Broughton függőhíd -Broughton Suspension Bridge
Broughton függőhíd | |
|---|---|
 Az 1883-ban újjáépített Broughton függőhíd
| |
| Koordináták | 53°29′46″ é. 2°16′12″ ny. / 53,4961° É 2,27° ny |
| Keresztek | Irwell folyó |
| Nyelv | Broughton |
| Történelem | |
| által épített | Samuel Brown |
| Nyitott | 1826 |
| Összeomlott | 1831. április 12 |
| Kicserélve | Pratt rácsos gyaloghíd |
| Elhelyezkedés | |
 | |
A Broughton Suspension Bridge egy vasláncú függőhíd volt, amelyet 1826-ban építettek az Irwell folyón átívelő Broughton és Pendleton között , amely jelenleg Salfordban, Greater Manchesterben , Angliában található. Európa egyik első függőhídja Samuel Brown nevéhez fűződik , bár egyesek szerint Thomas Cheek Hewes, egy manchesteri malom- és textilgépgyártó építette .
1831. április 12-én a híd összeomlott, állítólag a lépésben felvonuló csapatok által kiváltott mechanikai rezonancia miatt . Az incidens következtében a brit hadsereg parancsot adott ki, hogy a csapatoknak "lépést kell megtörniük", amikor átkelnek egy hídon. Bár átépítették és megerősítették, a hidat később ideiglenes cölöpökkel támasztották meg, amikor tömegre számítottak. 1924-ben egy Pratt rácsos gyaloghíd váltotta fel , amely még mindig használatban van.
Építkezés
1826-ban John Fitzgerald, a Castle Irwell House gazdag tulajdonosa (később a Manchester Racecourse helyévé vált ) saját költségén épített egy 144 láb (44 m) függőhidat az Irwell folyón, Lower Broughton és Pendleton között. . John Marius Wilson Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–1872) szerint a híd minden használójának pontázsdíjat kellett fizetnie az átkeléshez . A híd volt az egyetlen kommunikációs eszköz Broughton és Pendleton települések között, és a helyi büszkeség forrása, mivel a Menai függőhíd csak abban az évben nyílt meg, és a függőhidakat akkoriban a "kor új csodájának" tekintették.
Összeomlás
1831. április 12-én a 60. lövészhadtest gyakorlatot hajtott végre Kersal Mooron Percy Slingsby Fitzgerald hadnagy, John Fitzgerald fia, a parlamenti képviselő és Edward FitzGerald költő testvére parancsnoksága alatt . Amint egy 74 fős különítmény a hídon keresztül visszatért a salfordi laktanyába , a négyen egymás mellett vonuló katonák érezték, hogy az időben vibrálni kezd a lépteikkel. A vibrációt mulatságosnak találták, néhányan menetelő dallamot kezdtek fütyülni, és "lépésmódjukkal humorizálni", amitől a híd még jobban vibrált. Az oszlop feje már majdnem elérte a Pendleton oldalt, amikor "egy szabálytalan lőfegyverlövésre emlékeztető hangot" hallottak. Azonnal a folyó Broughton oldalán a függesztőláncokat tartó vasoszlopok egyike a híd felé zuhant, és magával vitt egy nagy követ a mólóról, amelyre felcsavarozták. A híd sarka, amely már nem volt alátámasztva, 4,9 vagy 5,5 métert zuhant a folyóba, mintegy negyven katonát a vízbe vagy a láncokhoz lökve. A folyó alacsony volt, és a víz csak körülbelül két láb (60 cm) mély volt azon a ponton. A férfiak közül senki sem halt meg, de húszan megsérültek, köztük hatan súlyos sérüléseket szenvedtek, beleértve a kar- és lábtörést, a súlyos zúzódásokat és a fej zúzódásait.
Ok
A későbbi vizsgálat megállapította, hogy az egyik tartóláncban elpattant egy csavar azon a ponton, ahol az a földhorgony falához volt rögzítve . A jelentés bírálta az alkalmazott építési módot, mivel a földi horgonyhoz való rögzítés egyetlen csavaron alapult (két helyett), és a csavarról kiderült, hogy rosszul kovácsolták. Több más csavar is meggörbült, de nem tört el. Három évvel korábban Eaton Hodgkinson mérnök megkérdőjelezte a tartóláncok szilárdságát (a felfüggesztő láncokhoz képest). Hodgkinson azzal érvelt, hogy a láncokat szigorúan tesztelni kell, de nem így történt. A baleset előtt az egyik keresztcsavar meggörbülni és megrepedni kezdett, bár azt feltételezték, hogy a baleset idejére kicserélték. A vizsgálat eredménye az volt, hogy a menetelés okozta vibráció kiváltotta a csavar meghibásodását, de végül úgyis meghibásodott volna.
Utóhatások
A híd összeomlása némi bizalomvesztést okozott a függőhidak iránt, egy akkori újsághír így kommentálta:
Az ebből az alkalomból történtek alapján erősen kétségbe vonnánk a nagy Menai-híd (építkezése bármilyen csodálatra méltó) stabilitását, ha ezer embert vonulnának át szoros oszlopban, szabályos lépésekkel. A nagy hosszából adódóan a vibráció óriási lesz, mielőtt az oszlop feje elérné a távolabbi oldalt, és nagyon valószínű, hogy valami szörnyű csapás történne.
Ez nem akadályozta meg további függőhidak építését, és az összeomlás fő következménye az volt, hogy a brit hadsereg kiadta a parancsot a „lépés megtörésére”, amikor a katonák átkelnek egy hídon. A francia katonákat is megparancsolták a hidak megtörésére – ennek ellenére a felvonulást a franciaországi Angers-híd 1850-ben bekövetkezett vihar során bekövetkezett összeomlásához, több mint 200 katona halálát okozó tényezőként említik .
A Broughton függőhidat újjáépítették és megerősítették, de az Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) szerint ideiglenesen megtámasztották, amikor nagy tömegre számítottak. A függőhidat végül egy Pratt rácsos gyaloghíd váltotta fel , amelyet a Borough Engineer tervezett körülbelül 2300 fontért, és amelyet hivatalosan 1924. április 2-án nyitottak meg.
Lásd még
- MythBusters "Breakstep Bridge "
- MythBusters " Myths revisited: Breakstep Bridge"
- Millenniumi híd, London – két nap után bezárták a túlzott vibráció miatt, amit a gyalogosok lépéseik szinkronizálása okozott
Hivatkozások
Koordináták : 53°29′46″É 2°16′12″N / 53,49611°É 2,27000°Ny