Durand de la Penne -osztályromboló - Durand de la Penne-class destroyer
 Durand de la Penne
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Név | Durand de la Penne osztály |
| Építők | Fincantieri , Riva Trigoso ( La Spezia ) |
| Üzemeltetők |
 Olasz haditengerészet
|
| Előtte | Audace osztály |
| Sikerült általa | Doria Andrea osztály |
| Költség | |
| Épült | 1989-1992 |
| Megbízásban | 1992-től napjainkig |
| Befejezve | 2 |
| Aktív | 2 |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | Romboló |
| Elmozdulás | |
| Hossz | 147,7 m (485 láb) |
| Gerenda | 16,1 m (53 láb) |
| Piszkozat | 5 m (16 láb) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 32 csomó (59 km/h; 37 mph) |
| Hatótávolság | 7000 nmi (13 000 km; 8100 mérföld) 18 csomónál (33 km/h; 21 mph) |
| Kiegészítés | 380 |
| Érzékelők és feldolgozó rendszerek |
|
| Elektronikus hadviselés és csalások |
|
| Fegyverzet |
|
| Repülőgép szállított | 2 helikopter |
| Repülési létesítmények | kettős hangár |
A Durand de la Penne osztály két irányított rakéta -romboló , amelyeket az olasz haditengerészet üzemeltet . A dizájn az Audace osztály kibővített változata , amelyet dízel- és gázturbinás CODOG gépekkel és modern érzékelőkkel frissítettek . Négy hajót terveztek, de a második párt törölték, amikor Olaszország csatlakozott a Horizon projekthez .
Eredet
Ezt az osztályt egy híres tengeri búvárról nevezték el, aki a második világháború idején az olasz királyi haditengerészetben szolgált, Luigi Durand de la Penne . Az X MAS többi tagjával együtt ő hajtotta végre a legsikeresebb emberi torpedó küldetést, és megsértette a brit csatahajókat, a Queen Elizabeth és a Valiant Alexandriában, 1941. decemberében, a SLC -kkel "Maiale".
Ezeket az új hajókat nagyon fejlett rombolónak szánták, és a tervezés szinte minden területén javultak a korábbi típusokhoz képest. Mivel az olasz haditengerészet hajói ritkán épülnek a semmiből (különösen gazdasági okokból), érdemes megfontolni ennek a projektnek a fejlődését, kezdve az Olaszországban gyártott rakéta -rombolók első osztályával. A jobb teljesítményre való progresszív felszólítással ez az osztály a Durand de la Penne osztály megsemmisítőjének végső kialakításává fejlődött.
Ennek a „kumulatív növekedésnek” az első lépése az Impavido osztály volt , a haditengerészet első irányított rakétapusztítói , de még mindig az Impetuoso osztály változata . Az Impavido osztályú hajókat a hatvanas évek elején állították üzembe, és nagyjából megegyeztek az amerikai haditengerészet Charles F. Adams osztályú rombolóival . Mindketten megosztották a tatár rakétarendszert , egy Mk 13 -as hordozórakétával, körülbelül 40 rakétával és két tűzvédelmi radarral, mindezt a hajó hátuljában. Mindkettőnek volt két egyetlen 127 mm -es (5 hüvelyk) ágyúja is, de az amerikai hajóknál ezek egyetlen rögzítésben és egy új modellben, az Mk 42 -ben voltak, az egyik elöl és a másik hátul, míg az Impavido egy régebbi Mk 38 kettős tornyot használt .
Az egyik különbség a másodlagos fegyverzet volt. Bár mindkettőnek volt könnyű torpedóvetője, a többi más volt. A Charles F. Adams osztály ASROC hordozórakétával rendelkezett, amelyet ASW -feladatokra szántak , hogy segítsen ellenállni a növekvő számú szovjet tengeralattjárónak . Az Impavido -k nem rendelkeztek ilyen rendszerekkel, hanem négy modell MM (Marina Militare) 76 mm -es (3 hüvelykes ) ágyúval rendelkeztek. A Földközi-tengeren mindig a légi támadások veszélye fenyegette a hajókat, és ez általában sok olasz hadihajó építéséhez vezetett, amelyek a szokásosnál nehezebb, rövid hatótávolságú légvédelmi fegyverzettel rendelkeznek. Ez nem igaz az óceáni hajókra, amelyeket kevésbé veszélyeztetnek a repülőgépek, és inkább a tengeralattjárók. A Királyi Haditengerészet relatív veszélye a Falklandi háborúban elsősorban a szovjet tengeralattjárók elleni küzdelem túlzott optimalizálásának volt köszönhető, ezért a háború után az RN számos fejlesztést hajtott végre a légvédelmi területen-többek között számos közeli fegyverrendszert telepített .
Üzem közben az MM fegyvereket nem tekintették kielégítőnek, annak ellenére, hogy döntő javulást értek el a régebbi amerikai 76 mm -es (3 hüvelykes) fegyverekhez képest. A megbízhatóság sok kívánnivalót hagyott maga után, míg a teljesen automatikus tüzelési mód hiánya hátrányt jelentett. Nem véletlenül, egyetlen első generációs 76 mm -es (3 hüvelykes) olasz fegyvernek sem volt sikeres exportja.
Az 1970 -es évek elején új rombolópárt rendeltek be, az Audace osztályt. Ezeket valamivel nagyobbra építették, hogy megfeleljenek a megoldásnak az előző Impavido osztály egyik legsúlyosabb gyengeségére, az ASW helikopter hangár hiányára. Agusta haditengerészte a Bell 212 helikoptert, és ezek közül kettőt egy hangárban helyeztek el, gyakorlatilag a tatárvetővel, ugyanabban a viszonylag kis felépítményben.
A fegyverek ugyanazon a helyen, számban és kaliberben maradtak, de ezekben az években kifejlesztett teljesen új modellek voltak: az Otobreda 76 mm (3 in) Compact és az Otobreda 127/54 Compact . Ez utóbbi nagyon erőteljes fegyver volt és ma is, 40–45 lövés / perc lövési sebességgel, és hatékony légvédelmi fegyvernek számít. Nagyobb maximális magasságuk és nagyobb tűzgyorsaságuk van, mint durva megfelelőjüknek, az US 5 "/54 -es kaliberű Mark 45 -ös fegyvernek , de nagyobbak a súly- és térfogat -követelmények is. Ezeket az új RTN-10X radar irányította, amely a maga idejében fejlett típus, amelyet a Királyi Haditengerészet is elfogadott egyes hajói számára.
Középen négy Otobreda 76 mm -es ágyú volt. Megbízható, gyors tüzelésű és könnyű fegyverek voltak és vannak, amelyek képesek percenként 80 lövés sebességének fenntartására, és valójában osztályuk legelterjedtebb fegyverei (azért is, mert gyakorlatilag nincsenek versenytársak). Ezeknek a fegyvereknek tűzvezérlő radaruk is volt, minden szárnyra egy. A hajó hátuljában ott volt a tatárindító a két Agusta helikopterrel, amelyek képesek ASW és korlátozott hajóellenes feladatok elvégzésére. Az ASW esetében ezek a hajók könnyű (két hármas 12,8 hüvelykes) és nehéz (két kettős 533 mm) torpedóvetőt is tartalmaznak, valamint Whitehead A.244 (könnyű) és A.192 (nehéz) torpedókat, mindegyik típushoz 12 -et. Ezek korszerűek és korszerűek voltak, és a nehezebb típusokat 20 km -es hatótávolságukon belül hajók ellen is fel lehetett használni. Tehát az Audace osztálynak két különböző típusú fegyvere és két különböző típusú torpedója volt, ami a többi haditengerészetben nem jellemző.
Az osztály azonban nem volt tökéletes. Az erőteljes hatfegyveres fegyverzet ellenére egyikük sem tudott közvetlenül a hajó háta mögé lőni, és ezt a negyedet csak a tatár rakétarendszerre bízták, ez a fegyver nem célja a szoros légvédelem biztosítása (ezt a de la Penne-nel orvosolják) osztály). A tüzérség is nagyon jó volt, ha repülőgépek ellen alkalmazták, de némileg hiányzott a rakéták ellen (annak ellenére, hogy a riasztás megadása után nagyon rövid ideig kellett tüzelni), miközben a fedélzeten nem voltak SSM rakéták a tengeri célpont eltalálásához (kivéve az elavult AS-12 rakéta használata helikopterekről), így ezt a szerepet csak a fegyverrendszerek 20-25 km-es hatótávolságán belüli fegyverek tudták betölteni.
Az erőmű továbbra is gőzturbinás típus volt, meglehetősen terjedelmes és elavult, de 73 000 lóerős (54 000 kW) teljesítménye elegendő volt 33 csomó (61 km/h) és elég jó hatótávolság eléréséhez. A hajó méretei ismét kissé szűkek voltak, és az összes felszerelést és a személyzetet (380) befogadták egy viszonylag kis hajótesten. A lőszerek nagy rakománya komoly potenciális veszélyt jelentett a hajóra. Azért is, mert a felépítmény könnyű alumíniumötvözetekből épült, amelyek jelentős tűzben égnek.
A nyolcvanas évek végén, míg az Impavidókat fokozatosan megszüntették, az Audace -okat modernizálták. A második 127 mm-es (5 hüvelykes) pisztolyt („B” helyzetben) egy 8 körös Albatross/ Aspide rendszer váltotta fel . Nyolc nagy hatótávolságú Otomat rakétát szereltek fel a középső hajón, a négy 76 mm-es (3 hüvelyk) ágyú közé, amelyeket most a Super-Rapid altípusra cseréltek, amelyek sokkal jobbak voltak a rakéták ellen. A nehéz torpedókat eltávolították, és összességében javították a képességeket az AAW és hajóellenes feladatokban.
Az Audace s korának egyik legjobb romboló osztálya volt. Vannak azonban hiányosságok, amelyekkel szembe kell nézni, és figyelembe kell venni a műszaki fejlődést, míg az Impavido -k túl öregek ahhoz, hogy más frissítésekhez jónak tartsák . Tehát az 1980 -as években megkezdődött egy új romboló osztály kifejlesztése. Kezdetben az Audace „migliorata” osztálynak vagy Animoso osztálynak nevezték , a Durand de la Penne Class végső nevét kapták .
Kezdetben három 40 mm-es DARDO CIWS-re terveztek projekteket , de ezeket felváltották a Super-Rapid 76 mm-es (3 hüvelykes ) fegyverek, amelyeket kiválónak tartottak. Ez és a hajó részleges átalakítása a csökkentett RCS megszerzése érdekében volt a fő módosítás a mérnöki munka során.
Az erőművet új generációs gépekkel tervezték: CODAG konfiguráció, dízel cirkálásra és gázturbinák a nagy sebességhez. Ez nagyobb állóképességet, kisebb súlyt, kevesebb helyet és kevesebb veszélyt jelentett (nincs kazán), és jobban reagáltak, mint a gőzturbinák. A felépítmény alkatrészei főként acélból készültek, és nem gyúlékony alumíniumból. Néhány páncélt is hozzáadtak a létfontosságú szektorokhoz. Mindez az elmozdulás növekedését okozta, az eredeti 3600/4500 tonna Audace -ról 4500/5400 tonnára. Az általános méret is növekedett.
Általános projekt
A Durand de Le Penne osztály kísérő és harci osztályú hajók, amelyek minden harci körülmények között képesek működni, és különösen arra vannak kitalálva, hogy túléljék a nehéz rakéta- és repülőgép -támadásokat. Felépítése szinte teljes egészében acélból készült; a szerkezet egy folyamatos fedélzet, alacsony, nagy farral, a helikopter erejének befogadására. Az elülső hajótest nagyon hegyes, nagyon markáns tengeri vágószerkezettel. A felépítmény két blokkból áll, amelyek viszonylag alacsonyak és szélesek, mindkettő magas, antenna antennával, háromszög keresztmetszettel az összes elektronika számára. A motorok kipufogógázai két csoportba sorolhatók, egy -egy felépítményhez: a hátsó részen két kipufogó van két oldalról oldalra, enyhén lejtve. Aztán ott van a Standard rakétarendszer és végül a helikopteres létesítmények.
Maga a hajó úgy van megépítve, hogy sokkal nehezebben süllyeszthető el az ellenséges fellépés hatására, mint az előző típusok, sok válaszfal és tűzvédelmi rendszer. A fő kommunikációs vonalak és számítógépek sokasága megkettőződik, és van egy NBC rendszer a személyzet számára. A lopakodást részben alkalmazzák, az RCS, a hő, a zaj és a mágneses aláírások csökkentésével.
A CODAG rendszer által adott sebesség nagy (31 csomó), de nem olyan magas, mint az előző Audace -oké , azért is, mert a modern hajóknak ritkán van szükségük 25 csomót (46 km/h) meghaladó sebességre. Sokkal fontosabb az állóképesség, az automatizálás és a gazdaságosság, valamint az erőmű kompakt kialakítása. Az erőmű két General Electric LM-2500 gázturbinán, az egyik legsikeresebb haditengerészeti turbinán és 2 dízelen alapul. Mindegyik egy tengelyhez van kötve, amely 5 lapáttal ellátott propellert tartalmaz. A teljes hajtómű távvezérelt; normál helyzetekben nincs szükség személyzetre az erőmű részén.
Ami a sebezhetőséget és az általános jellemzőket illeti, ezek a hajók, bár tekintélyesek, valamivel kisebbek voltak, mint amire valóban szükség volt. Valójában a fegyver (és robbanóanyagok) koncentrációja nagyon magas. Az előfedélzeten, kevesebb mint 20 méteren belül 3 közepes kaliberű ágyú található, több mint 200 lövedékkel, közvetlenül a fedélzet mögött, használatra készen, körülvéve az Aspide rendszert, amely 16 vagy 24 × 230 kg -os rakétákkal rendelkezik közvetlenül a fedélzet alatt. A hátsó felépítmény ugyanolyan erősen felfegyverzett, fegyverrel, 2 helikopterrel és 40 darab SM-1/2 rakétával (az utóbbi együttes súlya 24 tonna, több mint 1 T magas robbanóanyaggal), valamint az ASW torpedóraktárakkal (több Mk 46 vagy A244 torpedók), 25 méternél rövidebb távolságban. Emiatt a személyzet létszáma 380 fővel nagyobb, mint más modern hajóknál: nagy személyzetre van szükség a károk vagy a tűz ellenőrzéséhez.
Bár az osztályt kritizálják a felszerelésükkel kapcsolatos kis elmozdulás miatt, az előző Audace osztály még szűkebb volt: 900 tonnával könnyebbek, meglehetősen kisebbek, terjedelmes erőművel; legutóbbi frissítésükben azonban ugyanaz volt a fegyverzetük, plusz egy extra Super-Rapido fegyver (3 helyett 4).
Egy másik kritika célzó ezek a hajók a hiánya függőleges hordozóeszközök, nem vásárolja meg az olasz haditengerészet, mert a pénzügyi megszorítások, választotta ahelyett, hogy modernizálják a Impavido ' s hordozórakéták. Ezért a Durand de la Penne osztály az utolsó és talán a legerősebb a "hagyományos rakétapusztítók" közül. Ennek azonban ára volt: 1500 millió forint. Lire mindkét hajóra (1981–1993 -as program), részben azért, mert a haditengerészet vagy ilyen nagy hajók nem tudtak nagy termelési ciklust biztosítani (így nem sikerült méretgazdaságosságot elérni).
Fegyverzet
Ezeknek a hajóknak a formája nagy, alacsony és agresszív. Fegyverzetük közvetlen következménye és a lejtős felületek sajátosságai (a lopakodó elvek miatt).
A fegyverrendszerek a hajón szétszórt fegyvertartó elemeket tartalmaznak, ami segít felismerni profilját. Légvédelmi felszerelésként 6 fegyver van, négy különböző típusból: Standard M-13 SM-1 indító , Albatross- Aspide , 1 db 127/54 mm-es kompakt fegyver, 3 darab 76 mm-es kaliberű Super-Rapid . Mindezek a fegyverek az egész horizontot lefedik, így a légvédelem képes megállítani az elég súlyos támadásokat, különösen elölről, mivel ezek többsége az előteren van elhelyezve.
Ha a Standard rakéták 2 SPG radarukkal a légvédelemre szolgálnak nagyobb hatótávolságon, a többi közepesen rövid hatótávolságú fegyver. Az Aspide/Sea Sparrow hordozórakétákkal rendelkező hajók azon kevesek egyike, amelyek mindkét rendszerrel rendelkeznek (Standard és Sparrow osztályú rakéták). Az Aspide nagyon fejlett rakéták (monopulzussal a szolgálat kezdetétől, 1977), de majdnem megegyeznek a Sea Sparrow -val. Valójában ez utóbbiakat az Alenia az Aspide kezdete előtt tömeggyártásban gyártotta, így ez a tapasztalat egyértelmű előnyt jelentett az új rakéták gyártásakor. Mindazonáltal az összes rendszer robbanófej, vezető, motor) újak voltak, és sokat javítottak a régi Sparrow-E-hez képest, és nagyjából megegyeztek a Sparrow-M-mel, amelyek 1977-ben nem voltak elérhetők. 16 rakéta van a magazinokban, de egy Riva-Calzoni A rendszer gyorsan tölthet be egyszerre 4 -et a 8 cellás indítóba, így ezek a rakéták gyorsan újratölthetők (a Sparrow indítói kézi újratöltéssel rendelkeznek).
A Compatto 127 mm -es pisztolyt eltávolították az Audace DDG -kből, amikor Aspide -t felszereltek. A Durand de la Penne osztály újrafelhasználása előtt modernizálták .
Az OTO Super Rapid erőteljes fegyverek a kaliberükhöz képest, és annak ellenére, hogy a CIWS védelme általában kisebb kaliberekre van delegálva, főleg ezt a feladatot látják el. Kifinomult biztosítékokkal 120 ford / perc, 6,3 kg (14 lb) lövedéket tudnak lőni, és 6 km-en (4 mérföld) akár hajó elleni rakétákat is bevethetnek. Az OTO azt állítja, hogy ezek a fegyverek 4 rakétát tudnak bevetni, mielőtt elérik a hajót. Minden esetben legyőzték a versenyzőket, mint például a Dardo 40 mm -es fegyverek és az új Myriad , 25 mm -es kapáló CIWS (amelyek nem láttak kereskedelmi sikert), annak ellenére, hogy 10000 fordulat / perc képességgel rendelkeznek. Négy RTN-30 radar-optikai rendszer vezérli az ilyen fegyvereket, 2 elöl és 2 hátul, tehát nem minden fegyver tud egyszerre lőni különböző célpontokra.
Ami a hajó elleni fegyvereket illeti, a hajó Otomatot , nagyon nagy hatótávolságú (180 km-es vagy annál nagyobb) rakétákat szállít , a pálya közepén az AB-212s irányításával, tengeri skimmer képességgel és 210 kg (463 lb) robbanófejjel. 8 rakétát helyeznek el a hajó közepén, a két fő felépítmény között.
A hátsó felépítmény nagyon koncentrált fegyverkészlettel rendelkezik (akárcsak az elő fedélzet). A hangár felépítményében 2 AB-212ASW, 1 Super-Rapido ágyú és az Mk 13 hordozórakéta 40 rakétája található, amelyek valószínűleg most SM-2MR rakétákat alkalmaznak , és ez majdnem minden tekintetben nagy előrelépés az eredetihez képest. A szabványos rakéták képesek támadni a haditengerészeti hajókat.
Az elektronikus rendszerek teljes készlet, minden feladatra dedikált rendszerekkel és 11 különböző radarrendszerrel. Ezek:
- SPS-40 háromdimenziós radar a két háromszög alakú fa egyikén, a hátsó (az USA-ban épült, 300 km-es hatótávolság, S-sáv)
- a másik fő radar egy SPS-768 kétdimenziós (Alenia építésű, nagyjából azonos hatótávolságú, D sáv), amelyet a torony fölé helyeznek, majd van egy radar, amely alacsonyan repülő repülőgépek és hajók keresésére szolgál, 160 km (99 mi) tartományban (S), az előrefában. Talán ez a szokatlan szállás a túl magas súlynak volt köszönhető, ha a két fő radart a fákra helyezték. Kapcsolódik a Dardo FCS -hez. Az előremenő fa számos kis antennát tartalmaz a kommunikációhoz, adatkapcsolatokhoz és ECM -ekhez.
- Van még egy felszíni radar, az SPS-702, X band, a típus legújabb verziója, amely meglehetősen sikeres volt, és minden szilárdtestalapú elektronikával rendelkezik. Végül van egy navigációs radar, X sávval, az előrefában.
- 6 FCS radar van jelen, két szabványos rakétaradarral, AN/SPG-51 D (G/I sáv), FCS Mk 74 Mod.6-mal. 4 A DARDO-E-t tüzérségi és Aspide, K-sávú (plusz TV, IL, lézer és IR érzékelők) célokra használják
- DE 1164/1167 szonár (Audaces -től eltérően) merítéses (VDS) DE 1167 elemmel
- egy ECM Nettuno készlet, egy ESM, 2 DAGAIE rakétaindító (francia konstrukció, amely a Breda korábbi SCLAR rendszereit váltja fel, 10 cső 330 mm (13 in) kaliberű és 10 km (6 mi) hatótávolságú, IR-radar csalikkal)
- a kommunikáció és az irányítás teljes készlete, beleértve az Alenia gyártó IPN-20 nevű harci rendszerét és az olasz haditengerészet SADOC-2 nevű harci rendszerét . Ez egy számítógépes kidolgozó rendszer, amely gondoskodik a taktikai információkról és a más platformokkal folytatott kommunikációról. 10 konzolból áll, egy -egy operátorral ( Giuseppe Garibaldi fuvarozó SADOC -val rendelkezett, csak egy konzolral több, mint a Durand de la Penne s).
Hajók
|
Olasz haditengerészet - Durand de la Penne osztály
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Név | Zászlós szám |
Hull szám |
Lefektetett | Indult | Megbízott | Jelmondat | ||||
| Luigi Durand de la Penne (volt Animoso ) | D 560 | 5844 | 1988. január 20 | 1989. október 20 | 1993. március 18 | Utique vince | ||||
| Francesco Mimbelli (volt Ardimentoso ) | D 561 | 5845 | 1989. november 15 | 1991. április 13 | 1993. október 18 | Audendum est | ||||
Szolgáltatás
Durand de la Penne 1993 -tól az olasz haditengerészet szolgálatában állt, majd egy évvel később Mimbelli követte . Ez a két hajó, a két régi Audace- szal együtt az olasz haditengerészet légvédelemének zöme volt, különösen azelőtt, hogy az AMRAAM-mal felfegyverzett AV-8 Harrier teljesen működésbe lépett. De ennek ellenére ezek csak a Giuseppe Garibaldi munkacsoportban voltak elérhetők . Ezek a rakétapusztítók parancsnoki hajóként is jól teljesítettek, még a Földközi -tenger felett is, és az utolsó küldetésük a libanoni olasz békefenntartó erőkkel volt kapcsolatos.
Abban az időben a legjobb nem AEGIS légvédelmi hajók, a Durand de la Penne osztály fontos szerepet játszottak az olasz haditengerészetben. Most, hogy az Audace- okat leszerelik, a Durand de la Penne- ek maradnak az egyetlen rakéta-romboló (és az egyetlen területvédelmi rakétákkal rendelkező hajó) egy ideig, amíg az új Horizon osztály működésbe lép. Bár ezek még meglehetősen fiatal hajók, nem úgy tűnik, hogy jelentős mértékben frissítik őket új légvédelmi rendszerekkel. Szinte minden olasz hajóhoz hasonlóan modern és hatékony fegyverzettel tervezték őket, de ugyanazt megőrizték egész operatív életük során.
Kisebb változások vannak vagy lesznek: a kompatibilitást egy EH101 nehéz helikopter vagy 2 NH90 (fokozza a helikopterek képességek, most is az AB-212s) felszerelt új érzékelők, ASW torpedók MU-90 és a Marte Mk 2 hajó elleni rakéta , a MILAS új ASW rakéták, és nyilvánvalóan a számítógépek és az elektronikus rendszerek folyamatos frissítései mellett, amelyek sokkal jobb teljesítményt nyújtanak, még akkor is, ha külsőleg szinte nincs különbség.
Egy másik fontos előrelépés az irányított lőszer alkalmazása a fegyverekhez: a 127 mm -es Vulcano lövedék, 70–100 km -es kiterjesztett hatótávolsággal, parti bombázásnak tekintve, jelentős előrelépés a hagyományos tüzérségi lövedékekhez képest (hasonlóan az USA-ban kifejlesztett új modellekhez), míg a DAVIDE (irányított) vagy a DART (szabot-lövedék) tovább erősíti e hajók amúgy is igen erőteljes rakétaelhárítását. Jelenleg nem tervezik EMPAR/ASTER rakétarendszerekkel való felszerelését.
Lásd még
Hivatkozások
- Conway harci hajói a világon 1947–1995
- A Naval Technology oldala
- Oldal a globális biztonságból
- Po, Enrico, i caccia de la Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6/93.
- Annati, Massimo La difesa antimissile della MM RID magazin, 1995. június