HMS Swiftsure (08) -HMS Swiftsure (08)
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
| |
| Név | Swiftsure |
| Építész | Vickers Armstrong a Newcastle-on-Tyne |
| Lefektetett | 1941. szeptember 22 |
| Indult | 1943. február 4 |
| Megbízott | 1944. június 22 |
| Leszerelt | 1958 |
| Azonosítás | Zászlónév : 08 |
| Sors | Törölt , 1962 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Minotaurusz osztályú könnyű cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 169,3 m (555,5 láb) |
| Gerenda | 63 láb (19 m) |
| Piszkozat | 17,25 láb (5,26 m) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 31,5 kn (58,3 km/h; 36,2 mph) |
| Hatótávolság |
|
| Kiegészítés | 867 |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
A HMS Swiftsure egyike volt a három Minotaurusz osztályú könnyű cirkálónak, amelyeket a Királyi Haditengerészet számára építettek a második világháború alatt . Ő megállapított Vickers Armstrong a Newcastle-on-Tyne szeptember 22-én 1941. február 4-én indult 1943 Lady Wake-Walker és megbízást június 22-én 1944. Az első új Minotaurusz osztály, a fejlesztés a későbbi Colony osztály extra gerendával és egy ötödik iker 4 hüvelykes toronnyal. A Swiftsure volt az utolsó királyi haditengerészeti cirkáló, amely a második világháború alatt készült el, és ez volt az első brit cirkáló, amelyet a műveleti szoba és a modern radar koncepciója köré terveztek, érzékelő képernyővel és kommunikációval a hatékony működés érdekében. A csendes-óceáni szolgálat során 1945-ben a flotta leghatékonyabb légvédelmi cirkálójának bizonyult, és ő volt az első királyi haditengerészeti cirkáló a 274 zár-és-követ radar célzási rendszerrel a fő fegyverzetéhez.
Szolgáltatási előzmények
Második világháborús szolgálat
Swiftsure az üzembe helyezéskor csatlakozott az otthoni flottához , és 1944 -ben a keleti flottába osztották be , ahol 1944 novemberében az újonnan alakult brit csendes -óceáni flotta egysége lett . A Csendes -óceánon részt vett az 1945. március – májusi Okinawa -hadjáratban, és júniusban részt vett a brit csendes -óceáni flotta által a 111.2. Feladatcsoport részeként a Trukra irányuló szállítói rajtaütésben , a cirkálókkal a szigeteken. 1945. augusztus 30-án ez a csoport ismét belépett Hongkongba, és oda vitte a japán megadást. A Swiftsure ekkor a brit csendes -óceáni cirkálószázad zászlóshajója volt, és Cecil Harcourt admirális választotta ki, hogy kitűzze zászlaját a japán megadásra.
A háború utáni szolgálat
1946 -ban a 4. cirkáló század zászlóshajója volt, 1951 -ben pedig a 2. cirkáló század zászlóshajója. A Swiftsure- t frissítették, hogy közös legyen a HMS Superb 3 üvegházas DC-vel, 275 radarral a 4 hüvelykes fegyverekhez, 960M LRAW-val és egy erősebb, 40 mm-es könnyű Boffin és Buster tartóval. A jövő Forma -1 -es világbajnoka, Graham Hill ez idő tájt szolgált a hajó fedélzetén, mint motortér -megmunkáló. 1953 -ban részt vett a Flotta -felülvizsgálatban, hogy megünnepelje II. Erzsébet királyné koronázását. 1953. szeptember 29 -én ütközésbe keveredett a Diamond rombolóval, ami heves tűzhöz vezetett a hídkábel törzsében, amely az összes elektromos kábelt a hídhoz, az ops room -hoz, az előtetőhöz és a DCT -hez vezeti. Inaktív maradt, amíg 1957 februárjában nem kezdett el egy nagy átalakítást a Chatham Dockyardban , hogy jórészt a későbbi Tigris osztály színvonalához emelje . Új 70 kaliberű iker 3 hüvelykes ágyúkat és L70 Bofore-kat szereltek volna fel, de Swiftsure megtartotta volna eredeti, három hüvelykes, 6 hüvelykes tornyát. Az átalakítás felénél, 1959 augusztusában, az új híddal és rácsoszlopokkal a helyén, a felújítást törölték. Egyes jelentések és a kormány 1962 -es válasza az Egyesült Királyságban, Hansard szerint az újjáépítés túl sokba került egy elavult hajó előállításához. Az 1956 -os felújítás eredeti becslése 4 millió font volt. Az okozott kár alatt, sem a korábbi ütközés Diamond nem volt teljesen felmért és csak akkor vált nyilvánvalóvá az a felújításra, ami késleltette a korszerűsítés, amely már tervezett befejezése 1959 decemberében, majd a kiadások több mint 1 millió fontot, és a néző sokkal magasabb a dokkolói munkaerő- és anyagköltségek, a fegyvercirkálóként való korszerűsítést elhagyták, bár egy ritka, 1960. áprilisi fényképen, amely Swiftsure-ről készült a Chatham-dokkban, a három 161 tonnás Mk 23 tornyot (483 tonna) újratelepítik, és az újjáépítés egyértelműen, részben befejeződött, ami azt sugallja, hogy az újjáépített hajótest elegendő erővel rendelkezett Még a Swiftsure-hez tervezett 6 csatornás AA tűzvédelmi rendszer mellett is, amely 40 mm-es és 4 hüvelykes tüzet egyesített egyes célpontok ellen, az iker 4 hüvelykes XIX torony tetőre szerelt, nyomkövető radarral frissítve (ahogy a cirkáló Bermuda és a repülőgép-hordozó Victorious twin 3 hüvelykes ágyúkhoz) még mindig lassú égési és utasítás. Elavult, összehasonlítva a két 3 hüvelykes vagy stabilizált, zárt Sverdlov 4 in (105 mm) AA fegyverekkel, és pontatlan az egyetlen Mk 5, 55 fokos 4,5 hüvelykes fegyverhez képest, amelyet 1955-től szereltek fel a C és a 81-es osztályba. Az Mk 5 iker 40 mm -es CIWS akkumulátorok, mint például az egyetlen 1950 -es évek Mk 7/9 40mm/60, sokkal hatékonyabbak voltak (mint a második világháborús pompom vagy az Mk 3 Bofors), és továbbra is hasznosak az első és a második generációs repülőgépek ellen, amint azt az 1982 -es Falkland háború jelezte, de 1959 -et divatosnak és irrelevánsnak tekintették a rakéta, a leállás és a magas szintű támadás várható forgatókönyvei szempontjából. 1959 -ben látták az utolsó szerelvényeket a 262 -es típusú, radarral vezérelt Mk 5 tartókon a Hermes -en és Belfaston .
A Swiftsure felújítását drágán lelassították, amikor 1958 elején felfedezték, hogy a hajótest több mint 46 cm -rel összenyomódott egy új híd súlya alatt, az új híd alá sok rögzítőelemet szereltek be, hogy megakadályozzák a híd további összeomlását. a szerkezet, amely hasonló volt a Belfastra szerelt szerkezethez, és mindkét cirkálóban arra volt tervezve, hogy lehetővé tegye az adatkapcsolatok rögzítését a hordozókhoz, és egy műveleti helyiséget, amely tartalmazta volna az RN által kért új 965 típusú radar és 184 típusú szonár képernyőit. személyzet 1957 -ben a Swiftsure és a Superb . A hajótestet azonban 1958 -ban újjáépítették, és 1959 elejére a szerkezeti rekonstrukció befejeződött, de a régi fegyverzetet túl elavultnak ítélték ahhoz, hogy illeszkedjen. Lehetőség volt arra, hogy az új 3 hüvelykes iker 70 mm-es tornyokat középvonalba, „A”, „B”, „X” és „Y” helyzetbe lehessen szerelni, de a hajót átalakíthatjuk egyenáramú áramról váltakozó áramúvá, az új fegyverekhez. , hozzá még legalább 0,5 millió font költség. Lassú haladás az új 3 hüvelykes/70-es kaliberű fegyverek hibakeresésében, amelyek során a Victorious repülőgép-hordozó lassabban tüzelő, 3 hüvelykes/50-es kaliberű amerikai rögzítésekkel volt felfegyverkezve, és a sajtóban és a Parlamentben ellenállás vihara támadt a növekvő költségek és a lassú befejezés miatt. Lion és Blake cirkálók látták, hogy a felesleges 3/70 -es fegyvereket Kanadába értékesítették, és a nagy közeli, 40 mm -es L70 -es biztosítékot lemondták. Finanszírozására a rendkívül drága befejezése a két befejezetlen Tiger s csírájában elfojt az intenzív ellenzék „elavult cirkáló” és az új tűzvezető érzékelt hibás, munka Swiftsure ' s felújításra megállt. Az ő húga hajó Superb , fizettek ki a tartalék 1957 végén 12 év után szolgáltatás, neki hasonló korszerűsítési tervek elhagyott 1957 áprilisa és eladták ócskavasnak elején 1960 egyik első Fidzsi vagy javított Minotaurusz s selejtezését. 1958 -ban már komolyan fontolóra vették a Swiftsure helikopter -hordozóvá alakításának alternatív terveit ,
1960 novemberében a Swiftsure- t továbbra is komolyan fontolóra vették a Seaslug rakétákkal való egyirányú átalakítás vagy helikopter-hordozó megtartása és korszerűsítése érdekében. Az Admiralitás a Swiftsure-t a néhány modern és korszerűsített cirkáló hajótest egyikének tekintette, sőt, teljesen sík fedélzetűnek is tekintette, hogy 10–12 helikoptert szállítson, amelyek becslések szerint megfizethetetlen 7 millió fontba kerülnek, és egyéb korlátozott konverziók, amelyek eltávolítják az Y 6 hüvelykes tornyot és megtartotta csak az első Mk 23 tornyot, de végül eladták, és 1962. október 17 -én megérkezett a Thos W Ward Inverkeithing udvarába , hogy selejtezzék. Három 6 hüvelykes hármas tornyát eltávolították, hogy csökkentsék a nagy tömegű üres hajótest felső súlyát, a Chatham-ből Skócia keleti partjáig tartó vontatáshoz. A helikopter -hordozó átalakítási terveket azonban nagyrészt az 1960 -as évek végén fogadták el a Blake és a Tiger cirkálókon .
Hivatkozások
Publikációk
- Brown, DK & Moore, George (2003). A királyi haditengerészet újjáépítése: hadihajó -tervezés 1945 óta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-705-0.
- Colledge, JJ ; Wardlow, Ben & Bush, Steve (2020). A királyi haditengerészet hajói: A királyi haditengerészet összes harci hajójának teljes feljegyzése a 15. századtól napjainkig (5. kiadás). Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
- Friedman, Norman (2010). Brit cirkálók: Két világháború és utána . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Friedman, Norman (2013). Haditengerészeti légvédelmi fegyverek és tüzérség . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). A második világháború brit cirkálói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Friedman, Norman (2013). Haditengerészeti légvédelmi fegyverek és tüzérség . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Murfin, David (2010). "AA -tól AA -ig: A Fidzsi -szigetek körbe fordulnak". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2010 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Whitley, MJ (1995). A második világháború cirkálói: nemzetközi enciklopédia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.