Fulton Street állomás (New York -i metró) - Fulton Street station (New York City Subway)

Fulton Street  ​​​​​​​
New York -i metróállomás komplexum
A Fulton Center épületben lévő forgókapuk , amelyek belépést biztosítanak az állomásra
Állomás statisztikák
Cím	Fulton Street a Broadway és a Nassau Street között New York, NY 10007
Kerület	Manhattan
Locale	Pénzügyi kerület
Koordináták	40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ W / 40,71028 ° É 74,00778 ° W / 40.71028; -74,00778 Koordináták: 40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ W / 40,71028 ° É 74,00778 ° W / 40.71028; -74,00778
Osztály	A ( IRT ), B ( BMT , IND )
Vonal	IND nyolcadik sugárút    IRT Broadway - Hetedik sugárút    IRT Lexington Avenue vonal    BMT Nassau Street Line
Szolgáltatások	2  (minden időben)    3  (minden, kivéve a késő éjszakákat)    4  (minden időben)    5  (minden, kivéve a késő éjszakákat)    A  (mindenkori)    C  (minden, kivéve a késő éjszakákat)    J  (minden időben)    Z  (csúcsforgalom, csúcsirány)
Tranzit	NYCT busz : M55 , SIM1 , SIM2 , SIM4 , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28 A Chambers Street – Világkereskedelmi Központ/Park Place/Cortlandt Street a Fulton Center -en keresztül:    2  (minden időben)    3  (minden, kivéve a késő éjszakákat)    A  (mindenkori)    C  (a kivétel késő éjszaka)    E  (minden időben)    N  (késő éjszaka)    R  (a kivétel késő éjszaka)    W  (csak hétköznap)
Szerkezet	Föld alatt
Szintek	3 (A nyolcadik sugárút vonalának metszetei a másik 3 vonalat; a Nassau utcai peronok 2 szinten vannak)
Egyéb információk
Nyitott	Transzfer az IND Eighth Avenue Line, a BMT Nassau Street és az IRT Broadway – Seventh Avenue Line között: 1948. július 1 . ; 73 éve Transzfer az IRT Lexington Avenue Line -ra: 1950. augusztus 25 .; 71 évvel ezelőtt ( 1948-07-01 )  ( 1950-08-25 )
Állomás kódja	628
Hozzáférhető	ADA-hozzáférhető
Forgalom
2019	27 715 365   0%
Rang	424 -ből 5
Elhelyezkedés A New York City Subway térkép megjelenítése New York City térkép megjelenítése New York térkép megjelenítése
Utcatérkép
Az állomásszolgálat legendája Szimbólum Leírás A késő esti órák kivételével minden alkalommal megáll Mindig megáll A csúcsidőt csak a csúcsirányban állítja le

A Fulton Street egy New York -i metróállomás komplexum Alsó -Manhattanben . Négy kapcsolt állomásból áll az IND Eighth Avenue Line , az IRT Lexington Avenue Line , a BMT Nassau Street Line és az IRT Broadway – Seventh Avenue Line vonalon . A komplexumot a 2 -es , 4 -es , A és J vonatok szolgálják ki. A 3 -as , 5 -ös és C -vonatok itt mindig megállnak, kivéve a késő éjszakákat, a Z pedig megáll csúcsidőben a csúcsirányban.

A komplexum négy állomást foglal magában, mindegyik Fulton Street néven. A Lexington Avenue vonal állomás épült a Interborough Rapid Transit Company (IRT) részeként város első metró vonalán , és megnyitotta január 16-án, 1905. A Broadway-Seventh Avenue vonal állomás épült, az IRT részeként Dual Szerződések , 1918. július 1 -jén nyílt meg. A Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) Nassau Street Line állomása szintén a kettős szerződések alapján épült, és 1931. május 29 -én nyílt meg. A Független Metrórendszer (IND) nyolcadik sugárútja A vonalállomás volt az utolsó a befejezendő komplexumban, amelyet 1933. február 1 -én nyitottak meg. Az évek során számos módosítást hajtottak végre az állomásokon, és 1948 -ban egyetlen viteldíj -ellenőrzési területen belül kötötték össze őket. a 2000 -es és a 2010 -es évek elején, a 2014 -ben megnyílt Fulton Center komplexum részévé válva .

A Lexington Avenue, a Nassau Street és a Broadway - Seventh Avenue Line állomások keresztezik a Fulton Streetet a Broadway -n , a Nassau Streeten és a William Streeten . A nyolcadik sugárútvonal állomás a Fulton Street alatt található, a Broadway és a Nassau utca között. A Lexington Avenue és a Nassau Street Line állomáson két vágány és két oldalsó peron található , míg a Broadway – Seventh Avenue és a Eighth Avenue Line állomáson két vágány és egy szigetplatform . A komplexum a közeli Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street állomáskomplexumhoz és a World Trade Center közlekedési csomópontjához kapcsolódik a Dey Street Passageway rendszeren kívül . Az állomás az ötödik legforgalmasabb volt a rendszerben 2019 -ben, 27 715 365 utassal.

Történelem

Építés és nyitás

Első metró

A metróvonal tervezése New Yorkban 1864 -re nyúlik vissza. A város első metróvonalának fejlesztése azonban csak 1894 -ben kezdődött, amikor a New York -i állam törvényhozása engedélyezte a gyorsforgalmi törvényt. A metró terveit William Barclay Parsons , a Rapid Transit Commission főmérnöke által vezetett mérnökcsapat készítette. A John B. McDonald által szervezett Rapid Transit Construction Company, amelyet August Belmont Jr. finanszírozott, 1900 februárjában aláírta az első szerződést 1 a Rapid Transit Commissiontel, amelyben megépíti a metrót és fenntartja 50 éves működési lízingjét. a vonal megnyitása. 1901 -ben a Heins & LaFarge céget bérelték fel a metróállomások tervezésére. Belmont 1902 áprilisában alapította az Interborough Rapid Transit Company -t (IRT) a metró üzemeltetésére.

Néhány nappal az 1. szerződés aláírása után a Rapid Transit Railroad Commissioners igazgatótanácsa utasította Parsons -t, hogy értékelje a metró délre történő kiterjesztésének megvalósíthatóságát a South Ferry , majd Brooklyn felé . 1901. január 24 -én az Igazgatóság elfogadott egy útvonalat, amely kiterjeszti a metrót a Városházától a Long Island Rail Road (LIRR) Flatbush Avenue terminálállomására (ma Atlantic Terminal néven ismert) Brooklynban, a Joralemon Street alagúton keresztül az East River . A 35. évre szóló bérleti szerződést biztosító 2. szerződést 1902. szeptember 11 -én hajtották végre a bizottság és a Rapid Transit Construction Company között. Az építkezés a manhattani State Street -en kezdődött 1902. november 8 -án. Broadway legdélebbi szakaszán, a Battery Park és a városháza között szerződést kötöttek a Degnon-McLean Contract Company-val.

Az IRT Lexington Avenue Line állomása 1905. január 16-án nyílt meg, egy egyablakos mellék részeként délre, a Brooklyn Bridge – Városházától délre, az eredeti IRT vonal korábbi legdélebbi gyorsállomásától. Csak az északi irányú platform volt használatban, amikor ezen az állomáson megkezdődött a szolgáltatás. A déli irányú peron 1905. június 12 -én nyitotta meg szolgálatát, amikor a metrót egy megállóval délre meghosszabbították a Wall Streeten .

A túlzsúfoltság kezelése érdekében a New York -i Közszolgálati Bizottság 1909 -ben az eredeti IRT metró mentén lévő állomásokon a platformok meghosszabbítását javasolta. Az IRT építési szerződéseinek 1910. január 18-án történt módosítása részeként a társaságnak meg kellett hosszabbítania az állomások peronjait, hogy befogadhassák a tíz kocsis gyors- és hatkocsis helyi vonatokat. A platformhosszabbításra fordított 1,5 millió dollár (2020 -ban 41,7 millió dollárnak megfelelő) mellett 500 000 dollárt (ez 2020 -ban 13 887 500 dollárnak felel meg) további bejáratok és kijáratok építésére fordítottak. Várható volt, hogy ezek a fejlesztések 25 százalékkal növelik a kapacitást. A Fulton Street állomás északi irányú peronját 46 méterrel délre, míg a déli irányú emelvényt déli irányban 135 méterrel hosszabbították meg. Az északi irányú peron kiterjesztése a szomszédos épületek alátámasztását igényelte, míg a déli irányú peron kiterjesztése nagyrészt a szomszédos ingatlanok pincéiben volt, és kiterjedt rekonstrukciót igényelt. 1911. január 23-án tíz kocsis gyorsvonat kezdett közlekedni az East Side Line-on, másnap pedig tíz kocsis expresszvonat kezdett közlekedni a West Side Line-on. 1916 -ban nyitották meg a lépcsőket a déli peronról a 195 Broadway -hez , a Broadway és a Dey Street északnyugati sarkához.

Későbbi sorok

Az eredeti IRT megnyitása után a város új vonalakat kezdett tervezni. 1913-ban a Kettős Szerződések részeként a New York-i Közszolgálati Bizottság azt tervezte, hogy az eredeti IRT-rendszert három szegmensre bontja: két észak-déli vonalra, amelyek a Lexington Avenue - n és a Broadway-Seventh Avenue Lines -en átvonulnak, és egy nyugat-keleti transzfer a 42. utca alatt . Ez nagyjából "H" alakú rendszert alkotna. Az IRT Broadway – Seventh Avenue Line platform a vonal Times Square -től délre eső részén épült - 42. utca . A vonal először transzferként nyílt meg a 34th Street – Penn állomáshoz 1917. június 3 -án. A vonalat 1918. július 1 -jén délre meghosszabbították a South Ferry felé; a Fulton Street állomást ugyanezen a napon nyitották meg, és a Chambers Street és a Wall Street között közlekedő transzferjárat szolgált a vonal Brooklyn Branch részén. 1918. augusztus 1 -jén bevezetésre került az új "H" rendszer, amely összeköti a Broadway – Seventh Avenue Line két felét, és elküldi az összes West Side vonatot délre a Times Square -től. A Lexington Avenue Line szintén Grand Grand – 42nd Street északra nyílt , és a Lexington Avenue Line állomáson minden szolgáltatás ezen a vonalon keresztül érkezett. Ennek eredményeképpen a Broadway – Seventh Avenue Line állomásra közlekedő transzfert szolgáltatás váltotta fel.

Szintén a kettős szerződések részeként a Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) kapott megbízást a Nassau Street Line építésére és üzemeltetésére. A vonal jelenlegi Nassau Street állomáson áthaladó része csak az 1920-as évek közepén kezdődött. A projektre vonatkozó szerződéseket odaítélték, a Liberty Streettől északra eső részt a Marcus Contract Company, a Liberty Street déli részét pedig Moranti és Raymond kapta meg. A munkálatokat 39 hónap alatt fejezték be, és 1929 márciusában a munka hatvan százaléka befejeződött. Az építést 20 láb (6,1 m) alatt kellett elvégezni az aktív IRT Lexington Avenue Line alatt, a szűk Nassau utca menti épületek mellett, és a projekt olyan nehézségekkel szembesült, mint a futóhomok. A Nassau utcai hurok 1931. május 29 -én nyílt meg. A vonalat két megállóval meghosszabbították a Chambers Street -i korábbi végállomásától a Fulton Street és a Broad Street állomásokon keresztül, valamint a Montague Street -alagúthoz való csatlakozásig , amely lehetővé tette a vonatok Brooklyn -ba közlekedését.

A Független Metró Rendszer (IND), amely nem volt része a kettős szerződéseknek, 1925 -ben kezdte meg építését a nyolcadik sugárútvonalán. A nyolcadik sugárútvonal nagy részét, a Chambers utcától északra a 207. utcáig , csak azután nyitották meg a nagyközönség előtt. 1932. szeptember 10 -én, éjfélkor. A Fulton Street alatt keletre a gyorsvasutakat a Brooklyn -i Jay Street – Borough Hall -ig kiterjesztő Cranberry Street -alagutat 1933. február 1 -én nyitották meg a reggeli csúcsforgalomra, megállva a Broadway/Nassau Street -en .

Az állomás fejlesztései

20. század

A négy állomás közötti átjárókat 1948. július 1 -jén helyezték el a viteldíj -ellenőrzésen . A Nyolcadik sugárút, a Nassau utca és a Broadway – Hetedik sugárút platformok közötti átjárók akkor már léteztek, és egyszerűen a viteldíj -ellenőrzésen belül helyezkedtek el. Papíralapú átutalást adtak ki azonban a Lexington Avenue Line -ra és onnan átszálló utasoknak. 1950. augusztus 25 -én a Lexington Avenue és a Eighth Avenue Line állomások korlátjait átrendezték, hogy lehetővé tegyék a közvetlen transzfereket, és a papírátvitelt megszüntették.

1959 végén szerződéseket ítéltek oda a peronok meghosszabbítására a Fulton Street -en a Lexington Avenue Line -on, valamint a Bowling Green , a Wall Street , a Canal Street , a Spring Street , a Bleecker Street , az Astor Place , a Grand Central – 42nd Street , 86th Street , és a 125th Street ugyanazon a vonalon, 525 láb (160 m) távolságra, tíz kocsis vonatok befogadására. Az 1964–1965-ös pénzügyi évben a Broadway – Seventh Avenue Line Fulton Street-i peronjait, valamint a vonal négy másik állomásán lévő emelvényeket 160 m-re meghosszabbították, hogy befogadhassanak egy 51 kocsis vonatot. -láb IRT autók.

Fulton Center

Miután 2001. szeptember 11 -i támadások során Alsó -Manhattan számos tranzitinfrastruktúrája megsemmisült vagy súlyosan megsérült, a tisztviselők 7 milliárd dolláros átszervezést javasoltak a környéken. 2003 áprilisáig az MTA közzétette az előzetes terveket egy 750 millió dolláros tranzitcsomópont létrehozására a Fulton Streeten, amely összeköti a hat metróállomást, és új fejházat és a Dey Street -i átjárót épít . 2003 decemberében a Szövetségi Tranzit -adminisztráció 750 millió dollárt különített el a Fulton Street Transit Centernek (később a Fulton Center ). A tranzitközpontot a szeptember 11 -i helyreállítási alap pénzéből finanszíroznák. 2006 májusára a költségvetés nőtt, és a projekt késett. További késések és költségek merültek fel 2007 februárjában. Ezt követően az MTA 2009 -es szövetségi ösztönző pénzből finanszírozta a projektet. 2009 januárjában az MTA 497 millió dollár kiegészítő ösztönző pénzt kapott, így a Fulton Street Transit Center teljes költsége 1,4 milliárd dollárra nőtt.

A projekt a Fulton Street állomás komplexum négy állomása közül kettőt rehabilitált. A rehabilitáció a Seventh Avenue vonal platform, 2005-ben kezdődött ez a projekt fejeződött 2006. november 4 és 5 vonatok állomáson nyugati végén a komplex rehabilitálták kezdődő 2008 Történelmi funkciók, mint például a csempézés, megőrizték. A szerkezethez csatlakozott a Fulton épület az északi irányú peronon, és a Dey Street Headhouse a déli irányú peronon, amikor megnyíltak.

Egy bonyolult rámparendszert két új félemelet váltott fel. Az IND félemeleten 2010 januárjában megkezdődtek a munkálatok; a Fulton Street IND platform feletti átviteli mezzanine rekonstrukciója forgalomváltozást eredményezett. A Nyolcadik Avenue Line állomás 2010 decemberében vette fel a "Fulton Street" nevet, hogy egységes legyen az állomási komplexum többi platformjával. A keleti félemelet és a nyugati félemelet 2011 -re megnyílt, a nyugati félemelet pedig 2012 -re készült el. A projekt keretében új bejáratokat is nyitottak. 2012 októberében a Dey Street új bejárata nyílt a Dey Street aluljáró felé a Cortlandt Street felé , és egy ADA megközelíthető liftet telepítettek a déli Lexington Avenue Line platformra. 2014 novemberében befejeződött a Fulton Center projekt, és az egész komplexum ADA-hozzáférhetővé vált.

Az állomás elrendezése

G	utcaszint	Kijáratok/bejáratok Liftek találhatók: A délnyugati sarkában Dey Street és a Broadway számára déli vonatok csak. Out-of-rendszer kérhető transzfer áll vonatok World Trade Center / Cortlandt Street . belül a Fulton Center Főépület northbound vonatok csak. az északkeleti sarkán Nassau és Fulton utca az vonatok. A délnyugati sarkában William és Fulton utca az vonatok. Minden más platformokon elérhető, ha először a platform.
B1	Félemelet	Díjszabályozás, állomásügynökök, kapcsolatok és kiskereskedelem a Fulton Centerben
	Észak felé tartó hetedik	← a 241. utca felé ( Park Place ) ← a 148. utca felé ( Park Place )
	Sziget platform
	Déli irányú hetedik	→ a Flatbush Avenue felé ( Wall Street /William) → a New Lots Avenue felé ( Wall Street /William) → →
	Oldalsó platform
	Déli irányú Nassau	→ felé Broad Street (Terminus) → AM rohanás felé Broad Street (Terminus) → →
	Oldalsó platform
	Az északi irányú Lexington	← felé Woodlawn ( Brooklyn Bridge-City Hall ) ← felé Dyre Avenue vagy Nereid Avenue (Brooklyn Bridge-City Hall)
	Déli irányú Lexington	→ az Utica sugárút felé ( New Lots Avenue késő este) ( Wall Street /Broadway) → a Flatbush Avenue felé hétköznap, Bowling Green esténként/hétvégén (Wall Street/Broadway) → →
	Oldalsó platform
B2	Keleti félemelet	Kapcsolatok a szolgáltatások között
	Észak felé tartó Nassau	← a Jamaica Center felé ( Chambers Street /Center) ← PM rohanás a Jamaica Center felé ( Chambers Street /Center)
	Oldalsó platform
	Nyugati félemelet	Kapcsolatok és Fulton Center kiskereskedelem
B3	Észak felé nyolcas	← a 207. utca ( Chambers Street /templom) felé ← a 168. utca ( Chambers Street /templom) felé
	Sziget platform
	Déli irányú nyolcadik	→ a Far Rockaway , a Lefferts Boulevard vagy a Rockaway Park ( High Street ) felé → az Euclid Avenue ( High Street ) felé → →

Eredetileg átjárók és rámpák hálózata lazán összekapcsolta a különböző vonalakat egymással, ami torlódást okozott a csúcsidőben. Az átjáró félemelet, más néven IND mezzanine, felváltotta ezeket a rámpákat, és több szomszédos bejáratot feleslegessé tett. Valójában minden átutalás az IND Eighth Avenue Line platformon keresztül történt.

A BMT Nassau Street Line platformok egymásra rakott konfigurációja felére osztja az IND mezzanine szintjét. A keleti fele a Nassau utcától a William Streetig terjed, a déli irányú Nassau Street Line platformtól a Broadway – Seventh Avenue Line platformig. Hasonlóképpen, a félemelet nyugati fele a Nassau utcától a Broadwayig húzódik, az északi irányú Nassau Street Line -tól a Lexington Avenue Line peronokig. Az átszálló utasoknak a harmadik alagsori IND platformot kell használniuk a félemelet két fele közötti navigáláshoz, mivel a Nassau Street Line platformjai kettévágják a félemeletet az első és a második alagsori szinten is.

v t e Alsó Manhattan tranzit
Legenda
1  Franklin utca Brooklyn Bridge - Városháza  4   5  (  6 )  1   2   3  Chambers Street Chambers Street  J   Z   A   C  (  E ) Chambers Street - WTC Városháza  R   W   2   3  Park Place  1  WTC Cortlandt Cortlandt utca  R   W  (  HOB   NWK ) Világkereskedelmi Központ Fulton Street  2   3   4   5   A   C   J   Z   1  Rektor utca Rektor utca  R   W   4   5  Wall Street Wall Street  2   3   4   5  Gyepes tekepálya Széles utca (  J   Z )  R  (  1   W ) Déli komp/Whitehall Street Whitehall terminál South Ferry hurkok

Kilépések

A Fulton Street állomás erősen széttagolt jellege miatt a bejáratok többsége csak bizonyos útvonalakat szolgál ki, annak ellenére, hogy technikailag minden kijárat hozzáférést biztosít az összes útvonalhoz. A teljes állomáskomplexum ADA-hozzáférhető a platformok és a félemelek közötti liftsoron keresztül.

On Broadway, öt bejárata van jelentkezve szolgálja a Nyolcadik sugárút Line és déli Lexington Avenue sor platformok (az A , C , 4 és 5 vonatok). A Broadway és a Fulton Streetnél két lépcső megy fel az északnyugati sarokba, az egyik pedig a 195 Broadway felé , a délnyugati sarok közelében. Egy -egy lépcső felmegy a Broadway Dey és Cortlandt utcákkal való kereszteződésének északnyugati sarkába. Ezenkívül az egyik bejáratot, a Maiden Lane és a Broadway északkeleti sarkában lévő lépcsőt a nyolcadik sugárút és az északra fekvő Lexington sugárút peronjai szolgálják ki.

Négy Broadway bejárat van aláírva, amelyek hozzáférést biztosítanak a komplexum több útvonalához. A Dey Street és a Broadway délnyugati sarkában lépcső és lift található; vannak jelentkezve, hogy hozzáférést biztosít szolgáltatásnál, kivéve az észak felé tartó Lexington Avenue vonal platformra, és szintén aláírta a bejárati mint Cortlandt utcai állomás az R és W vonatok, külön állomásra, amely kapcsolódik az Dey Street Átjáró . Két bejárata van jelentkezve szolgálja az összes útvonalat a komplex, valamint a R és W vonatok Cortlandt Utca: Fulton Center épület délkeleti sarkában Fulton Street és a Broadway, valamint egy bejárat Corbin Building on John Utca Broadwaytől keletre. A Fulton Center épületében lépcső, mozgólépcső és lift található, míg a Corbin épület mozgólépcsőt tartalmaz.

Hét bejárata aláírt szolgálja a Nyolcadik sugárút és a Broadway-vonal Seventh Avenue sor platformok (az A , C , 2 , és 3 vonatok). A Fulton és a William utcában öt bejárat van: két lépcső az északkeleti sarokba, egy a délkeleti sarokba, egy lépcső és egy lift a délnyugati sarokhoz. Két részmunkaidős bejárat is található a William Street 110. szám alatti irodaházban; az egyik a William Streeten, a másik a John Streeten van.

Hat bejárata aláírt szolgálja a Nyolcadik sugárút vonal platform, és vagy a Nassau Street vonal platformok (az A , C , J , és Z vonatok). Két lépcső, az egyik a Nassau és a Fulton utca nyugati sarkán, a nyolcadik sugárút és az északi irányú Nassau utca vonalát szolgálja. Négy lépcső, egy -egy a Nassau és a Fulton utca keleti sarkán, valamint a John és a Nassau utca keleti sarkán, a nyolcadik sugárútvonalat és az északi irányú Nassau utcai peronokat szolgálja. A John és a Nassau utca bejárata csak csúcsidőben tart nyitva. A Nassau Street Line állomás északi végétől lezárt kijárat van az Ann Street felé, valamint a Beekman Street és a Pace Egyetem felé vezető átjáró a messzi észak felé. Ez az átjáró nem volt a rendszerben, és több mint egy tömb hosszú volt.

• 

  A Royal Building egykori bejárata

• 

  Bejárat a William Streeten és a Fulton Streeten

• 

  33 Maiden Lane

• 

  195 Broadway

• 

  Dey Street lépcső

IRT Broadway - Seventh Avenue Line platform

Fulton Street  ​
New York -i metróállomás ( gyorsközlekedés )
Állomás statisztikák
Osztály	A ( IRT )
Vonal	IRT Broadway - Hetedik sugárút
Szolgáltatások	2  (minden időben)    3  (minden, kivéve a késő éjszakákat)
Platformok	1 szigetplatform
Sávok	2
Egyéb információk
Nyitott	1918. július 1 . ; 103 évvel ezelőtt ( 1918-07-01 )
Állomás kódja	332
Hozzáférhető	ADA-hozzáférhető
Ellenkező irányú átvitel	Igen
Állomásutódlás
Következő észak	Park Place : 2  3
Következő délre	Wall Street : 2  3
A pálya elrendezése Legenda a Park Pl a Wall St
Az állomásszolgálat legendája Szimbólum Leírás A késő esti órák kivételével minden alkalommal megáll Mindig megáll Csak hétköznap áll meg Leállítja a hétköznapokat és a hétköznap késő esti órákat

Név mozaik

A Fulton Street az IRT Broadway – Seventh Avenue vonalon két vágányt és egy szigetplatformot tartalmaz . A 2 vonat mindig itt áll meg, míg a 3 vonat mindig itt áll meg, kivéve a késő éjszakákat.

A Brooklyn felé tartó vonatok a K2, míg a belvárosi vonatok a K3-as vágányt használják. Ezek a jelölések a nyomvonalak láncolatából származnak, amelyek a nyomtávolságokat mérik, és nem használhatók a normál beszélgetésben. E lánc alapján a Fulton Street körülbelül 19,700 láb (3,73 mérföld) távolságra van a Broadway és a 44th Street nulla posztjától, mivel itt "egyesül" a West Side Line a 42. Street Shuttle -val. Ez kissé nem szabványos jelzés, mert ez egy helyi állomás, amely expressz számokat használ, mivel ezek a sávok a fővonalon expressz pályákká válnak.

Az állomáson két félemelet található , a Fulton Streeten. A főállású bejárat az északi félemeletre, míg a déli félemelet részmunkaidőben nyitva tart. A Wall Streethez , a következő déli állomáshoz hasonlóan van egy keskeny szigetplatform és számos, viszonylag keskeny lépcső a magasföldszintig. Van egy ADA-hozzáférhető lift a peron szintjétől a félemeletig a peron szélső déli végén, amely összeköttetésben van a félemelettel, amely az IND Eighth Avenue Line platformon keresztül liftekkel rendelkezik az állomás többi részére . A liftek közelében találhatók a Marine Grill falfestmények , amelyeket a Hotel McAlpin azonos nevű étterméből mentettek meg .

BMT Nassau Street Line platformok

Fulton Street  ​
New York -i metróállomás ( gyorsközlekedés )
Széles utcához kötött platform
Állomás statisztikák
Osztály	B ( BMT )
Vonal	BMT Nassau Street Line
Szolgáltatások	J  (minden időben)    Z  (csúcsforgalom, csúcsirány)
Szintek	2
Platformok	2 oldalsó platform (1 minden szinten)
Sávok	2 (minden szinten 1)
Egyéb információk
Nyitott	1931. május 29 . ; 90 évvel ezelőtt ( 1931-05-29 )
Állomás kódja	106
Hozzáférhető	ADA-hozzáférhető
Ellenkező irányú átvitel	Igen
Állomásutódlás
Következő észak	Chambers Street : J  Z
Következő délre	Broad Street : J  Z
A pálya elrendezése Legenda a Chambers St Felszerelt pályaszakasz (Jobb pálya a bal fölött) a Broad St Magasabb szint Alacsonyabb szinten
Az állomásszolgálat legendája Szimbólum Leírás Mindig megáll A csúcsidőt csak a csúcsirányban állítja le

A Fulton Street a BMT Nassau Street Line vonalon két vágányt és két oldalsó peronot tartalmaz , a belvárosi vonatokkal a felső szinten és a belvárosi vonatokkal az alsó szinten. A J vonat itt mindig megáll, míg a Z vonat itt áll meg csúcsidőben a csúcsirányban. A Nassau utca Fulton Street -i íve miatt az állomást két szinten kellett megépíteni.

A legközvetlenebb bejáratok minden platform bal oldalán vannak, ellentétben más állomásokkal. Az északi irányú vonatok közvetlenül a Nassau utca nyugati oldalán található bejáratokon keresztül érhetők el, a déli vonatok pedig a Nassau utca keleti oldalán található bejáratokon keresztül. Lehetőség van a belváros és a belváros közötti átkelésre az IND platformon keresztül, amely az állomás mindkét szintje alatt halad. Az állomás ADA-val megközelíthető liftek használatával az IND platformra, amely az ADA-hozzáférhető Fulton Center főépülethez vezet.

• 

  Kilátás a pad és a platform oldali mozaikok közé

• 

  Név mozaik

• 

  Betűmozaik

• 

  Pályamenti mozaik

• 

  Egy R179 Z vonat a déli irányú peronon, a Broad Street felé

IRT Lexington Avenue Line platformok

Fulton Street  ​
New York -i metróállomás ( gyorsközlekedés )
Uptown platform
Állomás statisztikák
Osztály	A ( IRT )
Vonal	IRT Lexington Avenue vonal
Szolgáltatások	4  (minden időben)    5  (minden, kivéve a késő éjszakákat)
Platformok	2 oldalsó platform
Sávok	2
Egyéb információk
Nyitott	1905. január 16 .; 116 évvel ezelőtt ( 1905-01-16 )
Állomás kódja	412
Hozzáférhető	ADA-hozzáférhető
Ellenkező irányú átvitel	Igen
Állomásutódlás
Következő észak	Brooklyn Bridge-City Hall : 4  5
Következő délre	Wall Street : 4  5
A pálya elrendezése Legenda a Brooklyn -hídhoz a Wall St
Az állomásszolgálat legendája Szimbólum Leírás A késő esti órák kivételével minden alkalommal megáll Mindig megáll
New York -i nevezetesség
Kijelölt	1979. október 23
Hivatkozási szám.	1096

A Fulton Street az IRT Lexington Avenue Line állomása, két vágányt és két oldalsó peronot tartalmaz . A Broadway alatt található, a Cortlandt és a Fulton utcák között. A 4 vonat mindig itt áll meg, míg az 5 vonat mindig itt áll meg, kivéve a késő éjszakákat. A peronok eredetileg 350 méter (110 m) hosszúak voltak, mint más szerződés 2 állomásokon, de az állomás 1959 -es bővítése során meghosszabbították.

Az eredeti IRT részeként épített más állomásokhoz hasonlóan az állomást cut-and-cover módszerrel építették . Az alagutat "U" alakú vályú borítja, amely közművezetékeket és vezetékeket tartalmaz. Alján ezt vályú tartalmaz egy alapot a beton nem kevesebb, mint 4 hüvelyk (100 mm) vastag. Minden platform 7 hüvelyk vastag (7,6 cm) betonlapokból áll, amelyek alatt vízelvezető medencék találhatók. Az eredeti platformok kör alakú, öntöttvas dór stílusú oszlopokat tartalmaznak a peron szélétől távol, 4,6 m távolságonként, míg a platformhosszabbítók I-gerendás oszlopokat tartalmaznak a peron széléhez közel. A vágányok között további, 1,5 méterenként elhelyezett oszlopok támasztják alá az emelőíves betonállomástetőket. A hüvelyfal és a platformfalak között 1 hüvelyk (25 mm) rés van, amelyek 4 hüvelyk (100 mm) vastag téglából készülnek, és csempézett bevonattal vannak borítva.

A viteldíjak ellenőrzési területei platformszinten vannak. A peronok falai a viteldíj -ellenőrzési területek közelében a fal legalsó részén rózsaszín márványból készült szalagkeretből állnak , bronz szellőzőnyílásokkal a palacsinta mentén, és fehér üveglapokkal. A platform falait rózsaszín márvány pilaszterek vagy függőleges szalagok 4,6 m-es távolságonként választják el . Az állomás eredeti részén minden pilaszter tetején kék-zöld csempelapok találhatók, amelyeken az "F" betű található, amelyet sárga és kék-zöld görög kulcsfaragás vesz körül. Ezen "F" táblák felett fajansz mozaikok találhatók, amelyek a Clermont mozaikját ábrázolják , a Robert Fulton által épített gőzhajót . Ezek a mozaikok tetején kék fajansz szivacsok állnak, és egy fajansz karnis köti össze görgetett és fóliás részletekkel. Ez a dekoratív kialakítás kiterjed a viteldíj -szabályozási területekre is, amelyek az állomás eredeti részeivel szomszédosak. A falakon fehér-kék csempe táblákat is elhelyeznek a "Fulton Street" felirattal és virágmotívumokkal. A déli irányú platform északi végén egy 75 méter hosszú (23 m) gránitfal választja el a 195 Broadway alagsorától. A gránitfalon belül bronz tolókapuk és egy hosszú ablak található, amelyeket bronz tömbök választanak el. A tolókapuk korábban hozzáférést biztosítottak az állomáshoz, ezt a célt most forgókapuk szolgálják.

• 

  Egy R142 5 -ös vonat a déli irányú peronon, Bowling Green felé

• 

  Csempe burkolat részlete

• 

  Oszlop

• 

  Név mozaik

IND Eighth Avenue Line platform

Fulton Street  ​
New York -i metróállomás ( gyorsközlekedés )
Az IND Eighth Avenue Line platform
Állomás statisztikák
Osztály	B ( IND )
Vonal	IND nyolcadik sugárút
Szolgáltatások	A  (mindenkori)    C  (minden, kivéve a késő éjszakákat)
Platformok	1 szigetplatform
Sávok	2
Egyéb információk
Nyitott	1933. február 1 . ; 88 évvel ezelőtt ( 1933-02-01 )
Állomás kódja	172
Hozzáférhető	ADA-hozzáférhető
Ellenkező irányú átvitel	Igen
Korábbi/egyéb nevek	Broadway - Nassau utca
Állomásutódlás
Következő észak	Chambers Street : A  C
Következő délre	High Street : A  C
A pálya elrendezése Legenda a Chambers St a High St
Az állomásszolgálat legendája Szimbólum Leírás A késő esti órák kivételével minden alkalommal megáll Mindig megáll

Az IND Eighth Avenue Line -on található Fulton Street (korábban Broadway – Nassau Street ) két pályával és egy szigeti peronnal rendelkezik . Az A vonat itt mindig megáll, míg a C vonat itt mindig megáll, kivéve a késő éjszakákat.

Az állomás körülbelül 60 láb (18 m) talajszint alatt található. A többi közeli állomáshoz hasonlóan a Fulton Street a mélysége miatt csőállomás -kialakítást alkalmaz. Ezen az állomáson a csempe lila színű, a "FULTON" feliratú fallapokkal. A "BWAY" és a "NASSAU" váltakozó mintája volt az eredeti csempe.

Az Arts for Transit darab, Nancy Holt asztrálrácsja korábban a félemeleten volt, de a felújítás során eltávolították.

Liftek vezetnek ezen vonal platformjáról az IRT Broadway – Seventh Avenue Line platform magaslataihoz , mind a BMT Nassau Street Line , mind az IRT Lexington Avenue Line platformjaihoz.

• 

  Félemelet a rekonstrukció előtt. Vegye figyelembe a tengeri grill falfestményeket a falakon

• 

  Félemelet rekonstrukció után

• 

  A Cliff Street alállomás látja el árammal

Nevezetes helyek a közelben

• Szent Pál -kápolna
• World Trade Center webhely
• World Trade Center komplexum

Hivatkozások

További irodalom

• Stookey, Lee (1994). Metró kerámia: mozaik- és domborművek és táblák története és ikonográfiája a New York -i metrórendszerben . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

Külső linkek

• nycsubway.org - IRT East Side Line: Fulton Street
• nycsubway.org - IRT West Side Line: Fulton Street
• nycsubway.org - BMT Nassau St./Jamaica Line: Fulton Street
• nycsubway.org - IND 8th Avenue: Broadway/Nassau Street
• nycsubway.org - Marine Grill falfestmények, 1913 Fred Dana Marsh alkotása (2000)
• nycsubway.org - Nancy Holt asztrálrácsműve (1987)
• MTA Arts For Transit - Fulton Street/William Street