Craig Lowndes - Craig Lowndes
| Craig Lowndes OAM | |
|---|---|
 Lowndes 2015 -ben
| |
| Állampolgárság |
 ausztrál
|
| Született |
1974. június 21. Melbourne , Victoria |
| Supercars bajnoki karrier | |
| Autószám | 888 |
| Jelenlegi csapat |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Driver) |
| Bajnokságok | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
| Versenyek | 673 |
| Nyer | 110 |
| Pódiumok | 266 |
| Sarkpozíciók | 42 |
| 2020 pozíció | NC (0 pont) |
Craig Andrew Lowndes OAM (született 1974. június 21 -én ) a Repco Supercars Championship ausztrál versenyzője , a Holden ZB Commodore -ban versenyez a Triple Eight Race Engineering versenyen . TV -kommentátor is.
Lowndes háromszoros V8-as Supercar-bajnok, ötszörös Barry Sheene-érmes , és Ausztrália legrangosabb autóversenyének, a Bathurst 1000 -nek a hétszeres győztese, és a Bathurst 12 Hour kétszeres győztese .
2018. július 6-án Lowndes bejelentette azon szándékát, hogy a 2018-as szezon végén visszavonja a teljes munkaidős vezetést, és továbbra is társvezetőként folytatja.
Az összes többi eredménye mellett Lowndes kilenc 500 kilométeres V8 Supercar/ATCC tartóssági címet szerzett (hat Sandown 500 győzelem, két Phillip Island 500 korona és egy Queensland 500 győzelem). Emellett ő az első pilóta az ATCC/V8SC történetében, aki 100 futamot nyert, és ő tartja a legtöbb Bathurst 1000 dobogós rekordot 14 -gyel.
2012. június 11 -én Lowndes megkapta az Ausztrál Rend kitüntetését a királynő születésnapi kitüntetéseinek listáján a motorsportban elért sikereiért és a szélesebb ausztrál közösséghez való hozzájárulásáért, "különösen a közlekedésbiztonsági oktatási programok és jótékonysági szervezetek révén".
2018 -ban Lowndes -t elismerték a rangos ausztrál Sport Performance Awards díjátadón is , mint az ABC Év Sportszemélyisége. 2019. március 16 -án Lowndes -t bevették az ausztrál Autósport Hírességek Csarnokába .
Versenyzői karrier
Lowndes kilenc éves korában kezdte versenyzői karrierjét, és gokartokat vezetett Whittlesea város egyik pályáján .
Korai karrier
1991 -ben felállt a versenyautókra, és egy Van Diemen autót vezetett a Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" sorozatában . Annak ellenére, hogy az autó több éves, és minimális támogatást kapott, Lowndes szinte azonnali sikert aratott. Lowndes 1993 -ban megnyerte az ausztrál Formula Ford Bajnokságot , amely kvalifikálta őt az ugyanabban az évben megrendezett angliai Formula Ford Fesztiválra , ahol harmadik lett. Lowndes 1994 -ben felkerült Ausztrália első kategóriájába a nyílt kerekek versenyében, a Formula Brabham -ben. A Formula Brabhamben elért sikerei az öregedő Cheetah Mk9 -et sokkal modernebb autók ellen hajtották, az ausztrál ezüst csillaggal jutalmazták.
Holden Racing Team
Ekkor Lowndes felkerült a Holden Racing Teams tesztelő stábjába. Eléggé ígéretesnek tűnt a tesztelés során, hogy Lowndes -t behívták a 015 -ös Commodore -ba Brad Jones -szal az 1994 -es Sandown 500 -ra . Várhatóan egyszeri fellépés volt, mivel Rickard Rydell , a BTCC Volvo testvércsapatának tagja a TWR- től, csatlakozott a Bathurst csapatához. Rydell családi okok miatt kénytelen volt otthon maradni, és lenyűgöző debütálása után Sandown, a HRT csapatmenedzsere, Jeff Grech habozás nélkül megadta Rydell helyét a fiatal Lowndesnek.
Jones fárasztó, kettős versenye után Lowndes a verseny utolsó szakaszában kezdte a versenyt uraló DJR Falcon of John Bowe első kihívójaként . Tizenegy körrel a vége előtt Lowndes megdöbbentette a túraautó -létesítményt, amely megelőzte Bowe -t a Griffins Bend külső részén, és ezzel a névvel ismertté tette. Bowe később visszavett egy kört, és Lowndes kénytelen volt hátrálni a záró körökben, de a második lenyűgöző eredmény volt egy újonc pilóta számára. Lowndes megnyerte a rajongókat a boxutcában, amikor később elismerte, hogy a Bowe -i passzolás egyszerűen a fékjelző hiánya volt.
Egy évvel később Lowndes a Bathurst 1000 pole -ra kvalifikálta magát, csak a Holden Racing Team Commodore csapatához, a DNF -hez, a verseny elején, amikor mindkét HRT autó olajnyomással és motorhibával szembesült a verseny során. A HRT azonban eleget látott, és az 1996-os szezonban Tomas Mezera -t váltotta teljes munkaidőben a csapatban. Lowndes első próbálkozására megnyerte a bajnokságot, és a Sandown és a Bathurst futamot is megnyerte csapattársával, Greg Murphyvel . Bathurst 1000 győzelme tette őt a verseny legfiatalabb győztesévé, és Murphyvel, a valaha volt legfiatalabb versenyzővel, aki megnyerte a Bathurst 1000 -et.
Képlet 3000
Lowndes elhagyta Ausztráliát, és Európába ment, hogy tovább folytathassa nyílt kerekes versenyzői karrierjét, az 1997 -es Nemzetközi Formula -3000 -es bajnokságban versenyezve az RSM Marko csapatával a kolumbiai Juan Pablo Montoya csapattársaként . Csapattársa átfogóan megverte, ami azt eredményezte, hogy a második évben nem talált költségvetést a versenyzéshez.
Ausztrál visszatérés
Ausztráliába visszatérve Lowndes ismét megnyerte az 1997 -es Sandown 500 -at a HRT -vel, az új -zélandi Greg Murphy partnereként. Együtt a versenyek győzelmei Sandownban az endurókban. A Holden Racing Teamnél folytatta versenyzői ülését, új csapattársa, Mark Skaife mellett , Greg Murphy -t próbaváltó szerepre keverve . Lowndes ismét nehéznek bizonyult, és megnyerte az 1998 -as bajnokságot , bár a VT sorozat Commodore idő előtti bemutatkozása kegyetlenné tette Bathurst -kampányát.
A VT Commodore kampányának első teljes évében Lowndes már nagy előnyre tett szert, mire a sorozat megérkezett a Calder Park Raceway 8. fordulójára . Az első sprintversenyen elért győzelem után Lowndes gyenge rajtja miatt elakadt a mezőnyben, majd megütötte egy másik autó, ami látványos borulást eredményezett, és pillanatnyilag a gépkocsit a partra szállította a töltésen. Az autót (amely mindössze 4 futam volt) leírásnak nyilvánították, és Lowndes szerencsés volt, hogy csak térdsérülést szenvedett. Annak ellenére, hogy sérülés miatt kimaradt a következő fordulóból a Symmons Plains Raceway -n , Lowndes továbbra is a Bathurst Classic bajnoki címét szerezte meg a szezon utolsó fordulójában.
Annak ellenére, hogy Lowndes 2000 -ben a 4. cím elnyerésének kedvence volt, az egész szezonban megbízhatósággal és következetességgel küzdött, és a bajnokság 3. helyén végzett, csapattársa, Mark Skaife és Garth Tander mögött , három körös győzelemmel, köztük a Queensland 500 -zal.
Ford
A HRT-n belüli elégedetlenség hatására Lowndes új csapatba költözött, és a verseny rajongói körében felháborodást keltett, amikor a Holden-ről átugrott a hajóra a rivális gyártó Fordhoz, és aláírt egy csapatot, amelynek élén Fred Gibson volt pilóta áll . Ez a partnerség két évig tartott, ekkor Lowndes a bajnokság 7. és 11. helyén végzett. A kapcsolat sikertelennek bizonyult a Ford Falcon versenyautóval kapcsolatos megbízhatósági problémák miatt . A kudarcok ellenére Lowndes a rajongók csodálatát kivívta pozitív hozzáállásáért és viselkedéséért. A Gibson Motor Sportot menedzsmentváltás után 00 Motorsportra ("double-o" -ra, Lowndes versenyszáma) nevezték át. Lowndes fekete és ezüst Falcon-ját szeretettel "zöld szemű szörnyetegként" emlegették a fényszórók feletti élénkzöld burkolatok miatt.
Ford Performance Racing
Lowndes szerződést kötött a gyár által szponzorált Ford Performance Racing csapattal a 2003-as szezonra . Ebben a szezonban Lowndes javult az előző 2 szezonhoz képest, és 5. helyet szerzett a bajnokságban, beleértve az első fordulóbeli győzelmét a 2000 -es Queensland 500 óta, és az elsőt a Forddal. A szezon következetlennek bizonyult, és a megbízhatósági problémák az egész szezonban elkezdődtek, ami miatt Lowndes elszalasztotta a címet. 2004 lenne Lowndes legrosszabb bajnoki éve, a megbízhatóság nagy kérdéssé vált az FPR garázsában az egész szezonban. Lowndes a 20. helyen végzett a bajnokságban, ami miatt 2004 végén elhagyta a csapatot.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes 2005 -ben csatlakozott a Triple Eight Race Engineering -hez, és a Fordra váltás óta a legsikeresebb szezont élvezte. Ő szerezte meg a legtöbb fordulós győzelmet és a legtöbb pole pozíciót a bajnokságban, és a második helyen végzett a végső tabellán a bajnok Russell Ingall mögött . Szerencsétlen futást szenvedett abban az évben a Bathurst 1000 -en , ahol annak ellenére, hogy kvalifikálta magát a pole -ra, sok időt töltött a bokszban két külön esemény után, amelyek súlyosan megrongálták Falconját, beleértve a kereket is, amely összetörte a szélvédőjét.
A V8 -as gálakiosztáson Lowndes elnyerte a Barry Sheene -érmet , amely a legértékesebb játékoshoz hasonló díj , amelyet az ausztrál média, a motorsport magazinok, a televíziós kommentátorok és a korábbi pilóták panelje szavaz meg. Ezt a díjat először 2003 -ban adták át, néhai Barry Sheene tiszteletére . Marcos Ambrose 2003 -ban és 2004 -ben nyerte meg, és mindkét évben megnyerte a bajnokságot. Így Lowndes lett az első nem bajnoki győztes, aki elnyerte a díjat.
2006–8
Lowndes a legutóbbi futamig a bajnokság versenyzője volt, Rick Kellyvel egy szinten volt . 2006. október 8-án a Bathurst 1000 történetének egyik legközelebbi, nem szakaszos helyezését vívták , Lowndes mindössze fél másodperccel nyert Kelly felett. Ez volt az első Bathurst-győzelme 1996 óta, és a Fordé az első 1998 óta. A győzelem nagyon érzelmes volt Lowndes számára, hiszen ez volt az első Bathurst 1000-es, amelyet hosszú távú mentora, Peter Brock halála óta tartottak az előző hónap közúti rangadóján. A Bathurst 1000 nyerteseiként az első Peter Brock Trophy -t Lowndesnek és csapattársának, Jamie Whincupnak adták át .
Lowndes végül a második helyen végzett a 2006 -os V8 Supercar szezonban . Miután panaszkodott, hogy Rick Kelly csapattársai az első két futam során "igazságtalanul" tartották körükben akár hat másodpercig is, Lowndes az utolsó forduló második (3 -as) versenye után egy szinten volt a bajnoki pontokban Kellyvel. A döntő versenyen Kelly Lowndes -nek ütközött, és a hajtűbe hajtott, ami hosszú boxkiállást eredményezett Lowndes járművének javítására. Kelly áthajtási büntetést kapott, és a 18. helyen fejezte be a versenyt, és megpecsételte a bajnoki győzelmet, míg Lowndes a 31. helyen zárta a versenyt.
Lowndes és a Triple Eight Racing tiltakoztak, és meghallgatást rendeztek. A tiltakozást hosszú tárgyalás után elutasították, és Rick Kellyt megerősítették 2006 -os bajnokként. Lowndes és a Triple Eight Racing úgy döntöttek, hogy nem fellebbeznek a döntés ellen, és a 2006 -os szezon "erkölcsi bajnokának" nyilvánítják magukat. Lowndes második éve nyerte meg a Barry Sheene -érmet.
Lowndes három győzelmet aratott 2007 -ben, a hatodik fordulót a Hidden Valley Raceway -n , és mindkét állóképességi versenyt: a Sandown 500 -at és a Bathurst 1000 -et . A harmadik helyen végzett a bajnokságban, míg csapattársa, Jamie Whincup a második helyen végzett. 2008 -ban Lowndes és Whincup sorozatban harmadszor nyerte meg a Bathurst 1000 -et, és csak a harmadik párosítás lett a Bathurst 1000 történetében Peter Brock és Jim Richards (1978–80), valamint Peter Brock és Larry után Perkins (1982–84).
2009
2009 -ben Lowndes egy vadonatúj Ford FG Falconnal kezdte az évet. Annak ellenére, hogy Wintonban, az Aranyparton és a Barbagallóban nyert futamokat, nem tudott párosítani csapattársával, és az évet a 4. helyen zárta. Ismét Whincup -szal párosítva az endurókban, de elszomorította a szívfájdalom, hogy a L&H Phillip Island 500 utolsó körében elvesztette a versenyelőnyt egy lelazító abroncs miatt. A történelemkötés küszöbén álló Bathurst felé tartva nem hajtották végre egymás után a negyedik Bathurst-bajnoki címet, a hajtás-büntetés, a kuplungprobléma és a balszerencse miatt.
2010
2010 -ben a Team Vodafone a Holden Commodores -ra váltott, mivel a Ford megszüntette a szponzorációt. Lowndes dobogós helyezésekkel a negyedik helyen végzett a bajnokságban Abu Dhabiban, Bahreinben, a Queensland Raceway -n és a Wintonban. Az ötszörös bajnok Mark Skaife partnere , Lowndes ötödször nyerte meg a Bathurst 1000-et, valamint a Phillip Island 500-at is. A szezon első szólógyőzelme a Symmons Plains-i Falken Tasmania Challenge során született.
2011-12
2011 az utóbbi időkben Lowndes legversenyképesebb évének bizonyult, és a Sydney -i leszámolást követően szűk helyen végzett a bajnokság második helyén csapattársa, Whincup mellett. Az év tele volt kiemelkedő eseményekkel, köztük öt pole pozícióval, a Queensland Raceway forduló tiszta söprésével, egy újabb Phillip Island 500 koronával Mark Skaife -val és egy csillaghajtással Bathurst második helyén. Lowndes ezt követően stílusosan zárta az évet, megnyerte a Sydney 500 -at, és a szezonzáró gáladíjak alkalmával harmadszor is kivette az áhított Barry Sheene -érmet. Erős bajnoki kampányát 2011 -ben alátámasztotta azzal, hogy a következő szezonban ismét második lett Whincup mögött. 2012 -ben Lowndes 7 futamgyőzelmet aratott a bajnokságban, beleértve ötödik Sandown 500 bajnoki címét csapattársával, Warren Luff -szal .
2013
A 2013 -as szezonnyitón Adelaide -ben Lowndes rekordnyereséggel, több mint 20,5 másodperces győzelmet aratott az 1. futamon, míg a harmadik lett a 2. futamon. Lowndes 1. futamgyőzelme jelentette az első győzelmet a V8 Supercar új "A jövő autója" szabályai szerint , valamint pályafutása 90., egyenlő mindenkori riválisával Mark Skaifével . A Triple Eight Racing csapattársa, Jamie Whincup mellett Lowndes továbbra is dominált a 2013-as szezonban, és győzelmet aratott Adelaide-ben , Barbagallo Raceway-n , Hidden Valley Raceway-n , és megnyerte az 1. futamot a Gold Coast -on Warren Luff társtársával . Harmadik egymást követő évben a 2. helyen zárta a szezont - Jamie Whincup mögött.
2015
2015 -ben Lowndes lett az első pilóta, aki 100 futamgyőzelmet ért el a V8 Supercar bajnokságban. Ő korlátozott le egy zseniális kampány forgalomba második a bajnokságban, és megnyerte a hatodik Supercheap Auto Bathurst 1000 és Steven Richards . Ezzel a Mount Panorama győzelmeinek számát tekintve minden idők nagyjaival, Mark Skaife-val és Larry Perkins- nel volt egyenlő , és most egyedül áll a rekord 13. dobogóval az eseményen. Ezenkívül megszerezte 5. Barry Sheene -érmét, és harmadik éve nyerte el a legnépszerűbb versenyző díját (2013 -as megalakulása óta).
2016
2016-ban Shane van Gisbergen csatlakozott a Triple Eight Race Engineeringhez, Lowndes pedig a harmadik Triple Eight bejegyzéshez költözött, amelyet a Caltex szponzorált, és Ludo Lacroix régóta dolgozó műszaki igazgatója . Lowndes megnyerte idei első versenyét a Perth SuperSprint versenyen , ahol a kétpályás stratégia felvállalása után a mezőnyben töltött. A Sydney -i SuperSprinten Lowndes lett az első versenyző, aki 600 bajnoki versenyen szerepelt, és miután a verseny első felét vezette, második lett Whincup mögött, aki közben a második pilóta lett Lowndes után, aki 100 versenyt nyert.
2017
2017 -ben folytatódott a Team Vortex az újonnan elnevezett Red Bull Holden Racing Team mellett. Annak ellenére, hogy mind a regnáló bajnok Van Gisbergen, mind a koronás bajnok Whincup versenyen nyert, Lowndes pályafutása során először szenvedett nyeretlen szezont, és nem tudott dobogós helyezést sem rögzíteni. A nehéz szezon és a bajnokság tizedik helyén elért csalódást keltő eredmény ellenére (2004 óta ez volt a legalacsonyabb és a legalacsonyabb a Triple Eight -tal), Lowndes tagadta a visszavonulást, és bejelentette, hogy 2018 -ban is folytatja a versenyzést.
2018
Januárban Lowndes kihámozta az Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore borítóját , amelyben 2018 -ban versenyez, és azt is megerősítette, hogy ismét Steven Richards lesz a partnere a Pirtek Enduro Kupán. A Tasmániában Lowndes közel két év alatt megszerezte első győzelmét, és karrierje 106. győzelmét aratta a 2018 -as Tasmania SuperSprint második szakaszában . Július 5-én a Townsville 400-as sajtótájékoztatóján Lowndes bejelentette, hogy a 2018-as bajnokság végén visszavonul a teljes munkaidős versenytől. Továbbra is a Triple Eight Race Engineeringnél marad kitartó pilóta. Írásos búcsúzás a Twitteren . Lowndes a negyedik helyen végzett a 17. és a 18. futamon egyaránt. Az Ipswich SuperSprint 3. és a Sydney SuperNight 300 versenyen a 4. helyen végzett .
2018. október 7-én Lowndes rekordidővel, 6 óra 1 perc alatt megnyerte 7. Bathurst 1000 -esét Steven Richards társtársával . A győzelem Steven apja, Jim Richards 7 győzelmével egyenlő . Lowndes és Richards elnyerték a Pirtek Enduro Kupa díjat, miután az egész kampány során erős eredményeket mutattak be, beleértve a Sandown -i és a Gold Coast -i pódiumokat Bathurst -győzelme mellett. Lowndes a második pilóta, aki többször is megnyerte a kupát.
Teljes idejű pályafutását a szezon utolsó versenyén, Newcastle- ben a 11. hellyel fejezte be .
Off-road versenyzés
2010-ben Lowndes off-roadra merészkedett, hogy versenyezni tudjon az ausztrál szafariban egy Holden Colorado-val . Első próbálkozásakor megnyerte a Rally Raidet , több mint egy órás különbséggel a második helyre. A V8 Supercar korábbi csapattulajdonosa, Kees Weel volt a pilóta. Lowndes a következő évben lezuhant a Safari éléről.
Bathurst 12 óra
Lowndes első versenye Bathurst -ben az 1994 -es James Hardie 12 Hour volt a sorozatgyártású autóknál. A Nissan Pulsar SSS -t John és Phil Morriss társaságában megosztó Lowndes a 14. helyen végzett, és első lett a B osztályban.
Mióta a Bathurst 12 órás versenyt 2011 -ben megváltoztatták, hogy lehetővé tegye az FIA GT3 autók használatát , Lowndes rendszeres versenyzője volt a versenynek. 2011 -ben a második helyen végzett egy Audi R8 LMS GT3 -as autóval, amely a híres német állóképességi versenyző csapat és a 24 órás Le Mans -i győztes Joest Racing tagja volt . A 2012 nem sikerült befejezni, ismét vezetést Audi R8, ezúttal a másik német csapat Phoenix Racing , míg ő is sikerült befejezni 2013 ismét egy R8.
Lowndes végül 2014- ben nyerte meg a versenyt a Ferrari 458 GT3-as vezetésével a Maranello Motorsport számára , ausztrál John Bowe és Peter Edwards, valamint a korábbi Forma-1-es pilóta, a finn Mika Salo mellett .
2017. február 5 -én Lowndes ismét a Maranello Motorsportért hajtott, hogy megnyerje a 2017 -es Liqui Moly Bathurst 12 órás versenyét a Ferrari 488 GT3 -on , Triple Eight csapattársa, Jamie Whincup és egy másik finn pilóta, Toni Vilander mellett .
Versenyrekord
Karrier összefoglaló
A Supercars Championship eredményei
Bathurst 1000 találat
| Év | Csapat | Autó | Társvezető | Pozíció | Lapok |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore alelnök |
Brad Jones
|
2 | 161 |
| 1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
 Greg Murphy
|
DNF | 10 |
| 1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
Greg Murphy
|
1 | 161 |
| 1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS |
Greg Murphy
|
DNF | 38 |
| 1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 159 |
| 1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Cameron McConville
|
2 | 161 |
| 2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 161 |
| 2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
17 -én | 156 |
| 2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
DNF | 127 |
| 2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2 | 161 |
| 2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2 | 161 |
| 2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
 Yvan Muller
|
15 -én | 151 |
| 2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG |
Jamie Whincup
|
5 | 161 |
| 2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
1 | 161 |
| 2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
2 | 161 |
| 2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
10. | 161 |
| 2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
1 | 161 |
| 2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
16 | 156 |
| 2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
11. | 160 |
| 2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Steven Richards
|
1 | 161 |
| 2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
4. | 161 |
| 2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
DNF | 32 |
Töltse ki a Nemzetközi Formula 3000 eredményeit
( kulcs ) (A vastagon szedett versenyek a pole pozíciót jelzik) (A dőlt betűs futamok a leggyorsabb kört jelzik)
| Év | Belépő | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PER 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
MUG 21 |
JER 9 |
17 -én | 3 |
Teljes Bathurst 12 órás eredmények
| Év | Csapat | Társvezetők | Autó | Osztály | Lapok | Összességében pozíció |
Osztály Pozíció |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
John Morriss
|
John Morriss Phil Morriss
|
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14 -én | 1 |
| 2011 |
 Joest Racing Audi Ausztrália
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | A | 292 | 2 | 2 |
| 2012 |
Phoenix Racing
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | A | 156 | DNF | DNF |
| 2013 |
Lazac rúd
|
Warren Luff Rod Salmon
|
Audi R8 LMS GT3 | A | 162 | DNF | DNF |
| 2014 |
Maranello Motorsport
|
John Bowe, Peter Edwards, Mika Salo 
|
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1 | 1 |
| 2017 |
Maranello Motorsport
|
Toni Vilander Jamie Whincup
|
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1 | 1 |
| 2018 |
YNA Autosport
|
Côme Ledogar Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 | APP | 119 | DNF | DNF |
| 2019 |
Triple Eight Race Engineering
|
Jamie Whincup Shane van Gisbergen
|
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4. | 4. |
| 2020 |
Earl Bamber Motorsport
|
Earl Bamber Laurens Vanthoor
|
Porsche 911 GT3 R | Pro | 312 | 9. | 8. |
Magánélet
Lowndes és felesége, Lara 2015 -ben házasodtak össze. A Queensland állambeli Brisbane -ben laknak .
Két gyermeke van, Levi és Chilli első feleségével, Natalie -val, akivel 1997 -ben házasodott össze.
2011 -ben Lowndes megerősítette, hogy tizennégy év házasság után békésen elvált Natalie -tól.
Hivatkozások
Külső linkek
-
Craig Lowndeshez kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban - Craig Lowndes hivatalos weboldala
- Craig Lowndes története (1999)
