U-468 német tengeralattjáró -German submarine U-468

Történelem
náci Németország
Név: U-468
Rendelt: 1940. augusztus 15
Építész: Deutsche Werke , Kiel
Udvar száma: 299
Lefektetett: 1941. július 1
Indult: 1942. május 16
Megbízott: 1942. augusztus 12
Sors: Elsüllyedt, 1943. augusztus 11
Általános jellemzők
Osztály és típus: VIIC típusú tengeralattjáró
Elmozdulás:
  • 769 tonna (757 hosszú tonna) került felszínre
  • 871 t (857 hosszú tonna) elmerült
Hossz:
Gerenda:
  • 6,20 m (20 láb 4 hüvelyk) o / a
  • 4,70 m (15 láb 5 hüvelyk) nyomású hajótest
Magasság: 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk)
Piszkozat: 4,74 m (15 láb 7 hüvelyk)
Telepített teljesítmény:
  • 2800–3 200 LE (2100–2 400 kW; 2800–3 200 LE) (dízelek)
  • 750 LE (550 kW; 740 LE) (elektromos)
Meghajtás:
Sebesség:
  • 17,7 csomó (32,8 km / h; 20,4 mph) került felszínre
  • 7,6 csomó (14,1 km / h; 8,7 mph) merült el
Hatótávolság:
  • 8500  nmi (15 700  km ; 9800  mérföld ) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph) került felszínre
  • 80 nmi (150 km; 92 mérföld) 4 csomónál (7,4 km / h; 4,6 mph) merült el
Próbamélység:
Kiegészítés: 4 tiszt, 40–56
Fegyverzet:
Szolgáltatási nyilvántartás
Része:
Parancsnokok:
  • Oblt.zS Klemens Schamong
  • 1942. augusztus 12. - 1943. augusztus 11.
Tevékenységek:
  • 1. járőr: 1943. január 28. - március 27.
  • 2. járőr: 1943. április 19. - május 29.
  • 3. járőr: 1943. július 7. - augusztus 11.
Győzelmek: Egy kereskedelmi hajó elsüllyedt (6 537  BRT )

Német tengeralattjáró U-468 volt Type VIIC U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine alatt a második világháború . A tengeralattjáró megállapított július 1-jén 1941 udvar 299 a Deutsche Werke gyár Kiel , elindította május 16-án 1942-ben és megbízásából augusztus 12-én 1942. parancsnoksága Oberleutnant zur See Klemens Schamong. Három háborús járőrön hajózott, és csak egy hajót elsüllyesztett, majd 1943. augusztus 11-én egy RNZAF gép elsüllyesztette . A repülőgép pilótáját (akinek életében meghalt, a legénységgel és a tengeralattjárók többségével együtt) később elnyerte a Victoria Cross - az egyetlen alkalom, amikor a VC-t kizárólag egy ellenséges harcos tanúsága alapján ítélték oda.

Tervezés

A német VIIC típusú tengeralattjárókat a rövidebb VIIB típusú tengeralattjárók előzték meg . Az U-468 elmozdulása a felszínen 769 tonna (757 hosszú tonna), míg a víz alá merülve 871 tonna (857 hosszú tonna) volt. Teljes hossza 67,10 m (220 láb 2 hüvelyk), a nyomótest hossza 50,50 méter (165 láb 8 hüvelyk), a gerenda 6,20 méter (20 láb 4 hüvelyk), magassága 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk) volt. in), és a tervezet 4,74 m (15 láb 7). A tengeralattjárót két Germaniawerft F46 négyütemű, hathengeres, kompresszoros dízelmotor hajtotta , összesen 2800-3200 metrikus lóerőt (2060-2350 kW; 2760-3,160 lóerő), felszínen történő használatra, két Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 kettős működésű villanymotor , összesen 750 metrikus lóerőt (550 kW; 740 lóerő) produkálva, merülés közbeni használatra. Két tengelye és két 1,23 m-es propellere volt . A hajó képes volt működni akár 230 méter (750 láb) mélységben is.

A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 17,7 csomó (32,8 km / h; 20,4 mph) volt, maximális merülési sebessége pedig 7,6 csomó (14,1 km / h; 8,7 mph) volt. Merülve a hajó 80 tengeri mérföldön (150 km; 92 mérföld) tudott közlekedni 4 csomóponton (7,4 km / h; 4,6 mph); felszínre kerülve 8500 tengeri mérföldet (15 700 km; 9800 mérföld) 10 csomóval (19 km / h; 12 mph) tudott megtenni. Az U-468 -at öt 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel (négyet az orrnál és egy a hátsó részen), tizennégy torpedót , egy 8,8 cm-es SK C / 35 tengeri fegyvert , 220 töltényt és egy iker 2 cm-es (0,79 hüvelykes) C / 30 légvédelmi ágyú . A hajó kiegészítése negyvennégy és hatvan között volt.

Szervizelőzmények

A hajó szolgálati karrierjét azzal kezdte, hogy kiképezte az 5. U-boat Flotillát , majd a 3. flottillára lépett át a műveletekhez.

1. járőr

Az U-468 először 1943. január 28-án hajózott Kielből, rövid időre megállva Norvégiában, Kristiansandnál , mielőtt elindult volna az Atlanti-óceán közepére. Március 12-én az U-468 két torpedóval elsüllyesztette a brit 6537 tonnás Empire Light tartályhajót a Farewell foktól ( Grönland ) délkeletre . A tartályhajót, a Convoy ON-168 sztrájkolóját március 7-én az U-638-as torpedó megrongálta , és életben maradt személyzete elhagyta. Az U-hajó március 27-én érkezett új megszálló kikötőjébe, a La Pallice-ba, a megszállt Franciaországba.

2. járőr

Az U-468 1943. április 19-én indult el La Pallice-ból az Atlanti-óceán közepére, de nem járt sikerrel. Május 22-én 08: 35-kor az U-csónakot a USS  Bogue kísérőhordozóból repülő VC-9- es század Grumman TBF Avenger torpedóbombázója támadta meg . Alig egy óra múlva ugyanannak a századnak egy másik repülőgépe támadt, és az U-hajó megsérült. At 15:57, U-468 támadták a harmadik alkalommal egy repülőgép a Royal Navy „s 819 Naval Air Squadron . A hajó flakkal védekezett, anélkül, hogy tönkretette volna a repülőgépet. Az U-468 súlyos károkat szenvedett, és kénytelen volt elhagyni járőrét, május 29-én tért vissza a bázisra.

3. járőr

Az U-hajó 1943. július 7-én hajózott harmadik és egyben utolsó hadjáratához La Pallice felől. Dél felé tartott a nyugat-afrikai partvidék felé. Ott augusztus 11-én, támadták és elsüllyedt egy B-24 Liberator származó 200 Squadron RAF, dél-nyugati részén Dakar helyzetben 12 ° 20'N 20 ° 07'W / 12,333 ° É 20,117 ° NY / 12,333; -20.117 Koordináták : 12 ° 20'N 20 ° 07'W / 12,333 ° É 20,117 ° NY / 12,333; -20.117 . Az U-csónak flakkja többször elütötte a repülőgépet, és felgyújtotta, de a Liberator továbbra is támadássá változott, és hat mélységi töltetet dobott le, mielőtt a tengerbe csapódott, a fedélzeten lévő mind a nyolc legénységet megölve. Két mélységi töltés nagyon közel esett az U-hajóhoz, pusztító hatással. Az U-468 10 percen belül elsüllyedt, és a személyzet kevesebb mint felének sikerült elhagynia a hajót. Sokan megsérültek vagy megmérgezték klórgázzal, és megfulladtak, kimerültségükben elhunytak vagy cápák megölték őket. Csak a parancsnoknak és hat személyzetnek sikerült behúznia magát egy gumicsónakba, amely szabadon lebegett a repülőgép roncsától , és a HMS  Clarkia korvett augusztus 13-án felvette őket .

A pilóta a Liberator, Flying Officer Lloyd Allan Trigger RNZAF később megkapta a Victoria Cross ehhez a művelethez. Ez az egyetlen alkalom, hogy ilyen díjat kizárólag az ellenséges harcos tanúsága alapján ítéltek oda, és elsőként az ASW (tengeralattjáró-háború elleni) légi személyzetnek ítélték oda.

Farkascsomagok

Az U-468 kilenc farkascsomagban vett részt , nevezetesen.

  • Ritter (1943. február 11–26.)
  • Burggraf (1943. március 4–5.)
  • Raubgraf (1943. március 7–16.)
  • Amsel (1943. április 29. - május 3.)
  • Amsel 3 (1943. május 3–6.)
  • Rhein (1943. május 7–10.)
  • Elba 1 (1943. május 10–14.)
  • Mosel (1943. május 19–23.)
  • Név nélkül (1943. július 11–29.)

A portyázás történetének összefoglalása

Dátum Név Állampolgárság Tonna
( GRT ) 		Sors
1943. március 12 Empire Light  Egyesült Királyság 6,537 Elsüllyedt

Hivatkozások

Bibliográfia

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). A második világháború német U-boat parancsnokai: életrajzi szótár . Fordította: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von 1939. szeptember - 1945. május [ német német hajók veszteségei 1939. szeptembertől 1945 májusáig ]. Der U-Boot-Krieg (németül). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-hajók és bányaháborús hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Megsemmisült U-hajók - német tengeralattjáró-veszteségek a világháborúkban . London: Fegyverek és páncélok. ISBN 1-85409-515-3.

Külső linkek