Budapesti metró - Budapest Metro
A Budapest Metro ( magyarul : Budapesti metró ) a gyorsforgalmi rendszer a magyar fővárosban, Budapesten . Ez a kontinentális Európa legrégebbi villamosított földalatti vasúti rendszere , és csak a londoni metró elődátuma . Budapest ikonikus 1 -es vonala 1896 -ban készült el.
Az M1-es vonal IEEE mérföldkővé vált a korszakában radikálisan új innovációknak köszönhetően: "A vasút innovatív elemei közé tartoztak a kétirányú villamoskocsik; a villamos világítás a metróállomásokon és a villamoskocsikban; valamint a felső vezetékes szerkezet a harmadik sínrendszer helyett a hatalomért. " 2002 óta az M1 vonal az UNESCO Világörökség része .
Történelem
Az UNESCO világörökség része | |
---|---|
Hivatalos név | Andrássy út és a földalatti |
Elhelyezkedés | Budapest , Magyarország |
Része | Budapest, beleértve a Duna -partot , a Budai Várnegyedet és az Andrássy sugárutat |
Kritériumok | Kulturális: (ii), (iv) |
Referencia | 400bis-002 |
Felirat | 1987 (11. ülés ) |
Bővítmények | 2002 |
Terület | 57,85 ha (0,2234 négyzetméter) |
Ütköző zóna | 239,61 ha (0,9251 négyzetméter) |
Weboldal | https://www.bkv.hu/ |
Koordináták | 47 ° 29′19 ″ É 19 ° 5′13 ″ K / 47,48861 ° É 19,08694 ° K |
Az eredeti 1-es metró ( Földalatti ) futott 5 km-re a Vörösmarty tér és a Széchenyi fürdő (magyar föld „föld, őrölt” alatt „alatt”, így a „földalatti”). Az M1 -es vonalat 1896. május 2 -án, a millennium évében (a magyarok érkezésének ezredik évfordulója) avatta fel Ferenc József császár . "Franz Joseph Underground Electric Railway Company" nevet kapta.
A 2 -es vonalon a munkálatok az 1950 -es években kezdődtek, bár az első szakasz csak 1970 -ben nyílt meg. Kelet -nyugati útvonalat követ, amely a fő Keleti (keleti) és Déli (déli) vasútállomásokat köti össze .
A 3. vonal tervezése 1963 -ban kezdődött, az építkezés pedig 1970 -ben kezdődött szovjet szakemberek segítségével . Az első hat állomásból álló szakaszt 1976 -ban nyitották meg. 1980 -ban öt további állomással délre, 1981 -ben, 1984 -ben és 1990 -ben pedig északra bővítették kilenc további állomással. Körülbelül 16 kilométer hosszú, összesen 20 állomással ez a leghosszabb vonal Budapesten.
Az 1980 -as és 1990 -es években az 1 -es vonalon jelentős rekonstrukción esett át. A 11 állomás közül nyolc eredeti, három pedig az újjáépítés során került hozzáadásra. A régi állomások eredeti megjelenése megmaradt, és minden állomáson történelmi fényképek és információk láthatók. A Deák Ferenc téri teremben ezredéves földalatti múzeum is található.
A negyedik metróvonal építése 2004 -ben kezdődött.
Útvonalak
A metró négy vonalból (M1 – M4) áll, mindegyiket más szín jelöli. Az M1 (sárga) Földalatti a Mexikói úttól délnyugat felé halad a folyó felé. Az M2 (piros) vonal keleten -nyugaton halad át a városon, átkelve a Dunán . Az M3 (kék) széles körben észak – déli irányban halad, felváltva a három másik vonallal. Az M4 (zöld) vonal a Keleti pályaudvarnál kezdődik, és délnyugat felé halad, átkelve a folyón, hogy a Kelenföld vasútállomásnál érjen véget.
Vonal | Szín | Név és útvonal | Nyitás éve | Hossz (km) |
Az állomások száma |
---|---|---|---|---|---|
Sárga |
M1 -es vonal (Vörösmarty tér ↔ Mexikói út) |
1896 | 4.4 | 11 | |
Piros |
2. vonal (Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere) |
1970 | 10.3 | 11 | |
Kék |
3. vonal (Újpest-Központ ↔ Kőbánya-Kispest) |
1976 | 17.3 | 20 | |
Zöld |
Line 4 (Keleti pályaudvar ↔ Kelenföld vasútállomás) |
2014 | 7.3 | 10 | |
Teljes: | 39.4 | 52 |
M1 -es metróvonal
Az 1 -es vonal északkeletre halad a városközponttól a pesti oldalon, az Andrássy út alatt a Városligetig , vagy a Városligetig . A 3 -as metróhoz hasonlóan nem szolgálja Budát . Az 1 -es vonal, a legrégebbi Budapesten közlekedő metróvonalak, 1896 óta folyamatosan üzemel. A jövőben tervek vannak a több állomással való feltámadásról.
M2 -es metróvonal
2. vonal fut kelet-nyugati irányban Déli pályaudvar a budai „s Krisztinaváros , a város központjában, a Örs vezér tere Kelet Pest . Ez kapcsolatot biztosít a Magyar Államvasutak a Déli és a Keleti pályaudvars , metró vonalak az 1. és 3. Deák Ferenc tér , a 4-es vonal a Keleti pályaudvar, a HÉV vonalak 8. és 9. az Örs vezér tere és a HÉV vonal 5-nél Batthyány tér . A 4 -es vonal megnyitása előtt (több mint 45 éve) ez volt az egyetlen metróvonal, amely a folyó budai oldalát szolgálta. A 2 -es vonalon jelentős rekonstrukción esett át a késői időszakban, az összes pályát és állomást 2008 -ban fejezték be.
M3 -as metróvonal
A 3. vonal észak – déli irányban (pontosabban észak-északkeletről délkelet felé) halad a folyó pesti oldalán, és több lakott lakóövezetet köt össze a belső várossal . Ez egy állomás az 1-es vonal és a 2. vonal a Deák Ferenc tér és a transzfer állomás 4. sor a Kálvin tér . Ez a budapesti metró leghosszabb vonala, napi utazási számát 610 000 -re becsülik. A 3 -as metrót 1976 -os megnyitása óta nem újították fel, bár 1990 -ben vezették be az automatikus vonathajtó rendszert. 2017 és 2022 között a tervezett korszerűsítések magukban foglalják az állomások megújítását, a pálya újjáépítését, a biztonsági berendezéseket, a szellőzést és az alagút szigetelését. A tervezési munkákat teljes egészében az Európai Unió finanszírozza az Új Széchenyi Terv keretében. A projekt magában foglalja a metróvonal lehetséges kiterjesztését Káposztásmegyerre is.
M4 -es metróvonal
4. sor fut délnyugat-északkeleti irányban Kelenföldi pályaudvar a budai „s Kelenföld környékén a Keleti pályaudvar a Józsefvárosban . Hossza 7,4 kilométer , a végállomáson a Magyar Államvasutakhoz , a Kálvin téri 3 -as metróhoz és a Keleti 2 -es vonalhoz csatlakozik. A 4 -es vonal 2014 márciusában készült el, és tíz állomást tartalmaz.
Jövőbeli bővítés
M5 -ös metróvonal
A Purple 5 -ös vonal egy észak -déli vasúti alagút, amely összeköti a külvárosi vasúthálózat jelenleg elválasztott elemeit, nevezetesen a H5 , H6 és H7 HÉV vonalakat, valamint opcionálisan a Budapest - Esztergom és Budapest - Kunszentmiklós - Tass vasútvonalakat. Jelenleg a projekt nem rendelkezik mainstream politikai támogatással, csak a hosszú távú tervekben szerepel. Az első ütem (2030 -ig tervezik) a déli H6 -os és H7 -es vonal meghosszabbítása és összekötése az Astoria metróállomással a Kálvin téren keresztül , ezáltal összekötve ezeket a vonalakat az M2 M3 és M4 metróvonalakkal. A második ütem kapcsolatot teremt az M1 -es metróhoz az Oktogonnál , az M3 -as a Lehel téren, majd a Dunán át a budai oldalra, hogy összekösse a H5 -ös HÉV -t Szentendre felé .
Általános információ
Jegyek és transzfer rendszer
A szokásos BKK jegyek és bérletek minden vonalon használhatók. A metróvonalak váltásakor az egyszeri jegyek újra felhasználhatók.
Vannak tervek az automatizált viteldíj -rendszerre . Egy rendszerre vonatkozó szerződést 2014 -ben írtak alá, de 2018 -ban befejezés nélkül felmondták.
A népi kultúrában
A nemzetközi hírű, 2003 -as magyar Kontroll thriller forgatókönyve a metrórendszerben forog.
John Huston Escape to Victory című 1981 -es filmjének egyik jelenete a történelmi 1 -es metrót mutatja be, mint a párizsi metró a 1940 -es években .
A 2003 -as Underworld akciófilm hosszú harci sorozatát forgatták a budapesti metróban.
A Nyugati pályaudvar metróállomás megjelenik a 2021 -es Fekete özvegy Marvel Cinematic Universe filmben is .