kupa ügyvezető igazgatója újságírókkal beszél a verseny után.
A verseny 58 körrel indult újra. A NASCAR úgy döntött, hogy felülvizsgálja az újraindítást, és a fekete zászlóval ellátott Brad Keselowski-t az újraindítás megsértése miatt. Áthajtási büntetést kénytelen volt végrehajtani. A verseny után azt mondta, hogy "megkapta az alkalmat arra, hogy először csináljon valamit. Az első ember, akit valaha is megbüntettek az újraindítás ugrásáért, amikor nem mentem el senkinek, szóval ez egy új, de továbbléptünk és kihoztunk egy jó napot a Miller Lite Forddal, és biztos befejezést kaptunk, amely remélhetőleg egy kicsit megkönnyíti Doverünket, szóval ez jó volt. " Richard Buck, a NASCAR ügyvezető igazgatója a verseny után azt mondta újságíróknak, hogy "nagyon világos volt a fejünkben", hogy Keselowski megugrotta a rajtot. Azt is hozzátette, hogy a szankcionáló szerv "senkit nem akar elkapni, [b] mi mi" a szabályok betartója és a szabályok betartója. Minden, akit bárki kér ezen a garázs területén, tisztességesen kell kezelni, és úgy gondoljuk, hogy ma elvégeztük a dolgunkat. "
A húzós Biffle után a háton Kevin Harvick 48 körrel hátrább vette vissza a vezetést. A záró 15 körben Matt Kenseth elkezdte üldözni Harvickot, aki abban a határban állt, hogy a 212. körben utoljára gödrözött, és az üzemanyag-ablak 76 kör volt. Nem volt elég, elvesztette a vezetést és kiábrándítóan a 21. helyet szerezte meg. Nem meglepő módon úgy hagyta el a pályát, hogy nem beszélt a médiával. De egy órával a verseny után küldött egy tweetet, amely egyszerűen kijelentette: "Gyors autó. Remek nap. Rossz vég." Kenseth örökölte a vezetést és megszerezte karrierje 36. győzelmét.
Verseny utáni
A sofőr megjegyzéseit
Kenseth azt mondta a győzelméről, hogy "ott kellett lennie, hogy megnyerje. Mindent odaadtam Kevinnek, ami volt. Azt hittem, megvert minket. Neki volt a jobb autó." Hozzátette, hogy "ezt a mai napot ki kellett szúrnia, és a (legénységfőnök) Jason ( Ratcliff ) számára" jól van, lazítson ". Gyorsabban jutottunk el az elsőre. Azt hittem, mindent megadtam Kevinnek, amit kaptam, azt hittem, meg fog verni minket, ma jobb autója van, azt hiszem, kicsit hiányzott az üzemanyag.
A harmadik helyen végzett Joey Logano azt mondta, hogy "elviszi. Kékgalléros nap volt. Talán nem ez volt a leggyorsabb autó, és néha talán nem is ötös autó volt, de jót tettünk munka rajta. "
Miután elegendő üzemanyagot takarított meg a negyedik hely megszerzéséhez - a harmadik volt 2015-ben - Greg Biffle elmondta, hogy "nagyon jól érezte magát ebben a futásban, különösen, amikor tiszta levegőn szálltunk ki [és rájöttünk] milyen gyors az autó. Fordunk A Fusion nagyon jól futott, és örülünk, hogy ezen a héten rajta lehet a Kleen Performance, de még mindig van egy kis munkánk. Kicsit jobb gumikon voltak, mint mi [.] [S] o ők valamivel nagyobb sebességet mutatott, mint ahogy mi tettük ott - a 4., a 11. és a 20. számú -, de én is megpróbáltam spórolni egy kis benzint. Tudtam, hogy hosszú utakon kell haladnom, ha olyan messzire jutottunk, így nagyszerű futás volt számunkra. ”
Miután a 200-as körben a bal első gumiabroncsot követően a 23. körbe esett, és a hatodik helyre győzött, Jimmie Johnson azt mondta, hogy az egész megpróbáltatás "nagyon furcsa volt. Bementem a 3-as kanyarba és beültem a fékbe és a autó haladt és lelassult. Olyan volt, mintha valami eltört volna a bal-első oldalon, de azt mondták, hogy a kerék belsejében van egy anya. Gondolom, amikor a fékeket lenyomva lassítottam egy anyát, eltalálta a szelepszárat, és kivettem a gumit. Szerencsére néhány óvintézkedés gyorsan elesett, hogy visszatérhessünk a vezető körre. Szilárd autónk volt, és felértünk oda a kilencedikhez, vagy valami, és néhány srácnak elfogyott az üzemanyaga, és a hatodik helyre kerültünk.
Jeff Gordon, miután egész nap küzdött és a hetedik helyre győzött a karrierje rekordrekordozásának 789. rajtjában, azt mondta, hogy csapatának "volt egy csomó olyan dolga, ami nem ment a mi utunkba, majd szerencsére ott voltunk a legvégén, mi ha mentünk, ahol bejöttünk és kaptunk négy gumit, tisztességes újraindítást hajtottunk végre, és végig tudtunk vezetni. "
Míg sem Kevin Harvick, sem a stábfőnök, Rodney Childers nem döntött úgy, hogy a verseny után beszélt a médiával (erre csak az első három helyezett köteles), Childers a verseny után nagyjából 90 perccel a Twitteren vett részt, megragadva a képernyőn egy megjegyzést, amely elmagyarázta miért nem aggódott a csapat üzemanyag-helyzete miatt egy "Nagy autó egész hétvégén .. Az igazi rajongóinknak, akiknek ez igazán fontos .. Nem azoknak, akik dzsekik .. Tessék ..".
Média megjegyzések
Az MRN vezető fordulója és a Sirius XM Speedway műsorvezetője a Sirius XM NASCAR rádióban. Dave Moody újraindítással fejti ki gondolatait a kérdésben.
Brad Keselowski, aki a verseny utolsó újrakezdésének ugrásáért fekete zászlóval lett ellátva, tovább fokozta a NASCAR betartatását, vagy annak hiányát, hogy az újrakezdő versenyzők előnyt szerezzenek. A NASCAR média több tagja elgondolkodott az újraindítás egészével kapcsolatban, és arról, hogy a NASCAR-nak igaza volt-e Keselowski fekete zászlajával.
Dave Moody , a Motor Racing Network munkatársa elmondta, hogy mivel a rajongók és a sofőrök nem akarják, hogy a NASCAR diszkréciót tanúsítson, hanem a törvény betűjéig érvényesítse őket, "[vigyázzanak] arra, amire vágynak. Mert most kapta meg." "
Pete Pistone, az MRN szerint elmondta, hogy bár nem gondolta, hogy Keselowski megugrotta a rajtot, kétségtelen, hogy "az újrakezdésekkel most fokozottabb ellenőrzés alatt állnak, és a hivatalnokság felgyorsul, Keselowski pedig megjelölésre kerül", amikor nem érezte volna a szankcionálás haragját. test két hete.
Matt Weaver of Popular Speed azt mondta, hogy "[néha] megkapja, amit kért [,] de soha nem érti meg igazán, és mit kapott, amíg nem volt túl késő", és ezt Keselowski feketelobogójával ". A NASCAR most meghatározta azt a mércét, amelyben minden jövőbeni újraindítást elbírálnak. "
Darrell Waltrip, a Fox Sports szerint azt mondta, hogy bár Keselowski talán "korán kutyaszőrt ment ... nem lépte túl a vezetőt", és hogy "nem ártott, nem volt szabálytalanság" kellett volna. " kérdés tovább fog növekedni, és őszintén szólva, azt hiszem, még nem láttuk a végét.
Az ESPN.com heti NASCAR égető kérdéssorozatában a NASCAR elemzői és írói, Ricky Craven , Ryan McGhee, John Oreovicz és Bob Pockrass válaszoltak, ha a NASCAR "megfelelő felhívást intézett Brad Keselowski újraindítási büntetésére". Craven szerint a NASCAR "rosszul döntött úgy, hogy a vezetőt fekete zászló alá helyezi, mert nem nyert semmit. Az újrakezdések az elmúlt néhány évben a NASCAR versenyzés ízes és szórakoztató alkotórészévé váltak. Nekem nem volt gondom azzal, hogy az előző héten nem zászlóztam Jeff Gordont. .. amíg Bradot nem büntették meg azért, mert sokkal, de sokkal kevesebbet tett. " McGhee szerint "a törvény betűjével ez volt a helyes felhívás. De végső soron ez nem igazán büntetés, hacsak nem volt szándék vagy előnyt szerzett. Nem hiszem, hogy nyílt szándék lenne, még Greg Biffle is ezt mondta. És biztosan nem szerzett semmilyen előnyt. De ez olyan, mint régen a pit-road gyorshajtás. A srácok panaszkodtak és panaszkodtak a rendőri módjára, több figyelmet kapott és több szabályírást kapott ... és nos, vigyázzon, mit kívánsz, srácok! " Oreovicz szerint "sokkal inkább úgy néz ki, hogy a 16-os váratlanul lelassult, akár kerékcsapás, akár játékmunka révén. A rivális trükkje az újraindító játék része volt jóval azelőtt, hogy a NASCAR elkezdte mikroszkóp alatt vizsgálni a dolgokat. Nem hiszem, hogy ez a szabálysértés elég kirívó a hívás indokolásához. " Pockrass szerint a NASCAR technikailag "igaza lehetett (a látott visszajátszásokból nehéz megállapítani, hogy valóban megugrotta-e az újraindítást)", de az, hogy átadást adott neki ", úgy tűnik, nem felel meg a bűncselekménynek. az a felfogás, hogy a NASCAR nehézkezű, és ez fokozza a zavart, végső soron sérti a NACAR hitelességét. Ez legalább azt mutatja, hogy a NASCAR-nak a Daytona / Talladega sárga vonal szabályához hasonló szabályt kell elfogadnia, miszerint, ha a sofőr visszaad bármilyen az illegális újraindítással megszerzett pozíció, nincs büntetés. "
A NASCAR megjegyzései
Steve O'Donnell, a NASCAR ügyvezető alelnöke és versenyfejlesztési vezetője, a NASCAR.com-nak nyilatkozva az utolsó újraindításról.
A versenyt követő hétfőn a NASCAR ügyvezető alelnöke és versenyfejlesztési vezetője, Steve O'Donnell elmagyarázta a NASCAR.com Zach Albert-nek az okát, amiért a NASCAR fokozta az újraindítások szigorúbb végrehajtását. A szankcionáló testület nevében elmondta, hogy "az a feladatuk, hogy hasznosítsák az összes rendelkezésünkre álló technológiát ... és felhívjanak", bár mindenki "nem fog ezzel egyetérteni". Azt is hozzátette, hogy sok "van a vonalon minden versenyen, és így végső soron felhívnunk kell".
Versenyeredmények
Pozíció | Rács | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Laps | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13. | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 47 |
2 | 7 | 11. | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 43 |
3 | 8. | 22. | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 300 | 41 |
4 | 25 | 16. | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 300 | 41 |
5. | 1 | 19. | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 40 |
6. | 5. | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 38 |
7 | 10. | 24. | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 37 |
8. | 21 | 78 | Martin Truex, Jr. | Bútor sorverseny | Chevrolet | 300 | 36 |
9. | 12. | 5. | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 35 |
10. | 9. | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 34 |
11. | 27. | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 300 | 33 |
12. | 4 | 2 | Brad Keselowski | Penske csapat | Ford | 300 | 32 |
13. | 14 | 17. | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 300 | 31 |
14 | 23 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 30 |
15 | 20 | 27. | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 29. |
16. | 33 | 6. | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Ford | 300 | 28. |
17. | 6. | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 27. |
18. | 19. | 13. | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 300 | 26. |
19. | 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 299 | 25 |
20 | 29. | 9. | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsport | Ford | 299 | 24. |
21 | 2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 299 | 25 |
22. | 16. | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 299 | 22. |
23 | 30 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 299 | 21 |
24. | 28. | 35 | Cole Whitt | Első soros motorsport | Ford | 299 | 21 |
25 | 11. | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 299 | 19. |
26. | 26. | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 299 | 18. |
27. | 31 | 34 | Brett Moffitt (R) | Első soros motorsport | Ford | 298 | 17. |
28. | 34 | 38 | David Gilliland | Első soros motorsport | Ford | 297 | 16. |
29. | 38 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 297 | 15 |
30 | 35 | 83. | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 297 | 14 |
31 | 40 | 26. | Josh Wise | BK Racing | Toyota | 297 | 13. |
32 | 37 | 98 | Ryan Preece | Prémium motorsport | Chevrolet | 296 | 12. |
33 | 41 | 23 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 295 | 11. |
34 | 39 | 33 | BJ McLeod | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 293 | 10. |
35 | 42 | 32 | Jeffrey Earnhardt (i) | Menj FAS Racing | Ford | 292 | 0 |
36 | 43 | 62 | Timmy Hill (i) | Prémium motorsport | Chevrolet | 284 | 0 |
37 | 17. | 18. | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 262 | 7 |
38 | 32 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 242 | 0 |
39 | 24. | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 236 | 5. |
40 | 22. | 10. | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 203 | 4 |
41 | 18. | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 203 | 3 |
42 | 36 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 117. | 2 |
43 | 15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsport | Ford | 35 | 1 |
Hivatalos Sylvania 300 eredmények |
Verseny statisztika
- 16 vezetõcsere 7 különbözõ meghajtó között
- 9 figyelmeztetés 41 körre; 1 piros zászló 6: 04-ig
- A verseny ideje: 2 óra 58 perc, 51 másodperc
- Átlagos sebesség: 106.480 mph (171.363 km / h)
- Matt Kenseth 257 276 dolláros nyereményt vitt haza
|
|
Verseny díjak
- Coors Light Pole-díj : Carl Edwards (27,604, 137,980 mph (222,057 km / h))
- 3M körvezető : Kevin Harvick (216 kör)
- American Ethanol Green Flag Restart Award : Brad Keselowski
- Duralast Brakes "Bake In The Race" díj : Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Joey Logano
- Ingersoll Rand Power Move : Tony Stewart (5 pozíció)
- A verseny MAHLE Clevite motorépítője : Toyota Racing Development , 19. sz
- A Mobil 1 versenyzője : Kevin Harvick (130,8 vezető értékelése)
- A verseny Moog kormányzási és felfüggesztési problémamegoldója : Greg Biffle ( Matt Puccia legénységfőnök (0,389 másodperc))
- NASCAR Sprint Kupa vezetői bónusz : Matt Kenseth 240 000 dollár
- Sherwin-Williams leggyorsabb kör : Denny Hamlin (218. kör, 28.612, 133.119 mph (214.234 km / h))
- Sunoco A verseny újonca : Brett Moffitt
Média
Televízió
Az NBCSN a televízió oldalán tudósított a versenyről. Rick Allen , Jeff Burton - a New Hampshire Motor Speedway mindenkori vezetője négy győzelemmel - és Steve Letarte hívta a verseny fülkéjét . Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider és Kelli Stavast a televízió oldalán a pit road-ot kezelte.
NBCSN | |
---|---|
Booth bemondók | Pit újságírók |
Körről -körre: Rick Allen Szín-kommentátor: Jeff Burton Szín-kommentátor: Steve Letarte |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Rádió
A PRN rádióhívást intézett a versenyhez, amelyet a Sirius XM NASCAR rádió egyidejűleg közvetített . Wendy Venturini és Mark Garrow a fülkéből hívták a versenyt, amikor a mezőny az első szakaszon versenyzett. Rob Albright a 2. fordulaton kívüli hirdetőtábláról hívta meg a versenyt, amikor a mezőny az 1. és 2. kanyaron keresztül versenyzett. Pat Patterson a 4. kanyar felől hívta a versenyt, amikor a mezőny a 3. és 4. kanyaron keresztül versenyzett. Brad Gillie, Brett McMillan, Steve Richards és Hermie Sadler a rádiós oldalon bonyolították le a gödröt.
PRN | ||
---|---|---|
Booth bemondók | Kapcsolja be a bemondókat | Pit újságírók |
Vezető bemondó: Wendy Venturini Hirdető : Mark Garrow |
1. és 2. forduló : Rob Albright 3. és 4. forduló : Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Steve Richards Hermie Sadler |
Állás a verseny után
|
|
jegyzet
Hivatkozások
Előző verseny: 2015 myAFibRisk.com 400 |
Sprint Kupa sorozat 2015. szezon |
Következő verseny: 2015 AAA 400 |