Ag -Pro 300 (tavaszi verseny) - Ag-Pro 300 (spring race)
NASCAR Xfinity sorozat | |
---|---|
Helyszín | Talladega Superspeedway |
Elhelyezkedés | Talladega, Alabama , Egyesült Államok |
Vállalati szponzor | Ag-Pro |
Első futam | 1992 |
Távolság | 483.74 km (300.58 mérföld) |
Lapok | 113 1/2: 25 szakasz: mindegyik Utolsó szakasz: 83 |
Korábbi nevek |
Fram Filter 500K (1992–1994) Humminbird Fishfinder 500K (1995–1996) Birmingham Auto Dealers 500K (1997) Touchstone Energy 300 (1998–2000) Subway 300 (2001) Aaron's 312 at Talladega (2002) Aaron's 312 (2003–2014) Winn-Dixie 300 (2015) Sparks Energy 300 (2016–2018) MoneyLion 300 (2019) Unhinged 300 (2020) |
A legtöbb győzelem (pilóta) | Martin Truex Jr. (3) |
A legtöbb győzelem (csapat) |
Dale Earnhardt, Inc. Joe Gibbs Racing (5) |
A legtöbb győzelem (gyártó) | Chevrolet (18) |
Áramkör információk | |
Felület | Aszfalt |
Hossz | 4,28 km |
Fordulatok | 4 |
Az Ag-Pro 300 egy NASCAR Xfinity Series verseny, amelyet a Talladega Superspeedway , 300 mérföldes versenyen rendeznek . Minden évben megrendezésre kerül a NASCAR Cup Series verseny, a GEICO 500 előtt .
1992 -től 1996 -ig, a versenyt nyáron rendezték, az Alabama 500 támogató versenyeként . Amikor ez a verseny az őszre költözött, ez a verseny a tavaszra költözött, mint támogató verseny a megfelelő kupaversenyre.
20 vagy több autót érintő nagy roncsok sokszor fordultak elő az esemény történetében, különösen 2002 -ben , amikor a 14. körben 30 autó esett balesetbe a hátsó szakaszon, közülük 19 -et ekkor ejtettek ki. A futam hátralévő részében, a hosszú piros zászlós időszakot követően, alig volt hasonlóság a tipikus korlátozó lemezek versenyeivel, mivel csak két autó volt rövid távolságon a kockás zászlónál, és csak három végzett az élen.
Egyedülálló versenytáv
Kezdetben az esemény 500 kilométeres (310 mérföld) eseményként debütált, a Busch sorozat menetrendjének leghosszabb versenyeként. Az Egyesült Államokban, különösen a NASCAR -ban, kilométerben mért autóversenyek kevések. Történetük során a pályán tartott ARCA versenyek a vonzóbb és piacképesebb "500" távot hordozták, még akkor is, ha ez "500 kilométert" jelentett a mérföldek helyett (ez a szokás Riverside és Phoenix esetében is használatos ). A Busch sorozat versenye utánozta ezt az előzményt.
A 1998 , a rajongók panaszkodott használata kilométerenként, látták, mint egy európai szokás. Azzal érveltek, hogy a kilométereket ritkán használják az Egyesült Államokban, megjegyezve, hogy magát a pályamérést továbbra is mérföldekben hirdették meg. A vezetőség 1998-ról 2001-re változtatta a versenyt 300 mérföldes (480 km) eseményre. A változás mindössze négy körrel rövidítette meg a versenytávot.
A 2002 , Aaron feltételezett névadó szponzori és visszatért a versenyt, hogy a 312 tengeri mérföldes (502 km) esemény. A verseny távja csak véletlen az 1992-1997 közötti időszakhoz képest. Az ezúttal egyértelműen kilométerekben meghirdetett távolság a szponzor szlogenjét tükrözte (" 3 vásárlási lehetőség, 12 ok Aaron vásárlására"). 2015 -ben a verseny visszatért 300 mérföldre.
Figyelemre méltó fajok
- 1993: A versenyvezetés 24 -szer változott a csíknál, és többször máshol is, amikor Dale Earnhardt harcolt Ernie Irvan és mások ellen. Az utolsó körökben Michael Waltrip szorított Earnhardt elé, de a második helyre esett; Irvan több másodpercből vezetett egy háromkocsis draftot, hogy kihívást nyerjen a győzelemért, de az utolsó körben Tracy Leslie találta el, és húsz lábnyira lerepült a földről, mielőtt mind a négy keréken leszállt; Earnhardt a harmadik kanyarban levágta Leslie -t, Randy LaJoie pedig hármat viharzott a második helyre.
- 1994: Az előny 30 -szor változott, és csak két figyelmeztetés szakította meg, egyetlen baleset miatt sem, mivel Ken Schrader és Terry Labonte két körrel a vége előtt az 1–2.
- 1995: Ward Burton és Randy LaJoie mindketten külön balesetekben mentek el. LaJoie balesete akkor következett be, amikor Tommy Houston megkönnyebbülése miatt hajtott ; nyolc körrel a vége előtt Jeff Fuller kipörgetett a negyedikből, LaJoie pedig oldalra csúszott, majd beindult egy bukdácsba; mögöttük Robbie Reiser a falnak ütközött, egy másik autó orrán keresztül szántott, és a fojtószelepe nyitva maradt, és vad ütközésbe sodorta a gödör falába.
- 1996: Az utolsó kör közepette egy 20 autó harc mögött vezető Greg Sacks , Todd Bodine volt címkézve, repült a levegőbe, landolt a kerekek, és verte a belső fal. Sacks kitartott a győzelem mellett, 1985 óta először a NASCAR -ban.
- 1999: Terry Labonte és Joe Nemechek egy utolsó körös drag drag versenyre indultak, és orrát orra alá keresztezték a célvonalon. Közel három percbe telt a fotó-befejező videó megvizsgálása, mire a NASCAR kijelentette, hogy Labonte a csíknál centiméterekkel szegélyezte Nemechecket. Ez volt Labonte utolsó Busch -győzelme
- 2001: Mike McLaughlin meglepő győzelmet aratott a 20. szponzorálatlan Joe Gibbs Racing Pontiac versenyen . McLaughlin azonban vitatottan nyerte a versenyt, miközben a sárga vonal alá fordította autóját, hogy blokkoljon más autókat. A lépés megidézte a veterán Jimmy Spencer haragját , és a NASCAR ezt követően a Daytona és Talladega kettős sárga vonalát a határon túli területnek nyilvánította.
- 2002: A NASCAR modern korának valószínűleg legnagyobb Big One- jában Johnny Sauter hevesen felpattant a hátsó szakaszon, és harminc autó közelharcot váltott ki a 14. körben, köztük Greg Biffle , Shane Hmiel , Randy LaJoie , Joe Nemechek , Mike McLaughlin , Jay Sauter , Scott Riggs és mások. Jason Keller , Stacy Compton és Kenny Wallace és néhány sofőr a roncs mögött nem sérült meg. Michael Waltrip mentése közel volt az ütközéshez. A 46. körben Stacy Compton matricája letépte a motorháztetőt, és elakadt a szélvédő tövében, üres motorháztetőt hagyva. 8 körrel a vége előtt Kenny Wallace motort fújt, és a 9. helyen végzett, így három autó maradt az élen, kettő pedig a győzelemért küzdött. Jason Keller nyerte a versenyt, Stacy Compton lett a második, a feltételezett rajt és park Tim Fedewa harmadik lett, fél körrel lejjebb.
- 2004: NASCAR megbízta a tető penge aerodinamikai csomag a Busch Series autók, a visszatérés a csomag hiszen fut Winston Cup 2001 Dale Earnhardt, Inc. racecars kész 1-2 mint Martin Truex Jr. vezette az utolsó 23 kört . Hét autóbaleset tört ki az első kanyarban, kettővel a vége előtt, és sárga alatt véget ért a verseny. A vezetés 21 -szer változott.
- 2005: Közép -magyar idő szerint hajnali 3: 30 -kor kezdett esni az eső, Talladega, Alabama . A versenyt eredetileg vasárnapra helyezték át a GEICO 500 után, de az eső eloszlott . A verseny délután 4: 30 -kor kezdődött, és az első halmozás a 17. körben történt, amikor Mike Wallace és Casey Mears összegyűltek az egész csomag előtt, az 1 -es kanyar felé tartva, és mindenki számára zárva hagyták a pályát. A balesetben Kyle Busch , pontvezető Carl Edwards , Michael Waltrip , Kenny Wallace , JJ Yeley , Shane Hmiel , a későbbi győztes Martin Truex Jr. és mások. A második eső késés a 64. körben történt, veszélybe sodorva a reményeket, hogy az egész versenyen részt vegyenek. A 83. körben a második felhalmozás történt, amikor Joe Nemechek 87 -es találkozott Denny Hamlin és Mears 20 -asával, és Mears -t a tetőjére küldte, és több autót gyűjtött össze. A második helyezett Clint Bowyert három külön incidensen kapták el, de így is a 19. helyen végzett. A verseny végére a 43 autóból csak 23 fejezte be a versenyt, 16 az élen. A verseny 20 óra 20 perckor ért véget, a pálya szinte sötét volt. Ez volt az első verseny a NASCAR másodosztályú sorozatában, amelyet főműsoridőben sugároztak a sugárzott hálózati televíziók, mivel a Fox NASCAR adás utolsó 20 perce a főműsoridőben jelent meg.
- 2007: A vezetés 36 -szor cserélt gazdát, ez a rekord 2011 -ig állt. Casey Mears 22 kört vezetett, amíg Tony Stewart kettővel a vége előtt meg nem ragadta a vezetést, de az utolsó körben Bobby Labonte draftolt a győzelemért.
- 2009: A vezető 33 pilóta között 33 -szor változott. Matt Kenseth megfordult a verseny alatt. A fényképekhez közeli helyen David Ragan az utolsó mérföldről a negyedik helyről rajtolt, amikor a vezetők, Ryan Newman és Dale Earnhardt Jr. összejöttek, és Ragan a győzelemhez szorított.
- 2010: eső késés miatt ez a verseny kétfejű volt a Sprint Cup futammal a nap elején. A verseny miatt tizenkét kört kellett meghosszabbítani három zöld-fehér kockás befutási kísérlet miatt (egy újabb első), így csak félórás szünet állt a kettős fejjel versenyzők rendelkezésére. Ezért sok versenyző több mint 840 mérföldes versenyt futott (a Sprint Cup és az országos futamok teljes távját összevonva). A vad befejezésben Brad Keselowski viharzott a győzelemért járó három ütéses csata középvonalából, megelőzve a Sprint Cup futamgyőztesét, Kevin Harvicket , míg mögötte a Sprint Kupa második helyezettje, Jamie McMurray kapott ki, és Dennis Setzer a 4 -es kanyarban a fogási kerítésbe repült , azon a helyen, ahol a Sprint Cup versenyen kilenc autóbaleset történt a 189. körben. Carl Edwards is szenvedett balesetet az esemény elején. A Sprint Cup és a Nationwide futamok együttesen 121 vezetőváltást jelentettek (88 a Sprint Cupban, 33 az országos versenyben).
- 2011: Az osztály történetének legvadabb versenyén, a Late Model Sportsman divíziótól a Busch Grand Nationalen át a Nationwide Series -ig terjedő különféle megtestesüléseiben , a pontszerző Ricky Stenhouse Jr. a falnak ütközött, és vörös zászlót okozott, majd a 88. körben Michael Waltripet a hátsó falba fordította Jamie McMurray , aki Elliott Sadlert próbálta kiragadni . A roncs végül tizenhat autót vett elő, és újabb vörös zászlót hozott ki. Kyle Busch és Joey Logano az 1-2. Helyen végzett, míg Mike Wallace- t Sadler felrobbantotta, és egyszer felborult a háztetőn, átlépve a 17. célt. A futam 56 -al megdöntötte a Nationwide Series történetének legtöbb vezető változásának rekordját is.
- 2013: A NASCAR új Air Titan pályaszárító rendszere hatékony edzést kapott, mivel a szankcionáló testület az erős eső ellenére három óra alatt képes volt megszárítani az egész pályát. Az első félidőben több mint 20 vezetőcsere történt és csak két sárga zászló. Miután egy tíz autóbaleset tört ki, a tervezett 25 kör előtt, a NASCAR úgy döntött, hogy a beérkező sötétség miatt 10 kört vág le a távolságról 107-re. A verseny újraindult a 101. körön és hét körrel a vége előtt, de egy sárga, kettővel a vége előtt elrepült. Annak ellenére, hogy a sofőrök tiltakoztak a váró sötétség miatt, a NASCAR egyetlen kísérletet tett a zöld-fehér kockás cél elérésére. A verseny 108 kör teljesítésével kezdődött újra, és Regan Smith a legjobb haton kívülről rakétázott Joey Logano és Kasey Kahne hármas passzába ; egy hatalmas roncs tört ki a három-oválisban, hogy megszerezze a kockás zászlót, és a NASCAR-nak néhány percbe tellett, hogy eldöntse a győztest az óvatosság miatt, gondolva, hogy Kasey Kahne nyert három szélességben a vonalon. A szalag az óvatosság pillanatában Smith -t mutatta előre, és győztesnek nyilvánították, mindössze 7 körrel maradt el a tervezett 117 körös távtól. A vezetés 47 alkalommal változott 16 versenyző között.
- 2014: A NASCAR 2014-re bejelentette, hogy betiltja a push-draftolás minden formáját a korlátozó lemezek versenyein. Az előny 27 -szer változott, amikor Elliott Sadler , a Joe Gibbs Racing Toyotában 40 kört vezetett; Chris Buescher a fehér zászlónál előzte meg magát, de Sadler az utolsó körben a győzelemre draftolt, ez volt az első a Nationwide Series -ben 2012 óta, és az első a JGR -vel. A Daytona győztese, Regan Smith 20 kört vezetett útközben a közel harmadikhoz.
- 2020: Az októberi második verseny, az Ag-Pro 300, felkerült a menetrendbe a YellaWood 500 támogatására . Ez volt az első alkalom, hogy az Xfinity sorozat ősszel versenyzett Talladega -ban. Justin Haley megszerezte harmadik egyenes korlátozó lemez-győzelmét, és e tekintetben csatlakozott Dale Earnhardt Jr. -hez.
Korábbi nyertesek
Év | Dátum | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Versenytáv | Versenyidő | Átlagos sebesség (mph) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lapok | Mérföld (km) | ||||||||
1992 | Július 25 | 4 | Ernie Irvan | Ernie Irvan | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 1:57:55 | 158,359 |
1993 | Július 24 | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 2:07:12 | 146,801 |
1994 | Július 23 | 52 | Ken Schrader | Ken Schrader | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 1:51:30 | 167,473 |
1995 | Július 22 | 23 | Chad Little | Mark Rypien Motorsports | Ford | 117 | 311,22 (500,86) | 2:31:56 | 122,904 |
1996 | Július 27 | 29 | Greg Sacks | Diamond Ridge Motorsport | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 2:13:55 | 139,438 |
1997 | Április 26 | 60 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 117 | 311,22 (500,86) | 1:50:32 | 168,937 |
1998 | Április 25 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 113 | 300,58 (483,736) | 2:32:35 | 118,196 |
1999 | Április 24 | 33 | Terry Labonte | Labonte Motorsports | Chevrolet | 113 | 300,58 (483,736) | 1:59:36 | 150,793 |
2000 | Április 15 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 113 | 300,58 (483,736) | 1:57:13 | 153,859 |
2001 | Április 21 | 20 | Mike McLaughlin | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 113 | 300,58 (483,736) | 2:17:24 | 131,258 |
2002 | Április 20 | 57 | Jason Keller | ppc Racing | Ford | 117 | 311,22 (500,86) | 1:58:25 | 157,691 |
2003 | Április 5 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 2:11:43 | 114,768 |
2004 | Április 24 | 8 | Martin Truex Jr. | Esély 2 Motorsport | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 2:16:31 | 136,783 |
2005 | Április 30 | 8 | Martin Truex Jr. | Esély 2 Motorsport | Chevrolet | 120* | 319,2 (513,702) | 2:36:50 | 122,117 |
2006 | Április 29 | 8 | Martin Truex Jr. | Esély 2 Motorsport | Chevrolet | 117 | 311,22 (500,86) | 2:04:40 | 149,785 |
2007 | Április 28 | 77 | Bobby Labonte | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120* | 319,2 (513,702) | 2:23:46 | 133,216 |
2008 | Április 26 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Toyota | 117 | 311,22 (500,86) | 2:20:17 | 133.111 |
2009 | Április 25 | 6 | David Ragan | Roush Fenway Racing | Ford | 120* | 319,2 (513,702) | 2:08:32 | 149,004 |
2010 | Április 25* | 22 | Brad Keselowski | Penske Racing | Kitérés | 120* | 319,2 (513,702) | 2:01:30 | 157,63 |
2011 | Április 16 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 124* | 329,84 (530,826) | 2:36:18 | 126,618 |
2012 | Május 5 | 18 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 122* | 324,52 (522,264) | 2:22:54 | 136,258 |
2013 | Május 4 | 7 | Regan Smith | JR Motorsports | Chevrolet | 110* | 292,6 (470,894) | 2:11:44 | 133,269 |
2014 | Május 3 | 11 | Elliott Sadler | Joe Gibbs Racing | Toyota | 117 | 311,22 (500,86) | 2:22:18 | 131,224 |
2015 | Május 2 | 22 | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 113 | 300,58 (483,736) | 2:22:07 | 126,901 |
2016 | Április 30 | 1 | Elliott Sadler * | JR Motorsports | Chevrolet | 116* | 308,56 (496,579) | 2:19:45 | 132,477 |
2017 | Május 6 | 98 | Aric Almirola | Biagi-DenBeste Racing | Ford | 113 | 300,58 (483,736) | 2:09:41 | 139,068 |
2018 | Április 28 | 23 | Spencer Gallagher | GMS Racing | Chevrolet | 115* | 305,9 (492,298) | 2:17:44 | 133,258 |
2019 | Április 27 | 2 | Tyler Reddick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 113 | 300,58 (483,736) | 2:22:02 | 126,976 |
2020 | Június 20* | 11 | Justin Haley | Kaulig Racing | Chevrolet | 113 | 300,58 (483,736) | 2:12:22 | 136,249 |
2021 | Április 24 | 10 | Jeb Burton | Kaulig Racing | Chevrolet | 90* | 239,4 (385,276) | 1:43:13 | 139,164 |
- 2005, 2007, 2009–2013, 2016 és 2018: A versenyeket meghosszabbították a NASCAR túlórázása miatt .
- 2010: A versenyt szombatról vasárnapra halasztották az eső miatt.
- 2013: A versenyt ugyanazon a napon elhalasztották az eső miatt; a sötétség miatt 107 körre rövidítették; a 110. körig meghosszabbították a NASCAR túlórája miatt.
- 2020: A versenyt április 25-től elhalasztották a COVID-19 járvány miatt .
- 2021: A verseny lerövidült a sötétség miatt.
Több nyertes (sofőr)
# Nyer | Sofőr | Az évek győztek |
---|---|---|
3 | Martin Truex Jr. | 2004, 2005, 2006 |
2 | Joe Nemechek | 1998, 2000 |
Joey Logano | 2012, 2015 | |
Elliott Sadler | 2014, 2016 |
Több győztes (csapat)
# Nyer | Csapat | Az évek győztek |
---|---|---|
5 | Joe Gibbs Racing | 2001, 2008, 2011, 2012, 2014 |
3 | Esély 2 Motorsport | 2004, 2005, 2006 |
2 | Dale Earnhardt, Inc. | 1993, 2003 |
Roush Fenway Racing | 1997, 2009 | |
NEMCO Motorsports | 1998, 2000 | |
Penske csapat | 2010, 2015 | |
JR Motorsports | 2013, 2016 | |
Kaulig Racing | 2020, 2021 |
A gyártó nyer
# Nyer | Gyártmány | Az évek győztek |
---|---|---|
18 | Chevrolet | 1992, 1993, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021 |
6 | Ford | 1995, 1997, 2002, 2009, 2015, 2017 |
4 | Toyota | 2008, 2011, 2012, 2014 |
1 | Pontiac | 2001 |
Kitérés | 2010 |
Hivatkozások
Külső linkek
- Talladega Superspeedway versenyeredmények a Racing-Reference-en