Eliseo Salazar - Eliseo Salazar

Eliseo Salazar
Salazar az 1982 -es Holland Nagydíjon
Állampolgárság	chilei
Született	Eliseo Salazar Valenzuela 1954. november 14. (66 éves) Santiago , Chile ( 1954-11-14 )
Grand-Am Rolex Sportautó sorozat karrierje
Jelenlegi csapat	TRG Motorsport
aktív évek	1998, 1999, 2012
Autószám	64
Elindul	3
Nyer	0
Lengyelek	0
Előző sorozat
2004–2008 2003 1996–2002 1995–1996 1994–1997 1988–1990 1986–1987 1981–1983 1980	Rally Mobil Amerikai Le Mans -sorozat Indy Racing League CART IndyCar World Series IMSA Exxon WSC Championship Sportscar World Championship International Formula 3000 Formula One World Championship British F1 Championship
Díjak
1999 1990	Scott Brayton Trophy Autosport Év Sportolója
Forma -1 -es világbajnoki karrier
Aktív évek	1981 - 1983
Csapatok	Március , zászlós , ATS , RAM
Bejegyzés	37 (24 indítás)
Bajnokságok	0
Nyer	0
Pódiumok	0
Karrierpontok	3
Sarkpozíciók	0
A leggyorsabb körök	0
Első bejegyzés	1981, Egyesült Államok Nyugati Nagydíja
Utolsó bejegyzés	1983 Belga Nagydíj
NASCAR Camping World Truck Series karrier
1 futam 1 év alatt
A legjobb befejezés	93. ( 1997 )
Első futam	1997 Parts America 150 ( Watkins Glen )
Nyer Top tízesek Lengyelek 0 0 0
A 2012. február 1 -jei aktuális statisztikák.

Eliseo Salazar Valenzuela (1954. november 14.) chilei volt versenyző . 2021 augusztusától ő az egyetlen chilei, aki részt vett a Forma -1 -es világbajnokságon. 1981. március 15 -én debütált a Forma -1 -ben, és végül 37 versenyt vívott, összesen három bajnoki pontot szerezve. A Forma -1 után Salazar számos motorsportágban vett részt, többek között a chilei országos rallybajnokságon (Champion 1984 és 1985), a Formula 3000 -en , az IndyCar -on (beleértve hétszer az Indianapolis 500 versenyt) és a sportautók világbajnokságán .

Karrier

Forma -1 (1981–1983)

Miután 1980 -ban versenyzett a brit F1 -es bajnokságban Williams FW07 -gyel, és Silverstone -ban nyert, 1981 -ben, márciusral a Forma -1 -be került . Középszezont zászlósra váltott , és a 6. helyen végzett a Holland Nagydíjon . 1982 -ben az ATS versenyzője volt, és a 5. helyen végzett a San Marino Grand Prix versenyen, amelyen a FISA – FOCA háború miatt csak 7 csapat nevezett . Karrierje legjelentősebb pillanata a Forma -1 -ben, amikor az 1982 -es Német Nagydíjon ütközött az előzést vezető versenyzővel, Nelson Piquet -vel . Miután mindkét sofőr kiszállt autójából, a dühös Piquet ütni és rúgni kezdte Salazart. Salazar nem reagált a rohamra a brazil sofőrrel való barátság miatt, aki segített neki első európai tapasztalataiban sofőrként. Hónapokkal később Piquet telefonon bocsánatot kért Salazártól, miután egy BMW szerelője azt mondta neki, hogy az autó motorja úgyis le fog járni, és hogy Salazar elkerülte a BMW -t a motorhiba miatt. (A BMW tisztviselői jelen voltak). 1983 -ban hat versenyen indult a RAM Racing -szel , de az autó nagyon lassú volt, és csak kétszer sikerült kvalifikálnia magát. A 14. helyen végzett Jacarepaguában, és váltóhibával vonult vissza Long Beach -en.

A chilei gazdasági válság után, a 80 -as évek elején Salazarnak el kellett hagynia az F1 -et, és kevés sikerrel versenyzett a Formula 3000 -es bajnokságon és néhány versenyen a dél -amerikai Forma -3 -as bajnokságon. Versenyezni kezdett Chilében, az 1985-ös chilei hegymászó szezon bajnoka lett egy Toyota Corolla XT-vel.

Sport prototípus (1988–1990)

A 80 -as évek végén Salazar néhány versenyt vezetett az FIA Sport Prototípus Világbajnokságán. Legjobb eredménye a C-1 osztályban elért 1. hely volt a '88 -as Fuji 1000 km-en Japánban a BP Spice Engineering Spice SE88C Ford autójával . A Tom Walkinshaw- val való kapcsolattartásának köszönhetően csatlakozott a Jaguar Silk-Cut gyári csapatához, hogy vitathassa a Le Mans-i 24 órát . Az 1989-es futamon a chilei Alain és Michel Ferté társaságában a 8. helyet érte el a Jaguar XJR-9-gyel ; de legjobb eredménye a történelmi verseny 1990-es versenyének megnyerése lenne egy Jaguar XJR-12-gyel , de miután több órát vezetett a 3. számú autóval, kénytelen volt helyet hagyni a brit pilóta Martin Brundle-nek , aki megkapta kockás zászló, Salazar pedig kénytelen volt a 4. számú autóhoz költözni, amely 20 órakor vonult nyugdíjba mechanikai problémákkal (Brundle eredeti autóját, az 1. számot 14 órakor húzták ki elektromos problémák miatt). Ezért a brit Autosport magazin 1990 -ben az év sportolójának választotta .

Karrier az USA -ban (1994-2002)

Verseny nélkül töltött évek után, a "Video Loco" ( Amerika legviccesebb videóinak chilei verziója, a 13. csatorna közvetítése ) társműsorvezetőjeként Salazar lehetőséget kapott, hogy csatlakozzon a Ferrari-Momo gyári csapatához az 1994-es IMSA-hoz Sport prototípus bajnokság a WSC (World Sport Car) sorozatban, az olasz Gianpiero Morettivel . 1994 -ben és 1995 -ben az Exxon sportautó -világbajnokságon versenyzett, számos nyertes futammal és dobogós helyezésekkel a Ferrari 333 SP -vel . Ezek az eredmények elég jók voltak ahhoz, hogy eljusson az Indy Car World Series -hez .

1995 -ben szerződést kötött a Dick Simon Racinggel , hogy a CART Indy Car World Series versenyen induljon, erős bemutatkozással az Indy 500 -on . Egy Lola-Cosworth-szel a 33. helyen rajtolt, és a 4. helyen végzett a Cristal-Copec-Mobil 1 7. sz.

Amikor az IRL és a CART 1996 -ban szétvált, Salazar úgy döntött, hogy részt vesz az új sorozatban. Rendszeres élversenyző lett az Indy 500 -on , négy Top 10 eredménnyel. A legjobb eredménye Indianapolisban 2000- ben volt , amikor a 3. helyen kezdett és végzett, az AJ Foyt Enterprises G-Force-Oldsmobile Aurora volánjánál .

1997 -ben Salazar megszerezte első és egyetlen győzelmét az IRL versenyeken, a Las Vegas Motor Speedway versenyen, a Team Scandia csapatában . Ebben az évben ő is egyetlen rajtját indította a NASCAR által jóváhagyott versenyen, a 17. helyen végzett a Watkins Glen nemzetközi közúti pályán, a Craftsman Truck Series -en .

2000 és 2001 voltak Salazar számára az IRL legjobb évei, a bajnokságok 4. és 5. helyét szerezték meg, 2000 -ben öt legjobb eredményt értek el. 2002 -ben súlyos baleseti teszten esett át Indianapolisban, és kénytelen volt több versenyt kihagyni. Sok mérlegelés után Salazar úgy döntött, hogy visszavonul az Indy Car versenyzéstől, és a sportautókra összpontosít.

Salazar később csatlakozott az amerikai Le Mans Series -hez , ahol Porsche 911 GT3 -mal és Ferrari 360 -mal versenyzett.

Jelen és jövő (2004–)

Salazar ezután visszatért Chilébe, ahol 2004 -ben csatlakozott a Hyundai hivatalos rallycsapatához a Rally Mobil , a rally országos bajnokságban. Az autója egy N3 osztályú Hyundai Coupe GK 2.0L volt.

2005 novemberében Salazar részt vett a Grand Prix Masters megnyitó versenyén, Alan Jones késői helyettesítőjeként . 2006 -ban mindkét GPM versenyen Katarban és Angliában versenyzett.

2007-ben Salazar a Chilei Rally Championship Rally Mobil N4-osztályába költözött , és egy Mitsubishi Lancer Evo IX-et vezetett , és első lett az első évben az N4-osztályban az ING Team autójával .

Utolsó nemzetközi projektje a Lisboa-Dakar rali versenye, azzal a céllal, hogy ő legyen az első pilóta, aki a Monacói Nagydíjon, a Le Mans-i 24 órás versenyen, a 24 órás Daytona-i versenyen , az Indianapolis 500-on és a Dakar-ralin versenyzett. Februárban előszerződést írt alá Jean-Louis Schlesserrel , aki a 2008-as Dakar-ralin vezeti egyik bagiját, de nem tudott megállapodást kötni egy szponzorral, és a Dakar-rali idei futamát így is lemondták.

2008-ban Salazar a Rally Mobilban versenyzett saját csapatával, amelyet az N4-osztály 3 Mitsubishi Lancer Evo IX alkotott .

2009 -ben debütált a Dakar -ralin McRae prototípussal, a 88. helyen végzett. A 2010 -es kiadásban az USA Team Dakar részeként, a harmadik Hummer H3 -ban fog versenyezni, azon kívül, amelyeket Robby Gordon tulajdonos és a francia Eric Vigouroux versenyzett .

2013 -ban Salazar bemutatta Chilében az autokrosszt (más néven "egyéni versenyzést"), az első eseményt 2013. április 6 -án tartották a Santiago -i Estadio Monumentalban. 2013 szeptemberében részt vett a Nebraska állambeli Lincolnban megrendezett Amerikai Sportautók Klubja Solo Nemzeti Bajnokságon, C előkészített Ford Mustang vezetésével.

Magánélet

2001. május 15 -én Salazarnak született egy fia, akit szintén Eliseo -nak hívtak. A fiatalabb Salazar 8 napos korában vett részt az első Indy 500 -on.

Motorsport karrier eredményei

Teljesítse a Forma -1 -es brit bajnokság eredményeit

( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik)

Év	Belépő	Alváz	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pozíció.	Pts
1980	RAM Racing Team	Williams FW07	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	OUL Ret	BRH 3	SIL 1	MAL Ret	THR 1	MNZ Ret							2	52
		Williams FW07B								MAL 7	SNE 2	BRH Ret	THR 1	OUL Ret	SIL Ret

Forma -1 -es világbajnokság

( kulcs )

Év	Belépő	Alváz	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1981	Márciusi Nagydíj csapata	811 március	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	USW DNQ	BRA DNQ	ARG DNQ	SMR Ret	BEL DNQ	MON DNPQ											18 -án	1
	Zászlós verseny	Zászlós N180B								ESP 14	FRA Ret	GBR DNQ	GER NC	AUT Ret	NED 6	ITA Ret	CAN Ret	CPL Ret
1982	ATS csapat	ATS D5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA 9	BRA Ret	USW Ret	SMR 5	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	CAN Ret	NED 13	GBR DNQ	FRA Ret	GER Ret	AUT DNQ	SUI 14	ITA 9	CPL DNQ	22 -én	2
1983	RAM Automotive Team március	RAM március 01	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	BRA 15	USW Ret	FRA DNQ	SMR DNQ	MON DNQ	BEL DNQ	DET	TUD	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA		NC	0

24 órás Le Mans -i eredmények

Év	Csapat	Társvezetők	Autó	Osztály	Lapok	Pozíció.	Osztály Poz.
1982	Dome Co. Ltd.	Chris Craft	Dome RC82- Ford Cosworth	C	85	DNF	DNF
1983	Dome Racing	Chris Craft Nick Mason	Dome RC82- Ford Cosworth	C	75	DNF	DNF
1988	Fűszermérnöki	Almo Coppelli Thorkild Thyrring	Fűszer SE88C- Ford Cosworth	C2	281	DNF	DNF
1989	Selyemvágású Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Alain Ferté Michel Ferté	Jaguar XJR-9 LM	C1	368	8.	7
1990	Selyemvágású Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Davy Jones Michel Ferté	Jaguar XJR-12	C1	282	DNF	DNF
1997	Pacific Racing Ltd.	Harri Toivonen Jesús Pareja	BRM P301 - Nissan	LMP	6	DNF	DNF

Nemzetközi Formula 3000

( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik.)

Év	Belépő	Alváz	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pozíció.	Pts
1986	RAM Motorsport	RAM 04	Cosworth	SIL	VAL 11	PAU DNQ	SPA 21	IMO Ret	MUG DNQ	PER DNQ	ÖST				19	1.5
	Lola Motorsport	Lola T86/50										BIR 4	BUG 12	JAR Ret
1987	Bromley Motorsport	Ralt RT21	Cosworth	SIL 9	VAL DNQ	SPA 17	PAU Ret	NEM 18	PER Ret						NC	0
	Colin Bennett Racing	Március 87B								BRH 18	BIR DNQ	IMO 14
	Genova Racing												BUG Ret	JAR DNQ

Amerikai nyílt kerék verseny

( kulcs )

PPG Indycar sorozat

( kulcs ) (A vastagon szedett versenyek a pole pozíciót jelzik)

Év	Csapat	Alváz	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pozíció.	Pts
1995	Dick Simon Racing	Lola T95/00	Ford XB V8 t	MIA 17	SRF 10	PHX 15		NAZ 12	INDY 4	MIL 16	DET 20	POR 15	ROA 18	TOR 21	CLE 10	MCH 18	MDO 13	NHA 13	VAN 13	HACS DNQ	21.	19
		Lola T94/00					LBH 24
1996	Dick Simon Racing	Lola T96/00	Ford XB V8 t	MIA	RIO	SRF	LBH	NAZ	500	MIL 21	DET	POR 18	CLE	TOR	MCH 11	MDO 15	ROA	VAN	LEMARADÁS		30 -án	2

IndyCar sorozat

( kulcs ) (A vastagon szedett versenyek a pole pozíciót jelzik)

Év	Csapat	Alváz	Nem.	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pozíció.	Pts
1996	Scandia csapat	Lola T95/00	7	Ford XB V8 t	WDW Wth	PHX	INDY 6													23 -án	58
1996–1997					NHA 9	LVS 7	WDW	PHX												9.	208
		Dallara IR7		Oldsmobile Aurora V8					INDY 24	TXS 7	PPR 12	CLT 10	NHA 4	LVS 1
1998	Riley és Scott Cars	Riley és Scott MkV	15		WDW 12	PHX 23	INDY DNQ	TXS 23	NHA 6	DOV DNS	CLT	PPR	ATL	TXS	LVS					29 -én	60
1999	Nienhouse Racing	G-Force GF01	6		WDW DNQ	PHX 20	CLT C.	INDY 33	TXS 5	PPR 20	ATL 4	DOV 18	PPR 19	LVS 12	TXS 17					20	137
2000	AJ Foyt Racing	G-Force GF05	11		WDW 5	PHX 4	LVS 18	INDY 3	TXS 17	PPR 6	ATL 10	25. KTY	TXS 5							4.	210
2001	AJ Foyt Enterprises	Dallara IR-01	14		PHX 2	HMS 3	ATL 5	INDY 7	TXS 7	PPR 14	RIR 12	KAN 7	NSH 11	KTY 15	GAT 17	CHI 18	TXS 4			5	308
2002		Dallara IR-02	11	Chevrolet Indy V8	HMS 5	PHX 4	FON 15	NAZ	INDY	TXS	PPR	RIR	KAN	NSH 19	MCH 19	KTY 14	GAT 14	CHI 18	TXS 16	20	157

Indianapolis 500 eredmények

Év	Alváz	Motor	Rajt	Befejez	Csapat
1995	Lola	Cosworth	24	4	Dick Simon Racing
1996	Lola	Cosworth	3	6	Scandia csapat
1997	Dallara	Oldsmobile	9	24	Scandia csapat
1998	Riley és Scott	Oldsmobile	DNQ		Riley és Scott Racing
1999	G-Force	Oldsmobile	18	33	Nienhouse Racing
2000	G-Force	Oldsmobile	3	3	AJ Foyt Racing
2001	Dallara	Chevrolet	28	7	AJ Foyt Racing

NASCAR

( kulcs ) ( Félkövér  - Rúdpozíció a kvalifikációs idő alapján. Dőlt betű  - A pole pozíció a pontozással vagy a gyakorlóidővel szerzett. * - A legtöbb kör vezetett. )

Craftsman Truck sorozat

NASCAR Craftsman Truck Series eredmények
Év	Csapat	Nem.	Gyártmány	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	NCTC	Pts
1997	Doran Racing	77	Üldöz	WDW	TUS	HOM	PHO	POR	EVG	I70	NHA	TEX	BRI	NZH	MLW	LVL	CNS	HPT	IRP DNQ	FLM	NSV	GLN 17	RCH	MAR	FIÚ	MMR	CAL	PHO	LVS	93.	149

Teljes Grand Prix Masters eredmények

( kulcs ) A vastagon szedett versenyek a pole pozíciót, a dőlt betűs versenyek a leggyorsabb kört jelzik.

Év	Csapat	Alváz	Motor	1	2	3	4	5
2005	Altech csapat	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	RSA 10
2006	Phantom csapat	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	QAT Ret	ITA C	GBR Ret	MAL C	RSA C

Dakar Rally eredmények

Év	Osztály	Jármű	Pozíció	A szakaszok nyertek
2009	Autók	McRae	88.	0
2010	Nem lépett be
2011	Autók	kalapács	DNF	0

Rali világbajnokság

Év	Belépő	Autó	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Pts
2012	Eliseo Salazar	Mini John Cooper Works WRC	HÉT	SWE	MEX	POR	ARG 12	GRE	NZL	USZONY	GER	GBR	FRA	ITA	ESP	NC	0

Hivatkozások

Külső linkek

• Hivatalos honlapján
• Eliseo Salazar pilóta statisztikái a Racing-Reference-nél

Díjak
Roberto Guerrero előzte meg	Scott Brayton -díj 1999	Követte Eddie Cheever