Caravel - Caravel

Nem tévesztendő össze a karavállal vagy a carvel (csónaképítés) .
A "Caravels" átirányít ide. A zenekarról lásd: Caravels (zenekar) .
Egy portugál karavell modellje, a Musée national de la Marine -ban található

A caravel ( portugálul : caravela , IPA:  [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) egy kicsi, jól manőverezhető vitorlás hajó, amelyet a 15. században fejlesztettek ki a portugálok, hogy felfedezzék a nyugat-afrikai partokat és az Atlanti-óceánt. A lateen vitorlák sebességet és kapacitást adtak a szél felé ( ütés ). A karavelokat a portugálok és a kasztíliaiak használták az óceáni felfedező utakra a 15. és a 16. században, a felfedezések korában .

Etimológia

Az angol neve ered a portugál Caravela , ami adódhat arab QARIB , használt utal egy ősi hajótípus néven carabus a latin vagy κάραβος a görög , talán azt jelzi, bizonyos folyamatosságát Carvel épít az évek során.

Történelem

A 16. században a Retábulo de Santa Auta , a Lisszaboni Nemzeti Múzeum
A mása a karavella Boa Esperança a város Lagos, Portugália

A 15. századig az európaiak a tengerparti hajózásra korlátozódtak. Az uszályt vagy a balingert ( barinel ) használták, amelyek a Földközi -tenger ősi teherhajói voltak , körülbelül 50-200 tonna kapacitással  . Ezek a hajók törékenyek voltak, csak egy árbocuk volt, fix négyzet alakú vitorlájukkal , amelyek nem tudták leküzdeni a déli irányú óceáni felfedezés navigációs nehézségeit, mivel az erős szél , a zátonyok és az erős óceáni áramlatok könnyen túlterhelték képességeiket.

A caravel-t körülbelül 1450-ben fejlesztették ki, a meglévő halászhajók alapján, a portugál Henry Navigator támogatásával, és hamarosan a portugál felfedezők, például Diogo Cão , Bartolomeu Dias vagy Gaspar és Miguel Corte-Real által kedvelt hajó lett , és Kolumbusz Kristóf . Ők voltak mozgékony és könnyebb navigálni, mint a Barca és barinel, egy űrtartalma 50-160 tonna és 1-3 -tornyok , a latinvitorla háromszögletű vitorlát, amely lehetővé teszi verést . Mivel a karavell kisebb és sekély gerincű , a sekély parti vizekben felfelé hajózhat. A rögzített vitorlákkal nagyon manőverezhető volt, és sokkal közelebb tudott vitorlázni a parthoz, míg a négyzet alakú atlanti típusú vitorlákhoz nagyon gyors volt. Gazdaságossága, gyorsasága, mozgékonysága és ereje korának legjobb vitorlás hajójaként értékelte. A rakomány és a személyzet korlátozott kapacitása volt a fő hátrányuk, de nem gátolta annak sikerét.

A karavelokkal végzett feltárás lehetővé tette a portugálok és a spanyolok fűszerkereskedelmét . Magának a kereskedelemnek azonban később a caravel helyére a nagyobb carrack ( nau ) került, amely a kereskedelem szempontjából jövedelmezőbb volt. A caravel volt az egyik csúcshajó az ibériai hajófejlesztésben 1400–1600 között .

Tervezés

Könnyebb súlya és így nagyobb sebessége miatt a karavell áldás volt a tengerészek számára. A korai karavellák általában két vagy három árbocot hordoztak lateen vitorlákkal , míg a későbbi típusok négy árboccal rendelkeztek. Az olyan korai karavellák, mint a 15. századi caravela tilhada , átlagos hossza 12 és 18 m (39 és 59 láb), átlagos kapacitása 50–60 tonna, a hosszúság és a nyaláb aránya nagyjából 3,5–1 volt. , és keskeny ellipszis alakú keret (ellentétben a nau kör alakú kerettel ), így nagyon gyorsak és manőverezhetők, de kissé alacsony kapacitással. Ilyen hajókban indult Kolumbusz Kristóf 1492 -ben expedíciójára; Santa María volt Nau körülbelül 100 tonna, amely szolgált a kiemelt és a Pinta és Niña kisebb volt karavellák mintegy 15-20 m egy gerenda 6 m és kiszorító körül 60-75 tonna.

Négyzet alakú szerelvényes karavell

Tipikus négyzet alakú karavell ( Livro das Armadas )

A 15. század vége felé a portugálok kifejlesztették a caravel nagyobb változatát, előrejelzővel és sterncastle-lel ellátva- bár nem olyan magas, mint egy carracké, ami miatt az időjárás zavartalan lett volna-, de leginkább megkülönböztethető négyzet alakú előlapjáról , és három másik árboc, amelyekben lateen rig van. Ebben a formában portugálul "kerek karavellának" ( caravela redonda ) nevezték, mivel az ibériai hagyomány szerint a domború négyzetvitorla kerek.

A parti őrségi flottáknál alkalmazták a Gibraltári-szoros közelében, valamint fegyveres kísérőként a Portugália és Brazília közötti kereskedelmi hajóknál, valamint a Fokúton . Egyesek ezt a harci gálya előfutárának tartják, és a 17. századig használatban maradt.

Lisszabon és a Tajo (1572). Galleon a központban (a portugál gálya egy típusa), carracks, gálya, kerek karavellák és caravels ( lateen ), többek között hajók

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek