Formula 3 - Formula Three
A Formula 3 , más néven Formula 3 , rövidítve F3 , a nyitott kerekű formula harmadik fokú osztálya . Az Európában, Ausztráliában, Dél -Amerikában és Ázsiában megrendezett különböző bajnokságok fontos lépést jelentenek a leendő Forma -1 -es pilóták számára. A Forma -3 -at hagyományosan az F1 -es remények első jelentős lépcsőfokaként tekintették - tipikusan ez az első pont a pilóta pályafutásában, ahol a sorozat legtöbb pilótája a hivatásos versenyzői karriert célozza meg, nem pedig amatőröket és rajongókat. Az F3 nem olcsó, de kulcsfontosságú befektetésnek tekinthető egy fiatal versenyző jövőbeli karrierjében. Az F3 -as siker közvetlenül a Forma -2 -es helyhez, vagy akár a Forma -1 -es teszthez vagy versenyüléshez vezethet .
Történelem
Formula Three (elfogadta a FIA 1950-ben) alakult ki a háború utáni autóversenyzés , könnyűszerkezetes csővázas karosszéria powered by 500 cc motorkerékpár motorok (nevezetesen Nortons és JAP speedway). Az 500 köbcentiméteres képlet eredetileg 1946-ban alakult ki az olcsó "különleges" versenyekből, amelyeket a rajongók rendeztek Bristolban , Angliában, közvetlenül a második világháború előtt ; A brit autósport a háború után lassan felpörgött, részben a benzinadagolás miatt, amely évek óta tart, és az otthon gyártott 500 köbcentis autómotorokat hozzáférhetővé akarták tenni a "felelőtlen rajongó" számára. A második háború utáni motorversenyt Nagy-Britanniában a VSCC szervezte 1947 júliusában a RAF Gransden Lodge-ban, az 500 köbcentis autók voltak az egyetlen háború utáni osztályok, amelyek ezen a napon futottak. Három hét belépők nem voltak kezdők, és a négy futók, egy kivételével az összes nyugdíjas az első körben, így Eric Brandon ő Cooper Prototype (T2) záró fordulóban a virtuális séta-át az átlagsebesség 55,79 mph, bár a legjobb köre (amely a leggyorsabb volt 500 között) 65,38 mph volt.
Cooper a sorozatgyártású autóknál uralni kezdte a formulát, és az ebből származó bevétel lehetővé tette a vállalat számára, hogy a felső kategóriába fejlődjön. További figyelemre méltó márkák voltak Kieft , JBS és Emeryson Angliában, valamint Effyh, Monopoletta és Scampolo Európában. John Cooper a legtöbb 500 építővel együtt úgy döntött, hogy a motort az autó közepére helyezi, a hátsó kerekeket hajtva. Ez leginkább a láncmeghajtás gyakorlati korlátainak volt köszönhető, de kivételesen jó kezelhetőséget adott ezeknek az autóknak, ami végül az együléses verseny közepes motoros forradalmához vezetett.
1949 : Monopoletta-BMW
1950 : Cooper Formula 500, független hátsó felfüggesztés, Norton Manx motor a vezető mögött.
1960 -as évek : Tecno
Az 500 cm3-es formula volt a szokásos út az autóversenyzéshez az 1950-es évek elején és közepén (és olyan sztárok, mint Stirling Moss, még háziorvosuk pályafutása alatt is részt vettek a kiválasztott F3-as versenyeken). További figyelemre méltó 500 köbcentis Forma-3-as pilóták közé tartozik Stuart Lewis-Evans , Ivor Bueb , Jim Russell , Peter Collins , Don Parker , Ken Tyrrell és Bernie Ecclestone .
Statisztikai szempontból Parker volt a legsikeresebb F3 -as pilóta. Jóllehet az élete végén (1949 -ben 41 évesen) motorversenyzésre érkezett, összesen 126 F3 -as versenyt nyert, és a Motor Sport magazin (1998 -as nekrológjában) a "legsikeresebb Forma -3 -as pilótának minősítette" . Bár Stirling Moss 1953-ra már sztár volt, Parker minden más pilótánál jobban megverte, és 1952-ben, 1953-ban ismét Formula-3-bajnok volt, 1954-ben pedig csak félpontos ponttal veszítette el a címet. 1959 -ben harmadszor vette át a címet.
Az 500 köbcentis Forma -3 nemzetközi szinten csökkent az 1950 -es évek végén, bár országos szinten folytatódott a 60 -as évek elejéig, és a Formula Junior elhomályosította 1000 vagy 1100 köbcentis autók számára (csúszó skálán).
Egy egyliteres Formula Three kategóriában négyhengeres porlasztott autók, nagyon erősen hangolt motorgyártási, ismét bevezették 1964 alapján Formula Junior szabályokat, és futott 1970 Ezek a motorok (rövid löketű egység alapján Ford Anglia egy speciális 2- szelep Cosworth vagy Holbay OHV esőáram fej eredetileg úttörője Brian Hart volt messze a leghatékonyabb és legnépszerűbb), inkább a rev erősen és arra közismertebb nevén a „Screamers”; Az F3 -as versenyeken általában nagy csomag slipstreaming autók vettek részt . A "sikító" éveket a Brabham , a Lotus és a Tecno uralta , a március 1970-ben kezdődött. A korai egyliteres F3-as alvázak inkább a Formula Junior formatervezéséből származtak, de gyorsan fejlődtek.
1971 -ben új előírásokat vezettek be, amelyek engedélyezték az 1600 köbcentiméteres motorokat korlátozott levegőbeszívással. Az 1971–73 szezont ezekkel az autókkal vívták ki, mivel az aerodinamika kezdett fontossá válni.
1974-ben két literes motorszabályokat vezettek be, még mindig korlátozott légbeömléssel. Ma a motorra vonatkozó szabályok alapvetően változatlanok maradnak az F3 -ban, ami figyelemre méltó stabilitás a versenyszabályokban.
Mivel a Lotus és a Brabham kedvelői elhalványultak az F3 -ból, hogy a Forma -1 -re koncentráljanak, az 1970 -es évek F3 -as konstruktőrei között volt Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt és Ensign .
1980 -as évek : Ralt RT 3
A 90 -es évek eleje : Reynard 903
A nyolcvanas évek elejére azonban a Forma -3 jóval a szerény kezdeteken túl olyan dologgá fejlődött, amely nagyon hasonlít a modern képlethez. A fő Forma -1 -es pilóták fő edzőterének tekintették, sokan közülük megkerülve a Forma -2 -t, hogy egyenesen a Grand Prix versenyre induljanak. Az alváz egyre kifinomultabb, ami tükrözi a magasabb rangú képletek - földi hatások voltak röviden használt az 1980, de betiltották, összhangban más FIA együléses képletek A szénszálas alváz bevezetése a nyolcvanas évek közepétől kezdődött.
Történelmileg március (egészen 1981-ig), Ralt (a kilencvenes évek elejéig) és Reynard (1985–1992) voltak a fő alvázgyártók a kétliteres F3-ban, a Martini meglehetősen erős Franciaországban; A Reynard a 80-as évek közepén úttörő szerepet játszott a szénszál használatában, és felváltotta a hagyományos alumínium vagy acél monokokk szerkezeteket. Dallara azonban egy sikertelen Forma -1 -es projekt után a kilencvenes évek elején a képletre összpontosította figyelmét, és az összes többi márkát megsemmisítette az F393 -mal. Pár éven belül a futóművet a versenyképesség előfeltételének tekintették, és ma a Dallara futóművek mindenütt megtalálhatók a képletben. Annak érdekében, hogy a költségeket alacsonyan tartsák, alvázuk hároméves életcikluson ment keresztül, csak kisebb éves frissítésekkel. Megállapodtak azonban abban, hogy a jelenlegi F308 életciklusát négy évre meghosszabbítják a csapatok segítése érdekében; ezt a futóművet azonban 2012-ben lecserélték az új F312 futóműre, amelyet 2017-ig kívánnak üzemeltetni. A legtöbb F3-as bajnokság, különösen a brit sorozat, másodlagos osztályt kínál az előző életciklusból származó autók számára, hogy olcsó legyen. belépési pont a kevésbé finanszírozott csapatok és versenyzők számára.
F3 autók
Formula Három autó önhordó karosszéria , a slick verseny gumik és szárnyak . Jelenleg a Dallara gyártja az F3 -as autók túlnyomó részét, bár a Mygale , a Lola (korábban a Dome of Japan partnerségben ), az Arttech és az SLC is korlátozott teljesítményt nyújt. Sok kisebb vagy amatőr F3 versenysorozatban gyakran látni idősebb autókat. Általában ezeket a sorozatokat két vagy több osztályra osztják, hogy nagyobb részvételt biztosítsanak.
Motorok a FIA Formula-3 mind 3.4- literes , 6 hengeres szívó spec motorok.
A motorok másokban A Forma -3 -as sorozatokat gyártási modellblokkból ( készletblokkból ) kell építeni, és gyakran verseny- vagy sorozatszervezőknek le kell zárniuk, így nem lehet privát hangolást végezni. A Honda motorok (amelyeket a Mugen készített ) régóta népszerűek, akárcsak a Volkswagen , az Alfa Romeo vagy a Renault által gyártott motorok . Jelenleg a HWA hangolt Mercedes és a Volkswagen motor uralja a brit és az európai sorozat, Mugen, TOM'S - Toyota , Opel és a Fiat által használt néhány csapat.
Az autóra vonatkozó szabályok
- Szélesség: legfeljebb 1150 mm (45,3 hüvelyk)
- Tengelytáv: minimum 2000 mm (79 hüvelyk)
- Sín: minimum 1200 mm (47 hüvelyk)
- Súly: minimum 550 kg (1,210 font) a vezetővel együtt
- Tilos az aktív felfüggesztés, a telemetria és a kipörgésgátló
- Csak kétkerekű kormányzás
- Csak kétkerék-hajtás ( hátsókerék-hajtás )
- Szekvenciális lapát-shift sebességváltó hat előremeneti (maximum), és egy hátrameneti
- Fúrás nélküli vasfékek
- Kerekek, szélesség 240 mm, átmérő 330 mm
- Üzemanyag -kapacitás: 45 liter (12 US gallon )
- Ellenőrzött üzemanyag egyetlen szállítótól, de összehasonlítható szabvány a szivattyú/utcai benzinhez (benzin)
- Készleten származtatott 3,4 literes (207 cu in ) motor 28 mm (1,1 hüvelyk) szélességű korlátozóval, tehát körülbelül 380 LE (280 kW) 8000 fordulat / percnél
Teljes szabályzat: "fia.com" (PDF) . (1213 kiB )
Bajnokságok és sorozatok
Az FIA Formula 3 Bajnokság 2019 -es indulásáig soha nem volt világbajnokság a Forma -3 -hoz. A hetvenes és a nyolcvanas években a Forma -3 -as Európa -bajnokság és a Forma -3 -as brit bajnokság (ha a hetvenes években egy sorozat alakult ki a versengő brit sorozatból) voltak a legkiemelkedőbbek, számos jövőbeli Forma -1 -bajnok is tőlük származik. Franciaország, Németország és Olaszország szintén fontos Forma -3 -as sorozatokkal rendelkezett, de ezek iránti érdeklődés eredetileg a nemzeti formulák - a franciaországi Formula Renault és a németországi Formula Super Vee - leányvállalata volt . Ezek a nemzetek végül a Forma -3 felé sodródtak. Az olasz sorozat inkább az idősebb versenyzőket vonzotta, akik egyenesen átléptek a gokartozáson, míg más országokban a pilóták jellemzően az F3 -as fokozatot szerezték néhány év után kisebb kategóriákban. Az európai sorozat az 1980-as évek közepén halt meg, és ennek megfelelően a nemzeti sorozat is fontosabbá vált. 2003 -ban a francia és a német F3 , mindketten versenytársak hiányában szenvedtek, egyesültek, hogy újra létrehozzák a Forma -3 -as eurosorozatot .
A brazil SudAm Forma -3 -as bajnokság , amely most a legerősebb motorral rendelkezik a Forma -3 -as sorozatok közül, arról volt híres, hogy kiváló versenyzőket produkált, akik csiszolták tudásukat a Forma -3 -as brit bajnokságban. Talán a legérdekesebb az egész Japán Formula-3 bajnokság volt . Bár kevés pilóta töltött jelentős időt ott, a jövő sztárjai, mint Ralf Schumacher és Jacques Villeneuve győzelmeket arattak ott. Egy ázsiai sorozatot 2001 -ben alapítottak, és a múltban A1 -es versenyzőket gyártottak Indonéziában és Ausztráliában.
Különleges versenyek
A számos nemzeti sorozat mellett a Forma-3 a nagy, nem bajnoki versenyekről is ismert, amelyek jellemzően a nemzeti sorozat nevezéseit tartalmazzák, amelyek közül a legismertebb az FIA makaói világbajnoksága . A Makaó első Formula -3 -as Nagydíját 1983 -ban rendezték, és Ayrton Senna nyerte . Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher és Takuma Sato is nyert ott. A Makaói Forma -3 -as Nagydíj hagyományosan a Forma -3 -as szezon végét jelzi, szinte minden nemzeti sorozat versenyzői vesznek részt.
További nagy versenyek közé tartozik a Pau Nagydíj (1999 és 2006 között), a Formula 3 Masters (hagyományosan Zandvoortban ) és a Korea Szuperdíj a Changwonban . Ezek az események lehetőséget adnak a rajongóknak azokon a helyeken, ahol más nagy sorozatok nem látogatnak, hogy megtapasztalhassák a nagy nemzetközi versenyeket.
Az 1997 -ig megrendezett Monacói F3 Nagydíj szintén híres különleges verseny volt. Csak 2005 -ben állították helyre , az F3 Euro sorozat részeként.
A Forma -3 sorozat listája
Aktuális sorozat
| Sorozat neve | Zóna/ország | Aktív évek | További információ |
|---|---|---|---|
| Az FIA Formula 3 szabályai | |||
| FIA Formula 3 bajnokság | Nemzetközi | 2019– | 2019 -ben felváltotta a GP3 -as sorozatot és az FIA Forma -3 -as Európa -bajnokságot . |
| FIA Formula Regionális előírások | |||
| F3 ázsiai bajnokság | Ázsia | 2018– | |
| Formula Regionális Amerika Bajnokság | Észak Amerika | 2018– | 2019 -ig F3 Americas néven ismert. |
| Formula Regional Asia Series by Alpine | Ázsia | 2021– | Az új bajnokság illeszkedik a Formula Regionális Európa-bajnoksághoz, amelyet az Alpine hajtott végre, Tatuus F3R-Spec autóval, Renault motorral (Formula Renault FR-19) és FIA F3/2018 homologizált futóművel. |
| Formula Regionális Európa -bajnokság, Alpine | Európa | 2019– | 2021 -ben felváltotta a Formula Regionális Európa -bajnokságot és a Formula Renault Eurocupot . |
| Formula Regionális Japán Bajnokság | Japán | 2020– | A K2 megszerezte a Formula Regionális jogokat 2020 -ra, miután a japán Forma -3 -as bajnokság illetékesei megváltoztatták a specifikációkat a Formula Regional -tól, és ezzel lemondtak az FIA szabályai szerinti nómenklatúra -jogokról. |
| Formula Regionális indiai bajnokság | India | 2022– | |
| Toyota Racing sorozat | Új Zéland | 2005– | A sorozat 2020 -ra az FIA Formula 3 regionális alvázára váltott. |
| W sorozat | Nemzetközi | 2019, 2021– | Forma -3 bajnokság kizárólag nőknek. |
| Az FIA korábbi F3 szabályai | |||
| Forma -3 ausztrál bajnokság | Ausztrália | 2016–2019, 2021– | |
| Drexler-Automotive Formula 3 Kupa | Ausztria | 1982 1984– |
"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" a fő kupáért és "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" a B osztályú régebbi alvázas autókért. |
| Svájci Formula 3 Kupa | Svájc | 1978–2008 2014– |
2014 óta a Drexler-Autumotive Formula 3 Kupa részosztályaként fut . |
| FIA Közép -európai zóna Formula 3 | Európa | 1994–2005 2016– |
|
| MotorSport Vision Formula Three Cup | Egyesült Királyság | 2011– | Amatőr versenysorozat régebbi futóművel |
| F2000 Olasz Formula Trófea | Olaszország | 2014– | Korábban F2 Italian Trophy néven ismert. Főleg régebbi F3 futóművek és motorok futnak. |
| Euroformula előírások - a 2018 -as F3 alváz alapján | |||
| Euroformula nyílt bajnokság | Európa | 2009– | Korábban a spanyol Forma -3 -as bajnokság. A spanyol Formula-3 cím továbbra is albajnokságként létezik. |
| Super Formula Lights | Japán | 2020- | Korábban a japán Forma -3 -as bajnokság 2019 -ig, amikor a sorozat 2020 -ban elfogadta az Euroformula nyílt bajnokság szabályzatát, névváltoztatásra kényszerítve. |
| GB3 bajnoki szabályzat (Frissített FIA Formula 4) | |||
| GB3 bajnokság | Egyesült Királyság | 2016– | Bár az Egyesült Királyságban brit Formula -3 -nak hívják, ez azért van, hogy elkerüljük a Formula 4 -vel való összetévesztést. Az autó egy Tatuus Formula 4 kád, amely kiváló aerodinamikával rendelkezik a többi sorozat F4 -es autóival szemben. A motorok 2 literes Ford Duratec motorok, légkorlátozó nélkül. |
| Chile-F3 szabályozás sorozat | |||
| Chilei Forma -3 -as bajnokság | Chile | 1972–1974 1976–2012 2016– | A chilei bajnokság nem követte az FIA Forma -3 előírásait. |
Megszűnt sorozat
Különleges versenyek
| Esemény | Vágány | Vidék | Ország | Bajnokság | Évek |
|---|---|---|---|---|---|
| Események | |||||
| FIA Formula 3 világbajnokság | Guia Circuit | Makaó |
 Makaó
|
független rendezvény | 1983–2019, 2021– |
| Új -Zélandi Nagydíj | váltakozva | váltakozva |
 Új Zéland
|
Toyota Racing sorozat | 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002– |
| Pau Grand Prix | Circuit de Pau-Ville | Pau |
 Franciaország
|
Euroformula nyílt bajnokság | 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019 |
| A Formula 3 mesterei | Circuit Park Zandvoort | Zandvoort |
 Hollandia
|
független rendezvény | 1991–2016 |
| Formula 3 Brazil Open | Autódromo José Carlos Pace | Sao Paulo |
 Brazília
|
független rendezvény | 2010–2014 |
| Eastside 100 | EuroSpeedway Lausitz | Klettwitz |
 Németország
|
Német Forma -3 -as bajnokság | 2005–2006 |
| Monacói Forma -3 -as Nagydíj | Circuit de Monaco | Monte Carlo |
 Monaco
|
1950, 1959–1997, 2005 | |
| Korea Szuperdíj | Changwon Street Circuit | Changwon |
 Dél-Korea
|
független rendezvény | 1999–2004 |
| FIA European Formula Three Cup | váltakozva | váltakozva |
 Európa
|
független rendezvény | 1985–1990, 1999–2004 |
| Fuji Formula Three Cup | Fuji Speedway | Oyama |
 Japán
|
független rendezvény | 1990–1993 |
Hivatkozások
Külső linkek
Bajnoki honlapok
Regionális F3
- F3 Ázsia
- Formula Regional Americas
- Formula Regionális Európa -bajnokság, Alpine
- Formula Regionális Japán Bajnokság
- Toyota Racing sorozat
- W sorozat
Régi előírások
- Ausztrál Formula 3
- Drexler-Automotive Formula Cup (osztrák/svájci F3 kupa
- FIA CEZ
- F3 kupa
- F2000 Olasz Formula Trófea
Euroformula stílus
Egyéb
Elhunyt
Mások
- A Forma -3 története
- 500race.org , a történelmi Formula 500/Formula 3 500cc Race Assn.
- Formula3.cc , F3 és Young Driver hírek
- F3History , a Forma -3 története (főleg az autók)
- Formula 3 Data Center Minden Japán F3 statisztika
- Makaói Nagydíj