Dora Dougherty Strother - Dora Dougherty Strother

Dora Dougherty Strother
Jean Dougherty Strother, EJ Ducayettel (jobbra) és RC vevőkkel (balra)
Született	( 1921-11-27 ) 1921. november 27 St. Paul, Minnesota , Amerikai Egyesült Államok
Meghalt	2013. november 19 (2013-11-19) (91 éves)
Pihenőhely	Arlingtoni nemzeti temető
Állampolgárság	Amerikai
Oktatás
Díjak
Repülési karrier
Teljes név	Dora Jean Dougherty fojtó McKeown
Légierő	Az amerikai hadsereg légierője
Rang	alezredes

Dr. Dora Jean Dougherty Strother (más néven Dora Dougherty McKeown vagy Dora Strother McKeown; 1921. november 27. - 2013. november 19.) amerikai repülõgép, legismertebb neve: Woman Airforce Service Pilots (WASP) és a B-29 Superfortress demonstrációs pilóta . Amerikai katonai pilóta, a Bell Aircraft humán tényező mérnöke volt, az Illinoisi Egyetem oktatója és a Bell Aircraft helikopteres tesztpilótája.

Strother PhD fokozatot szerzett a repülésoktatásban ( NYU , 1955). A tanulmányi eredményekért Amelia Earhart-díjban részesült és beiktatott volt a Katonai Repülés Hírességek Csarnokában. 1966-ban az Amerikai Egyetemi Nők Amerikai Szövetsége elnyerte az Achievement-díjat . Strother 1987-ben beiktatták a texasi női dicsőségcsarnokba . Strother Whirly-Girl volt , aki 1979-1981 között a szervezet elnöke volt, és a Kilencvenkilenc tagja .

Karrier WASP-ként

1940-ben Strother megszerezte pilóta bizonyítványát a Polgári Repülési Hatóság által támogatott polgári pilóta képzési programon keresztül . Ezután az Egyesült Államokban a hatodik nő lett, aki megszerezte a légitársaság pilóta engedélyét. A férfi pilóták iránti kereslet a második világháborúban megnyitotta a kapukat a nők számára szervezett pilóták számára. Kezdetben két külön képzési programot futtattak: a női segédszázadot (WAFS) Nancy Harkness Love vezette és a 319. női repülési kiképző különítmény (WFTD) Jacqueline Cochran szervezésében Houstonból. A programokat 1943-ban Női Légierő Szolgálati Pilótaként (WASP) egyesítették és Cochran vezette. Dora Jean Dougherty Strother önként jelentkezett, és a WASP program harmadik osztályába választották (43-3).

A Strother a WASP programban végzett pilóta feladatai közé tartozott a repüléstanfolyam, a légi járművek tüzérségi célvontatása, a kompozás és a rádióvezérlés. A Strotherhez hasonló WASPS szinte minden típusú repülőgépet repült, amelyet a hadsereg légierője használt, mint például összekötő, kiképző és teherszállító repülőgépek. Repültek és más pilótákat is képeztek vadászgépek, merülő bombázók, támadó bombázók és nagyon nehéz bombázók repüléséhez, mint a B-29. 1944-ben Paul W. Tibbets alezredes és a WASP munkatársa, Dorothea Johnson Moorman kiválasztotta a Boeing B-29 Superfortress nehézbombázó repülését . A repülőgépet veszélyesnek és nehézkesnek tartották, és Tibbets úgy vélte, hogy a két nő megtanulhatta vezetni a négymotoros repülőgépet, hogy bemutassa megbízhatóságát. Négy napos repülési kiképzés után a Tibbets Strothert és Moormant igazolta a B-29-be, néhány nő közül néhányan évtizedekig repültek. Az alabamai Birminghamből az új-mexikói Clovis -ba repültek a B-29- essel . Férfi személyzetet vittek repülésre és tovább képezték őket, bemutatva a B-29-es néhány napos repülési lehetõségét, és a személyzet hozzáállása a B-29-höz javult. Aztán Barney Giles légiközlekedési vezérőrnagy leállította a programot.

A Strothert 1944. december 20-án becsülettel elbocsátották az amerikai hadsereg légierőjétől, miután 23 különböző repülőgépet irányított.

Oktatás, mérnöki munka és helikopterek

A WASP szolgáltatás feloszlatása után Strother az Illinoisi Egyetemen kezdett dolgozni és repülési tanfolyamokat oktatott; ide tartoztak az elsődleges, haladó és műszeres repülési tanfolyamok. Előtte, 1944 és 1949 között, az Egyesült Államok repülőterein dolgozott, pilótákat tanított és repülőgépeket szállított. Az 1950-es évek elején Strother repülési oktatást tanult , 1955-ben doktori címet szerzett a New York-i Egyetemen . 1957-ig az Illinois- i Egyetemen folytatta tanítását vezető kutatópilóta szerepében.

1958-tól Strother a Bell Aircraftnál dolgozott humán tényezőként, ahol helikopteres pilótafülkéket tervezett. Habár magasan képzett, rögzített szárnyú pilóta, a Strother a helikopteres repülés terén szerzett szakértelmet és a Bell Helicopter vállalat tesztpilótája lett. Harmincnégy óra helikopter repülési idő alatt két világrekordot döntött a magasság (19 406 láb) és a távolság (egyenes 404,36 mérföld) között. A tengerszint feletti magasság rekordját egy Bell 47G-3 típusú helikopter készítette. A Strother 1961–66 között tartotta ezeket a forgószárnyas járművek rekordjait.

Örökség

Miután visszavonult a Bell Helicoptertől, az emberi tényezők mérnöki és pilótafülke elrendezésének vezetőjeként, az amerikai hadsereg tudományos testületének tagjaként kezdett el szolgálatot teljesíteni. A Strother 28 éven keresztül segítette a Bell Helicopter / Textron humán faktor mérnöki tervezőcsoportjának hírnevét a vállalatnál. Három műszaki szakmai társaság elismerte munkáját; Strothert az Amerikai Pszichológiai Egyesület , az Amerikai Helikopterek Társasága és az Amerikai Emberi Tényezők Társaságának tagjává választották .

A Strother (43-W-3) vallomása hozzájárult a WASP-szolgálat törvényes érvényesítéséhez aktív katonai szolgálatként, lehetővé téve a második világháborúból származó pilótáknak, hogy veterán státuszt és juttatásokat szerezzenek. A hálaadás napján, 1977. november 23-án Jimmy Carter elnök törvénybe írta a WASP militarizálását a PL 95-202-vel, amelyet a WASP összes résztvevőjére alkalmaztak.

Hivatkozások

Külső linkek és elsődleges források

• Fly Girls. PBS erőforrás központ. Átirat és elsődleges forrás dokumentum. [1]
• Ahmann, Neil. Dora Jean Dougherty Strother (1991). Az Egyesült Államok légierőjének szóbeli történeti programja: Dr. Dora Dougherty Strother interjúja. Ed. Faye Davis. Maxwell Légierő Bázis, Alabama: Légierő Történelmi Kutató Ügynökség. [2]